(^_-)-☆ジョコウィは、プラボウォをワヤンにしたい

　５５５４　ジョコウィは、プラボウォを操り人形にしたい。Jokowi ingin menjadikan Prabowo wayang.
自分の責任ではないようにしたいから、自分の失政を引き継いでもらい。
Jokowi ingin Prabowo mengambil alih kesalahan urus dan bukan tanggung jawab sendiri.

https://www.youtube.com/watch?v=P8x3zXiv3uA

Soal Isu Presiden Jokowi Cawe-Cawe Penyusunan Kabinet Prabowo-Gibran, Istana Buka Suara!
ジョコウィ・チャウェ・チャウェ大統領がプラボウォ・ギブラン内閣を準備している問題について、宮殿は声を上げます！
Isu pembentukan kabinet pemerintahan Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka mulai mencuat. Bahkan Presiden Jokowi disebut-sebut akan memiliki peran yang signifikan.
プラボウォ・スビアント＝ギブラン・ラカブミン・ラカ政権組閣の問題が浮上し始めている。 ジョコウィ大統領が重要な役割を果たすだろうとさえ言われている。
Acara bukber merupakan pertemuan perdana Prabowo-Gibran usai pengumuman resmi KPU soal hasil pilpres. Momen buka puasa bersama keduanya diunggah Prabowo dalam akun instagram miliknya.
ブクベルのイベントは、大統領選挙の結果に関するKPUの公式発表後、プラボウォ＝ギブラン氏にとって初めての会談となった。 プラボウォさんは、2人で断食明けの瞬間を自身のインスタグラムにアップロードした。
Usai pertemuan, Cawapres Gibran mengungkap banyak hal yang dibahas, salah satunya soal kabinet dan partai politik di koalisi.
会談後、カワプレス・ギブラン氏は、多くのことが話し合われたが、そのうちの一つが内閣と連立政権の政党についてだったと明らかにした。
Mencuatnya isu pembentukan kabinet pemerintahan Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka diiringi dengan kabar adanya campur tangan dari Presiden Jokowi.
プラボウォ・スビアント＝ジブラン・ラカブミン・ラカ政権の組閣問題の浮上には、ジョコウィ大統領による介入のニュースが伴った。
Hal itu membuat Istana buka suara soal potensi keterlibatan Presiden Joko Widodo dalam pembentukan kabinet Pemerintahan Prabowo-Gibran.
これにより、宮殿はプラボウォ・ジブラン内閣の発足にジョコ・ウィドド大統領が関与する可能性について発言することになった。
Koordinator Staf Khusus Presiden, Ari Dwipayana membantah Presiden Jokowi terlibat dalam pembentukan kabinet mendatang.
大統領特別参謀のアリ・ドウィパヤナ調整官は、ジョコウィ大統領が次期組閣に関与していたことを否定した。
Jokowi fokus bekerja menuntaskan agenda pemerintahan dan pembangunan sampai akhir masa jabatan 20 Oktober 2024.
ジョコウィは、2024年10月20日の任期終了まで、政府と開発課題を完了するために取り組むことに集中している。
Tak hanya Istana yang menyangkal soal keterlibatan Presiden Jokowi dalam pembentukan kabinet pemerintahan Prabowo-Gibran.
プラボウォ・ジブラン政権組閣へのジョコウィ大統領の関与を否定しているのは宮殿だけではない。
Ketua Relawan Projo, Budi Arie Setiadi pun juga menyangkal presiden mengajukan nama-nama menteri untuk kabinet Prabowo-Gibran. Budi mengeklaim mengusulkan nama boleh saja dilakukan asalkan tidak menitipkan nama.
レラワン・プロジョのブディ・アリエ・セティアディ会長も、大統領がプラボウォ・ジブラン内閣の閣僚の名前を提案したことを否定した。 ブディは、名前を残さない限り、名前を提案するのは問題ないと主張します。
Menkominfo itu meminta publik menunggu hingga pelantikan presiden dan wakil presiden pada 20 Oktober 2024. Ia menekankan isu Presiden Jokowi mengusulkan nama-nama menteri adalah gosip.
通信情報大臣は国民に対し、2024年10月20日の大統領および副大統領の就任式まで待つよう求めた。ジョコウィ大統領が閣僚の名前を提案した問題はゴシップであると強調した。
Menurutnya, Prabowo masih membuka kemungkinan bergabungnya partai di luar Koalisi Indonesia Maju untuk melihat peta kabinet mendatang.
同氏によると、プラボウォ氏は次期内閣の構想を描くため、先進インドネシア連合以外の政党に参加する可能性に依然として前向きだという。
Sebelumnya, 2 petinggi TKN Prabowo-Gibran menyebut Presiden Jokowi mengusulkan sejumlah nama loyalis untuk mengisi kursi menteri di pemerintahan Prabowo-Gibran, yakni nama Pratikno dan Bahlil Lahadalia, bahkan Presiden Jokowi pun juga mengusulkan nama yang akan menjabat menjadi petinggi Polri dan Kejaksaan Agung.
以前、プラボウォ・ジブランTKN関係者2名は、ジョコウィ大統領がプラボウォ・ジブラン政権の閣僚の席を埋める支持者の名前、すなわちプラティクノとバリール・ラハダリアの名前を多数提案し、ジョコウィ大統領もポリ上級職に就く人物の名前を提案したと述べた。当局者と司法長官事務所。

私のコメントKomentar Saya
ジョコウィは、プラボウォ内閣の人事に干渉しないと言っているが、干渉するに決まっている。選挙の時も干渉しないと言っていながら、息子が当選するように応援していた。
Jokowi sempat menyatakan tidak akan mencampuri urusan kepegawaian kabinet Prabowo, namun ia yakin akan melakukannya. Meski dia mengatakan tidak akan ikut campur dalam pemilu, dia mendukung putranya untuk menang.
プラボウォの本心は、ジョコウィを否定することだ。ギブランを押し付けられたプラボウォは、これで、当選確実と思ったに違いない。
Niat sebenarnya dari Prabowo adalah menolak Jokowi. Prabowo yang terpaksa menerima Ghibran pasti mengira kemenangannya sudah pasti.
１０年以上、ジョコウィに、敗れ、つらい目に会わされ、自分の意思を閉じ込め耐えなければならなかったプラボウォが、ジョコウィと、同じ政治をするはずがない。ジョコウィを否定し、自分の考えを出すはずだ。
Prabowo yang sudah 10 tahun lebih dikalahkan oleh Jokowi, harus mengalami kesulitan, dan harus menahan kemauannya, tidak mau berpolitik seperti Jokowi. Dia menyangkal Jokowi dan akan mengemukakan idenya sendiri.
　　高速鉄道や新首都を否定はしないが、優先ではなくなるだろう。中国の「借金の罠」も無視するでしょう。
　内閣構成員は、先ず、ジョコウィ内閣から追い出された人を呼ぶでしょう。
プラボウォもジョコウィの息子も、ジョコウィを否定するでしょう。ジョコウィの政治は間違いが多すぎる。ガンジャールやジョナンやアニスを参謀として内閣に迎えてください。
Dia tidak akan menolak kereta cepat dan ibu kota baru, tapi itu tidak akan menjadi prioritas. Hal ini juga akan mengabaikan “perangkap utang” Tiongkok.
Baik Prabowo maupun putra Jokowi akan menyangkal Jokowi. Terlalu banyak kesalahan dalam politik Jokowi. Silakan sambut Ganjar, Jonan, dan Anies di kabinet sebagai staf.
Blog https://blog.goo.ne.jp/enplaid
Website http://otaenplaext.net/concept1.html

https://www.youtube.com/watch?v=Uu12utYnWXU

Jokowi: Indonesia Mungkin Kalah Lagi dalam Gugatan Banding Hilirisasi Nikel
ジョコウィ：インドネシアはニッケルの下流控訴訴訟で再び敗訴する可能性がある
Pemerintah Kembali Banding di WTO, Jokowi: Saya Yakin Kita Mungkin Kalah Lagi, tapi...
政府、WTOへの控訴に復帰、ジョコウィ：きっとまた負けるかもしれないが…
Presiden Joko Widodo (Jokowi) mengatakan, Indonesia kemungkinan akan kembali kalah dalam gugatan banding terkait hilirisasi nikel melawan Uni Eropa di badan perdagangan dunia (World Trade Organization/WTO).
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、世界貿易機関（WTO）における欧州連合に対するニッケル下流に関する控訴でインドネシアは再び敗れる可能性が高いと述べた。
Meski demikian, menurut Jokowi, strategi pengajuan banding tetap perlu dilakukan untuk mengulur waktu sampai hilirisasi dalam negeri siap dilaksanakan. "Kalau kita sudah melakukan sesuatu dan ditentang negara lain, nah itu, hilirisasi misalnya.
しかし、ジョコウィ氏によれば、国内の下流化が実施される準備が整うまでの時間を稼ぐために、依然としてアピール戦略を実行する必要がある。 「もし私たちが何かをして他国がそれに反対したとしたら、それは例えば下流分野です。
Hilirisasi itu memunculkan nilai tambah berlipat-lipat tetapi ini ditentang, digugat ke WTO dan maaf kita kalah," kata Jokowi saat memberi sambutan pada Kongres ke-12 Himpunan Mahasiswa Buddhis Indonesia (Hikmahbudhi) di Ancol, Jakarta Utara, Kamis (28/3/2024).
ジョコウィ氏は木曜日、北ジャカルタのアンチョールで開催されたインドネシア仏教学生協会（ヒクマブディ）の第12回大会で演説し、「この下流化は複数の付加価値を生み出したが、これには反対され、WTOで訴えられ、負けたのは残念だ」と述べた。 2024 年 3 月 28 日

私のコメント　Komentar Saya
ジョコウィはニッケルに限らず、インドネシアで産出される鉱物は採掘された状態で輸出されている。
彼はその鉱物を精製し、付加価値を付けて販売することにしました。
Jokowi, bukan sekedar nikel, Mineral yang diproduksi di Indonesia sudah diekspor dalam keadaan tergali.
Dia memutuskan untuk memurnikan mineral, menambah nilai, dan menjualnya.
そしてインドネシアには鉱物を精製する技術がないため、精製を日本や米国ではなく中国に依存している。 これがジョコウィの主な目標です。
Dan karena Indonesia tidak memiliki teknologi untuk memurnikan mineral, maka Indonesia bergantung pada Tiongkok, bukan Jepang atau AS, untuk melakukan pemurnian. Ini yang menjadi mein tujuan Jokowi.

https://www.youtube.com/watch?v=9p9vEDCg00M


KPU Minta MK Tolak Gugatan Anies-Muhaimin dan Ganjar-Mahfud, Ini Alasannya!
KPUはMKに対しアニエス・ムハイミンとガンジャール・マフフドの訴訟を却下するよう要請、その理由はここにある！
Jokowi Ogah Komentari Proses Sidang Gugatan MK Anies dan Ganjar vs Prabowo
ジョコウィ、MKアニエスとガンジャール対プラボウォ訴訟の裁判過程についてコメントを拒否
Kubu Prabowo-Gibran dan KPU kompak minta Mahkamah Konstitusi (MK) tidak kabulkan gugatan Anies-Muhaimin dan Ganjar-Mahfud, sebut cacat formil.
プラボウォ・ジブラン陣営とKPUは団結して、アニエス・ムハイミン氏とガンジャール・マフフド氏の訴訟には形式的に欠陥があるとして、憲法裁判所（MK）に対し、これを認めないよう求めている。
Setelah sidang perdana sengketa hasil Pilpres 2024 oleh MK dimulai dengan agenda pemeriksaan pendahuluan berupa penyampaian permohonan dari pemohon.
憲法裁判所による2024年大統領選挙結果論争の最初の審理の後、憲法裁判所は申請者からの請願書を提出する形で予備審査議題を開始した。
Sidang di hari berikutnya giliran pihak KPU dan kubu Prabowo-Gibran yang hadir di sidang kedua, Kamis (29/3/2024).
翌日の公聴会は、KPUとプラボウォ・ジブラン陣営が木曜日（2024年3月29日）の第2回公聴会に出席する番となった。
Komisi Pemilihan Umum (KPU) RI menyebut bahwa permohonan sengketa Pilpres 2024 yang diajukan capres-cawapres nomor urut 3, Ganjar Pranowo-Mahfud MD ke Mahkamah Konstitusi (MK), tidak sesuai dengan peraturan yang berlaku.
インドネシア総選挙委員会（KPU）は、大統領・副大統領候補ナンバー3のガンジャール・プラノウォ＝マフド医師が憲法裁判所（MK）に提出した2024年大統領選挙争議請願書は、適用される規制に従っていなかったと発表した。

間違い　自己優先　反民主主義

(^_-)-☆負の資産を任期最後に増やし、残す

　５３８５Tingkatkan dan tinggalkan aset negatif di akhir masa jabatan
インドネシアは民主主義国家ですか？国民に負の資産を押し付けながら、独裁国の利益のために尽くすのか？
その独裁国は、世界最大の二酸化炭素排出国、原子力発電所から世界最大の汚染水排出国だ。
Apakah Indonesia negara demokrasi? Apakah Indonesia mau melayani kepentingan negara diktator sambil memaksakan aset negatif pada rakyatnya?
Negara diktator adalah penghasil karbon dioksida terbesar di dunia dan penghasil polusi air terbesar di dunia dari pembangkit listrik tenaga nuklirnya.

https://www.youtube.com/watch?v=GOek8-TPUuA


Hadir di Forum Bisnis Indonesia-China, Erick Thohir: Potensi Investasi hingga 29 Miliar Dollar AS
インドネシア・中国ビジネスフォーラムに出席したエリック・トヒル氏：最大290億米ドルの投資可能性
Wujudkan Misi Investasi, PLN Tanda Tangani Kesepakatan 9 Perusahaan di ICBF China
投資使命を実現し、PLNがICBF中国の9社と協定を締結
Di sela kunjungan kerja Presiden RI Joko Widodo (Jokowi) bertemu Presiden China, Xi Jinping, 15 - 18 Oktober 2023, Presiden RI menyaksikan kesepakatan PT PLN (Persero) dengan dua perusahaan besar energi bersih asal China dalam kerja sama pengembangan EBT di Indonesia pada Indonesia-China Business Forum (ICBF) di Beijing, China.
2023年10月15日から18日まで、インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）が中国の習近平国家主席と会談するための実務訪問の傍ら、インドネシア共和国大統領はPT間の合意に立ち会った。 PLN (ペルセロ) と中国の大手クリーン エネルギー企業 2 社がインドネシアの EBT 開発で協力 - 中国北京の中国ビジネス フォーラム (ICBF)
Selain dua MoU yang disaksikan Presiden Jokowi, PLN juga meneken tujuh MoU lainnya yang diteken PLN antara lain dengan The Export-Import Bank of China, Sinosure, Bank of China, Industrial and Commercial Bank of China, State Development & Investment Corp. Ltd, Huawei Tech Investment, dan China Energy International Group dengan total nilai valuasi kerja sama (termasuk pendanaan) sebesar lebih dari 54 miliar dolar AS.
ジョコウィ大統領が立ち会った2つの覚書とは別に、PLNは中国輸出入銀行、シノシュア、中国銀行、中国工商銀行、国家開発投資公司との協定を含む他の7つの覚書にも署名した。 。 Ltd、Huawei Tech Investment、および China Energy International Group との提携による総評価額 (資金を含む) は 540 億米ドルを超えています。
Dalam sambutannya, Presiden Jokowi menyampaikan kunjungannya ke Beijing untuk memperkuat hubungan bilateral antara Indonesia dengan China.
ジョコウィ大統領は演説の中で、インドネシアと中国の二国間関係を強化するための北京訪問を表明した。
"Sejumlah isu prioritas yang akan kita bahas dengan China antara lain peningkatan ekspor Indonesia, peningkatan investasi, dan pembangunan ketahanan pangan," ungkap Presiden.
大統領は「中国と協議する優先課題には、インドネシアの輸出増加、投資拡大、食料安全保障の構築などが含まれる」と述べた。

私のコメント　Komentar saya
もう、どうしようもないね。Apa boleh buat!
環境に優しくなく、カーボンニュートラルでもない電気自動車や太陽光パネルについては、
Terkait kendaraan listrik dan panel surya yang tidak ramah lingkungan dan tidak netral karbon,
KCICのように、ある国から高金利の融資を借り、その国から使いにくい技術や設備を高額で購入し、その国の人を高賃金で使う
Seperti KCIC, meminjam pinjaman berbunga tinggi dari suatu negara, membeli teknologi dan peralatan yang sulit digunakan dari negara tersebut dengan harga tinggi,
menggunakan orang-orang dari negara itu dengan upah tinggi
多くのインドネシア国民はこれをやめてほしいと思っていると思います。
Saya pikir banyak WNI sudah ingin hal ini dihentikan.

https://www.youtube.com/watch?v=4QvCST4u3Ko

Kondisi Terkini Lokasi Anjloknya KA Argo Semeru, 9 Gerbong Kereta Dalam Proses Pengangkatan
アルゴ・スメル列車脱線現場の最新状況、9両の車両が引き上げ中
PT KAI Daop 6 memastikan saat ini penanganan operasional KA jarak jauh tengah dilakukan. Khususnya, operasional yang terdampak dari anjloknya KA 17 Argo Semeru relasi Surabaya Gubeng-Gambir di KM 520 + 4 petak jalan antara Stasiun Sentolo-Stasiun Wates pada Selasa (17/10/2023) pukul 13.15 WIB.
PT KAI Daop 6は、長距離列車の運行が現在処理されていることを確認しました。 特に、火曜日（2023年10月17日）13時15分WIB、セントロ駅とウェイツ駅の間のKM 520 + 4道路でスラバヤのグベン-ガンビルを結ぶKA 17アルゴ・スメルの脱線により、運行に影響が出ました。
"Kedua jalur rel antara Wates-Sentolo untuk sementara tidak dapat dilalui akibat kecelakaan tersebut," ucap Krisbiyantoro.
クリスビヤントロ氏は、「ワツ・セントロ間の2本の鉄道路線が事故により一時的に通行不能となった」と述べた。
Dia menegaskan, tim Daop 6 terus bergerak cepat bekerjasama dengan pihak-pihak terkait saat ini sedang berusaha melakukan upaya evakuasi. Khsususnya kepada para penumpang terdampak dan evakuasi sarana yang mengalami anjlokan.
同氏は、Daop 6チームが関係各所と協力して迅速に行動を続けており、現在避難活動の実施に努めていると強調した。 特に、被災した乗客と倒壊した施設の避難を対象としています。
Berdasarkan data yang dihimpun, Krisbiyantoro mengatakan, saat ini terdapat tiga korban luka ringan yang sedang ditangani tim kesehatan Daop 6. Daop 6 juga melaporkan tidak ada korban jiwa pada kejadian tersebut.
クリスビヤントロ氏は、収集したデータに基づいて、現在軽傷を負った被害者3名がDaop 6保健チームによって治療を受けていると述べ、Daop 6はこの事件で死者は出ていないとも報告した。

https://www.youtube.com/shorts/oQxwVTSanQI

Kabar Tarif Normal Kereta Cepat Whoosh Rp 300-600 Ribu, Pengamat MTI: Agak Sulit Karena Jarak
高速列車Whooshの通常運賃は30万〜60万ルピアだというニュース、MTIオブザーバー「距離があるのでちょっと大変だ」
Ketua Bidang Perkeretaapian Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI) Aditya Dwi Laksana menanggapi kabar soal tarif normal Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) alias Kereta Cepat Whoosh yang terbagi dalam tiga kelas layanan. Tiga kelas itu yakni first class Rp 600 ribu, business class Rp 450 ribu, dan premium economy class Rp 300 ribu berdasarkan gambar tangkapan layar yang beredar di aplikasi pesan WhatsApp.
インドネシア交通協会(MTI)鉄道部門のアディティヤ・ドウィ・ラクサナ会長は、3つのサービスクラスに分かれているジャカルタ-バンドン高速列車(KCJB)、別名フーシュ高速列車の通常運賃に関するニュースに答えた。 WhatsAppメッセージングアプリケーション上で流通しているスクリーンショットに基づくと、3つのクラスは、ファーストクラスIDR 60万、ビジネスクラスIDR 45万、プレミアムエコノミークラスIDR 30万です。
“Ya kalau Jakarta-Bandung agak sulit,” ujar dia melalui sambungan telepon pada Senin, 16 Oktober 2023.
「はい、ジャカルタ-バンドンは少し難しいです」と彼は2023年10月16日月曜日に電話で言いました。
Karena, Aditya mengatakan, secara teori kereta cepat itu baru efektif jika beroperasi di kisaran jarak antara 200 kilometer hingga 800 kilometer. Jika di bawah 200 kilometer kereta cepat akan bersaing dengan transportasi jalan tol, sementara jika di atas 800 kilometer bersaing dengan transportasi udara. Sementara Kereta Cepat Jakarta-Bandung jaraknya hanya sekitar 140 kilometeran.
アディティヤ氏によると、理論上、高速列車は200キロから800キロの距離で運行する場合にのみ効果を発揮するという。 200キロメートル未満であれば高速鉄道が有料道路輸送と競合し、800キロメートルを超えると航空輸送と競合することになる。 一方、ジャカルタ-バンドン高速鉄道はわずか約140キロメートルです。
Menurut dia, lebih baik konsentrasi pada premium economy class dulu. Karena first class dan business class, tarifnya cukup tinggi untuk jarak Jakarta-Bandung. Di tambah lagi memiliki waktu tempuh yang sama, tidak memandang kelas layanan tersebut.“Jadi sebetulnya itu lebih kepada ke arah privasi atau ke arah yang lebih luxury saja,” tutur Aditya.
彼によると、まずはプレミアムエコノミークラスに集中した方が良いとのこと。 ファーストクラスとビジネスクラスなので、ジャカルタからバンドンまでの距離の割に運賃はかなり高額です。 さらに、サービスクラスに関係なく、所要時間は同じであり、「つまり、実際にはプライバシーやより贅沢なものが重視されているのです」とアディティヤ氏は語った。

https://www.youtube.com/watch?v=JUSaLR0CfaQ

Hari Terakhir Jajal Kereta Cepat WHOOSH Gratis, Yuk Intip Fasilitasnya
高速列車WHOOSH無料体験最終日、施設を見てみましょう
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) akan memberikan tiket kereta cepat Whoosh Jakarta-Bandung gratis bagi penumpang yang terlanjur membeli tiket sebelum masa promo 17 Oktober 2023.
PT Kereta Cepat India China (KCIC) は、2023 年 10 月 17 日のプロモーション期間前にすでにチケットを購入した乗客に、無料のフーシュ ジャカルタ - バンドン高速鉄道チケットを提供します。

私のコメント　Komentar saya
エコノミ―、３０万？１５万？　そして、ビジネス、ファーストはいくらになるの？３〜４０分乗るのに、ビジネスやファーストは要らないと思う。まだ、ずっと、プロモは続くのかな。
利用者が、ほとんど、いなくなることが心配なのかな。
Ekonomi, 300.000? 150.000? 　Dan berapa biaya first class dan business class? Saya rasa Anda tidak memerlukan kelas bisnis atau kelas satu untuk perjalanan 3-40 menit. Kira-kira apakah promonya sampai kapan?.
Apakah khawatir penumpang sebagian besar akan hilang?

https://www.youtube.com/watch?v=DAg_fY14Mlw

Faisal Basri: Pembatalan Subsidi Tiket Kereta Cepat Harus Konsultasi ke DPR
ファイサル・バスリ氏：高速鉄道チケット補助金のキャンセルはDPRと相談する必要がある
Faisal Basri Prediksi Nasib Kereta Cepat Whoosh akan Dinasionalisasi Seperti di Taiwan
ファイサル・バスリ氏、高速鉄道フーシュ号の運命は台湾のように国有化されるだろうと予測
Ekonom senior Universitas Indonesia Faisal Basri mengatakan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) alias Kereta Cepat Whoosh bakal bernasib sama dengan kereta cepat yang ada di Taiwan. Kereta cepat di negara yang terletak di Asia Timur itu tidak pernah balik modal, sehingga setelah lima tahun beroperasi dinasionalisasi atau dibeli dari Cina oleh Pemerintah Taiwan.
インドネシア大学の上級エコノミスト、ファイサル・バスリ氏は、ジャカルタ・バンドン高速列車（KCJB）、別名フーシュ高速列車は台湾の高速列車と同じ運命をたどるだろうと述べた。 東アジアに位置するこの国の高速鉄道は資本を回収できず、5年間の運行後に国有化されるか、台湾政府によって中国から買収された。
“bisnis ini stagnan selama bertahun-tahun, tidak pernah mendapat break event (pengembalian modal) dan tidak mampu menutupi biaya operasional, Akibatnya, dinasionalisasi.”
“Yah, kemungkinan besar Indonesia juga akan dinasionalisasi nanti, dan semua bebannya ditanggung negara.”
「この事業は何年も停滞しており、ブレークイベント（資本利益率）が得られず、運営コストを賄うことができませんでした。その結果、国有化されました。」
「まあ、おそらくインドネシアも後に国有化され、すべての負担は国が負うことになるでしょう。」
Hal itu disampaikan Pak Faisal Basri pada diskusi bertajuk "Beban Utang Kereta Cepat dalam APBN" yang digelar di Universitas Paramadina, Jakarta Selatan. Selasa, 17 Oktober 2023.
これは南ジャカルタのパラマディナ大学で開催された「APBNにおける高速鉄道の債務負担」と題した討論会でファイサル・バスリ氏によって伝えられた。 2023年10月17日火曜日。
Saat dinasionalisasi, kata Faisal Basri, Cina nanti akan keluar dari konsorsium operasional Kereta Cepat Jakarta-Bandung, sehingga 100 persen kereta cepat itu menjadi milik Indonesia dengan syarat membayar cicilan utang beserta bunganya secara terus menerus. “Diinjeksi terus dari anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN) karena sudah dinasionalisasi,” tutur Faisal Basri.
ファイサル・バスリ氏によると、国有化されれば、中国は後にジャカルタ・バンドン間の高速列車の運営コンソーシアムから離脱し、債務の分割払いと利息を継続的に支払うことを条件に、高速列車の100パーセントがインドネシアに帰属することになる。 「国有化されたため、引き続き州歳入歳出予算（APBN）から注入されている」とファイサル・バスリ氏は述べた。
Saat ini, menurut Faisal Basri, proyek kereta cepat yang dikelola oleh PT Kereta Cepat Indonesia China atau PT KCIC itu kini kerja samanya tidak lagi business to business (B2B). Hal itu berubah saat Presiden Joko Widodo alias Jokowi meneken Peraturan Presiden Nomor 93 Tahun 2021 tentang Perubahan atas Peraturan Presiden Nomor 107 Tahun 2015 tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
Aturan itu ditetapkan dan diundangkan pada 6 Oktober 2021. Kemudia,n dibentuklah Komite Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang dipimpin oleh Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan. Anggotanya adalah Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati, Menteri BUMN Erick Thohir, dan Menteri Perhubungan Budi Karya Sumadi.
現在、ファイサル・バスリ氏によると、PT Kereta Cepat India China または PT KCIC が管理する高速列車プロジェクトは、もはや企業間 (B2B) コラボレーションではありません。 これは、ジョコ・ウィドド大統領（別名ジョコウィ）が、ジャカルタ・バンドン高速鉄道のインフラおよび設備の導入加速に関する2015年大統領規則第107号の改正に関する2021年大統領規則第93号に署名したときに変化した。
この規制は2021年10月6日に規定され、公布された。その後、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣が率いるジャカルタ・バンドン高速鉄道委員会が設立された。 メンバーは、スリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣、エリック・トヒルBUMN大臣、ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣です。

私のコメント　Komentar saya
国が、多額を支出し支払い国有化した後、KCICが抱えていた借金を今後、半世紀にわたって、中國に、国費から返済し続けなければなりませんね。
Setelah negara tersebut mengeluarkan sejumlah besar uang dan menasionalisasi negaranya, negara tersebut harus terus akang membayar hutang yang dikeluarkan KCIC kepada Tiongkok dari dana nasional selama setengah abad berikutnya.
こういうことになるかもしれないということを、現政府は、思わないのでしょうか。
Tidakkah pemerintah saat ini menyadari hal seperti ini mungkin saja terjadi?

https://www.youtube.com/watch?v=tg6kxgxjy1I

Belt and Road Initiative boosts China's clout overseas but concerns like debt-trap diplomacy remain
一帯一路構想で中国の海外影響力は高まるが、債務罠外交などの懸念は残る

China’s ambitious Belt and Road Initiative (BRI) may have boosted the country’s global political clout, but doubts remain over the viability of the massive project once hailed by Chinese President Xi Jinping as the “project of the century”. The country’s own economic growth is losing steam and the COVID-19 pandemic's fallout remains. Lending has slumped and projects are stalled. Several partner countries are deep in debt, reflecting cracks in the sustainability of Beijing's lending practices. Associate Professor Chong Ja Ian from the National University of Singapore and former US under secretary of commerce for international trade Frank Lavin share more with CNA’s Asia First.
中国の野心的な一帯一路構想（BRI）は同国の世界的な政治的影響力を高めたかもしれないが、かつて中国の習近平国家主席が「世紀のプロジェクト」と称賛したこの大規模プロジェクトの実行可能性には疑問が残っている。 この国自体の経済成長は勢いを失いつつあり、新型コロナウイルス感染症パンデミックの影響は依然として残っている。 融資は低迷し、プロジェクトは停滞している。 いくつかのパートナー国は多額の債務を抱えており、これは中国政府の融資慣行の持続可能性に亀裂が入っていることを反映している。 シンガポール国立大学のチョン・ジャ・イアン准教授と元米国商務次官国際貿易担当フランク・ラビン氏は、CNAのアジア・ファーストについてより多くの意見を共有している。
民主主義国家　独裁国家　最大汚染水排出

(^_-)-☆Berita, hanpir tentang Tiongkok

　５３２６　ニュース、ほとんど中国がらみ
https://www.youtube.com/watch?v=sN4t617okHs

Akankah Kehadiran Jokowi di KTT BRICS Afrika Selatan Menguntungkan Indonesia?
南アフリカBRICS首脳会議でのジョコウィの存在はインドネシアに利益をもたらすだろうか？
Presiden Joko Widodo (Jokowi) telah tiba di Kenya, menjadikannya negara pertama dalam kunjungan Afrikanya. Selain bertemu dengan Presiden Kenya William Ruto untuk perjanjian kerja sama, Jokowi juga diundang di KTT BRICS.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）がケニアに到着し、アフリカ訪問の最初の国となった。 協力協定のためにケニアのウィリアム・ルト大統領と会談したほか、ジョコウィはBRICSサミットにも招待された。
Kunjungan ini bertujuan memperkuat hubungan bilateral dengan Kenya, serta menghadiri KTT BRICS sebagai tamu undangan. Pada kunjungan ke Kenya, penandatanganan beberapa kesepakatan kerja sama akan berlangsung.
今回の訪問は、ケニアとの二国間関係を強化するとともに、BRICS首脳会議に招待客として出席することを目的としている。 ケニア訪問では、いくつかの協力協定の署名が行われる予定である。
Kenya dan Indonesia telah memiliki hubungan sejak Konferensi Asia Afrika 1955 dan gerakan non-blok 1961. Kerja sama dengan Kenya diharapkan membuka peluang bagi Indonesia di sub-Sahara Afrika.
ケニアとインドネシアは1955年のアジア・アフリカ会議と1961年の非同盟運動以来関係があり、ケニアとの協力によりサハラ以南のアフリカでインドネシアに機会が開かれることが期待されている。

https://www.youtube.com/watch?v=krtHfdRsRJA

Gara-Gara China Harga Galium Meroket
中国のせいでガリウムの価格が高騰している
Setelah China menerapkan pembatasan ekspor galium, membuat harga dari mineral langka itu melambung tinggi, bahkan harganya saat ini menjadi harga tertinggi dibandingkan 10 bulan yang lalu.
中国がガリウムの輸出制限を実施した後、この希少鉱物の価格は高騰し、現在の価格でも10カ月前と比べて最高値となっている。
HARGA - Galium dengan kemurnian 99,99% di Tiongkok dihargai 1.775 yuan (US$ 245) per kg pada Senin (03/07/2023). Naik 5,97% dari sesi sebelumnya dan tertinggi sejak 16 Mei 2023.
価格 - 中国での純度99.99%のガリウムの価格は月曜日(2023/03/07)、1kgあたり1,775元(245米ドル)であった。 前場比５．９７％上昇し、２０２３年５月１６日以来の高水準となった。

https://www.youtube.com/watch?v=0GEGob0V0NA

5 logam termahal di dunia . bukan emas yang termahal
世界で最も高価な金属トップ5 最も高価な金ではない
Bukan Emas, Ternyata Ini Logam Mulia Paling Mahal di Dunia
金ではなく、これが世界で最も高価な貴金属であることが判明
Tampilannya yang menarik, ketahanan, dan keserbagunaannya membuat emas menjadi salah satu logam termahal. Saat ini harga emas menyentuh US$ 1,850 atau Rp 28,3 juta per troy ons, tetapi harga tersebut tidak apa-apanya dibandingkan dengan rhodium.
Dilansir dari situs IFL Science, Selasa (22/8/2023), saat ini harga rhodium mencapai US$ 10,300 atau Rp 157,9 juta per ons, membuatnya menjadi logam termahal dan terlangka di dunia. Lantas, apa yang membuat harga rhodium begitu mahal?
その魅力的な外観、耐久性、多用途性により、金は最も高価な金属の 1 つとなります。 現在、金の価格は1,850米ドル、つまり1トロイオンスあたり2,830万ルピアに達していますが、この価格はロジウムとは比較にならないものです。
IFLサイエンスのウェブサイト火曜日（2023年8月22日）の報道によると、現在ロジウムの価格は1オンス当たり1万300米ドルまたは1億5,790万ルピアに達しており、世界で最も高価で最も希少な金属となっている。 では、ロジウムはなぜそれほど高価なのでしょうか?
Rhodium tidak mudah bereaksi terhadap oksigen, menjadikannya logam mulia yang dapat menjadi katalis sempurna, tahan terhadap korosi dan oksidasi. Sifat tahan bantingnya dan titik leburnya yang tinggi sebesar 1964 derajat celsius menempatkannya di antara logam golongan platinum bersama dengan platina, paladium, osmium, iridium, dan ruthenium.
ロジウムは酸素と反応しにくいため、腐食や酸化に強く、優れた触媒となる貴金属です。 その硬度と摂氏 1964 度の高い融点により、プラチナ、パラジウム、オスミウム、イリジウム、ルテニウムと並ぶ白金族金属に分類されます。

https://www.youtube.com/watch?v=OFrTx7QTAKQ

Raksasa Properti China Bangkrut, Efek Buruknya Sampai ke Indonesia?
中国の不動産大手が破産、悪影響はインドネシアにも及ぶ？

3 Hal yang Jadi Faktor Perlambatan Ekonomi China　中国経済減速の要因となる3つのこと
1. Properti 　1. 財産　
Perekonomian China lesu sejak April, padahal terdapat momentum pertumbuhan ekonomi sejak awal tahun yang kuat.
Di sisi lain, kekhawatiran telah meningkat bulan ini setelah Country Garden gagal bayar. Perusahaan ini pernah menjadi pengembang terbesar di negara itu dengan penjualan properti. Dalam waktu bersamaan Zhongrong Trust, perusahaan perwalian teratas juga mengalami masalah.
中国経済は、年初以来の力強い経済成長の勢いにもかかわらず、4月以降低迷している。
一方、今月はカントリー・ガーデンの債務不履行を受けて懸念が高まっている。 同社はかつて不動産販売において国内最大の開発業者だった。 同時に、信託会社トップの中栄信託も問題に直面している。
2. Utang Pemerintah Daerah　2. 地方政府の負債
Kekhawatiran utama lainnyｂa adalah utang pemerintah daerah yang melonjak karena penurunan tajam dalam pendapatan penjualan tanah imbas kemerosotan properti. Tekanan fiskal parah yang terlihat di tingkat lokal tidak hanya menimbulkan risiko besar bagi bank-bank China, tetapi juga menekan kemampuan pemerintah untuk memacu pertumbuhan dan memperluas layanan publik. Pemerintah China sejauh ini telah meluncurkan langkah-langkah bertahap untuk meningkatkan ekonomi.
もう一つの大きな懸念は、不動産不況による土地売却収入の激減により地方政府の債務が急増していることだ。 地方レベルで見られる厳しい財政圧力は、中国の銀行に重大なリスクをもたらすだけでなく、成長を促進し公共サービスを拡大する政府の能力にも負担を与えている。 中国政府はこれまで、景気刺激策を段階的に展開してきた。
3. Penurunan demografis　3. 人口減少
China juga menghadapi tantangan jangka panjang, yakni krisis populasi. Itu tercermin dari tingkat kesuburan total negara itu. Jumlah rata-rata bayi yang akan dimiliki seorang wanita selama hidupnya, turun ke rekor terendah 1,09 tahun lalu, dari 1,30 hanya dua tahun sebelumnya. Itu berarti tingkat kesuburan China sekarang bahkan lebih rendah dari Jepang, negara yang sudah lama dikenal dengan masyarakatnya yang menua.
中国はまた、人口危機という長期的な課題にも直面している。 それは国の合計特殊出生率に反映されている。 女性が生涯に産む平均赤ちゃんの数は、わずか2年前の1.30人から昨年は1.09人と過去最低を記録した。 これは、中国の出生率が現在、高齢化社会で長年知られている日本よりもさらに低いことを意味する。

https://www.youtube.com/watch?v=AmuT5aa7ypk

Wamen BUMN Sebut PT KAI Stupid, Dua Stasiun KCJB tidak Memiliki Akses Jalan Penumpang
国営副大臣、PT KAIを愚かだと非難、KCJBの2つの駅は旅客用道路へのアクセスを持たない
Wakil Menteri BUMN Kartika Wirjoatmodjo, akhir pekan kemarin, meninjau kesiapan Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB).
BUMN副大臣のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ氏は先週末、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の準備状況を視察した。
Wamen BUMN Sebut Kereta Cepat Kemungkinan tidak Dapat Subsidi
国有企業副大臣、高速鉄道は補助金を受けられない可能性があると発言
REPUBLIKA.CO.ID, JAKARTA -- Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) I Kartika Wirjoatmodjo atau Tiko menyebut kemungkinan besar tidak ada subsidi tarif untuk Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB). Tiko menilai hal ini berbeda dengan LRT Jabodebek yang diberikan subsidi oleh pemerintah.
ジャカルタ共和国 - 国営企業副大臣(BUMN)I・カルティカ・ヴィルジョアトモジョまたはティコは、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)には運賃補助金がない可能性が非常に高いと述べた。 ティコ氏は、これは政府から補助金を受けたジャボデベック LRT とは異なると評価した。

https://www.youtube.com/watch?v=uWIvCp9U7uE

Terus Meroket, Utang Pemerintah Era Jokowi Tembus Rp 7.554,25 Triliun
急増し続け、ジョコウィ時代の政府債務は7,554.25兆IDRに達する
https://www.youtube.com/watch?v=pv8svJOJuhY

Era Jokowi, Utang Indonesia ke China 300T?! Buat Apa Aja?
ジョコウィ時代、インドネシアの対中国借金は300兆?! なんのためですか？
Utang luar negeri Indonesia itu 6.000 triliun. Hampir rata 50:50 antara utang luar negeri pemerintah & swasta. Dan kita hutang paling besar ke siapa? Yup. Negara yang paling banyak minjemin uang ke kita itu adalah Singapura. Terus di posisi kedua ada Amerika Serikat, di posisi ketiga ada Jepang, dan di posisi keempat ada Cina. Gw bakal jelasin apa konsekuensinya kalo kita gagal bayar utang ke Cina. Walaupun.. utang kita ke Amerika juga naik lebih tinggi lagi, jadi 270% di periode yang sama. Kenapa sih kita perlu ngutang?
インドネシアの対外債務は6000兆。 政府対民間の対外債務は平均でほぼ50:50。 そして私たちは誰に最も借りがあるのでしょうか？ うん。 私たちに最も多くのお金を貸してくれる国はシンガポールです。 次いで2位は米国、3位は日本、4位は中国となった。 中国への借金を返済できなかった場合にどのような結果が生じるかを説明します。 それにもかかわらず…米国に対する債務もさらに増加し、同じ期間に 270% に達しました。 なぜ借金が必要なのでしょうか？
Warisan Utang Jokowi Tembus Rp8.000 T, Siapa Capres yang Akan Tanggung?
ジョコウィの借金相続はIDR 8,000 Tを超え、どの大統領候補が責任を負うのか？
Presiden Joko Widodo (Jokowi) akan lengser dari kursi RI 1 pada tahun depan. Pemerintahan Jokowi memang meninggalkan berbagai proyek infrastruktur nan megah, mulai dari jalan tol trans Jawa dan Sumatra hingga Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara. Namun, Presiden terpilih juga akan menanggung warisan utang dengan nilai yang fantastis.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は来年RI第1委員長を辞任する。 ジョコウィ政権は確かに、ジャワ横断有料道路やスマトラ島有料道路から列島の首都（IKN）に至るまで、さまざまな壮大なインフラプロジェクトを残しました。 しかし、次期大統領は、莫大な価値を持つ借金という遺産も背負うことになる。
Siapaun sosok Presiden yang akan memenangkan kontestasi Pemilu 2024 dipastikan akan menrima "warisan" berupa utang yang nilainya diperkirakan ada lebih dari Rp8.000 triliun.
2024年の選挙戦で誰が勝利する大統領が誰であれ、推定価値8,000兆ルピアを超える借金の形で「相続」を確実に受け取ることになる。
Kementerian Keuangan mencatat posisi utang pemerintah senilai Rp7.855,53 triliun dengan rasio 37,78 persen terhadap produk domestik bruto (PDB) RI per Juli 2023.
財務省は、2023年7月時点で、インドネシア共和国の国内総生産（GDP）に対する比率が37.78パーセントで、政府債務残高が7,855兆5,300億ルピアに達すると記録した。


中央側、舗装しなおして一か月以内だが、平らに見えて、波打っている。路肩（左）側は亀裂や凸凹がハッキリできている。
ロジウム　ガリウム　出生率

(^_-)-☆中国に頼まざるを得ない

　５３１５　中国内でデフレになって、景気後退が顕著になってきた。それでも、インドネシアは、中国にごますり的援助を受けなければならない。　自業自得だ。
Di Cina, deflasi telah terjadi, dan resesi menjadi mencolok. Meski begitu, Indonesia harus menerima bantuan dalam jumlah besar dari Cina. harus bergantung pada Cina "Kamu pantas mendapatkannya."

https://www.youtube.com/watch?v=Gwc82CLbDhc

Terjadi Deflasi atau penurunan harga barang dan jasa yang diterima konsumen di tiongkok pada bulan juli 2023. Deflasi tercatat 0.3% secara tahunan, sementara harga ditingkat produsen turun di 4.4% secara tahunan.
2023年7月に中国の消費者が受け取る商品やサービスの価格のデフレが発生しました。デフレは年率0.3%で記録され、生産者レベルの価格は年率4.4%下落しました。
Fakta Lesunya Ekonomi Cina: Deflasi hingga Perang Diskon Makanan
中国の低迷する経済に関する事実: デフレから食品の割引戦争まで
Cina mengalami deflasi 0,3% secara tahunan pada Juli. Harga-harga barang dan jasa di ekonomi dunia terbesar kedua ini menurun dibandingkan tahun lalu seiring keengganan masyarakat untuk berbelanja atau daya beli yang menurun.
中国は7月に前年比0.3％のデフレを経験した。 世界第2位の経済大国の商品やサービスの価格は、人々の支出消極や購買力の低下により、昨年に比べて下落した。
Permintaan yang menurun memicu perang harga di antara rantai restoran kelas bawah di Cina. Di restoran Nanchengxiang di Beijing, pelangganmemanjakan diri dengan sarapan prasmanan dengan tiga jenis bubur nasi, sup asam dan pedas, dan susu . Semuanya hanya seharga 3 yuan atau setara Rp 6.300, dengan asumsi kurs Rp 2.100 per yuan.
需要の減少により、中国の低価格レストランチェーン間で価格競争が勃発した。 北京の南城祥レストランでは、客は3種類のお粥、酸っぱいスープ、牛乳が揃うビュッフェ式朝食を楽しんだ。 すべての費用はわずか 3 元、または 1 人民元あたり 2,100 ルピアの為替レートを仮定すると、6,300 ルピアに相当します。

私のコメント　komentar saya
また、輸出入でも優遇しなければならなくなっているというのは、KCICの借金で、人質の取られているように、中国に世話になり続けなければならないからだ。高利貸に引っ掛かっているようなものだ。
Selain itu, alasan mengapa kita harus memberikan perlakuan istimewa terhadap impor dan ekspor juga adalah karena kita harus terus diurus oleh China seolah-olah kita disandera oleh utang KCIC. Ini seperti terjebak dalam rentenir.
役立たずのKCJBの弊害は、こんなところまで及んでいる。先進国入りを話題にしているインドネシア、落とし穴に落ちたようだ。
Kesalahan KCJB yang tidak berguna telah mencapai titik seperti itu. Indonesia yang berbicara tentang menjadi negara maju, tampaknya telah jatuh ke dalam perangkap.
大統領は、失策を分かっているが、それを、成功しているかのように国民には伝えている。後継者は、それを、継続しなければならないといっている。それを、批判する人も出てきている。
Presiden sendiri mengetahui kesalahannya, tetapi dia mengkomunikasikannya kepada publik seolah-olah itu berhasil. Penerus mengatakan bahwa itu harus dilanjutkan. Orang yang mengkritiknya akhirnya keluar.

https://www.youtube.com/watch?v=LhuPNMl6zvI

Pakai Mesin Diesel dan Bensin, Toyota Rangga Calon Angkot Masa Depan
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンを使用するトヨタ ランガは将来の公共交通機関の候補です
Pada booth Toyota yang berlokasi di Hall 3E ICE BSD, Tangerang, Banten, PT Toyota Astra Motor (TAM) meluncurkan mobil niaga pikap terbaru, berlabel Rangga Concept.
バンテン州タンゲランのICE BSDホール3Eにあるトヨタブースで、PTトヨタアストラモーター（TAM）は、ランガコンセプトと名付けられた新しいピックアップ商用車を発表した。
Bukan sekadar pikap, Toyota Rangga pada dasarnya ditawarkan dalam wujud sasis. Artinya, lewat perusahaan karoseri bisa dikreasikan menjadi berbagai macam produk kendaraan niaga, seperti mobil kafe sampai ambulans.
トヨタ ランガは単なるピックアップではなく、基本的にシャシーの形で提供されます。 つまり、車体会社を通じて、カフェカーから救急車まで、さまざまな種類の商用車製品を作ることができるのです。
Anton Jimmi Suwandy, Direktur Pemasaran PT Toyota Astra Motor, mengatakan, Rangga hadir untuk menjawab berbagai kebutuhan masyarakat.
PT トヨタ アストラ モーターのマーケティング ディレクター、アントン ジミ スワンディ氏は、ランガは地域社会のさまざまなニーズに応えるためにここにあると述べました。

https://www.youtube.com/watch?v=bs14_ChE9aU

Potensial Jadi Cawapres Prabowo, Erick Thohir: Harus Cocok Sama Capresnya
プラボウォ氏の副大統領候補となる可能性のあるエリック・トヒル氏：大統領候補者と一致する必要がある
Punya Dukungan dari Nahdliyin, Erick Thohir Potensial Mendampingi Prabowo
ナフドリインのサポートを受けて、エリック・トヒルはプラボウォに同行する可能性がある
Menteri BUMN Erick Thohir dinilai banyak mendapatkan dukungan dari masyarakat untuk menjadi calon wakil presiden (cawapres) di Pilpres 2024 mendatang.
BUMNのエリック・トヒル大臣は、来る2024年の大統領選挙で副大統領候補（カワプレス）となるために国民から多くの支持を得たと考えられている。
Dukungan ini juga disebut datang dari kalangan Nahdlatul Ulama (NU). Hal itu dikarenakan Erick Thohir juga merupakan bagian dari keluarga besar NU, yakni anggota Kehormatan Banser.
この支援はナフドラトゥル・ウラマー（NU）からもたらされたものであると言われています。 これは、Erick Thohir も NU 大家族の一員、つまり Banser の名誉会員であるためです。
Direktur Eksekutif Indonesia Political Review (IPR) Ujang Komaruddin mengatakan hal itu menjadi daya elektabilitas besar, yang mampu memenangkan calon presiden (capres) yang dipasangkan dalam kontestasi demokrasi, termasuk Prabowo Subianto.
インドネシア・ポリティカル・レビュー（IPR）のウジャン・コマルディン事務局長は、これはプラボウォ・スビアント氏を含む民主主義争いでペアになった大統領候補（候補者）を獲得することができた、大きな選挙権であると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=pKxHiSiVjK8

Faisal Basri Ekonom senior bantah klaim Joko Widodo terkait data hasil dari hilirisasi yang untungkan Indonesia Rp510 triliun.
シニアエコノミストのファイサル・バスリ氏は、インドネシアに510兆ルピアの利益をもたらす下流の成果に関するジョコ・ウィドドの主張を否定した。
Jokowi: Pemimpin Selanjutnya Harus Berani Lanjutkan Hilirisasi Industri.
ジョコウィ:次期リーダーは産業の下流化を続ける勇気を持たなければなりません。
Presiden menilai keberanian dan konsistensi tersebut diperlukan karena tantangan dan tekanan yang dihadapi oleh Indonesia kedepannya akan makin meningkat. "Nanti butuh yang ke depan karena tekanan-tekanannya menurut saya makin berat, nyali, keberanian. Yang kedua, konsistensi. Konsistensi itu saja butuh daya tahan, butuh endurance,” ucap dia.
大統領は、インドネシアが将来直面する課題と圧力が増大するため、勇気と一貫性が必要であると考えた。 「その後、未来に行く必要がある。私の意見では、プレッシャーが重くなっているからだ。根性、勇気。第二に、一貫性。一貫性だけでも持久力、持久力が必要だ」と彼は語った。
Kepala Negara menyebut kebijakan berani yang dilakukan oleh Indonesia seperti hilirisasi industri nantinya akan menghadapi tantangan yang tidak mudah. Presiden mengatakan tantangan itu dapat berdampak terhadap ekonomi nasional sehingga diperlukan konsistensi mempertahankan kebijakan yang telah ada.
国家元首は、産業の下流化などインドネシアの大胆な政策は後に容易ではない課題に直面するだろうと述べた。 大統領は、これらの課題は国家経済に影響を与える可能性があるため、既存の政策を維持するには一貫性が必要であると述べた。
Presiden memberi contoh saat Organisasi Perdagangan Dunia atau WTO memenangkan gugatan Uni Eropa soal keputusan Indonesia menyetop ekspor bijih nikel. “Kita enggak akan berhenti meskipun digugat,” tuturnya. Lebih lanjut Presiden meyakini jika Indonesia bisa konsisten mempertahankan hilirisasi industri dalam beberapa tahun ke depan maka Indonesia bisa menjadi negara maju.
大統領は、インドネシアのニッケル鉱石輸出停止決定を巡る欧州連合による訴訟で世界貿易機関（WTO）が勝訴したときの例を挙げた。 「たとえ訴えられてもやめない」と述べた。 大統領はさらに、インドネシアが今後数年間一貫して下流産業を維持できれば、インドネシアは先進国になれると信じている。
"Hitungan saya, kalau kita konsisten terus seperti ini dalam kurun 15 tahun, tolong dihitung income per capita kita akan naik berapa. Saya yakin di atas USD10 ribu. Artinya sudah masuk ke (kategori) negara maju karena income per capita untuk negara maju kan biasanya di atas USD11 ribu," pungkas dia.
「私の計算では、このまま15年間続けた場合、一人当たりの所得がどのくらい増加するか計算してください。間違いなく1万ドルを超えています。これは、先進国（のカテゴリー）に入ったことを意味します。先進国の一人当たりの所得は通常11,000米ドルを超えています」と彼は結論づけた。

https://www.youtube.com/watch?v=rTEH_nV_-4M

Faisal Basri Anggap Hilirisasi Indonesia Hanya Untungkan China, Apa Sebabnya?
ファイサル・バスリは、インドネシアの下流は中国に利益をもたらすだけだと考えていますが、その理由は何ですか?
Ia menyebut bahwa Indonesia seharusnya melakukan langkah yang lebih berani dengan menggalakkan program industrialisasi.
同氏は、インドネシアは工業化プログラムを推進することで、より大胆な一歩を踏み出すべきだと述べた。
Sebab industrialisasi dinilai Faisal bisa membuat struktur perekonomian lebih kuat dan sektor industri bisa meningkatkan nilai tambah dalam negeri.
なぜなら、ファイサルによれば、工業化は経済構造を強化し、工業部門は国内の付加価値を高めることができるからである。
Sedangkan, hilirisasi hanya sekedar mengubah bijih nikel menjadi nickel pig iron (NPI) atau feronikel yang 99 persennya diekspor ke China
一方、下流ではニッケル鉱石をニッケル銑鉄（NPI）またはフェロニッケルに変換しているだけで、その99パーセントは中国に輸出されている。

https://www.youtube.com/watch?v=upc5l6yt7_M

Grup Astra Resmi Kuasai Seluruh Saham OLX
アストラグループがすべてのOLX株を正式に管理
PT Astra International Tbk (Astra) melalui anak usahanya telah resmi menyelesaikan akuisisi seluruh saham PT Tokobagus, perusahaan iklan baris dengan merek OLX. Dengan akuisisi ini Astra memiliki 100% saham OLX Classifieds melalui PT Astra Digital Mobil sebesar 99,98% dan PT Astra Digital Internasional sebesar 0,02%.
PT Astra International Tbk (Astra) は、子会社を通じて、OLX ブランドの案内広告会社 PT Tokobagus の全株式の取得を正式に完了しました。 この買収により、アストラは PT Astra Digital Mobil の 99.98% と PT Astra Digital Internasional の 0.02% を通じて、OLX Classifieds 株式の 100% を所有することになります。
Direktur Astra Gidion Hasan menyatakan, akuisisi ini diharapkan akan melengkapi ekosistem digital Grup Astra yang sudah ada dengan platform iklan baris digital. Dalam pertimbangannya, Astra menilai OLX saat ini memiliki basis pengguna yang luas dan ekuitas merek yang kuat, menjadikannya pilihan utama konsumen di Indonesia.
アストラのディレクター、ギディオン・ハサン氏は、この買収はアストラグループの既存のデジタルエコシステムをデジタル広告プラットフォームで補完することが期待されると述べた。 アストラはその検討の中で、OLX が現在幅広いユーザーベースと強力なブランド資産を有しており、インドネシアの消費者にとって最高の選択肢となっていると評価しています。
"Mengakselerasi transformasi digital merupakan salah satu langkah yang ditempuh Astra untuk menjadi perusahaan yang berkelanjutan. Akuisisi ini diharapkan mampu memperkuat ekosistem digital Grup Astra," ucap Gidion, dalam keterangan resminya, Jumat (11/8).
「デジタルトランスフォーメーションの加速は、アストラが持続可能な企業になるために講じるステップの1つです。この買収により、アストラグループのデジタルエコシステムが強化されることが期待されます」とギディオン氏は８月１１日金曜日の公式声明で述べた。
アストラ　トヒル　ニッケル

(^_-)-☆帰国し初の車で外出

　５２９８　徒歩で、高齢者のための一年一回の定期検診のための採血や尿のサンプルを提出に行った。結果は３１日か１日に聞きに行く。


　車で、太田化工へインドネシアからのアラックやミーグラスを届けた。豊田合成からのお客さんが４人来ていて、PA４１０とPP,PEアロイのチューブの試作品を受け取りに来ていた。彼らと世間話をして時間つぶしを手伝った。


　用宗港に寄って、キンメダイの開きとイワシブシと生サクラエビと煮シラスを買った。夕食に
食べた。

　帰宅して、すぐに目に入る、生い茂った木々、セミの鳴き声がうるさい。

https://www.youtube.com/watch?v=56P0iJCgr80

Serangan Drone ke Moskow, Rusia: Pembalasan Lebih Kejam
ロシア・モスクワへのドローン攻撃：より残酷な復讐
Rusia akan melakukan pembalasan yang keras terhadap Ukraina setelah dua drone merusak bangunan di Moskow pada Senin pagi, 24 Juli 2023, termasuk di dekat markas besar Kementerian Pertahanan. Kremlin menyebut serangan itu tindakan teror yang kurang ajar.
2023年7月24日月曜日朝、2機のドローンがモスクワで国防省本省近くを含む建物に被害を与えたことを受け、ロシアはウクライナに対して厳しい報復に出るだろう。 クレムリンはこの攻撃を厚かましいテロ行為だと非難した。
Tidak ada korban dalam serangan drone itu, tetapi salah satu drone itu bisa mendekati markas tempat militer Rusia merencanakan "operasi militer khusus". Ini dianggap pukulan simbolis terhadap Moskow.
無人機攻撃で死傷者は出なかったが、無人機１機はロシア軍が「特別軍事作戦」を計画していた基地に近づくことができた。 これはモスクワにとって象徴的な打撃と考えられた。

https://www.youtube.com/watch?v=VnDNNE2-00g

Aksi Jokowi Tokcer, RI Ketiban Cuan Hingga Rp 514,3 Triliun
ジョコウィ・トクセル氏の行動、RIは最大IDR 514.3兆の現金を提供
Kebijakan larangan ekspor biji nikel dan pengembangan hilirisasi mineral di masa pemerintahan Presiden Jokowi menghasilkan dampak positif.
ジョコウィ大統領政権時代にニッケル鉱石の輸出と下流鉱物の開発を禁止した政策はプラスの影響を与えた。
Tercatat nilai ekspor olahan nikel sepanjang 2022 tembus USD 33 Miliar atau Rp 514, 3 Triliun. Angka ini naik signifikan dibanding 2021 yang mencapai USD 20,9 miliar. (Senin, 24/07/2023)
2022年、加工ニッケルの輸出額は330億米ドルまたは514.3兆ルピアに達しました。 この数字は、209億米ドルに達した2021年と比較して大幅に増加しました。 (月曜日、2023/07/24)

https://www.youtube.com/watch?v=MjaK44vW9aY

Tingkat Kepercayaan Publik pada Kejaksaan Naik, Jokowi: Jangan Ada Lagi Permainan Hukum
検察に対する国民の信頼のレベルが上昇、ジョコウィ：もう法律ゲームはやめよう
Jokowi Beri Pesan Menohok ke Kejaksaan, Begini Isinya..
ジョコウィが司法長官事務所に印象的なメッセージを与える、その内容は次のとおりです...
Presiden Joko Widodo RI (Jokowi) menegaskan agar para aparatur negara penegak hukum harus menjaga kepercayaan publik. Ia meminta agar tak ada lagi aparat yang mempermainkan hukum.
Jokowi meminta agar akuntabilitas aparat diperbaiki dan pelayanan masyarakat terus ditingkatkan. Hal itu disampaikan Jokowi dalam pidato di Upacara Peringatan ke-63 Hari Bhakti Adhyaksa di Jakarta. "Perbaiki terus akuntabilitas aparat dan perbaiki terus pelayanan pada masyarakat," ujarnya, Sabtu (22/7).
ジョコ・ウィドドRI大統領(ジョコウィ)は、法執行当局は国民の信頼を維持しなければならないと強調した。 彼は、法律をもてあそぶ役人がこれ以上出ないよう求めた。
ジョコウィは、機器の責任を改善し、コミュニティサービスを引き続き改善するよう求めた。 これは、ジャカルタでの第63回バクティ・アディヤクサの日記念式典でのスピーチの中でジョコウィによって伝えられた。 「装置の責任を改善し続け、公共サービスを改善し続ける」と彼は土曜日（22/7）に述べた。
Orang nomor satu di Indonesia itu kembali menegaskan dirinya tak ingin ada lagi ada aparat kejaksaan yang mempermainkan hukum meskipun tahu itu adalah oknum. Ia tak ingin ada aparat yang menitip proyek hingga menitip barang impor.
インドネシアの第一人者は、たとえ検察官が個人であることを知っていたとしても、これ以上検察官が法をもてあそぶことを望んでいない、と繰り返した。 彼は輸入品を委託するプロジェクトを委託する組織を望んでいない。

https://www.youtube.com/watch?v=T1XVn0RBT8s

Alasan Jokowi Hendak Pindahkan PT Pindad dari Bandung Ke Subang
ジョコウィがPTピンダッドをバンドンからスバンに移動させたい理
Presiden Joko Widodo menyebut pemerintah berencana untuk memindahkan pabrik alat utama sistem senjata (alutsista) PT Pindad (Persero) milik Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang semula berlokasi di Bandung ke Kawasan Industri Subang, Jawa Barat.
ジョコ・ウィドド大統領は、政府がもともとバンドンにあった国有企業（BUMN）に属するPTピンダッド（ペルセロ）主力兵器システム工場（alutsista）を西ジャワ州スバン工業地帯に移転する計画であると述べた。
Hal itu disampaikan Jokowi saat mengunjungi Kantor Cabang (Divisi Munisi) yang berada di Kota Malang, Jawa Timur ditemani Menteri Pertahanan Prabowo Subianto dan Menteri BUMN Erick Thohir.
これは、プラボウォ・スビアント国防大臣とエリック・トヒールBUMN大臣とともに東ジャワ州マラン市の支局（軍需品局）を訪問中にジョコウィによって伝えられた。
Dilansir dari Tempo, alasan Jokowi memindahkan Pindad ke Subang adalah agar pengembangan Pindad lebih berkembang di Subang yang Kawasan Industrinya dimiliki oleh kementerian BUMN. Menurut Jokowi, Kawasan Industri Subang memiliki lahan yang luas sehingga Pindad nantinya dapat melakukan pengembangan karena memiliki prospek yang baik. Senin, 24 Juli 2023.
テンポ氏によると、ジョコウィがピンダッドをスバンに移転した理由は、BUMN省が工業地帯を所有しているスバンでピンダッドの開発がさらに発展するためだった。 ジョコウィ氏によると、スバン工業団地には広大な土地があり、将来の見通しが良いため、ピンダッドが後に開発できるとのこと。 2023 年 7 月 24 日月曜日。

ジョコさん、それなら、何故、スバンSubangを通るKCJS（Semarang）にしなかったの？と、ここでも、思う。
Pak Joko, lalu kenapa tidak jadi memilih KCJS (Semarang) lewat Subang? di sini juga, saya pikir.

https://www.youtube.com/watch?v=JvgtRIBEPus

Berapa Harta Kekayaan Airlangga Hartarto yang Diduga Terlibat Kasus Korupsi Minyak Goreng?
食用油汚職事件に関与したとされるアイルランガ・ハルタルトの資産はどれくらい?
Belakangan ini nama Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, Airlangga Hartarto, menjadi sorotan publik. Airlangga tengah menjalani pemeriksaan oleh Kejaksaan Agung (Kejagung) dalam pengusutan kasus korupsi ekspor minyak goreng tahun 2021-2022.
最近、アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣の名前が世間の注目を集めている。 アイルランガは現在、2021年から2022年の食用油輸出汚職事件の捜査において、司法長官事務所（ケジャグン）の捜査を受けている。
Kepala Pusat Penerangan Hukum Kejagung, I Ketut Sumedana, mengatakan pemanggilan Airlangga terkait penyidikan tiga tersangka korporasi dalam kasus korupsi pemberian fasilitas ekspor Crude Palm Oil (CPO) dan turunannya pada Januari 2021-Maret 2022.
司法長官の法的情報センター所長、I・ケトゥット・スメダナ氏は、アイルランガの召喚は、2021年1月から2022年3月にかけて行われた原油パーム油（CPO）とその派生品の輸出施設提供における汚職事件の企業容疑者3人の捜査に関連していると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=OkHg6o4ac7A

Drama Selepas Pemeriksaan Airlangga, Ancaman Tembak Keluar dari Mulut Sang Pengawal
ドラマ アイルランガの検査後、警備員の口から発砲するという脅迫
Sejumlah pengawal Menteri Koordinator Bidang Perekonomian Airlangga Hartarto melakukan pengancaman kepada para pewarta dan fotografer di Kejaksaan Agung (Kejakgung). Pengancaman berupa ucapan penembakan itu terjadi setelah para pewarta dan fotografer saling adu desak saat mengawal Ketua Umum Partai Golkar itu menuju mobil usai diperiksa oleh tim penyidik Jaksa Agung Muda Tindak Pidana Khusus (Jampidsus) terkait korupsi pemberian izin ekspor minyak mentah kelapa sawit (CPO), Senin (24/7/2023).
アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣のボディーガード数名が、司法長官事務所（ケジャクン）でジャーナリストやカメラマンを脅迫した。 発砲という形での脅迫は、月曜日（2023年7月24日）、原油パーム油（CPO）の輸出許可証発行における汚職に関連した特殊犯罪担当ジュニア司法長官（ジャンピドゥス）の捜査チームによる尋問を受け、ゴルカル党書記長を車まで護送する際にジャーナリストとカメラマンが言い争いになった後に起きた。
Airlangga diperiksa selama 12 jam sejak pukul sembilan pagi di Gedung Pidana. Sekitar pukul sembilan malam, Airlangga baru kelar dari pemeriksaan sebagai saksi.
アイルランガさんは午前9時から刑事棟で12時間にわたり取り調べを受けた。 夜の9時頃、アイルランガは証人尋問を終えたところだった。
太田化工　軍需工場　アイルランガ

(^_-)-☆腰痛治癒

　 ５２９３　帰国２日前のゴルフの後、皆さんと食事中、急に腰痛に見舞われた。月曜、ほとんど何もせず、直ってほしいと、ごろごろしていたが、結局、酷くもならなかったが治らなかった。痛いまま、日本に帰った。その日（昨日）の午後、かかりつけの整形外科に寄ったが、休診、そして、今朝、その病院へ行ってきた。過去、何回か同じ症状で行っていて、注射一本で治っていたので、今日も、駐車をお願いした。そして、夕方には、直った。骨粗しょう症を遅らせる薬と痛み止めと膏薬を３か月分、処方してもらった。

https://www.youtube.com/watch?v=0vA2CNtCHOY

Survei Terbaru Prabowo Subianto Unggul Telak, Pengamat: Wajar Budiman Sudjatmiko Dukung
プラボウォ・スビアント氏の最新調査は地滑り的なリードを持っている、オブザーバー：当然のことながら、ブディマン・スジャトミコ氏はそれを支持している
Elektabilitas bacapres Partai Gerindra dan PKB Prabowo Subianto kian meroket.
グリンドラ党とPKBプラボウォ・スビアントの大統領候補の当選確率が急上昇した。
Dua pesaing yakni Ganjar Pranowo dan Anies Baswedan hanya bisa mengikuti di belakang.
ガンジャル・プラノウォとアニエス・バスウェダンという2人の競技者は後を追うことしかできなかった。
Menurut survei terbaru yang dilakukan 18 lembaga, Prabowo dinyatakan unggul di 14 lembaga, Ganjar empat lembaga, dan Anies nihil.
18の機関が実施した最近の調査によると、プラボウォ氏は14機関で優れているとされ、ガンジャール氏は4機関で、アニエス氏は1機関も優れていなかった。

https://www.youtube.com/watch?v=-ttHH9GFPPg

Jokowi ‘Jodohkan’ Prabowo Subianto dan Erick Thohir di Pilpres 2024?
ジョコウィは2024年の大統領選挙でプラボウォ・スビアントとエリック・トヒルを「一致」させるか？
Direktur Eksekutif Indonesia Political Review, Ujang Komarudin menyatakan Presiden Jokowi berupaya menjodohkan Calon Presiden (Capres) Gerindra Prabowo Subianto dengan Calon Wakil Presiden (Cawpres) Erick Thohir menuju Pemilihan Presiden (Pilpres) 2024 mendatang. Mengingat keduanya adalah menteri andalan dan kepercayaan dari orang nomor satu di Indonesia tersebut.
インドネシア・ポリティカル・レビューのウジャン・コマルディン事務局長は、ジョコウィ大統領が来たる2024年の大統領選挙（ピルプレス）に向けて、大統領候補（カプレス）のグリンドラ・プラボウォ・スビアントと副大統領候補（カプレス）のエリック・トヒルをマッチングさせようとしていると述べた。 二人ともインドネシア第一の人物の主力であり信頼されている閣僚であることを考慮すると。
Ujang juga menambahkan, upaya yang dilakukan oleh Presiden Jokowi ini sudah terlihat oleh mata publik sudah sejak lama.
ウジャン氏はまた、ジョコウィ大統領の努力は長い間世間の注目を集めてきたとも付け加えた。
“Memang Pak Jokowi sedang melakukan perjodohan ya untuk memasangkan Prabowo Subianto dan Erick Thohir,” kata Ujang.
「確かに、ジョコウィ氏は、プラボウォ・スビアントとエリック・トヒルをペアにするために、はい、マッチメイキングを行っています」とウジャン氏は言いました。


https://www.youtube.com/watch?v=k0zwLXNCzPM

Jokowi Minta Pabrik Pindad dan PTDI Pindah ke Subang
ジョコウィ、ピンダッドとPTDI工場にスバンへの移転を要請
Menteri BUMN Erick Thohir mengungkapkan pertemuannya dengan Presiden Joko Widodo dan Menteri Pertahanan Prabowo Subianto di Istana Bogor, beberapa waktu lalu, membahas mengenai industri pertahanan.
BUMNのエリック・トヒル大臣は、少し前にボゴール宮殿でジョコ・ウィドド大統領およびプラボウォ・スビアント国防大臣と会談し、防衛産業について話し合ったことを明らかにした。
"Pertemuan dengan Pak Prabowo dan Pak Presiden itu lebih bicara mengenai industri pertahanan, di mana kita konteksnya, kalau lihat geopolitik, kita tidak boleh ketinggalan dalam membangun industri pertahanan kita," kata Erick dikutip dari Antara, Kamis (20/7/2023).
「パク・プラボウォと朴大統領との会談では、防衛産業についてもっと話し合った。私たちの背景はどこにあるのか、地政学を見れば、防衛産業の構築で取り残されることはできない」と、木曜日(20/20/)アンタラが引用したように、エリックは述べた。 2023 年 7 月)。
Erick menjelaskan pembangunan industri pertahanan bukan berarti Indonesia ingin melakukan penyerangan, melainkan merupakan upaya mempersiapkan pertahanan di dalam negeri.
エリック氏は、防衛産業の発展はインドネシアが攻撃を実行したいという意味ではなく、国内防衛を準備するための努力であると説明した。
Ia juga mengemukakan dalam pertemuan tersebut dibahas rencana untuk meninjau pabrik peluru di Turen, Malang, Jawa Timur.
同氏はまた、会議では東ジャワ州マランのトゥレンにある弾丸工場を視察する計画について話し合ったと述べた。

PT Dirgantara Indonesia (Indonesian-aircraft Industries) produces various types of aircraft to fulfill the needs of civil airlines, military operators and specific missions. Through many years in aircraft design, PTDI has become proficient in, capable of designing new aircraft and changing the aircraft's system configuration, and structure for specific mission purposes such as maritime patrol, surveillance and coast guard.
PT ディルガンタラ インドネシア (インドネシア航空機産業) は、民間航空会社、軍事オペレーター、および特定の任務を満たすために、さまざまなタイプの航空機を製造しています。 長年の航空機設計を通じて、PTDI は海上パトロール、監視、沿岸警備などの特定の任務目的に合わせて、新しい航空機の設計や航空機のシステム構成や構造の変更に熟達してきました。

PT Pindad adalah anak usaha Len Industri yang bergerak di bidang produksi peralatan pertahanan. Perusahaan ini memiliki dua pabrik, yakni di Bandung (tempat produksi senjata, kendaraan khusus, dan mesin industrial) dan di Turen (tempat produksi munisi dan bahan peledak komersial). Untuk mendukung kegiatan bisnisnya, perusahaan ini pun memiliki dua kantor perwakilan di Jakarta. Perusahaan ini merupakan salah satu perusahaan tertua di Indonesia (menurut keberlanjutan usaha) yang masih tetap berdiri sampai sekarang dan merupakan satu-satunya perusahaan manufaktur pertahanan di Indonesia.
PT Pindad は、防衛機器の生産に従事する Len Industri の子会社です。 同社はバンドン (武器、特殊車両、産業機械の生産拠点) とトゥーレン (弾薬および商業爆発物の生産拠点) の２つの工場を持っています。 事業活動をサポートするために、この会社はジャカルタに２つの駐在員事務所も置いています。 この会社は（事業継続性によると）インドネシアで最も古い企業の一つであり、現在も存続しており、インドネシアで唯一の防衛品製造会社である。

大統領、バンドゥンにある軍需工場も国際空港も機能をスバンに移転するなら、なおのこと、高速鉄道は、北街道にするべきだった。やっていることに矛盾がある。
Presiden, jika fungsi pabrik mesiu dan bandara internasional di Bandung dialihkan ke Subang, seharusnya dibangun jalur kereta api cepat di sepanjang jalan tol Utara. Ada kontradiksi.

WNA Jepang ke Bali Ikut Suami WNI Dideportasi, Kisahnya Menguras Emosi
バリ島への日本人外国人、国外追放されたインドネシア国籍の夫と合流、彼の話に感情が揺さぶられる
Rumah Detensi Imigrasi (Rudenim) Denpasar mendeportasi seorang perempuan berkebangsaan Jepang berinisial TT, 49, Kamis (20/7).
デンパサール入国管理センター（ルデニム）は木曜日（20/7）、イニシャルTT、49歳の日本人女性を強制送還した。
Babay Baenullah mengatakan TT adalah pemegang ITAS Penyatuan Keluarga yang berlaku sampai 2 Mei 2021 dengan suaminya seorang WNI sebagai penanggung jawab izin tinggal.
バベイ・バエヌラさんは、TTさんは2021年5月2日まで有効な家族統合ITASの保有者であり、夫はインドネシア国民であり、滞在許可証の責任者であると述べた。
TT tinggal di Bali untuk mengikuti suaminya seorang instruktur surfing yang tinggal di daerah Canggu, Kuta Utara.
TT さんは、北クタのチャングーに住むサーフィン インストラクターである夫を追ってバリ島に滞在しました。
TT menyadari kalau ITAS miliknya akan habis pada waktu itu.
TT さんは、ITAS の有効期限がその時点で切れることに気づきました。
Berdasar pemeriksaan petugas, TT telah melampaui izin tinggal yang telah diberikan alias overstay selama dua tahun dua bulan dan 11 hari.
警察官の検査によると、TTさんは与えられた滞在許可を2年2カ月11日超過していた、いわゆるオーバーステイだった。
"Walaupun ia berdalih hal tersebut adalah karena kealpaan, imigrasi tetap melakukan Tindakan Administratif Keimigrasian pendeportasian yang sejalan dengan asas ignorantia legis neminem excusat (ketidaktahuan akan hukum tidak membenarkan siapa pun, red)," kata Babay.
同氏は、「これは過失によるものだと主張したにもかかわらず、移民局は無知の法則（法律の無知は誰にも正当化されない、編集者）の原則に沿った強制送還という入国管理措置を実行し続けた」と述べた。ババイ。


外科医からの帰り途中
腰痛　プラボヲ　軍需工場

(^_-)-☆鉱物資源で海外との摩擦

　５２７４　鉱物資源の豊富なインドネシア、ここ何年か前から、それをうまく使おうと画策し始めだした。その一つが、掘ったままでの輸出は禁止し、ある程度加工して、また、製品として輸出することでした。しかし、いろいろ裏もあるのでしょう、対象の国を選んだり、禁輸を止めたり、また、禁輸したり、密輸事件が起こったり、掘削会社で海外資本を頼りにし、労使問題が起きたり、加工技術が未熟で、輸出ができなくなってしまった会社が有ったり、とにかく、いろいろ、海外の国や組織ともめごとが増えている。


https://www.youtube.com/watch?v=xolJ9qmU_Io

Jokowi Disebut Berhadapan dengan 2 Pilihan
ジョコウィ、2つの選択肢を迫られる
Kedekatan Presiden Joko Widodo (Jokowi) dengan salah satu calon presiden 2024 Prabowo Subianto dinilai membuat elektabilitas Prabowo mengalahkan Ganjar Pranowo. Kedekatan ini terlihat dari pertemuan empat mata yang cukup intens di antara keduanya.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）が2024年大統領候補の1人であるプラボウォ・スビアント氏に接近していることにより、プラボウォ氏の当選確率がガンジャル・プラノウォ氏を上回ったと考えられている。 この親密さは、二人の間の非常に激しい目と目の出会いからもわかります。
Pengamat politik Ujang Komarudin mengatakan arah politik Jokowi akan menjadi sejarah dan catatan besar. Jokowi punya pilihan taat pada perintah partai dan mendukung Ganjar atau mendukung Prabowo Subianto.
政治観察者のウジャン・コマルディン氏は、ジョコウィ氏の政治的方向性は歴史となり、大きな記録となるだろうと述べた。 ジョコウィには党の命令に従ってガンジャール氏を支持するか、プラボウォ・スビアント氏を支持するかの選択がある。

https://www.youtube.com/watch?v=XpySVlMWAPE


Larangan Ekspor Mineral Mentah, Malapetaka Baru Bagi Indonesia
未加工鉱物の輸出禁止、インドネシアに新たな災難
Menteri Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) Arifin Tasrif, secara tegas menyatakan bahwa pelarangan ekspor mineral mentah khususnya bauksit dilarang mulai 10 Juni 2023. Hal itu, sesuai dengan ketentuan dalam Undang-undang Nomor 3 Tahun 2020 tentang Pertambangan Mineral dan Batu Bara (Minerba).
Dalam Rapat Kerja (Raker) bersama Komisi VII DPR, Menteri Arifin menyebutkan bahwa pembangunan fasilitas pengolahan dan pemurnian mineral (Smelter) harus diselesaikan pada 10 Juni 2023.
エネルギー・鉱物資源大臣（ESDM）のアリフィン・タスリフは、未加工鉱物、特にボーキサイトの輸出禁止が2023年6月10日から禁止されると明言した。これは、以下に関する2020年法律第3号の規定に基づくものである。鉱物および石炭採掘 (ミネルバ)。)。
DPRの委員会VIIとの作業会議(Raker)で、アリフィン大臣は、鉱物加工・精製施設(製錬所)の建設は2023年6月10日までに完了しなければならないと述べた。
"Sesuai dengan Pasal 170 A UU Minerba, batas penjualan mineral ke luar negeri maksimal 3 tahun setelah UU Minerba diterbitkan (2020) dan kita juga harus merefer sebelumnya kebijakan pengolahan dalam negeri sudah ada aturannya untuk itu dilakukan beberapa kali relaksasi," ungkap Menteri Arifin di Gedung DPR, Rabu (24/5/2023).
「ミネルバ法第 170 条 A によれば、鉱物の海外販売の制限はミネルバ法の発行後 (2020 年) 最長 3 年であり、以前の国内処理政策も参照する必要があります。すでに数回緩和するためのルールが定められている」とアリフィン大臣は水曜日（2023年5月24日）、国会議事堂で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=tNEUHihKcgs

Hilirisasi Harga Mati! Gugatan di WTO Siap Dihadapi
下流のデッドプライス！ WTOでの訴訟準備完了
Presiden Indonesia, Joko Widodo siap menghentikan kebiasaan yang dilakukan Indonesia sejak zaman penjajahan VOC yakni mengirim barang mentah ke Eropa utamanya Belanda.
インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、VOC植民地時代からインドネシアが行ってきた習慣、すなわち生鮮品をヨーロッパ、特にオランダに送るという習慣を止める用意がある。
https://www.youtube.com/watch?v=mdkRbTYzGU0

Bahlil: Sampai Langit Runtuh Pun, Indonesia Tetap Hilirisasi. Hilirisasi Tetap Prioritas
バリル：空が落ちるまででも、インドネシアにはまだ下流があります。 固定優先下流
Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menegaskan bahwa Indonesia tetap akan memprioritaskan kebijakan hilirisasi.
投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)のバリール・ラハダリア長官は、インドネシアは引き続き下流政策を優先すると強調した。
Menteri Investasi/Kepala Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Bahlil Lahadalia menegaskan bahwa Indonesia tetap akan memprioritaskan kebijakan hilirisasi. Hal ini disampaikan Bahlil guna merespons permintaan Dana Moneter Internasional (IMF) yang berharap Pemerintah Indonesia untuk mempertimbangkan penghapusan secara bertahap kebijakan larangan ekspor nikel dan tidak memperluas ke komoditas lain. Jumat (30/6).
投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)のバリール・ラハダリア長官は、インドネシアは引き続き下流政策を優先すると強調した。 これは、インドネシア政府がニッケル輸出禁止政策を段階的に解除し、他の商品には拡大しないことを検討することを望む国際通貨基金（IMF）の要請に応えてバフリル氏が伝えたものである。 金曜日（6/30）

https://www.youtube.com/watch?v=ky0oDEM2JuA

Eropa Ingin Bunuh Sawit Indonesia
ヨーロッパはインドネシアのパーム油を廃止したいと考えている
Isu deforestasi kembali mencuat di tanah air pasca Komisi Uni Eropa menyetujui undang-undang produk bebas deforestasi. Dengan ini, produk andalan Indonesia, salah satunya sawit terancam tak bisa diperdagangkan di Indonesia.
欧州連合委員会が森林破壊のない製品に関する法律を承認した後、インドネシアで森林破壊の問題が再浮上している。 これにより、インドネシアの主力製品の一つであるパーム油がインドネシアで取引できなくなる恐れがある。
Minyak sawit terancam tak dapat diperdagangkan ke Uni Eropa (UE). Pasalnya, kawasan itu telah memberlakukan Undang-Undang Antideforestasi (European Union Deforestation Regulation/ EUDR).
Akibat UU itu, minyak sawit, kopi, kakao, kayu, karet, dan sapi, serta produk turunannya tidak boleh masuk kawasan itu jika UE menganggap produk itu dihasilkan dari proses yang memicu deforestasi. Yang ditetapkan lewat uji tuntas atas ketertelusuran produk-produk tersebut.
パーム油は欧州連合（EU）と取引できなくなる恐れがある。 この地域では反森林破壊法（欧州連合森林破壊規制／EUDR）が制定されているからだ。
この法律の結果、パーム油、コーヒー、ココア、木材、ゴム、牛、およびそれらの派生製品は、EU がこれらの製品が森林破壊を引き起こすプロセスから生産されているとみなした場合、域内に入ることができなくなります。 これらの製品の追跡可能性に関する適正評価手続きによって決定されます。

Salam saya petani sawit dari Pelalawan Riau.
Semoga ada solusi terbaik dari pemerintah terhadap kebijakkan harga sawit saat ini..
Saya dan seluruh petani sawit se Indonesia sangat bergantung pada harga TBS
sekarang harga belum setabil
Kebutuhan semakin meningkat
Tolong kepada pemerintah yang terhormat perhatikan nasib kami petani sawit
こんにちは、私はリアウ州ペララワンのパーム油農家です。
現在のパーム油価格政策に対して政府から最善の解決策が出ることを願っています。
私とインドネシア全土のパーム油農家は FFB の価格に大きく依存しています。
今は価格が安定していない
ニーズは高まっています
親愛なる政府の皆様、パームヤシ農家の運命に注目してください。


https://www.youtube.com/watch?v=jkm7z6jkXZM

Penambang Sulit Dapat Investor, Hilirisasi Bauksit Cs Terhambat?
鉱山労働者が投資家を獲得するのは困難、下流のボーキサイトCsは妨げられている？
Direktur Eksekutif Indonesian Mining Association (IMA), Djoko Widajatno mengungkapkan penambang saat ini sudah menyelesaikan hilirisasi yang menjadi tugas penambang lewat pengolahan bijih menjadi konsentrat.
インドネシア鉱業協会（IMA）のジョコ・ウィダジャトノ事務局長は、鉱山労働者は鉱石を精鉱に加工するという下流での仕事を完了したと述べた。
Namun demikian terkait tugas Kegiatan industri hilir (Downstream) penambang masih kesulitan, dimana industri hilir ini membutuhkan banyak sokongan termasuk pendanaan yang butuh trilunan Rupiah.
しかし、下流の鉱業活動の課題に関連して、依然として困難があり、この下流産業は数兆ルピアを必要とする資金を含む多大な支援を必要としています。
Guna mendorong industrialisasi tambang, Staf Khusus Mendag Bidang Perdagangan Internasional, Bara Krishna Hasibuan memastikan dukungan pemerintah terkait investasi hingga kemudahan perzinan.
鉱山の工業化を促進するために、国際貿易大臣の特別スタッフであるバラ・クリシュナ・ハシブアンは、許可を容易にするための投資に関連する政府の支援を確保しています。

https://www.youtube.com/watch?v=x6U115XhIho

Hasil Final Piala Asia U17 2023: Libas Korsel 3-0, Jepang Juara, Pertegas Dominasi
2023 U17アジアカップ 最終結果：リバス韓国 3-0、日本が勝利、優位性を強化
Jepang berhasil menjadi juara Piala Asia U17 2023 usai mengalahkan Korea Selatan (Korsel) pada laga final.
2023年U17アジアカップでは、決勝戦で日本が韓国（韓国）を破り優勝を果たした。
Laga Korsel vs Jepang pada final Piala Asia U17 2023 tersebut digelar di Stadion Pathum Thani,
Minggu (2/7/2023) malam WIB.
2023年U17アジアカップ決勝の韓国対日本戦は、日曜日（2023年７月２日）夕方WIB、パトゥムターニースタジアムで開催された。

天候に恵まれて久しぶりに清々しい雰囲気の中のゴルフ。


終わって食事中、土砂降り、見る間に辺りは水が浮いて、ゴルフどころではない状態になった。おそらく、午後組は中止せざるを得ないだろう。

雨が小降りになるのを待っていたため、１４時過ぎに帰途に就く、チバトゥインター辺りは、降った形跡がなかった。
禁輸　鉱物資源　加工品輸出

(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 ７

　５２４４　Selama bertahun-tahun ada pembicaraan untuk membangun jalur kereta api semi-cepat antara Jakarta dan Surabaya, tetapi tidak ada yang benar-benar dimulai.
何年もの間、ジャカルタとスラバヤの間に準高速鉄道を建設するという話があったが、実際には何も始まっていない。
Untuk rutenya, apakah Anda akan mengabaikan Bandung dan mengikuti rute saat ini di sepanjang Jalan Raya Utara?
ルートとしてはバンドンを無視してジャラン・ラヤ・ウタラ沿いの現在のルートをたどるつもりでしょうか？
Tidak, bukannya semi-high speed, haruskah kita memperpanjang rel kecepatan tinggi China dari Bandung dan menghubungkannya ke Semarang?
いや、準高速ではなくバンドンから中国高速鉄道を延伸してスマランまで繋ぐべきでしょうか？
Atau harus diarahkan ke selatan dan disambung ke Surabaya via Yogya dan Semarang?
それとも南に向かい、ジョグジャとスマランを経由してスラバヤにつながるべきでしょうか？
Toh menurut saya akan jadi cerita setelah memastikan kondisi kereta cepat Jakarta-Bandung yang sebentar lagi akan digunakan. Jepang seharusnya tidak terlibat untuk saat ini.
結局、間もなく使用されるジャカルタ-バンドン高速鉄道の状況を確認してからの話になると思います。 今のところ日本は関与すべきではない。

https://www.youtube.com/watch?v=B5FS-YrTLdQ

RI GANDENG JEPANG BIKIN KERETA SEMI CEPAT JKT-SBY
RIが日本と協力してJKT-SBY準高速列車を建設
Jika betul bekerjasama dengan jepang semoga terlaksana dengan baik dan pengelola proyeknya tidak menjadikan proyek ini lahan korupsi yang menyengsarakan rakyat seumur hidup.
Disarankan proyek ini menggunakan jalur kereta yang sudah ada, dengan pertimbangan hemat biaya dan lahan dan konstruksi bisa dilakukan jalur lama untuk kereta biasa sementara kereta cepat / semi cepat menggunaksn jalur atas (atau sebaliknya) dengan memperhitungkan faktor keamanan yang tinggi, jika ada jalur baru kearah atau daerah potensial tinggal membuat cabang ke kiri atau kekanan. Semoga terlaksana demi Indonesia yang maju dan sejahtera. Aamiin...
私たちが日本に協力するのが本当なら、それがうまくいくことを望みますし、プロジェクトマネージャーがこのプロジェクトを、国民を生涯苦しめる腐敗の地にしないでほしいと思います。
本事業は、費用対効果を考慮し、既存線路を利用することを推奨する。また、普通列車用の旧線路に用地・建設を行い、快速・準快速列車は上部線を利用する（あるいはその逆）ことも可能である。高い安全率を考慮して、新しい線路または潜在的なエリアがある場合は、左または右に分岐してください。 先進的で繁栄したインドネシアのために実現されることを願っています。 アーメン
Dari sisi Jepang tentu tak ada keraguan untuk wujudkan proyek kereta cepat JKT-SBY , tapi masalahnya mungkin akan muncul pada sisi Indonesia , yaitu masalah pendanaan / pembebasan lahan / gangguan sosial politik keamanan perburuhan.
もちろん日本側としてはJKT-SBY高速鉄道計画の実現に疑いの余地はないが、インドネシア側では資金・用地買収・労働安全保障の社会的・政治的混乱といった問題が生じる可能性がある。


この駅もバンドゥン市内まで遠い。当然、非難の対象の一つだ。完成もしていない。
https://www.youtube.com/watch?v=B6J94DcWw0Y

Progress pembangunan stasiun kereta cepat Padalarang kabupaten Bandung Barat.
西バンドン地区のパダララン高速鉄道駅の建設の進捗状況。
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung menuai banyak kritik. Salah satu yang jadi kontroversi, adalah letak stasiunnya yang berada jauh di pinggiran kota. Di Bandung contohnya, letak stasiunnya berada di Padalarang yang masuk Kabupaten Bandung Barat. Daerah yang terkenal dengan tambang batu kapurnya ini berjarak lebih dari 20 kilometer ke pusat Kota Bandung. Padahal, Kota Bandung merupakan kantong paling besar calon penumpang. Stasiun kedua yang relatif paling dekat dengan Kota Bandung adalah Stasiun Tegalluar yang berada di Kabupaten Bandung.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは多くの批判を集めている。 論争の一つは、駅の位置が市の外れにあることだ。 たとえばバンドンでは、駅の所在地は西バンドンリージェンシーの一部であるパダラランにあります。 石灰石鉱山で有名なこの地域は、バンドン市の中心部まで 20 キロ以上離れています。 実際、バンドン市は潜在的な乗客の最大の集積地です。 バンドン市に比較的近い 2 番目の駅は、バンドン リージェンシーにあるテガルアル駅です。

https://www.youtube.com/watch?v=oyIpyGt_Pnk

“Terima kasih kepada Jepang!” Perkembangan pesat proyek kereta api berkecepatan tinggi India yang mengadopsi sistem Shinkansen Jepang! ! Proyek ini sedang berjalan dan penduduk setempat sangat senang!
「日本に感謝します！」 日本の新幹線方式を採用したインド高速鉄道プロジェクトが急展開！ ！ このプロジェクトは現在進行中で、地元の人々は興奮しています。

しかし、これも、どうなることでしょうかね。


https://www.youtube.com/watch?v=LaUgeVQ4sFc

Menteri Keuangan Sri Mulyani swafoto bersama Presiden Joko Widodo (Jokowi) usai Upacara Hari Lahir Pancasila, Kamis (1/6/2023)
木曜日（2023年1月6日）、パンチャシラ誕生日式典後のスリ・ムリャニ財務大臣とジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）の自撮り写真
Inilah momen pengibaran bendera Merah Putih oleh petugas upacara di peringatan Hari Lahir Pancasila.
これは、パンチャシラの日を記念して式典関係者が赤白旗を掲揚した瞬間です。
Upacara peringatan Hari Lahir Pancasila digelar di Lapangan Monas, Jakarta Pusat pada 1 Juni 2023.
パンチャシラの日の記念式典は、2023年6月1日に中央ジャカルタのモナス・フィールドで開催されました。
Dalam upacara ini Presiden Jokowi menjadi inspektur upacara. Presiden Jokowi menggunakan baju adat Deli Serdang yaitu baju kehormatan dari Kesultanan Deli pada tahun 2018.
この式典ではジョコウィ大統領が式典の査察官となった。 ジョコウィ大統領は、2018年にデリ・スルタン国の名誉衣装であるデリ・セルダンの伝統衣装を着た。


1 Juni 2023 Covid-19 di Indonesia
Kamis (1/6/2023) telah terjadi penambahan sebanyak 365 pasien positif.
木曜日（2023年1月6日）にはさらに365人の陽性患者が発生した。


https://www.youtube.com/watch?v=yYMGEXmUDPk

Mobil China Mulai Menembus Pasar Asia Tenggara, Produsen Mobil Jepang akan Jadi Korban?
中国車が東南アジア市場に浸透し始める、日本の自動車メーカーも犠牲になるのか？
produsen kendaraan listrik terbesar di China, mulai menembus pasar Asia Tenggara untuk menantang kubu produsen mobil Jepang di wilayah tersebut.
中国最大の電気自動車メーカーである同社は、この地域における日本の自動車メーカーの牙城に挑戦するために、東南アジア市場への進出を開始した。
BYD, yang telah melancarkan serangan terhadap EV Jepang yang menguasai lebih dari 80 persen pangsa pasar di kawasan itu, ingin membangun kehadiran yang tangguh dengan memperluas lini produksi lokalnya, meskipun menghadapi masalah dengan pemilihan produk dan layanan purnajual.
この地域で8割以上のシェアを占める日本のEVに攻勢をかけているBYDは、製品選びやアフターサービスに課題を抱えながらも、現地生産ラインを拡充して圧倒的な存在感を確立したいと考えている。
Di Bangkok International Motor Show di Thailand, pameran publik kendaraan bermotor terbesar di Asia Tenggara, yang diadakan pada Maret, pengunjung berduyun-duyun masuk ke stan penjualan BYD.
3月に開催された東南アジア最大の自動車公営展示会、タイのバンコク国際モーターショーでは、BYDの販売ブースに来場者が殺到した。
Seorang pemilik bisnis berusia 21 tahun yang memutuskan untuk membeli salah satu kendaraan BYD mengatakan, "Sekarang saya memiliki Honda yang menghabiskan biaya hingga 8.000 baht (230 dolar AS) untuk bahan bakar per bulan. Untuk BYD, saya hanya akan membayar 1.000 baht biaya listrik,” ujarnya.
BYD車の購入を決めた21歳の経営者は、「今はホンダに乗っているが、月々の燃料代が最大8,000バーツ（230米ドル）かかる。BYDなら1,000バーツしか払わない」と語った。電気料金の中で、と彼は言いました。

今日から４連休、インドネシアは、ナショナルホリデーが多い上に、年休を利用しましょう、という日が多い。で、また、ゴルフ。




今日の雰囲気です。暑かった。
準高速鉄道　スラバヤ　パンチャシラ

(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 ６

　５２４３　ゴーベル元通商大臣は、名前から判断すると中国系だ。 ジョナン前運輸相とも同意し、新幹線を導入すべきとの考えを示した。
Mantan Menteri Perdagangan Gobel, dilihat dari namanya, adalah keturunan Tionghoa. Dia juga setuju dengan mantan Menteri Perhubungan Jonan, dan mengindikasikan bahwa Shinkansen harus diadopsi.
現時点では黒字化までに40年かかると試算されているが、40年間の維持管理とアクセスには多額の投資が必要となる。 赤字は永遠に続くだろう。 借金を返済できなくなり、中国開発銀行に差し押さえられる可能性が高いです。
Saat ini, diperkirakan akan memakan waktu 40 tahun untuk menjadi menguntungkan, tetapi pemeliharaan dan akses selama 40 tahun akan membutuhkan investasi yang besar. Defisit akan terus berlanjut selamanya. Ada kemungkinan besar bahwa Anda tidak akan dapat membayar kembali hutang tersebut dan akan disita oleh China Development Bank.

https://www.youtube.com/watch?v=QIQZBlTj5nQ

Wakil Ketua DPR Sebut Proyek Kereta Cepat Versi Jepang Lebih Baik
国会副議長、日本版高速列車プロジェクトの方が優れていると語る
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) tidak lepas dari kontroversi, hal ini dikarenakan pembengkakan biaya investasi awal yang diajukan China sebesar US$5,5 miliar menjadi US$7,97 miliar.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクト(KCJB)には論争が無いわけではないが、これは中国が提案した初期投資費用が55億ドルから79億7000万ドルに膨れ上がったためである。
Jumlah ini bahkan melebihi biaya investasi dari Jepang yang berpengalaman dengan shinkansen yang hanya mengajukan US$6,2 miliar.
この額は、新幹線の経験がある日本の投資コスト（たったの62億ドルしか提案されていない）をも上回っている。
Mantan Menteri Perdagangan itu juga menanggapi kebijakan pemerintah yang akhirnya akan menggelontorkan dana APBN untuk menyuntik pembiayaan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung.
元貿易大臣はまた、最終的には国家予算を支出してジャカルタ・バンドン間の高速鉄道の建設に資金を注入するという政府の政策にも応じた。
Menurutnya, pemerintah seharusnya tidak buru-buru menyuntikkan APBN untuk proyek tersebut. Gobel menceritakan Jepang awalnya mengajukan proposal dengan nilai US$6,2 miliar, sementara China hanya US$5,5 miliar.
同氏によれば、政府はこのプロジェクトのために国家予算を急いで投入すべきではないという。 ゴーベル氏は、日本は当初62億ドル相当の提案を提出したが、中国は55億ドルに過ぎないと述べた。
"China juga menang karena tak meminta jaminan pemerintah, tak ada keterlibatan APBN, dan skema business to business,” ujarnya.
同氏は、「中国はまた、政府保証を求めず、国家予算の関与がなく、企業間のスキームがなかったために勝った」と述べた。
Namun, kemudian biaya pembangunan infrastruktur Kereta Cepat Jakarta-Bandung membengkak menjadi US$6,07 miliar. Parahnya, Gobel menuturkan proyek tersebut makin melambung menjadi US$7,97 miliar.
しかしその後、ジャカルタ−バンドン間の高速鉄道インフラの建設コストは60億7000万米ドルに膨れ上がった。 さらに悪いことに、ゴーベル氏はプロジェクトが79億7000万米ドルにまで膨れ上がったと述べた。
"Kita gak tahu apakah ke ada kenaikan [biaya] lagi atau tidak. Padahal dari segi kualitas pasti Jepang jauh lebih baik. Yang pasti hingga kini sudah bengkak dua kali. Kondisi ini sudah berkebalikan dengan tiga janji semula serta sudah lebih mahal dari proposal Jepang,” ucapnya.
「さらなる（コストの）上昇があるかどうかはわかりません。実際、品質の点では日本の方がはるかに優れていることは間違いありません。確かなことは、これまでに2回膨れ上がっているということです。この状況は、以前の計画と矛盾しています。」当初の約束は3つあり、すでに日本の提案よりも高価であると同氏は述べた。
Gobel menilai sebaiknya APBN difokuskan untuk pemulihan ekonomi, pembangunan infrastruktur dasar, dan untuk pembangunan Ibukota Negara (IKN) yang baru.
ゴーベル氏は、APBNは経済回復、基本的なインフラ開発、新首都（IKN）の建設に重点を置くべきだと評価した。
Apalagi, pemerintah dihadapkan pada keterbatasan anggaran akibat pandemi Covid-19. Banyak anggaran yang kurang prioritas dipotong karena terkena refocusing.
さらに、政府は新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより予算の制約に直面している。 焦点を再設定することにより、優先事項ではない多くの予算が削減されました。
"Karena kita fokus untuk menghadapi Covid19, memulihkan perekonomian yang menghantam rakyat kecil, dan juga kita tak boleh mundur untuk membangun IKN. Kita fokus saja pada hal-hal yang menjadi prioritas kita,” katanya.
「なぜなら、私たちは新型コロナウイルス感染症への対処、庶民に打撃を与えた経済の回復に注力しているからであり、また、IKNの構築から後退することはできない。私たちは優先事項に集中するだけだ」と同氏は述べた。
Selain itu, Gobel pun mempertanyakan keandalan studi kelayakan pihak China. Pertama, pada pembengkakan pertama katanya karena faktor asuransi.
それとは別に、ゴーベル氏は中国の実現可能性調査の信頼性にも疑問を呈した。 まず、最初の腫れの際に保険の関係でと言われました。
Kedua, pada pembengkakan kedua katanya karena faktor geologi dan geografi. Ketiga, banjir yang menggenangi jalan tol Jakarta-Cikampek terjadi akibat tersumbatnya saluran air karena pembangunan kereta cepat.
次に、2番目の腫れは地質学的、地理的要因によるものだと同氏は述べた。 第三に、高速鉄道建設による水路の詰まりにより、ジャカルタ・チカンペック有料道路が冠水する洪水が発生した。
"Semua itu mestinya sudah bisa dihitung di dalam studi kelayakan. Nyatanya kan tidak. Karena itu saya mempertanyakan kualitas studi kelayakan tersebut. Ini persoalan serius,” imbuhnya.
「これらすべては実現可能性調査で計算されるべきだった。実際にはそうではなかった。だからこそ、私は実現可能性調査の質に疑問を抱いている。これは深刻な問題だ」と同氏は付け加えた。
Berdasarkan semua itu, Gobel meminta agar pihak PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) berlaku transparan dan jujur.
これらすべてに基づいて、ゴーベル氏はPTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ(KCIC)に透明かつ誠実に行動するよう求めた。
Terutama terkait biaya konsultan sehingga seluruh pihak tahu bagaimana masa depan pembiayaan pembangunan kereta cepat China.
特にコンサルタント料に関しては、中国の高速鉄道建設資金の将来がどうなるかを関係者全員に知らせるためだ。
"Jangan sampai nanti minta tambahan duit lagi. Seolah bangsa ini diakali pelan-pelan,” ujar Gobel.
「後で追加の資金を要求しないでください。この国はゆっくりとだまされているようなものです」とゴーベル氏は述べた。


31 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
Covid-19. Pada Rabu (31/5/2023), pukul 12.00 WIB, kasusnya bertambah 428 kasus dalam sehari.
COVID 19 水曜日（2023年5月31日）、12.00WIBの時点で、症例数は1日で428件増加しました。

https://www.youtube.com/watch?v=4MYwqLa0v8k&t=14s

Alasan sebenarnya mengapa Jepang tidak ToT adalah transfer teknologi kereta api cepat Jakarta-Bandung
日本はジャカルタ-バンドン高速列車のToT技術移転を提供しない
Unggahan itu dimaksudkan untuk meredam kritik publik bahwa pemerintah telah melanggar dua janji: tidak membelanjakan uang dan anggaran sebesar $5,5 miliar. Kebanyakan berbohong. Perusahaan Cina menggunakan banyak pekerja Cina di lokasi dari negara asal mereka. Seperti Meikarta.
この投稿は、政府が資金を支出しないことと55億ドルの予算という2つの約束を破ったという国民の批判を鎮めることが目的だった。 ほとんどが嘘をつく。 中国企業は母国から現場で多くの中国人労働者を雇用している。 メイカルタみたいに。


Perusahaan Jepang terutama menggunakan orang Indonesia untuk segala hal mulai dari persiapan hingga penyelesaian dan manajemen operasi. Tidak ada pengungkapan yang diperlukan dalam kontrak. Meningkatkan lapangan kerja orang Indonesia dan mengajari mereka teknik. Demikianlah apa yang dimaksud dengan mendapatkan pekerjaan. Contoh yang baik adalah MRT. MRT akan memberikan panduan untuk memotivasi operator dan penumpang.
日系企業は主に準備から完成、運営管理までインドネシア人を活用しています。 契約書で開示する必要はありません。 インドネシア人の雇用を増やし、技術を教える。 それが仕事を得るということです。 良い例はMRTです。 MRT は、運行管理者と乗客のモチベーションを高めるためのガイダンスを提供します。
Jepang menggunakan pekerja lokal untuk memberikan bimbingan teknis. China, di sisi lain, mendatangkan pekerja dari China.
日本は現地の作業員を使って技術指導をしてくれる。それに対して、中国は作業員を中国から連れてくる。

この会社へ技術指導に行ってきた。


こんな原料を使う仕事だ。この会社では、エンプラ押出をできる人は全くいないので、教えてできるようになりそうな人を雇用することから始めなければならない。私の技術を習得してくれるかどうか当たり外れがあるので、難しい。


この会社へ行く途中の道の様子。
技術指導　建設コスト　国保証不必要

(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 ５

　５２４２　中国高速鉄道の多額の負債と利子の返済が不可能になれば、スリランカのように、中国の所有にされる可能性が真実味を帯びてくる。
Jika kereta cepat China tidak mampu membayar hutang dan bunganya yang sangat besar, kemungkinan besar kereta api itu akan diambil alih oleh China, seperti yang telah dilakukan Sri Lanka.
　それらの交渉に絡んで、中国高速鉄道の負債が人質にされたように、中国企業のインドネシア進出を、中国の要求のまま受け入れ初めている。
seperti Sehubungan dengan negosiasi ini, saat utang kereta api cepat China disandera, mereka mulai menerima kemajuan perusahaan China ke Indonesia atas permintaan China.

https://www.youtube.com/watch?v=f8YsaZ9itrM

Apa dampaknya jika tak bisa bayar utang?
借金が支払えなくなったらどのような影響があるのでしょうか？
Rizal Taufikurahman menilai bunga pinjaman yang dipatok China sebesar 3,4% "tidak bijak" karena prospek bisnis pengoperasian kereta cepat belum tentu menguntungkan.
リサール・タウフィクラマン氏は、高速鉄道運行の事業見通しが必ずしも利益を生むわけではないため、中国の3.4％の融資金利は「賢明ではない」と評価している。
Belum lagi ongkos pengelolaan yang tidak murah.
言うまでもなく、管理コストは安くありません。
Dengan segala pertimbangan itu, konsorsium Indonesia dipastikan bakal kesulitan membayar utang tersebut sehingga ujung-ujungnya mengandalkan APBN.
これらすべてを考慮すると、インドネシアのコンソーシアムが債務の支払いに困難を伴うことは確実であり、最終的には国家予算に依存することになる。
"Mau tidak mau [pakai APBN] karena konsorsium Indonesia misalnya hanya bisa membayar bunga utang yang 2 persen, selebihnya yang 1,4 persen ditanggung APBN."
「（国家予算を使うと）必然的に、例えばインドネシアのコンソーシアムは債務利息の2％しか支払えず、残りの1.4％は国家予算で負担される。」
Sementara kondisi APBN sudah sangat terbebani dengan besaran utang yang kian membengkak. Apalagi kalau nanti harus ikut menanggung pembiayaan Ibu Kota Nusantara (IKN).
一方、国家予算の状況は、債務の増加によりすでに大きな負担となっている。 特に、後で群島首都 (IKN) への資金提供に参加する必要がある場合はなおさらです。
Kata dia, konsekuensi terburuk kalau sampai Indonesia gagal membayar utang, maka pengelolaan kereta cepat diambil alih sepenuhnya oleh China.
同氏は、インドネシアが債務を返済できなかった場合の最悪の結果は、中国が高速鉄道の経営を完全に引き継ぐことだろうと述べた。
Pasalnya China berkeras minta agar APBN menjadi penjamin untuk pinjaman proyek kereta cepat.
中国が高速鉄道事業融資の保証人になるよう国家予算に求めると主張しているためだ。
"Kalau sudah pakai APBN ya bukan business to business lagi. Prinsip itu yang harus dipegang. Tapi China ingin kepastian bisa terbayar enggak utangnya? Kalau dianggarkan di APBN kan jelas pasti dibayar."
「国家予算を使ったのなら、それはもはや企業間取引ではない。その原則は守らなければならない。しかし、中国は債務を返済できるかどうかの確実性を望んでいるのだろうか？国家予算に組み込まれているのであれば、返済できることは明らかだ」必ず支払われます。」
Menanggapi permintaan China itu, Luhut mengaku telah menolaknya.
中国の要請に対し、ルフット氏は拒否したことを認めた。
Ia merekomendasikan penjaminan dilakukan melalui PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (PII).
同氏は、保証が PT Penjaminan Infrastruktur India (PII) を通じて実行されることを推奨した。
Terperangkap jebakan utang China?
Pemerintah disarankan menguatkan lobi ke China agar kembali ke proposal awal pembiayaan di mana bunga pinjamannya sebesar 2% dengan tenor selama 40 tahun.
中国の債務の罠に陥った？
政府は融資利子２％、期間４０年という当初の融資案に戻すよう中国へのロビー活動を強化するよう勧告されている。
Jangan sampai, kata Rizal Taufikurahman, Indonesia mengalami situasi yang sama seperti Sri Lanka.
インドネシアのリザル・タウフィクラマン氏は、スリランカと同じ状況を経験させてはいけないと語った。
Pelabuhan internasional Hambantota yang terletak di sepanjang pantai selatan pulau Samudra Hindia itu diambil alih oleh China sebagai imbalan atas utang yang diberikan sebesar US$ 1,1 miliar.
インド洋の島の南海岸沿いに位置するハンバントタ国際港は、11億ドルの負債と引き換えに中国に接収された。
Pasalnya sesuai kesepakatan China memiliki 85% saham dari pelabuhan dan berhak mengantongi sewa dari pelabuhan itu selama 99 tahun.
その理由は、協定によれば、中国が港の株式の85％を所有し、99年間港からのリース権をポケットに入れる権利があるためである。
"Jangan sampai Indonesia seperti itu, investasi infrastruktur tidak menghasilkan," ujarnya.
「インドネシアをそのようにしてはいけない。インフラ投資は成果をもたらさない」と彼は言った。
"Karena klausul perjanjian di Sri Lanka dan Indonesia enggak mungkin jauh beda meskipun business to business," sambung Rizal.
「企業間であっても、スリランカとインドネシアの協定条項はそれほど変わらないと思われるからです」とリサール氏は続けた。
Sejumlah pengamat sudah memperingatkan mengenai apa yang disebut "jebakan utang", yaitu ketika pemberi pinjaman - seperti pemerintah China - dapat mengambil konsesi ekonomi atau politik jika negara yang menerima investasi tidak dapat membayarnya kembali.
監視者らは、受け入れ国が返済できない場合、中国政府などの貸し手が経済的または政治的譲歩を得る、いわゆる「債務の罠」について警告している。

https://www.youtube.com/watch?v=fxbQ6qo_Fdg

Luhut Jelaskan Alasan Dirinya Menyukai dan Menganggap Penting Investor Cina
ルフット氏、中国人投資家を好み、重要視する理由を説明
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pendjaitan mendatangi salah satu perusahaan produsen serat kaca Jushi yang berlokasi di Kota Tong Xiang, China.
ルフット・ビンサール・ペンジャイタン海事・投資調整大臣（メンコ・マーベス）は、中国の桐郷市にあるジュシファイバーグラス生産会社の1つを訪問した。
Dalam pertemuan itu, Luhut merayu pendiri Jushi agar membangun pabriknya di Indonesia. Adapun Jushi selama ini telah mengembangkan jaringan penjualan dan pelayanan global yang mencakup lebih dari 100 negara, dan membangun sejumlah basis produksi di antaranya di Amerika Serikat dan Mesir.
会議中、ルフット氏はジュシの創業者にインドネシアに工場を建設するよう説得した。 一方、Jushiは、100カ国以上をカバーするグローバルな販売およびサービスネットワークを展開し、米国やエジプトを含む多くの生産拠点を構築しています。
Luhut menyebut hal yang mendorongnya meminta perusahaan itu membuka pabrik di Indonesia adalah tingginya permintaan pasar global akan fiberglass.
ルフット氏は、インドネシアに工場を開設するよう同社に依頼したきっかけは、グラスファイバーに対する世界市場の高い需要だったと語った。
Ia turut menyampaikan bahwa Indonesia memiliki kekayaan pasir silika yang menjadi bahan baku dari industri fiberglass.
同氏はまた、インドネシアにはグラスファイバー産業の原料となる珪砂が豊富にあると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=JY2t-a-_qBQ


Bos PT Antam Buka-Bukaan, Alasan China Jadi ‘Raja’ Hilirisasi RI
PTアンタムのボスが明かす、中国がRIの下流部門の「王」になる理由
Hilirisasi pertambangan di Indonesia saat ini didominasi investor dari China. Apa alasannya? Direktur Utama PT Aneka Tambang Tbk, Nico Kanter menilai China unggul dalam banyak hal.
インドネシアの下流鉱山は現在、中国からの投資家によって独占されている。 理由は何ですか？ PT Aneka Tambang Tbk の社長ディレクターであるニコ・カンター氏は、中国は多くの点で優れていると信じています。
China memiliki penelitian dan pengembangan yang baik karena didukung dengan dana besar. Selain itu, China juga berani dalam hal pengambilan risiko dan tidak memikirkan pasar pada komoditas yang diinvestasikan.
中国は多額の資金に支えられているため、優れた研究開発ができています。 さらに、中国はリスクを取るという点でも大胆で、投資する商品の市場については考えていません。
Selengkapnya simak diskusi Pemimpin Redaksi CNBC Indonesia Wahyu Daniel dan Nico Kanter, Direktur Utama PT Aneka Tambang Tbk di segmen Earning Report dalam program Closing Bell, Selasa (23/05/2023). Terus ikuti berita ekonomi bisnis dan analisis mendalam hanya di https://www.cnbcindonesia.com/
詳細については、火曜日（2023/05/23）のクロージングベルプログラムの収益レポートセグメントにおけるCNBCインドネシア編集長のワヒユ・ダニエルとPTアネカ・タンバンTbkのメインディレクターであるニコ・カンターによるディスカッションを参照してください。 ビジネス経済ニュースと詳細な分析については、https://www.cnbcindonesia.com/ でのみ入手できます。


30 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
541 kasus terkonfirmasi positif Covid-19 pada Selasa (30/5/2023).
火曜日（2023年5月30日）の時点で、541件の新型コロナウイルス感染症陽性が確認された。

https://www.youtube.com/watch?v=_91UVn84sDg

Penjaga Pantai Filipina, AS, dan Jepang Latihan Bersama di Laut Cina Selatan
フィリピン、米国、日本の沿岸警備隊が南シナ海で共同演習を実施
Penjaga pantai Amerika Serikat, Jepang, dan Filipina akan mengadakan latihan maritim trilateral di Laut Cina Selatan minggu ini. Ini merupakan manuver pertama saat meningkatnya kekhawatiran tentang langkah Cina di wilayah perairan lawan konflik.
米国、日本、フィリピンの沿岸警備隊は今週、南シナ海で３カ国の海上演習を実施する。 これは、領海内での中国の動きに対する懸念が高まる中での初の演習だった。
Latihan itu akan berlangsung pada 1 hingga 7 Juni di perairan lepas pantai provinsi Bataan. Latihan diprakarsai Amerika Serikat dan Jepang. Sementara, Australia akan bergabung sebagai pengamat.
演習は6月1日から7日までバターン州沖の海域で実施される。 この演習は米国と日本によって開始された。 一方、オーストラリアもオブザーバーとして参加する。

https://www.youtube.com/watch?v=ZswEz93oXBk

Menteri Pertahanan, Prabowo Subianto mendapat ucapan selamat dari Presiden RI, Joko Widodo saat pelantikan menteri-menteri Kabinet Indonesia Maju di Istana Negara, Jakarta, Rabu (23/10/2019). Presiden RI Joko Widodo mengumumkan dan melantik menteri-menteri Kabinet Indonesia Maju. Terbaru, Jokowi menunjukkan gerak-gerik mantap menjagokan Prabowo di Pilpres 2024.
プラボウォ・スビアント国防大臣は、水曜日(2019年10月23日)、ジャカルタの州宮殿で行われたインドネシア・オンワード内閣の閣僚の就任式において、インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領から祝意を受け取りました。 インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は、インドネシア・オンワード内閣の閣僚を発表し、任命した。 ごく最近では、ジョコウィ氏は2024年の大統領選挙でプラボウォ氏の候補となるべく着実な動きを見せている。
"Perubahan arah dukungan ini setidaknya disebabkan oleh beberapa faktor pertama Jokowi merasa tidak banyak dilibatkan di dalam memutuskan Ganjar sebagai calon presiden. Jokowi ingin saham kepemilikan atas Ganjar yang terlalu didominasi Megawati dan PDIP," kata Pangi dalam keterangannya, Senin (29/5/2023).￥
「支持の方向性のこの変化は、少なくともいくつかの要因によって引き起こされた。第一に、ジョコウィは、ガンジャールを大統領候補として決定することに自分はあまり関与していないと感じた。ジョコウィはメガワティとPDIPがあまりにも支配的だったガンジャールの所有権を望んでいた。」パンギ氏は月曜日（2023年5月29日）の声明で述べた。
Jokowi Condong Dukung Prabowo Subianto? Pengamat Beberkan Beberapa Faktornya, Ungkit PDIP and Ganjar
ジョコウィ、プラボウォ・スビアント支持に傾く？ オブザーバーが PDIP と Ganjar を活用していくつかの要因を説明
Analis Politik sekaligus CEO & Founder Voxpol Center Research and Consulting, Pangi Syarwi Chaniago beberkan beberapa faktor dukungan Presiden Joko Widodo mengarah kepada Prabowo Subianto.
政治アナリストであり、ボクスポール・センター・リサーチ・アンド・コンサルティングのCEO兼創設者でもあるパンギ・シャルウィ・チャニアゴ氏は、ジョコ・ウィドド大統領がプラボウォ・スビアントを支持するいくつかの要因について説明した。
Dilansir TribunWow.com dari Tribunnews.com, Pangi menilai, faktor pertama berubahnya arah dukungan Presiden Joko Widodo kepada Prabowo Subianto karena ia merasa tidak dilibatkan dalam memutuskan Ganjar Pranowo sebagai Capres oleh PDIP.
Tribunnews.comのTribunWow.comが報じたところによると、パンギ氏は、ジョコ・ウィドド大統領のプラボウォ・スビアント支持の方向性が変化したのは、PDIPによるガンジャル・プラノウォ氏の大統領候補決定に自分は関与していないと感じたため、第一の要因が変化したと考えた。
多額負債　債務の罠　インフラ投資

(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 ４

　５２４１　Perbedaan antara proposal China dan Jepang adalah dua poin, meskipun di sini tertulis tiga poin. Salah satunya adalah China dapat melakukannya lebih murah daripada Jepang dan tidak meminta jaminan keuangan kepada pemerintah Indonesia. Lain adalah transfer teknologi. Percaya pada keduanya,　Indonesia memilih China.
ここでは３点と書いてありますが、中国と日本の提案の違いは２点です。 1つは、中国は日本よりも安価に行うことができ、インドネシア政府に財政保証を求めないことだ。 もう一つは技術移転です。 両方を信じて、インドネシアは中国を選択した。
Terus terang, itu sama sekali berbeda dari apa yang dijanjikan. Selain itu, bahkan suku bunga awal 20 kali lebih tinggi dari proposal Jepang, dan jika pinjaman tambahan dilakukan di masa depan, suku bunga kemungkinan besar akan dinaikkan lebih banyak lagi.
率直に言って、約束したものと全く違いました。 しかも当初金利でも日本案の20倍となっており、今後追加融資が行われればさらに金利が上昇する可能性がある。
Saya sudah menulis tentang transfer teknologi, tapi Maycarta adalah contoh yang bagus. Kalaupun kontrak tertulis, hanya sedikit orang Indonesia yang dipekerjakan, hampir tidak ada pelatihan, dan tidak ada standar kerja terkait pelatihan yang diberikan.
技術移転について書きましたが、メイカルタが良い例です。 たとえ契約書が書かれていても、雇用されるインドネシア人はほとんどおらず、訓練もほとんどなく、訓練に関する労働基準も提供されていなかった。
Apalagi ditegaskan bahwa Jepang tidak menginginkan alih teknologi.
さらに、日本は技術移転を望んでいないことが強調された。
Jepang telah menerima pesanan MRT (kereta bawah tanah Jakarta), dan dua pertiga dari bagian yang direncanakan sudah beroperasi. Hampir tidak ada orang Jepang di lokasi konstruksi, jadi mereka mempekerjakan orang Indonesia dan memberi mereka pengetahuan mulai dari konstruksi hingga pengoperasian. Tidak ada masalah sama sekali, kecuali keterlambatan pembayaran. Tidak ada orang Jepang yang difoto di media. Seolah-olah itu diselesaikan oleh orang Indonesia sendiri. Seolah-olah tujuannya untuk memberi kesan bahwa tidak ada bantuan teknis dari Jepang.
MRT（ジャカルタ地下鉄）は日本が受注しており、計画区間の3分の2がすでに開業している。 建設現場には日本人がほとんどいなかったため、インドネシア人を雇用し、建設から運営までの知識を与えた。 支払いが遅れた以外は特に問題はありません。 日本人はメディアに写真に撮られなかった。 あたかもそれがインドネシア人自身によって解決されたかのように。 表向きの目的は、日本からの技術援助がなかったという印象を与えることだった。
Situasi sebenarnya adalah Jepang mengajarkan teknologi, tetapi di China, orang China bertanggung jawab atas pekerjaan di tempat, dan orang Indonesia hanyalah asisten. Tanpa mengetahui situasi sebenarnya di masyarakat Indonesia, hanya laporan dan komentar tentang hiiki Cina yang diberitakan.
日本は技術を教えているのが実態ですが、中国では中国人が現場の仕事を担当し、インドネシア人は単なるアシスタントです。 インドネシア社会の実情も分からないまま、中国人ヒイキに関する報道やコメントだけが報道された。

https://www.youtube.com/watch?v=4MYwqLa0v8k

Alasan Sebenarnya Jepang Tidak Kasih ToT Transfer Teknologi Kereta Cepat Jakarta Bandung
日本がToTしない本当の理由はジャカルタ・バンドン高速鉄道の技術移転にある
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung terus menuai kritik beberapa hari terakhir. Bahkan, kontroversi proyek ini sudah menyeruak sejak perencanaan di tahun 2015 silam. Seperti diketahui, proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung mengalami pembengkakan biaya dan gagal memenuhi target awal penyelesaiannya. Pada awalnya, proyek ini diperhitungkan membutuhkan biaya Rp 86,5 triliun. Kini biaya proyek menjadi Rp 114,24 triliun alias membengkak Rp 27,09 triliun, dana sebesar itu tentu tak sedikit. Target penyelesaian pun molor dari tahun 2019 mundur ke tahun 2022. Agar proyek tidak sampai mangkrak, pemerintah berencana menambal kekurangan dana dengan duit APBN melalui skema penyertaan modal negara (PMN) pada BUMN yang terlibat di proyek tersebut.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはここ数日、批判を受けている。 実はこのプロジェクトについては、2015年の計画当初から論争が巻き起こっていた。 周知のとおり、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはコスト超過に見舞われ、当初の完成目標を達成できなかった。 当初、このプロジェクトの費用は86.5兆ルピアと見積もられていました。 現在のプロジェクト費用は114兆2,400億ルピア、別名27兆0,900億ルピアであり、その規模の基金は決して小さくありません。 完成目標も2019年から2022年に延期された。プロジェクトの停滞を防ぐため、政府はプロジェクトに関与するBUMN向けの国家資本参加（PMN）制度を通じて、資金不足を国家予算で補うことを計画している。プロジェクト。
China memenangkan persaingan dengan Jepang dalam pembangunan kereta cepat sepanjang 142,3 km tersebut. Saat itu, Jepang mengajukan proposal dengan nilai 6,2 miliar dolar AS, sedangkan China mengajukan 5,5 miliar dollar AS. Jepang menawarkan pinjaman dengan tenor 40 tahun dan bunga 0,1 persen. Sementara China dengan tenor yang sama, menawarkan bunga pinjaman 2 persen. Setidaknya, ada tiga alasan mengapa akhirnya pemerintah Indonesia memilih China ketimbang menggunakan teknologi Jepang yang sudah lebih dulu melakukan studi kelayakan dan menawarkan bunga utang jauh lebih rendah.
全長142.3kmの高速鉄道の建設では、中国が日本との競争に勝利した。 このとき、日本は62億ドル、中国は55億ドルの提案を提出した。 日本は期間 40 年、利率 0.1% の融資を提供しています。 一方、同じ期間の中国は2％の融資金利を提供している。 少なくとも、インドネシア政府が最終的に日本の技術を使用するのではなく、すでに実現可能性調査を実施し、はるかに低い債務金利を提示していた中国を選択した理由は3つある。
1. Janji tanpa APBN Pertama, China menang karena menjanjikan proyek tersebut bisa dilakukan murni dengan skema bisnis antar-BUMN kedua negara alias business to business (B to B). Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno menyebut pemerintah Indonesia menerima China karena negara itu menawarkan pembangunan proyek tanpa APBN seperser pun. "Begini soal kereta cepat supaya semua jelas. Padahal kan sebetulnya keputusan pemerintah sangat jelas. Nah kalau dilihat dari dua proposal yang diterima, yang memenuhi syarat adalah proposal dari Tiongkok. Karena dari Tiongkok tidak meminta jaminan dari pemerintah. Tidak minta anggaran dari pemerintah dan ini transaksi B to B karena BUMN dengan BUMN," ujar Rini Soemarno kala itu.
1. APBNなしの約束 まず中国が勝ったのは、純粋に両国国有企業間のビジネススキーム、つまりB to B（B to B）でプロジェクトを実行できると約束したからだ。 2014年から2019年にかけてBUMNのリニ・ソエマルノ大臣は、インドネシア政府が中国を受け入れたのは、同国が国家予算から一銭も使わずにプロジェクト開発を申し出たからだと述べた。 「これは高速列車に関するものであり、すべてが明確である。実際、政府の決定は非常に明確だった。受け取った2つの提案を見ると、中国からの提案は要件を満たしていた。なぜなら、中国は政府に保証を求めなかったからである」国有企業は国有企業であるため、政府やこのB to B取引に予算を要求したわけではない」と当時リニ・ソエマルノ氏は語った。
2. Tanpa jaminan pemerintah Saat mengajukan proposal Kereta Cepat Jakarta Bandung, Jepang enggan menggarap proyek tersebut apabila pemerintah Indonesia tidak memberikan jaminan. Namun di tengah keraguan pemerintah Indonesia atas tawaran Jepang, China lalu muncul dan menawarkan kerja sama pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung dengan skema pengerjaan oleh BUMN. China meyakinkan pemerintah Indonesia bahwa tak perlu memberikan jaminan apa pun di proyek itu. Dengan kata lain, kalau pun di kemudian hari ada masalah pembangunan seperti biaya investasi yang membengkak atau kendala lainnya, risiko itu diserahkan ke perusahaan konsorsium PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC). Baik pihak China maupun BUMN Indonesia, bisa menambah modal yang nantinya akan menambah besaran saham di PT KCIC dan mendilusi pemilik saham lainnya dalam konsorsium.
2. 政府保証なし ジャカルタ・バンドン高速鉄道の提案を提出する際、日本はインドネシア政府が保証を提供しない場合にはプロジェクトに取り組むことに消極的であった。 しかし、インドネシア政府が日本の提案に疑問を抱く中、中国が現れ、BUMN建設計画によるジャカルタ・バンドン高速鉄道建設への協力を申し出た。 中国はインドネシア政府に対し、プロジェクトに対していかなる保証も提供する必要はないと保証した。 つまり、将来的に投資コストの高騰やその他の障害などの開発上の問題が発生した場合でも、そのリスクはコンソーシアム企業PT Kereta Api Indonesia China (KCIC)に引き継がれることになる。 中国とインドネシアの国有企業はいずれも資本を追加することができ、これにより後に PT KCIC の株式が増加し、コンソーシアムの他の株主が希薄化することになります。
3. Terbuka soal teknologi Hal lain yang masuk pertimbangan pemerintah Indonesia memilih China, adalah karena Negeri Panda berjanji akan terbuka soal teknologi, sehingga memungkinkan adanya transfer ilmu. Berbeda dalam proposal Jepang, transfer teknologi tak ada dalam klausul. Hal ini juga menjadi salah satu alasan pemerintah enggan melanjutkan pembahasan penawaran dari Negeri Sakura itu. Jepang kecewa dan menyesal Jika menilik ke belakang, polemik Kereta Cepat Jakarta Bandung sempat membuat hubungan Indonesia-Jepang merenggang. Terlebih setelah Tokyo mengetahui kalau pemerintah Jokowi lalu berpaling ke China dalam proyek itu. Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 4 September 2015, Duta Besar Jepang untuk Indonesia saat itu, Yasuaki Tanizaki, sempat meluapkan kekecewaan dan penyesalan pemerintahnya kepada Indonesia.
3. テクノロジーについてオープンであること インドネシア政府が中国を選択する際に考慮したもう一つの点は、中国がテクノロジーについてオープンであると約束しているため、知識の移転が可能であるということです。 日本の提案とは対照的に、技術移転は条項に含まれていない。 これも政府がサクラからの申し出について議論を続けることに消極的な理由の一つだ。 日本は失望し、残念に思いましたが、振り返ってみると、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の論争がインドネシアと日本の関係を緊張させました。 特にジョコウィ政権がこのプロジェクトで中国に頼ったことを日本政府が知った後はなおさらだ。 2015年9月4日のKompas.comニュースから引用すると、当時の駐インドネシア日本大使谷崎泰明はインドネシアに対する政府の失望と遺憾の意を表明していた。

メイカルタの一部　建設途中で止めた建物がほとんどだ。

高速道路から初めて見えた中国高速鉄道のカワラン駅、どこから、アクセスしているのか知らない。デルタマスのずっと東からだろうか。

高速鉄道高架の修理かな、こういう作業状態は、必ず目にする。


Luhut: Saya Suka dengan China karena Transfer Teknologinya
ルフット: 私は技術移転の点で中国が好きです
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves), Luhut Binsar Pandjaitan mengungkapkan kekagumannya dengan Negara China, salah satunya adalah transfer teknologi.
ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣（メンコ・マーベス）は、中国国家に対する賞賛の意を表明し、その一つが技術移転である。
Hal tersebut dia ungkapkan dalam agenda China (Sichuan)-Indonesia Economic and Trade Conference yang berlangsung di Jakarta, Senin (29/5/2023) sore.
同氏は月曜日（2023年5月29日）午後、ジャカルタで開催された中国（四川省）・インドネシア経済貿易会議の議題の中でこれを述べた。


29 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
Senin (29/5/2023), ada penambahan 256 orang positif Covid-19.
月曜日（2023年5月29日）、Covid-19の陽性者数はさらに256人でした。

https://www.youtube.com/watch?v=BxVQdEH4jno

Prabowo Subianto Terpilih Jadi Strong Leader, Diyakini Mampu Tingkatkan Ekonomi Indonesia
プラボウォ・スビアント氏が強力な指導者に選出、インドネシア経済を改善できると信じられる
Artikel ini sudah tayang di VIVA.co.id pada hari Senin, 29 Mei 2023 - 15:31 WIB
この記事は、2023 年 5 月 29 日月曜日 - 15:31 WIB に VIVA.co.id で公開されました。
Bakal calon presiden (capres) baik Prabowo Subianto, Anies Baswedan, dan Ganjar Pranowo mulai melakukan lobi politik dan paparan gagasannya.
プラボウォ・スビアント氏、アニエス・バスウェダン氏、ガンジャル・プラノウォ氏のいずれも大統領候補（候補者）と目される人物は、政治的にロビー活動を行い、自分たちの考えを表明し始めている。
Berjalan dengan itu, sejumlah lembaga survei kini terus melakukan kerjanya untuk menghitung elektabilitas capres 2024 selama bulan Mei 2023.
したがって、多くの調査機関は現在、2023年5月中に2024年の大統領候補の当選可能性を計算する作業を続けている。
Dari enam lembaga yang melakukan survey, Prabowo Subianto unggul di lima lembaga survei.
６つの調査機関のうち、Prabowo Subianto は５つの調査機関で優れていました。
技術移転　カラワン駅　メイカルタ

(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 ３

　５２４０　当時のジョナン運輸大臣は高速鉄道建設には時期尚早として反対し、ジャカルタからバンドンまでのルートにも反対し、中国を選択することにも強く反対していた。 理由は私と同じです。
そして今でも、彼はそれが失敗だったと主張しています。
Pak Jonan, Menteri Perhubungan saat itu, menentang pembangunan kereta api cepat karena terlalu dini, dan beliau juga menentang rute dari Jakarta ke Bandung, dan beliau juga menentang keras untuk memilih Cina. Alasannya sama denganku.
Dan bahkan sekarang, Dia berpendapat bahwa itu adalah sebuah kegagalan.
大統領によって、それは、無視され、リニを担当にし、中国を選んでしまった。２０１５年の起工式には、ジョナンさんは、出席していない。
Oleh presiden, hal itu diabaikan, menempatkan Rini sebagai penanggung jawab, dan memilih China. Jonan tidak menghadiri acara peletakan batu pertama pada tahun 2015.

https://www.youtube.com/watch?v=Khz2_WD1Ins&t=36s

Alasan Mantan Menhub Jonan Keberatan soal Proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung
ジョナン前運輸大臣がジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトに反対する理由
penolakan Ignasius Jonan saat menjadi Menhub kala itu:
1. Kecepatan kereta cepat tidak akan maksimal Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 3 September 2015, Jonan kala itu menegaskan, selama ini tidak perlu ada moda transportasi semacam kereta cepat untuk rute Jakarta-Bandung. Kata dia, secara teknis, kereta cepat yang memiliki kecepatan di atas 300 kilometer per jam tidak cocok untuk rute pendek seperti Jakarta-Bandung yang hanya kisaran 150 kilometer. Perhitungan Jonan, jika di antara rute Jakarta-Bandung dibangun lima stasiun, jarak antar-satu stasiun dengan stasiun berikutnya sekitar 30 kilometer. Apabila dibangun delapan stasiun, jarak antar-stasiun kurang dari 20 kilometer. Jonan lebih lanjut memperkirakan waktu yang dibutuhkan untuk menempuh jarak 150 kilometer tersebut.
"Kalau Jakarta-Bandung itu total misal butuh 40 menit, berarti kalau interval tiap stasiun (jika lima stasiun) adalah delapan menit. Kalau delapan menit, apa bisa delapan menit itu dari velositas 0 km per jam sampai 300 km per jam? Saya kira enggak bisa," kata Jonan.
1. 高速列車の速度は最大化されない Kompas.com ニュース 2015 年 9 月 3 日より引用 当時、ジョナン氏は、これまでのところジャカルタ - バンドン間の高速列車のような交通手段は必要ないと強調した。 同氏は、技術的には、時速300キロメートルを超える高速列車は、ジャカルタ-バンドン間のわずか約150キロメートルのような短距離路線には適さないと述べた。 ジョナン氏の計算では、ジャカルタ〜バンドン間に5つの駅が建設された場合、ある駅と次の駅の間の距離は約30キロメートルとなる。 8つの駅ができれば、駅間の距離は20キロメートル未満になります。 城南氏はさらに、150キロメートルの距離を走行するのに必要な時間を見積もった。
「ジャカルタ-バンドン間が合計40分かかる場合、各駅（5駅の場合）の間隔は8分であることを意味します。8分であれば、その8分間で時速0キロから300キロまで到達できるでしょうか？」 1時間あたり? そうは思いません」とジョンは言いました。
2. Rute terlalu pendek Menurut Jonan, kereta cepat idealnya dibangun untuk rute-rute jarak jauh, misalnya Jakarta-Surabaya. Baca juga: Plus Minus Naik Kereta Cepat Vs KA Argo Parahyangan, Pilih Mana? Terkait dengan keputusan pemerintah atas proposal Jepang dan Tiongkok, Jonan menegaskan, megaproyek tersebut akan diserahkan kepada BUMN dan investor secara komersial alias business to business (B2B). Dia menuturkan, tidak ada dana APBN yang digelontorkan untuk proyek yang sifatnya B2B, baik langsung maupun tak langsung. Jonan menjelaskan, BUMN dalam proyek ini bertindak sebagai badan usaha, bukan mewakili pemerintah. Pemerintah, dalam hal ini Kementerian Perhubungan, hanya bertindak sebagai regulator yang mengatur trase dan izin proyeknya. Dia mengatakan, pihaknya hanya bertugas untuk mengatur trase yang akan dilalui proyek tersebut.
2. 路線が短すぎる ジョナン氏によれば、高速列車は理想的には、例えばジャカルタ - スラバヤなどの長距離路線に建設されるべきだという。 こちらもお読みください: 高速列車に乗るプラスとマイナス、KA アルゴ パラヒャンガン、どちらを選択しますか? 日本と中国からの提案に対する政府の決定に関して、ジョナン氏は、この巨大プロジェクトは商業ベース、つまり企業間取引（B2B）で国有企業と投資家に引き継がれることになると強調した。 同氏は、APBN資金は直接的または間接的にB2Bの性質を持つプロジェクトに支出されていないと述べた。 ジョナン氏は、このプロジェクトにおけるBUMNは政府を代表するものではなく、企業体として機能すると説明した。 政府、この場合は、運輸省は、プロジェクトの調整と許可を規制する規制当局としてのみ機能します。 同氏は、党の任務はプロジェクトが通過するルートを手配することだけだと述べた。
3. Trase dan masa konsesi Diberitakan Harian Kompas, 1 Februari 2016, izin trase dari Kementerian Perhubungan sempat terkatung-katung lantaran Jonan belum menerbitkan izinnya. Menurutnya, alasan belum keluarnya izin, karena dirinya tegas mengikuti koridor regulasi. "Saya kira publik tidak pernah memahami UU No 23/2007 tentang Perkeretaapian dan peraturan menteri yang mengikutinya. Kalau mereka tahu, mereka akan mengerti saya hanya menjalankan undang-undang," kata Jonan saat itu. "Mereka sebagai pengusaha tentu akan minta kemudahan sebanyak-banyaknya. Kementerian BUMN tentu minta sebanyak-banyaknya, kita yang harus mengaturnya," tambahnya.
Dia menegaskan, pihaknya sama sekali tidak mempersulit perizinan kereta cepat. Asalkan, semua persyaratan bisa dipenuhi.
3. トレースと譲歩期間 2016 年 2 月 1 日にコンパス・デイリー紙が報じたところによれば、ジョナンが許可を発行しなかったため、運輸省からの調整許可は行き詰まっていた。 同氏によれば、許可が発行されなかったのは、規制の順守を厳格に守ってきたためだという。 「国民は鉄道に関する2007年法律第23号とそれに続く省令をこれまで理解したことがないと思う。もし理解すれば、私は法律を施行しているだけだと理解するだろう」とジョナン氏は当時語った。 「彼らは起業家として、もちろん可能な限りの利便性を求めるだろう。国有省は確かに可能な限り多くの利便性を求めており、我々はそれを管理しなければならない」と彼は付け加えた。
同氏は、自分の党が高速鉄道の許可をまったく複雑にしていないことを強調した。 すべての要件を満たすことができる場合に限ります。
"Kami tidak mau mengulang kejadian di jalan tol, yakni pemegang konsesi tidak segera membangun jalan tol dan konsesi berlaku sejak pertama kali beroperasi. Akhirnya pemerintah tersandera. Kalau minta 50 tahun dan bisa diperpanjang, tidak saya berikan," kata Jonan, "Alasannya, konsesi ini gratis. Mereka tidak bayar sepeser pun. Konsesi di kereta berbeda dengan konsesi di laut dan udara. Kalau di laut, pemegang konsesi harus bayar 2,5 persen, sedangkan di kereta tidak ada fee konsesi," katanya lagi. Dikatakan Jonan, saat itu, tidak ada jaminan negara sama sekali. Apabila pembangunan dan pengoperasi
「私たちは有料道路で起こったことを繰り返したくありません。つまり、利権保有者はすぐに有料道路を建設せず、利権は最初の運行開始時から有効でした。最終的には政府が人質に取られたのです。 「彼らは50年を要求し、延長されるかもしれないが、私はそれを与えない」とジョナン氏は言った、「その理由は、この利権は無料だからです。彼らは一銭も払っていません。列車の利権は海上の利権とは異なります」 「海上では利権保有者は2.5％を支払わなければならないが、列車では利権料はかからない」と同氏は再度述べた。 ジョナン氏は、当時は国の保証はまったくなかったと語った。 開発・運用する際には、
Jonan juga tidak banyak dilibatkan dalam memilih China untuk menggarap proyek kereta cepat itu. Keputusan itu diambil oleh Menteri BUMN Rini Soemarno. Rini adalah orang yang sedari awal ngotot mendorong realisasinya megaproyek itu. Bahkan, Rini pula yang mendukung keikutsertaan China ikut berpartisipasi dalam proyek tersebut. "Soal kereta cepat Jakarta-Bandung, saya yang paling menentang. Itu tidak berkeadilan," kata Jonan dalam "CEO Speaks on Leadership Class" di Universitas Binus, Jakarta, pertengahan 2014. "Rohnya APBN itu NKRI. Kalau Jawa saja yang maju, ya merdeka saja Papua dan lainnya itu," ucap Jonan. Sikap tegas itu terbawa hingga menjadi Menteri Perhubungan. Sebelum Presiden memutuskan bahwa proyek kereta cepat tak boleh menggunakan APBN, Jonan sudah lebih dulu menolaknya. Pria asal Surabaya itu mengharamkan dana APBN digunakan untuk membiayai proyek kereta cepat Jakarta-Bandung.
ジョナン氏はまた、高速鉄道プロジェクトに取り組む中国の選択にもあまり関与していなかった。 この決定はBUMN大臣リニ・ソエマルノによって下された。 リニ氏は、当初からこの巨大プロジェクトの実現を断固として推し進めてきた人物である。 実際、リニ氏もこのプロジェクトへの中国の参加を支持している。 ジョナン氏は2014年半ば、ジャカルタのビナス大学で行われた「リーダーシップの授業についてCEOが語る」で、「ジャカルタ-バンドン高速列車に関しては、私が最も反対している。不公平だ」と述べた。パプアや他の国々のために独立してほしいだけだ。 」とジョナンは言いました。 その毅然とした姿勢は運輸大臣になっても引き継がれた。 大統領が高速鉄道プロジェクトに国家予算を使うことができないと決定する前に、ジョナン氏はすでに拒否していた。 スラバヤ出身の男性は、APBNの資金がジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの資金調達に使用されることを禁じている。



28 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
Bertambah 283 orang pada hari ini, Minggu (28/5/2023) positif Covid-19.
本日日曜日（2023年5月28日）、さらに283人が新型コロナウイルス感染症陽性となった。

https://www.youtube.com/watch?v=RGZzLNVLqlU

Jet Penumpang Produksi China Terbang Perdana, Siap Tantang Boeing dan Airbus
中国生産の旅客機が初飛行、ボーイングやエアバスに対抗する準備は整っている
Pesawat jet penumpang pertama produksi dalam negeri China, Comac C919, lepas landas dalam penerbangan komersial perdananya pada Minggu (28/5/2023). Peristiwa penting dalam upaya puluhan tahun negara itu untuk bersaing dengan rival Barat di udara.
中国初の国産旅客機、Comac C919が日曜日(2023年5月28日)、初の商業飛行を離陸した。 この国が空で西側のライバルと競争するための数十年にわたる取り組みの記念すべき出来事となった。
Berdasarkan laporan media pemerintah CCTV, Beijing berharap pesawat jet komersial C919 akan menantang model asing seperti Boeing 737 MAX dan Airbus A320, meski banyak suku cadangnya bersumber dari luar negeri.
国営メディアCCTVの報道によると、スペアパーツの多くは海外で調達されているにもかかわらず、中国政府は民間ジェット旅客機C919がボーイング737MAXやエアバスA320などの外国モデルに対抗することを期待しているという。

https://www.youtube.com/watch?v=1Zq_5gbT4oY

Rangkuman Hari Ke-457 Serangan Rusia ke Ukraina
ロシアによるウクライナ攻撃457日目の概要
1. Sekutu janji latih Ukraina dengan jet tempur F-16 Menteri Pertahanan AS Lloyd Austin mengatakan bahwa sekutu Eropa sedang mengembangkan program terkoordinasi untuk melatih pasukan Ukraina dengan jet tempur F-16. Meski begitu, para pemimpin Pentagon memperingatkan bahwa itu akan menjadi tugas yang mahal dan rumit, serta tidak akan menjadi solusi untuk perang.
1. 同盟国がF-16戦闘機でウクライナを訓練 ロイド・オースティン米国防長官は、ヨーロッパの同盟国がF-16戦闘機でウクライナ軍を訓練するための調整されたプログラムを開発していると述べた。 それでも、国防総省指導者らは、それは費用がかかり複雑な任務であり、戦争の解決策にはならないと警告した。
2. Jerman minta China gunakan pengaruhnya Jerman pada Jumat (26/5/2023) meminta China menggunakan pengaruhnya terhadap Rusia untuk membantu mengakhiri perang di Ukraina. Permintaan tersebut disampaikan Menteri Luar Negeri Jerman Andrea Michaelis saat dikunjungi utusan khusus China Li Hui.
2. ドイツ、中国に影響力行使を要請 ドイツは金曜日（2023/5/26）、ウクライナ戦争終結を支援するため、中国にロシアに対する影響力を行使するよう求めた。 この要請は、中国の李輝特使の訪問中にドイツのアンドレア・ミカエリス外相によってなされた。
3. Hambatan serius pembicaraan damai dengan Ukraina Menteri Luar Negeri Rusia Sergei Lavrov pada Jumat (26/5/2023) mengatakan kepada utusan khusus China Li Hui, ada hambatan serius untuk melanjutkan pembicaraan damai dengan Ukraina.
3. ウクライナとの和平交渉への重大な障害 ロシアのセルゲイ・ラブロフ外相は金曜日（2023年5月26日）、中国の李輝特使に対し、ウクライナとの和平交渉の継続には重大な障害があると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=jcv3gZfQzBs

Pasukan Rusia mencegat dua rudal jelajah Storm Shadow Ukraina, yang dipasok Inggris, kata Kementerian Pertahanan Rusia, Sabtu, 27 Mei 2023.
ロシア国防省は2023年5月27日土曜日、ロシア軍が英国から供与されたウクライナ製ストームシャドウ巡航ミサイル2発を迎撃したと発表した。
Mereka juga mengklaim mencegat rudal HARM dan peluncuran HIMARS buatan AS, dan menembak jatuh 12 drone dalam 24 jam terakhir.
また、米国製のＨＡＲＭミサイルやＨＩＭＡＲＳの発射を迎撃し、過去２４時間に１２機の無人機を撃墜したと主張した。

この中国主導のメイカルタ、総合ビル群、大部分は未完成のまま放置されている。



今日のゴルフの雰囲気、疲れが取れないまま、なんとなく、終了した。
反対　４５７日　ジョナン運輸大臣

(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 ２

　５２３９ 費用は日本案の1.5倍以上になり、日本の金利は0.1％ですが、中国の金利は2％とバカになりません。 しかし、インドネシア政府はこのことをほとんどの人に報告していません。 日本の計画は、技術指導は行わないと宣伝している。
Biaya sekarang lebih dari 1,5 kali lipat dari proposal Jepang, dan tingkat bunga dari Jepang adalah 0,1%, tetapi tingkat bunga dari China adalah 2%, yang konyol. Namun, pemerintah Indonesia belum melaporkan hal ini ke sebagian besar. Rencana Jepang mengiklankan bahwa itu tidak akan memberikan bimbingan teknis.

https://www.youtube.com/watch?v=8xS8GMMzu1w

Alasan Indonesia Pilih China dan Tolak Jepang soal Proyek Kereta Cepat
インドネシアが高速鉄道プロジェクトで中国を選択し日本を拒否した理由
Polemik pendanaan atas bengkaknya proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) akhirnya terjawab setelah Presiden Joko Widodo atau Jokowi meneken Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 93 Tahun 2021. Perpres yang diteken Jokowi tersebut merupakan perubahan atas Perpres Nomor 107 Tahun 2015, tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta Bandung. Terdapat sejumlah poin utama yang terdapat dalam revisi beleid tersebut. Utamanya, proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung kini bisa didanai oleh APBN melalui skema penyertaan modal negara (PMN) kepada BUMN yang terlibat. Hal ini yang menjadi pertentangan dalam aturan sebelumnya. Karena sebelumnya pemerintah berjanji untuk tidak menggunakan uang APBN sepeser pun. Dana APBN diperlukan agar proyek tersebut tidak mangkrak. Estimasi China, Kereta Cepat Jakarta Bandung membutuhkan investasi sebesar Rp 86,5 triliun, namun di tengah jalan nilainya bengkak menjadi Rp 114,24 triliun.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトの膨れ上がりをめぐる資金論争は、ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィが2021年大統領規則（Perpres）第93号に署名したことでようやく答えが得られた。ジョコウィが署名した大統領令は大統領規則第107号の修正だった。インフラ整備の加速とジャカルタ・バンドン高速鉄道施設に関する2015年。 改訂されたポリシーにはいくつかの主要なポイントが含まれています。 主に、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは現在、関係するBUMN向けの国家資本参加（PMN）制度を通じて国家予算から資金提供されることが可能となっている。 これは前のルールの矛盾です。 なぜなら以前、政府は国家予算を一銭も使わないと約束していたからである。 プロジェクトが停滞しないようにAPBNの資金が必要です。 中国は、ジャカルタ−バンドン高速鉄道には86兆5000億ルピアの投資が必要と見積もっているが、途中でその価値は114兆2400億ルピアに膨らむだろう。
China janjikan tanpa APBN Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 2 Oktober 2015, Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno menyebut pemerintah Indonesia mantap memilih China karena negara itu menawarkan pembangunan proyek tanpa APBN dan jaminan pemerintah. Sebaliknya, Jepang melalui JICA meminta pemerintah Indonesia untuk menjamin proyek tersebut. Karena menurut Jepang, pengerjaan kereta cepat sulit terealisasi apabila menggunakan skema murni business to business (b to b). "Begini soal kereta cepat supaya semua jelas. Padahal kan sebetulnya keputusan pemerintah sangat jelas. Nah kalau dilihat dari dua proposal yang diterima, yang memenuhi syarat adalah proposal dari Tiongkok. Karena dari Tiongkok tidak meminta jaminan dari pemerintah. Tidak minta anggaran dari pemerintah dan ini transaksi b to b karena BUMN dengan BUMN," ujar Rini Soemarno kala itu.
中国、国家予算なしを約束 Kompas.com ニュースより引用 2015年10月2日、2014年から2019年 国有企業のリニ・ソエマルノ大臣は、インドネシア政府は国家予算や政府の保証なしでプロジェクト開発を申し出てきたため、中国を選択する決意をしていると述べた。 一方、日本はJICAを通じてインドネシア政府にプロジェクトの保証を要請した。 なぜなら、日本によれば、純粋に企業間（b to b）スキームを使用する場合、高速鉄道の建設は実現することが困難だからです。 「これは高速列車に関するものであり、すべてが明確である。実際、政府の決定は非常に明確だった。受け取った2つの提案を見ると、中国からの提案は要件を満たしていた。なぜなら、中国は政府に保証を求めなかったからである」国有企業と国有企業であるため、政府やこのB to B取引に予算を要求したわけではない」と当時リニ・ソエマルノ氏は語った。
Karena itu pula kata dia, Kementerian BUMN melakukan pendalaman kepada BUMN China. Lalu, akhirnya disepakti untuk membuat joint venture agreement.
そのため、国有企業省は中国の国有企業について徹底的な調査を行っていると同氏は述べた。 そして、最終的に合弁契約を締結することに合意した。

Menteri Rini Soemarno akan diganti dalam dua tahun atau lebih dan tidak diketahui di mana atau apa yang dia lakukan sekarang. Saat itu istilah “business to business” menjadi buzzword, namun sejak sekitar tahun 2019, presiden mulai berbicara tentang beban pemerintah, dan saya sudah berhenti mendengar istilah tersebut.
Rini Soemarnoリニ大臣は、この後２年ほどで、交代させられ、今どこで、何をしているのか、公になっていない。当時、“ビジネス・トゥ・ビジネス“という言葉が、流行語になっていたが、２０１９年ごろから、政府負担の話が大統領から言われ始めて、その言葉は、聞かなくなった。
Wajar jika pekerja China masuk dan mengerjakan semua proyek yang dipimpin oleh China. Pekerja lokal tidak digunakan untuk kerja lapangan. Tidak ada tawaran seperti itu. Rel berkecepatan tinggi tidak terkecuali.
中国が主導するプロジェクトは、全て、中国人労働者が乗り込んできて、やってしまうのが、当たり前で、契約に入っているというインドネシア人に対する技術指導は、あり得ない。現地人を現場作業に使はない。そういう募集もない。高速鉄道も例外ではない。
Contoh yang mudah dipahami adalah Meikarta, proyek pembangunan regional dan perkotaan di dekat Persimpangan Cibatu. Membuat apartemen menara berskala besar. Saya pikir mungkin ada lebih dari 500 pekerja Cina. terlibat dalam pekerjaan konstruksi. Tidak mungkin untuk meningkatkan kesempatan kerja bagi orang Indonesia, atau untuk mengajarkan teknik arsitektur dan teknik tata kota. Dan sekarang, puluhan bangunan prefabrikasi untuk pekerja China telah hilang, sebagian besar telah kembali ke negara asalnya, dan bangunan tersebut dibiarkan belum selesai.
　分かりやすいのは、チバトゥインター近くのメイカルタという、地域開発、都市開発だ。大規模なタワーマンションを作り出した。中国人労働者は、多分、５００人以上はいたと思う。建築作業に携わっていた。インドネシア人の雇用機会を増やすことや、建築技術、街づくりの技術を指導なんてありえない。そして、今は、何十棟もあった中国人労働者のためのプレハブ番場は、消えてなくなって、ほとんど帰国し、ビルも完成しないまま、放置されている。

Saya heran mengapa pekerja kasar dari China bisa masuk ke Indonesia. Biasanya, orang asing seharusnya tidak bisa mendapatkan visa untuk pekerjaan yang bisa dilakukan penduduk setempat, tetapi pasti ada kekuatan misterius yang bekerja.
　なぜ中国から単純労働者がインドネシアに入国できるのか不思議です。 通常、外国人は現地人ができる仕事のビザを取得できないはずだが、不思議な力が働いているのは間違いない。


27 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
Covid-19 melaporkan 502 kasus terkonfirmasi positif Covid-19 pada Sabtu (27/5/2023).
新型コロナウイルス感染症（Covid-19）は土曜日（2023年5月27日）、502人の新型コロナウイルス感染症陽性確認症例を報告した。


https://www.youtube.com/watch?v=EK_8zg7Y0nA

Tes Kereta Cepat Jakarta-Bandung Ngebut,
ジャカルタ-バンドン高速列車試験、
uji coba emu cit kereta cepat jakarta bandung kcic kcjb hari ini 24 Mei 2023 cab ride didalam kabin emu memasuki terowongan kereta cepat jakarta bandung tunnel gdk 82 anjun plered purwakarta.
hot sliding test emu cit kereta cepat jakarta bandung pada hari ke 3 dan ke 4 mulai tambah kecepatan di jalur slab track atau jalur tanpa batu ballast dan terowongan kereta cepat jakarta bandung. rekor baru uji coba kereta cepat jakarta bandung menjelang commision test bulan juni 2023 dengan kecepatan teknis kereta cepat jakarta bandung mencapai 385 km per jam.
EMUシティ高速列車ジャカルタ・バンドンKCIC KCJBのトライアル本日2023年5月24日、ジャカルタ・バンドン高速列車トンネルGDK 82トンネルアンジュン・プレレド・プルワカルタに入るEMUキャビンのタクシー乗車。
3日目と4日目のエミュシティ・ジャカルタ・バンドン高速列車のホットスライディング試験は、スラブ軌道またはバラスト石のない路線とジャカルタ・バンドン高速列車トンネルで速度を上げ始めた。 ジャカルタ・バンドン高速列車の技術速度は時速385キロに達し、2023年6月の委託試験に先立ってジャカルタ・バンドン高速列車試験の新記録を達成した。
Mulai hari Senin pekan ini, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menaikkan kecepatan perjalanan Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB) secara bertahap. Penaikkan kecepatan ini dilakukan ketika pelaksanaan testing and commissioning KCJB.
PTクレタ・アピ・インドネシア・チャイナ(KCIC)は今週月曜日から、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(KCJB)の走行速度を徐々に上げた。 この速度向上は、KCJB のテストと試運転の実施中に行われました。
Dwiyana Slamet Riyadi, Direktur Utama KCIC, menjelaskan bahwa kecepatan kereta ditingkatkan dengan comprehensive inspection train (CIT) atau kereta inspeksi. Jika sebelumnya rata-rata kecepatan kereta adalah 60 kilometer per jam, pada uji coba kemarin, kecepatan menjadi 180 kilometer per jam.
KCICの主要ディレクターであるドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は、列車の速度は総合検査列車(CIT)によって向上したと説明した。 以前の列車の平均速度が時速60キロだったとすると、昨日の試験では時速180キロとなった。
Berdasarkan testing and commissioning KCJB itu, KCIC melaporkan bahwa waktu tempuh antara Stasiun Halim, Jakarta TImur hingga Stasiun Tegalluar, Kabupaten Bandung sepanjang 140,9 kilometer hanya memakan waktu 50 menit saja.
KCJBの試験と試運転に基づいて、KCICは、長さ140.9キロメートルの東ジャカルタのハリム駅からバンドンリージェンシーのテガルアル駅までの移動時間はわずか50分であると報告した。

https://www.youtube.com/watch?v=4eAslHazd8w

Jepang Tingkatkan Sanksi ke Rusia, Kutuk Penyebaran Senjata Nuklir di Belarusia
日本、ロシアへの制裁を強化、ベラルーシでの核兵器の拡散を非難
Jepang akan memberlakukan sanksi tambahan terhadap Rusia menyusul penyebaran senjata nuklir Moskow di Belarusia. Kepala Sekretaris Kabinet Jepang Hirokazu Matsuno memastikan ini setelah KTT Kelompok Tujuh (G7) yang diselenggarakan negara itu pekan lalu setuju untuk meningkatkan langkah-langkah untuk menghukum Invasi Rusia ke Ukraina.
ロシア政府がベラルーシに核兵器を配備したことを受け、日本はロシアに追加制裁を発動する。 日本の松野博一官房長官は、先週日本が主催した主要７カ国首脳会議（Ｇ７サミット）でロシアのウクライナ侵攻を処罰する措置を強化することで合意したことを受けてこれを認めた。
Matsuno juga mengecam langkah Rusia pada Kamis, 25 Mei 2023, untuk mengerahkan senjata nuklir taktis di Belarusia. Tokyo menganggap hal itu akan semakin mengintensifkan situasi seputar invasi ke Ukraina.
松野氏はまた、2023年5月25日木曜日、ベラルーシに戦術核兵器を配備するというロシアの動きを批判した。 日本政府は、これによりウクライナ侵攻を巡る状況はさらに激化するとみている。
"Sebagai satu-satunya negara yang menderita bom atom selama masa perang, Jepang tidak pernah menerima ancaman nuklir Rusia, apalagi penggunaannya," kata Matsuno dalam konferensi pers reguler di Tokyo, Jumat, 26 Mei 2023, seperti dilansir Reuters.
　ロイター通信が報じたように、松野氏は2023年5月26日金曜日、東京での定例記者会見で、「戦時中に原爆の被害を受けた唯一の国として、日本はロシアの核の脅威を決して受け入れたことはなく、ましてやその使用も受け入れていない」と述べた。

パンガンダランからの疲れと、両腿の筋肉痛の中、ゴルフ。今日も暑かった。１０番からスタート、以前は、カートがボールの傍まで行ける赤旗は後半、１番からだったが、乾季に入り、夜露が乾くのが早くなったため前半の１５番から使えるようになったので、ちょっと、楽になっている。

途中、天気がよさそう、こりゃ、今日も、暑くなりそう。


１３番の蓮池、どんどん、花の数が増えている。この風景を見るのが私の習慣になっている。

　アパートでの駐車場所
矛盾　筋肉痛　政府負担

(^_-)-☆中国高速鉄道の大問題 １

　５２３８　今日から、中国高速鉄道ジャカルターバンドゥンの問題点、特に、最初の契約内容との矛盾について書く。


26 Mei 2023 Covid-19 di Indonesia
Ada penambahan jumlah pasien positif Covid-19 sebanyak 594 orang hari ini, Jumat (26/5/2023).
本日金曜日（2023年5月26日）、新型コロナウイルス感染症の陽性患者数は594人増加した。

https://www.youtube.com/watch?v=iAizHjnwl3g

Soal Proyek Kereta Cepat, Jepang Kecewa Indonesia Pilih Kerja Sama dengan China
高速列車プロジェクトに関して、日本はインドネシアが中国との協力を選択したことに失望している
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung terus menuai polemik. Bahkan, kontroversi proyek ini sudah menyeruak sejak perencanaan di tahun 2015 silam. Proyek ini dikritik karena nilai investasinya bengkak dari estimasi sebelumnya yakni Rp 86,5 triliun menjadi Rp 114 triliun. Di mana pemerintah Indonesia rencananya akan menutup kekurangan melalui dana APBN agar tidak mangkrak. Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung sebenarnya merupakan inisiasi dari Jepang. Negara itu menawarkan proposal pembangunan ke pemerintah Jokowi melalui Japan International Cooperation Agency (JICA). JICA bahkan rela menggelontorkan modal sebesar 3,5 juta dollar AS sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは引き続き論争を巻き起こしている。 実はこのプロジェクトについては、2015年の計画当初から論争が巻き起こっていた。 このプロジェクトは、投資額が従来の見積もりの86兆5000億ルピアから114兆ルピアに膨れ上がったため批判された。 インドネシア政府はAPBN資金を通じて不足分を補い、失速しないように計画している。 ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは、実は日本からの取り組みです。 同国は国際協力機構（ＪＩＣＡ）を通じてジョコウィ政権に開発提案を行っている。 JICA は 2014 年以来、実現可能性調査に資金を提供するために 350 万米ドルの資金を支出する用意さえありました。
Nilai investasi kereta cepat berdasarkan hitungan Jepang mencapai 6,2 miliar dollar AS, di mana 75 persennya dibiayai oleh Jepang berupa pinjaman bertenor 40 tahun dengan bunga 0,1 persen per tahun. Belakangan di tengah lobi Jepang, tiba-tiba saja China muncul dan melakukan studi kelayakan untuk proyek yang sama. Pendukung China dalam menggarap proyek kereta cepat salah satunya adalah Menteri BUMN 2014-2019 Rini Soemarno. Presiden Jokowi akhirnya memutuskan memilih China meski bunga pinjaman yang ditawarkan lebih tinggi daripada proposal Jepang. Pertimbangan utama pemerintah Indonesia yakni karena China berjanji bahwa pembangunan Kereta Cepat Jakarta Bandung tidak akan menggunakan uang APBN alias dijalankan dengan skema murni business to business (B to B) antar BUMN kedua negara.
日本の計算に基づくと、高速鉄道への投資額は62億ドルに達し、そのうち75％は年利0.1％の40年間のテナーローンの形で日本によって融資された。 その後、日本のロビーの真ん中に中国が突然現れ、同じプロジェクトの実現可能性調査を実施した。 高速鉄道プロジェクトに取り組む中国の支持者の一人は、2014年から2019年にBUMN大臣を務めたリニ・ソエマルノ氏である。 ジョコウィ大統領は、提示された融資金利が日本の提案よりも高かったにもかかわらず、最終的に中国を選択する決断を下した。 インドネシア政府にとっての主な考慮事項は、中国がジャカルタ・バンドン高速鉄道の建設にはAPBN資金を使用せず、純粋な企業間（B to B）スキームの下で実施されると約束したことである。両国のBUMN間で。
Jepang kecewa dan menyesal Jika menilik ke belakang, polemik Kereta Cepat Jakarta Bandung sempat membuat hubungan Indonesia-Jepang merenggang. Terlebih setelah Tokyo mengetahui kalau pemerintah Jokowi lalu berpaling ke China dalam proyek itu. Dikutip dari pemberitaan Kompas.com 4 September 2015, Duta Besar Jepang untuk Indonesia saat itu, Yasuaki Tanizaki, sempat meluapkan kekecewaan dan penyesalan pemerintahnya kepada Indonesia. "Saya telah menyatakan penyesalan saya karena dua alasan," kata Tanizaki memulai pembicaraan di hadapan wartawan yang mengerubunginya di Kantor Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian.
日本は失望し、残念に思いましたが、振り返ってみると、ジャカルタとバンドンを結ぶ高速鉄道の論争がインドネシアと日本の関係を緊張させました。 特にジョコウィ政権がこのプロジェクトで中国に頼ったことを日本政府が知った後はなおさらだ。 2015年9月4日のKompas.comニュースから引用すると、当時の駐インドネシア日本大使谷崎泰明はインドネシアに対する政府の失望と遺憾の意を表明していた。 「私は二つの理由で遺憾の意を表しました」と谷崎氏は経済調整省室に詰めかけた記者団を前に会話を始めた。
Pertama, pihak Jepang menyesal lantaran dana yang sudah dikucurkan untuk studi kelayakan high speed rail (HSR) rute Jakarta-Bandung sangat besar. Studi kelayakan HSR dikerjakan selama tiga tahun dan melibatkan pakar teknologi Jepang yang bermitra dengan Indonesia.
まず日本側は、ジャカルタ−バンドン間の高速鉄道（HSR）の実現可能性調査のために支出された資金が巨額だったことを遺憾に思った。 HSR の実現可能性調査は 3 年間にわたって実施され、インドネシアと提携する日本の技術専門家が参加しました。
Kedua, Tanizaki menuturkan teknologi yang ditawarkan Jepang merupakan teknologi terbaik dan memiliki standar keamanan tinggi. "Tapi keputusan ini sudah dibuat pemerintah Indonesia dan kami menghormatinya, karena ini bukan keputusan yang mudah. Saya akan langsung menyampaikannya ke Tokyo," pungkas Tanizaki
次に、谷崎氏は、日本が提供する技術は最高の技術であり、安全性も高いと述べた。 「しかし、この決定はインドネシア政府によって下されたものであり、私たちはそれを尊重します。なぜなら、これは簡単な決定ではないからです。私はそれを直ちに東京に伝えます」と谷崎は結論付けた。
China mengajukan proposal tanpa penelitian awal.
Jepang menginvestasikan 3 tahun dan 300 juta yen untuk melakukan survei pendahuluan. Ada kecurigaan bahwa proposal tersebut diserahkan ke pihak China oleh seseorang.
中国は何の事前調査も行わずに提案を提出した。
日本は３年の歳月と３億円を投じて予備調査を実施した。 この提案書は何者かによって中国側に渡された疑いがある。

https://www.youtube.com/watch?v=6e8UhyRdZek

Biaya Datangkan Argentina untuk Lawan Timnas Indonesia Disebut Rp74 Miliar, Erick Thohir:
インドネシア代表チームと戦うためにアルゼンチンを連れてくる費用は740億ルピアと言われている、とエリック・トヒル氏は言う。
Ketua PSSI, Erick Thohir, merahasiakan rapat-rapat terkait biaya mendatangkan Timnas Argentina untuk beruji coba dengan Timnas Indonesia pada FIFA Matchday Juni 2023.
PSSIのエリック・トヒル会長は、2023年6月のFIFAマッチデーでインドネシア代表チームとのトライアウトにアルゼンチン代表チームを招集する費用について、会合を秘密にしていた。
PSSI baru saja mengumumkan secara resmi bahwa Timnas Indonesia akan berlatih tanding dengan Argentina di Stadion Utama Gelora Bung Karno (SUGBK) pada 19 Juni 2023.
PSSIは、インドネシア代表チームが2023年6月19日にブンカルノメインスタジアム（SUGBK）でアルゼンチンと練習試合を行うことを正式に発表した。
Media Amerika Serikat, New York Times, sempat mengulas bahwa dana untuk mendatangkan Argentina setelah menjadi juara Piala Dunia 2022 Qatar mencapai 5 juta USD atau setara dengan Rp74 miliar.
米国メディアのニューヨーク・タイムズは、2022年ワールドカップ・カタール大会優勝後にアルゼンチンに呼び込む資金が500万ドル、または740億ルピア相当に達したと簡単に報じた。
"Tentu kita jangan hiruk-pikuk mengenai berapa dibayar, berapa soal ini. Kok tidak percaya dengan PSSI. Seakan PSSI ini miskin?" ucap Erick Thohir dalam konferensi pers di Stadion Utama Gelora Bung Karno (SUGBK), Jakarta Pusat, pada Rabu (24/5/2023).
「もちろん、いくら支払われているのか、これがいくらなのかなどと大騒ぎするべきではありません。なぜPSSIを信じないのですか。まるでPSSIが貧しいかのようですか？」 エリック・トヒル氏は水曜日(2023年5月24日)、中央ジャカルタのブン・カルノ・メイン・スタジアム(SUGBK)での記者会見で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=OO-M45ndMKQ

Pak Jokowi Tolong Dibantu, RI Dihajar Tsunami PHK Lagi!
パク・ジョコウィ助けてください、RIが再び津波に襲われ一時解雇！
Gelombang pemutusan hubungan kerja (PHK) di Indonesia yang terjadi sejak tahun 2022 terus berlanjut imbas ambruknya ekspor pabrik tekstil dan produk tekstil (TPT) dan alas kaki/ sepatu di Indonesia.
2022年からインドネシアで発生したレイオフ（PHK）の波は、インドネシアの繊維および繊維製品（TPT）および履物・靴工場の輸出崩壊により続いている。
kabar PHK massal terbaru datang dari pabrik sepatu Adidas di Indonesia, PT Panarub Industry di Tangerang, Banten yang melakukan PHK kepada 1.400 karyawannya dan PHK karyawan Jaringan toko buka Gunung Agung.
最新の大量解雇のニュースは、バンテン州タンゲランにあるインドネシアのアディダス靴工場、PT パナラブ・インダストリーから伝えられ、従業員1,400人を解雇し、グヌン・アグンのオープンストアチェーンの従業員も解雇した。
Managing Editor CNBC Indonesia, Suhendra mengatakan PHK yang terjadi di industri padat karya tidak lepas dari imbas perlambatan ekonomi global. Sehingga diharapkan pemerintah dapat mengambil langkah konkrit untuk membantu industri TPT hingga Alas kaki mengatasi persoalan ekspor hingga bahan baku.
CNBCインドネシアの編集長スヘンドラ氏は、労働集約型産業で発生した一時解雇は世界経済減速の影響と切り離せないと述べた。 したがって、履物業界へのTPTが原材料の輸出問題を克服できるよう、政府が具体的な措置を講じることが期待されています。
Sementara Economist CNBC Indonesia Research, Maesaroh mengungkapkan pemulihan bisnis efek pandemi dan perlambatan global belum sepenuhnya berhasil utamanya sektor padat karya sehingga PHK masih terjadi.
一方、経済学者CNBCインドネシア・リサーチのマエサロー氏は、パンデミックと世界経済減速の影響からの事業回復が完全には成功しておらず、特に労働集約型セクターでは人員削減が依然として発生していることを明らかにした。

大日本帝国政府が発行したルピア紙幣。日本円と１；１だったし、当時、１US$は２円だった。
倒産解雇　アルゼンチン　事前調査

(^_-)-☆難しい国

　２９５８　日本海を韓国は“東海“だと言っている。確かに韓国からしてみれば東の海に当たる。いつごろから、大々的に主張し始めたのでしょうか。日本からは、そういう主張でいうと”北海“でしょうか。ロシアから”南海“だね。ロシアは何故、”南海“だぞと言わないのでしょうか。この話、面白いですね。日本が日本海のまま、ロシアが南海というなら、その海、ほとんどを指すのは納得するが、韓国から東海といった場合は、どこまでを言うのでしょうか、まさか、北海道の北の方まで全部を東海というのには相当な無理があると思うから、せめて、ウラジオストックと隠岐の島を結ぶ線までにしてもらえないでしょうかね。どこまでとか、今の日本海全部とか、範囲について、何か言っているのでしょうか。どうも、説明不足のような気がする。

そもそも、日本海と世界の地図に書かれだしたのはいつ頃、何処から、誰から書かれだしたのでしょうか。日本が日本海だと言い出したとは思えない、最初は、世界のどこあの国が、シー　オブ　ジャポンといったのでしょうね、それが、そのまま、今まで来ている。納得しますね。韓国はそれを見て、その時に、何ともいわなかったのでしょうか。まさか、世界中が“東海“と言っていて、”日本海”などと言っているはずがないと思っていたのでしょうか。実は“日本海”と書かれている、と、言うのを最近知ったのでしょうか。

そんなこと言ったら、世界中の海はほとんど、方角の名前を付けることになるし、その海の名前で揉めなければならないことになる。黄海は韓国の西海に当たるので、多分、韓国は西海と言っているのでしょうが、グーグルマップはどうなっているのでしょうか。多分、日本が作る世界地図は黄海になっていると思うが、西海にしろとは、言っていないだろうし、中国には、どういっているのでしょうか。もっと言えば、東シナ海は広いですね。韓国の南の海も東シナ海ですね。南のどこまでを言うのか知りませんが、是非、韓国は南海と呼ぶように主張してください。そして、国連などにはそう主張したらいいと思う。

オーディットが重なった。ＫＩＭ（ミトラ　カラワン）とボゴール、ＫＩＭからは、来社する、ボゴールには出かける。皆さんがやってくれるので、私は、コミサリスの相手をした。忙しい時に、スマランから来た。工場を移転してから、もう、二か月近く過ぎる、しかし、移転の張本人が移転後、まだ、顔を出していなかった。移転したから必要は資金がバカにならない、それに、ラインの増設をしなければ、移った意味もないので、その資金も必要、資金の提供を頼んでいるのだが、なしのつぶてだった。そして、この丁度、忙しい時に、やってきた。

新規のラインを増やすことで、資金が必要なので、援助を頼んだ。どうでしょうか、近日中に送って頂けるのでしょうか、期待しないで待つことにする。しかし、もう一つ疑問は、新工場を入手するための資金はどうしたのか、何処からか、借りていると思うが、その内容を知らされていない。どこから、いくら借りて、利息が何％で、返済よていなどである。聞かないことにしている。

慰安婦像、少女像のことも、どんな利益があるのでしょうか、誰の為に設置しているのでしょうか、日本がごめんなさいと誰にどの程度謝れば、誰の気が済むのでしょうか。お金の話じゃないと言っているらしいが、一銭も出さなくていいのでしょうか、出してもらいたいなら、見積もりを明らかにしたらいいと思うのだが、また、戦後、資金援助か技術援助をしたことを、この人達は、どう評価しているのでしょうか。それとこれとは別だと言うと思うが、別でもいいから、評価や気持ちをいっていただきたいもんですが、今まで、言いたくなったんだから、今後も言わないでしょうね。面白いですね。彼らの幸せはどこにあるのでしょうかな。気の毒なのは、元慰安婦言われている人達ではなく、像を繁殖させている人達だと思う。どこに落ち着き処があるのでしょうか。

　韓国人と偶に一緒に仕事をするし、お互いに手伝いをしている人も多いと思うが、これらのことは、全く、口に出さない。どう思っているのか、お互いに知らないと思うが、仕事は特別嫌って使いあわないということは無し、必要かそうでないかの付き合いになっていると思う。韓国企業に売っているし、韓国企業から買っている。国を意識していないと思う。それで、いいのだと思う。


紅葉ＭＯＭＩＪＩという日本食レストランに、初めて行った。コミサリスが近くの日本食レストランでどうですかというので、多分、工場から一番近いと思うので、今まで、通り過ぎるだけのモミジへ案内した。１５番グリーンから見えるし、行ける、シニアー　ハウスの一角にある。ここの日本食？価格は他とあまり変わらないと思うが、私が頼んだマグロの漬け丼？漬けに山葵がたっぷりしみ込ませているようで、辛くて食べられなかった、残念、もったいない。インドネシア人四人は、サーモンやサバの焼いたもの、焼き肉など、美味しいと言っていた。
立地がレストランとしては良くないせいか、昼食時だったが、空いていた。
気の毒　限り無し　不満

(^_-)-☆検定試験

　２８２４　インドネシアでも、PPAP（Pen-Pineapple-Apple-Pen）が、結構、流行っているという。ゴルフをしていたら、付属の野外遊具場Area permainan outdoor　Outdoor games areaの方から聞こえてきた。アイハバペーン　アイハバアポーと、キャディにあの曲を知っているか、と聞かれて、知らなかった。日本からだという。

　ゴルフの後、食事の時に、射出成型の技能検定の話になった。うちの会社では特級を持っている人が６人いて、その人たちは６万円の職能給がプラスになっていると言っていた。他の級の人はいくらでしょうかね。で、前に書いた、バリ、そういう人がいても、バリ取りと全数検査の人海戦術がなくならないのは、どうしてでしょうね。そっちは、金型の製造技術検定の方の話だという。変ですね。射出は成形技術以前に金型が重要でしょう。一体というより、射出成型技術者は、金型のことを熟知していなければならないはずでしょう。現状を見ると、特級を持っている人でも、これは、金型がどうしようもないから、バリは消えないという。何か変！！
　
射出製品を作るのにあたって、先ず、金型屋でテスト成型をして、ＯＫ品ができると確認し、成型やセッティングの条件と共に金型が納品され、成型会社でテストをし、ＯＫなら、受け入れる。そんな、工程だと思う。それなのにバリが出る、また、その他の原因のＮＧが出る。どうしてでしょうか。扱いというより、金型の出来が悪いからです。勿論、特級を持っている人もそう言うはずです。しかし、その人がＯＫと、受け入れた金型です。

それでも、納品をしなければならない、ということは、技術検定とは別の世界、射出成型とは限らない、一般的な、後工程の経営の事になる。技術者が作ってしまった製品をどう扱って、客先に文句を言われないように納めるという仕事になる。

どんなテストをして、技能をチェックしているのか知らないが、テストの問題が、製品の良否をコントルールできるかできないか、に、なっていないのではないかと思う。的が外れているのではないか、ただ、差をつけるためだけの試験で、実態と違うのではないか、と、思う。

ところで、プラスチック押出の技能検定はないと思う。聞いたことがない。そりゃそうでしょ。大分前に。硬質塩ビで、成型ライン一式と簡単な金型を与えて、セットから良品ができるまでをやらせて、評価をする、という、テストというか、課題を与えて評価するという案が、あると聞いたことがある。硬質ＰＶＣの成形会社の技術者の方々が、それを、提案したらしい。これじゃ、全然だめで、その人たち、押出のことを知っていない。知っていない人が試験問題を作ってどうするの。硬質塩ビで技能試験をするなら、押出機の事や金型の事が重要で、それらを与えて製品を作らせるのは、テストにならない。もし、押出機の事や金型の事を考えさせても、これは、Ｈ−ＰＶＣだけのことだから、プラスチック押出の技術検定としては、十分の一のもなっていない。だから、技能試験の問題を出すことができる人がいないのです。

向き不向きがある仕事に、向いていない人でも、テスト結果が良くなるような、課題や問題であってはならない。

さて、私が押出成形技能検定を受けたら、超特級になるなと思うが、その、問題を作る人、採点、評価をできる人がいないと思う。


朝食を道端で取る人が多い。昨日の社新と比較すると、建物の大きさが違って見える。
検定　技能　的外れ

(^_-)-☆違法賭博はどこで？

　２６４４　いつも思うこと、間もなく、また、インドネシアへ出発するという時、日本の家庭での役割を断ち切るのだが、なんとなく、心残り、継続できないことが、ちょっと、罪悪感にさいなまれる。４月から、組長の役が回ってきている。妻が集金を始めている。

インドネシアに持ってゆく食料の買い出し。うどんは茹でうどんではなく、乾燥を買うことにした。黒はんぺんと納豆は、今まで通りのものを買った。

日本らしいというか、いい加減というか、清原麻薬問題、プロ野球選手の賭博問題が話題にならなくなったらバドミントンの選手の違法何とかでの賭博問題が出てきた。そして、このことも、一か月後くらいには話題にならなくなるのでしょうね。
私が気になることは、違法何とかの場所や仕切る奴らのことだ。どの問題も、そのことを報道は追及していない、と、思わせるほど、少ない、触れていない。今回のバドミントン選手が、どこの賭博場で何を掛けていなのか、スロットもどこなのか、どんなグループが仕切っていて、どんな人が出入りしているのか、そして、それらの場所は、いつごろからあったのか、警察は、当然、この問題が出る前に、そういう場所があることを掴んでいるはずである。そして、そういう場所は、今回、出入りした場所ではなく、全国、各地にあるはずでしょ。

そして、それらは、今、構想中の暴力団やそのほかの暴力団がやっているのでしょ。何故、警察も報道も大々的に報道をしないのでしょうか。スポーツ選手が引っかかっているのはほんの微小でしょう、大部分は、一般市民、これらの人が摘発されたという話はニュースになっていない。不思議ですね。

麻薬の取引、売買についても、日常茶飯事にあること、有名人が引っかからなければ、ニュースにならないし、その売人グループや取引実態についての追及や報道が目立たない。なぜ？
暴力団の抗争なんか、やらせておけばいい。資金源を、徹底的に追及しないのは何故？

違法ではない賭博は、何？競輪　競馬　競艇　パチンコ店、そのほかに何？ゴルフのオリンピックは違法？

買い物帰りに通る丸子工業団地の中の桜も今盛り、逆光。

家の庭の向こうの細道を学校に向かう孫、学校まで５分もかからない。
違法　賭博　追及

(^_-)-☆何が維新？

　２３１４　変革、全てが新しくなる、それが維新でしょ。何が維新だったのでしょうか。何かを変えるにしても、５年や１０年で国家を変えよう、地方を変えようと想定したのでしょうか、何故　今だったのでしょうか大阪都の賛否を問う市民投票は、賛成が多くなると読んだのでしょうか。劣勢と分かっていて敢えて、走ったのでしょうか。意味が、分からない。そして、敗れたからといって、自分が進めてきたことを途中で止めてしまうという神経も分からない。この人、いい加減な人だったのですね。普段の言動からも、そう思った人は多かったと思う。さばさば？会見？気持ちがいいのでしょうね、ご本人、満足なのでしょうね。大勢の人が注目してくれて。

テレビで人気者なったことを武器にして、世間の注目を集めて、維新の会なるものを作って、より、目立つようになった人。面白いですね。お山の大将になって、言いたいことを言って、税金の無駄使いをして、自分のやりたいことができなくなって、いちい抜け、といって、大将を止めてしまう。これから、どうするのでしょうか、また、テレビの画面に現れて、口から出まかせの言いたい放題で、大衆受けを狙うのでしょうか。地道に弁護士などをするのでしょうか。
こんな人に魅力を感じて、すりよる人の多いかったこと。これも、面白いですね。すり寄った人たちは、これから、どうするのでしょうか。私が後を継ごうという人はいないでしょうね。
　単なる目立ちたがり屋に世間が踊らされた。大阪にとって、何か、いいことがあったのでしょうか。何かを期待されて、首長に選ばれたのでしょうが、結局、どちらかというと、何も変わらなかったのでしょうね。
　こういう一過性の政治家志願者はお断りしたいですね。自分が思うようにならなければ、止めてしまう。無責任の典型の人を見分けるのは難しいと思うので、このような人が再び表面に出ないといいですね。細川の殿様の方が、少しは謙虚だったと思う。
　
　昨日のゴルフ８番ショートホール、ティーグラウンドから。得意なホールで、バーディーやパーの確率が高いし、ニヤピン、消防隊の確立も高い。

　軟質、硬質塩ビの二色成型、ハイアールの冷蔵庫の部品の一つです。インドネシアでは、二色成型の受注生産をしているのは、私のところと、ＰＴ、ＮＡＮＢＵしかない。ナンブも私が指導した製品です。
自己顕示欲　職場放棄　薄笑い　

(^_-)-☆わからない

　２１８７　パリの事件といい、ナイジェリアの少女自爆といい、イスラムの怖さは、“ジハード”で象徴される復習、聖戦という言葉が謳われていることです。多くのイスラム教徒は、平和を愛する宗教だと言っているが、このジハードという言葉がある限り、過激派の存在は永久になくならない。
もう一つの懸念は、いい加減イスラムが多いインドネシアですら、学校での、他の宗教への変換を許さないことなどを含めた、イスラム教の教育の時間が長いことです。成績表も宗教、国語、算数などで評価をする。学校より、マスジッドの方に資金を使っていて、共同意識を養っている。科学技術や生産性など、生活の進歩に関する教育に時間も資金もかけていないので、それらの分野については、他宗教からの力を借りるしかない。経済的に自立できないことを、被害を受けていると思う人も多くなる。

石油や地下資源の産出量によって、イスラム教の国々の間に貧富の差が生まれている。貧しい国は、過激派が増えることになっている。それが、イスラム教です。
金曜礼拝の雰囲気を目の当たりに見ているが、私の目には異常に写る。マスジッドの前の道路は、駐車場になる。通りがかりの人も、礼拝をするのです。大の男が、頭をすりつけて祈っている姿は、不思議にしか思えない。
モハメッドさんは、日本で言うなら、武将の頭です。将軍です。戦争で相手に勝つために、巧みに宗教を利用したと思われる。多分、予想外に、支配者にとっては便利な宗教なってしまったので、その後の支配者も利用したのだと思う。
改宗を禁止したり、ジハードの考えを教義としたり、断食などとう非生産性な習慣を強いたりする。それ直に、ポリガミ（多妻制）を認めたり、分けのわからないハラム（食べてはならないもの）を示したり、分けが分からない。しかし、イスラム教徒は、理屈ではなく従っているのです。豚を食べてはならない理由を納得して知っているイスラム教徒に会ったことがない。有名な宗教家がテレビで解説しても、コーランに書いてあるからというだけで、なるほどと思う理由はない。

だから、イスラム教徒のなかの過激派の人は、これからも、とんでもない、破壊行為は繰り返すでしょう。宗教以前の人間のモラルの問題なのに、イスラム教徒の中で、払拭しようとは思わないようだ。私たちは、平和主義者といいながら、他宗教が対象なら、どこかで容認しているように感じる。戦争の種類は侵略、民族、宗教の三種類があるが、一番始末が悪く、仲直りできないのが宗教の争いです。

技術指導していて、肝心な時に、貴重な時間に、お祈りといって、その場を離れてしまう、これだけでも、国全体なおだから、膨大な損失だと思うが、もったいないと思う。


私の机の上、なぜか、rasa basoのSedaap cupがあるし、作ったばかりの濁酒がある。糖分控えめにしている
宗教　過激　容認　

(^_-)-☆２０年後から

　２１５４　孫が、応援に来てほしいというので、小学校の持久走の応援に行ってきた。思わず、大声で応援してしまった、お陰で、終わった直後、私に近づいてきて、自己最高が出たと報告に来た。順位はどのくらいか知らないが、良かったなと、声を掛けた。１００％爺さんである。

インドネシアの、ジャカルタの生活上の問題点は、大気汚染と渋滞と洪水です。政治上の問題点は汚職です。それらの根本の原因はゴミの問題です。ゴミの投げ捨てが無くなれば、これらの全てが改善の方向に向かいます。だから、ゴミの投げ捨てをしなくなるようにするには、どうすればいいか、それだけを考えればいいのです。予算もそれらに最優先です。余った金額をその他に配分すればいいのです。燃料の補助金も止めればいいのです。ゴミ問題解決の方向に向かえば、自動的にその他の問題、大気汚染と渋滞と洪水は、改善に向かうのです。汚職も少なくなるでしょう。
ゴミの問題はあるし、それが原因での問題はあるし、各種保険や年金なども不十分だと思うし、貧困層の割合が多いと思う。しかし、社会全体に活気がある。日本の沈んだ雰囲気とは、大違いだ。明らかに賃金は上がって行っているし、エンゲル係数は減少している。

私の子供のころから、大学を卒業し、３０歳で独立経営を始めたころ、その流れの時期の雰囲気とよく似ている。活気に満ちあふれていた。敗戦から１５年から３０年の間だ、インドネシアは、その期間に入って数年経過という時期です。後。１０年以内には、日本のバブルといわれた期間とそっくりな状態に突入するでしょう。そして、今の人口構成はピラミッド（二等辺三角形）形になっている。日本のバブル前の人口構成は、戦死者の部分の欠陥を除いては、典型的なピラミッド型だった。活気にあふれていた。

妙な対策をしないで、放っておけば、２０年後、団塊の世代の人々が、この世からいなくなる頃から、日本の人口構成がピラミッド型に移行し始め、３０年後から、ほぼ完全な二等辺三角形になるでしょう。景気対策などと言って余計な、妙な対策らしきものをすれば、沈下速度を送らせ、その回復時期を遅らせるでしょう。
そこから、社会の活気が復活し始めるでしょう。対策を強力に、完璧に、早めにすれば、活気が早めに戻るでしょう。是非、私が生きている間に、その兆候を感じたいものです。

一昨日の沼津港、狩野川河口のサンセット。
活気　復活　沈下