(^_-)-☆Indonesia telah kehilangan orang yang berharga

　５７２１　Indonesia telah kehilangan orang yang berharg. インドネシアは大切な人を失った。

https://www.youtube.com/watch?v=nYZWXrpTAhU

Ekonom dan Politikus Senior Faisal Basri meninggal dunia pada Kamis (5/9/2024) dini hari di Rumah Sakit Mayapada, Kuningan, Jakarta Selatan.
経済学者で上級政治家のファイサル・バスリ氏は、木曜日（2024年5月9日）早朝、南ジャカルタのクニンガンにあるマヤパダ病院で死去した。
Faisal Basri, ekonom senior sekaligus politikus nasional, meninggal dunia pada Kamis (5/9/2024) pagi. Dia meninggal dunia di usia 65 tahun setelah menjalani perawatan di RS Mayapada, Jakarta Selatan, sejak Senin (2/9/2024).
シニアエコノミストで国家政治家のファイサル・バスリ氏が木曜日（2024年5月9日）朝に死去した。彼は月曜日(2024年2月9日)以来、南ジャカルタのマヤパダ病院で治療を受けていた後、65歳で死亡した。
Kabar duka tersebut dikonfirmasi oleh Ekonom Institute for Development of Economics and Finance (Indef) Eko Listiyanto. "Benar (Faisal Basri meninggal dunia). Infonya Senin kemarin dibawa ke RS.
この悲しいニュースは、経済金融開発研究所（Indef）のエコノミスト、エコ・リストティヤント氏によって認められた。 「それは本当だ（ファイサル・バスリが亡くなった）。情報によると、彼は先週の月曜日に病院に運ばれたという。
Infonya sakit sejak Senin," ujarnya saat dikonfirmasi Kompas.com, Kamis. Sepanjang hidupnya, Faisal Basri dikenal sebagai tokoh politikus dan ekonom senior yang lantang mengkritik kebijakan pemerintah.
木曜日、コンパス・ドットコムが確認した際、ファイサル・バスリ氏は政府の政策を率直に批判する上級政治家兼経済学者として知られていたと述べた。
Sebelumnya, dalam sebuah webinar pada 21 Agustus 2024, Faisal menyoroti perkembangan utang pemerintah yang telah melonjak lebih dari tiga kali lipat dalam kurun waktu satu dekade kepemimpinan Jokowi.
以前、2024年8月21日のウェビナーで、ファイサルはジョコウィのリーダーシップの10年以内に3倍以上に増加した政府債務の推移を強調した。
Ia juga memprediksi, utang pemerintah pada tahun pertama kepemimpinan presiden dan wakil presiden terpilih Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka berpotensi tembus Rp 10.000 triliun.
同氏はまた、大統領および次期副大統領プラボウォ・スビアント＝ジブラン・ラカブミン・ラカ氏の指導体制の初年度の政府債務は10,000兆ルピアに達する可能性があると予測している。
Ia juga pernah mengkritik kebijakan hilirisasi yang menjadi kebanggaan Pemerintah Indonesia pada Agustus 2024. Menurut dia, kebijakan ini hanya mendukung industrialisasi di China.
同氏はまた、インドネシア政府が2024年8月に誇るであろう川下政策を批判した。同氏によると、この政策は中国の工業化を支援するだけだという。
Untuk itu, ia menilai sudah semestinya pemerintah melakukan strategi industrialisasi, bukan hanya sekadar melakukan kebijakan hilirisasi.
このため、政府は川下政策を実施するだけでなく、産業化戦略を実行する必要があると同氏は考えている。
私のコメント　Komentar Saya
インドネシアにとって、大統領より、貴重な人間を失った。ファイサルの指摘は、全国民の利益になるようにとの願いがあった。大統領は、自分自身や一部の人や地域や特定の外国のためだけに利益のなる政治をしていると指摘した。
Indonesia telah kehilangan orang yang lebih berharga dari presidennya. Harapannya, poin-poin yang disampaikan Faisal bisa bermanfaat bagi seluruh warga. Ia menunjukkan, presiden terlibat dalam politik yang hanya menguntungkan dirinya sendiri, orang, wilayah, dan negara asing tertentu.

https://www.youtube.com/watch?v=FS90Ct2YjQ8

Sosok Silfester Matutina, Ngamuk Kalah Debat dengan Rocky Gerung: Kami Bukan Penjilat
ロッキー・ゲルングとの討論に負けて激怒するシルフェスタ・マトゥティナの姿：我々はおべっかではない
Terjawab Siapa Silfester Matutina,Relawan Jokowi yang Viral Ngamuk saat Debat dengan Rocky Gerung
ロッキー・ゲルンとの討論中にネット上で激怒したジョコウィのボランティア、シルフェスター・マトゥティナとは誰なのか答えられる
Terjawab siapa Silfester Matutina, sosok relawan Jokowi yang viral debat panas dengan Rocky Gerung di salah satu acara televisi.
答えは、テレビ番組でロッキー・ゲルンとの激しい討論で話題になったジョコウィのボランティア人物、シルフェスタ・マトゥティナが誰なのかということだ。
Video debat antara Silfester Matutina dengan Rocky Gerung pun viral dan jadi trending di X (dulu Twitter).
シルフェスター・マトゥティナとロッキー・ゲルンの討論動画は急速に広まり、X（旧Twitter）のトレンドになった。
Tampak pada potongan video yang beredar, Silfester Matutina melontarkan kalimat kasar pada Rocky Gerung.
拡散されたビデオクリップでは、シルフェスター・マトゥティナがロッキー・ゲルンに対して厳しい言葉を発したことが確認できる。
Dalam video viral tersebut, kronologi awalnya yaitu saat Rocky Gerung menyebut Jokowi sebagai Presiden yang telah melanggar beberapa pasal.
バイラルビデオでは、最初の時系列は、ロッキー・ゲルンがジョコウィをいくつかの条項に違反した大統領と呼んだときです。
Tak terima dengan penjelasan Rocky Gerung, Silfester Matutina meminta bukti darinya.
ロッキー・ゲルングの説明を受け入れず、シルフェスタ・マトゥティナは証拠を求めた。
"Mana, dia hanya muter-muter nggak bisa bukti, nggak ada ini manusia," ucap relawan Jokowi satu itu.
「まあ、彼はただ遊んでいるだけで、何の証拠も得られない。彼は人間ではない」とジョコウィのボランティアの一人は語った。
"Dia hanya manusia pencundang yang sangat merugikan bangsa kita ini dengan kebohongan-kebohongan yang dia lakukan," lanjutnya.
「彼は、自らが犯した嘘によって我が国に多大な損害を与えた単なる人間の敗者だ」と彼は続けた。

ある目的があって、久しぶりに、税理士の友に会いに、思い出の地、清水町の彼の家に行ってきた。往復１００以上だった。

往復、バイパスだけを使った。富士山が印象的だった。
東レプラスチック精工、押出成形に出会った場所
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柿田川の駐車場、土産物売り場や各種食堂の前を歩かされ、柿田川のほとりに到達する前に、時間が無くて、車に戻ってしまった。５５年ほど前には、会社の寮から、柿田川のほとりをジョギングした。

妻の補聴器の使用を手伝った。３４万円もした。
ファイサル　税理士　思い出の地

(^_-)-☆Jokowi mengincar comeback

　５６６６　ジョコウィは復帰を目指している。Jokowi mengincar comeback
プラボウォ氏の任期終了後、ジョコウィ氏は再び大統領選に立候補する準備を進めている。
Setelah masa jabatan Prabowo berakhir, Jokowi bersiap mencalonkan diri lagi sebagai presiden.
https://www.youtube.com/watch?v=cTEBENkHCrw

Wantimpres Diubah Jadi DPA Demi Akomodasi Jokowi? Ini Kata Baleg DPR dan Pakar Tata Negara
ワンティンプレスはジョコウィに融和するためにDPAに変更?これはDPR Balegと憲法専門家が言ったことです
Wantimpres, antara 'meringankan' beban Presiden Jokowi dan 'sekadar akomodasi politik'
ワンティンプレス、ジョコウィ大統領の負担の「軽減」と「単なる政治的便宜」の間
Presiden Joko Widodo menyebut sembilan sosok dari kalangan pengusaha, politisi, dan agamawan yang dilantik di Istana Negara, Jumat (13/12), memiliki kapasitas "untuk memberikan nasihat dan pertimbangan kepada presiden."
ジョコ・ウィドド大統領は、金曜日（12/13）に州宮殿で就任式を行った実業家、政治家、宗教家からなる9人の人物には「大統領にアドバイスや配慮を提供する」能力があると述べた。
Apa fungsi Wantimpres?
Dewan Pertimbangan Presiden (Wantimpres) adalah lembaga pemerintah nonstruktural yang bertugas memberikan nasihat dan pertimbangan kepada presiden. Wantimpres berkedudukan di bawah Presiden dan bertanggung jawab kepada Presiden.
Wantimpres の機能は何ですか?
大統領諮問評議会 (Wantimpres) は、大統領に助言と考慮事項を提供する任務を負った非組織的な政府機関です。ワンティンプレスは大統領の下に位置し、大統領に対して責任を負います。
Menurut informasi pada laman resmi Wantimpres, lembaga ini wajib memberikan masukan kepada Presiden baik karena diminta ataupun tidak. Penyampaian masukan tersebut dapat dilakukan secara perorangan maupun sebagai lembaga.
ワンティンプレスの公式ウェブサイトの情報によると、この機関は要請の有無にかかわらず、大統領に意見を提供する義務がある。意見の提出は個人で行うことも、組織として行うこともできます。
Atas permintaan presiden, Wantimpres dapat mengikuti sidang kabinet serta kunjungan kerja dan kunjungan kenegaraan. Dalam melaksanakan tugasnya, Wantimpres dapat meminta informasi dari instansi pemerintah terkait dan lembaga negara lainnya.
大統領の要請に応じて、ワンティンプレス氏は閣僚会合のほか、実務訪問や国賓訪問にも参加できる。ワンティンプレスはその任務を遂行するにあたり、関連する政府機関やその他の州機関に情報を要求することができます。
Selain itu, para anggotanya diberikan hak keuangan dan fasilitas lainnya yang setara dengan menteri.
さらに、そのメンバーには大臣と同等の経済的権利およびその他の便宜が与えられます。

https://www.youtube.com/watch?v=DzeniImzOS0

Rekor Tertinggi 24 Ribu Penumpang 'Whoosh' Perhari
1日あたり2万4千人の乗客が「シューッ」と音を立て、最高記録を達成
Kereta Cepat Whoosh Catatkan Kenaikan Tren Penumpang, Biang Kerok Rugi WIKA?
高速列車が乗客数の増加を記録、WIKAの赤字の原因は？
Di tengah tudingan sebagai penyebab kerugian PT Wijaya Karya (Persero) Tbk. (WIKA), rata-rata penumpang harian Kereta Cepat Jakarta -Bandung Whoosh terus meningkat hingga Juli 2024.
それがPT Wijaya Karya (Persero) Tbkの損失の原因であるとの非難の真っ只中。 (WIKA) によると、ジャカルタ - バンドン間の高速鉄道の 1 日あたりの平均乗客数は、2024 年 7 月まで増加し続けるとのことです。
Data Kementerian BUMN menunjukkan bahwa rata-rata penumpang harian Kereta Cepat Jakarta – Bandung Whoosh mulai mengalami kenaikan sejak diberlakukan harga tiket dynamic pricing pada Februari 2024.
BUMN 省のデータによると、2024 年 2 月にダイナミックプライシングのチケット価格が導入されて以来、ジャカルタ - バンドン間の高速鉄道の 1 日の平均乗客数が増加し始めています。
Rata-rata penumpang harian Whoosh mencapai 15.188 penumpang pada Februari 2024. Jumlah itu kemudian turun ke 12.442 penumpang per Maret.
フーシュの 1 日平均乗客数は、2024 年 2 月に 15,188 人に達しました。その後、その数は 3 月時点で 12,442 人に減少しました。
Meski sempat menurun selama periode tersebut, rata rata-rata penumpang harian Whoosh mengalami tren peningkatan sejak April hingga Juli 2024.
この期間中は減少していましたが、2024 年 4 月から 7 月にかけて、1 日の平均フーシュ乗客数は増加傾向にありました。
Perinciannya, rerata penumpang harian per Maret mencapai 12.443 orang. Jumlah itu naik menjadi 13.664 penumpang per April, kemudian 16.760 penumpang pada Mei, lalu meningkat ke 17.882 penumpang per Juni dan mencapai 22.023 per Juli 2024.
具体的には、3月時点の1日平均乗客数は1万2443人に達した。その乗客数は4月時点で1万3,664人、5月には1万6,760人、6月時点では1万7,882人に増加し、2024年7月時点では2万2,023人に達した。
“Tren penumpang Whoosh terus meningkat seiring strategi dynamic pricing serta peningkatan layanan, sehingga total penumpang telah mencapai 3,9 juta,” tulis data Kementerian BUMN yang dikutip pada Sabtu (13/7/2024).
土曜日（2024年7月13日）に引用されたBUMN省のデータには、「動的な価格設定戦略とサービスの改善に伴い、フーシュ旅客の傾向は増加し続けており、その結果、総旅客数は390万人に達した」と書かれている。
Pada awal masa operasi Kereta Cepat Jakarta – Bandung pada 18 Oktober 2023, pemerintah menetapkan harga tiket promo Rp150.000 yang berlaku hingga November 2023. Harga ini kemudian berubah menjadi Rp200.000 dari Desember 2023 hingga Januari 2024.
2023年10月18日のジャカルタ - バンドン高速鉄道運行期間の開始時に、政府は2023年11月まで有効なプロモーションチケット価格を150,000ルピアに設定しました。その後、この価格は2023年12月から1月まで200,000ルピアに変更されました。 2024年。

私のコメント　Komentar Saya
休日が続くごとに利用者数が増加したとの報告があった。今回は学校の長期休暇の影響でした。
Laporan bahwa jumlah pengguna meningkat dilaporkan setiap hari libur berturut-turut. Kali ini pun karena libur sekolah yang panjang.
いつものように、KCJBの固定費は開示されていない。また、同社は日々の損益を公表していない。
Seperti biasa, biaya Biaya tetap KCJB tidak diungkapkan. Selain itu, perusahaan tidak mengumumkan keuntungan dan kerugian harian.
日次売上の損益分岐点についても公表されていない。そして社会からの要求もありません。ここはインドネシアだから
Juga belum ada pengumuman titik impas penjualan harian. Dan tidak ada tuntutan dari masyarakat. Karena Ini Indonesia

Prabowo mulai sindir jokowi?untuk apa bangun kereta cepat kalua negara tak utuh
https://www.youtube.com/watch?v=KHIwdP6LcrE

Prabowo: Untuk Apa Bangun Bandara hingga Kereta Cepat Kalau Negara Tidak Aman?
プラボウォ: 国が安全でないのに、なぜ空港や高速鉄道を建設するのでしょうか?
Menteri Pertahanan Prabowo Subianto mengingatkan bahwa perlindungan terhadap bangsa Indonesia merupakan salah satu tujuan nasional. Presiden terpilih itu mempertanyakan urgensi membangun kereta cepat di tengah keamanan negara yang rentan.
プラボウォ・スビアント国防大臣は、インドネシア国家を守ることが国家目標の一つであることを思い出させた。当選した大統領は、国の治安が脆弱な中での高速鉄道建設の緊急性に疑問を呈した。
Hal itu disampaikan Prabowo saat memberi pembekalan kepada Calon Perwira Remaja (Capaja) TNI-Polri 2024, dengan topik 'Perwira Ksatria Pembela Tanah Air', di Balai Sudirman, Jakarta, Jumat (12/7/2024).
これは、金曜日（2024年12月7日）、ジャカルタのバライ・スディルマンで、「祖国防衛のための騎士団」をテーマに2024年のTNI-ポリ青年将校候補生（キャパジャ）に訓練を提供した際に、プラボウォによって伝えられた。
Pada sambutannya, Prabowo mengatakan bahwa tujuan nasional untuk melindungi segenap bangsa Indonesia sudah sangat jelas diatur dalam pembukaan Undang-undang Dasar (UUD) 1945. Tujuan itu diletakkan sebelum amanat untuk mensejahterakan bangsa Indonesia.
プラボウォ氏は演説の中で、インドネシア国民全体を保護するという国家目標は1945年憲法の前文で非常に明確に規定されており、この目標はインドネシア国家の繁栄という使命よりも優先されていると述べた。
"Yang pertama melindungi baru memajukan kesejahteraan. Untuk apa kita bangun gedung-gedung? Untuk apa kita bangun pelabuhan, bandara, kereta api cepat, untuk apa kita bangun jalan raya, untuk apa kita bangun waduk kalau negara ini tidak utuh, tidak aman, tidak terlindungi?," ujarnya dikutip dari penggalan video yang diunggah di YouTube Kementerian Pertahanan (Kemhan), Sabtu (13/7/2024).
「第一に繁栄を守り、促進することだ。この国が無傷でないのに、なぜ私たちは建物を建てるのか、なぜ港、空港、高速鉄道を建設するのか、なぜ高速道路を建設するのか、なぜ貯水池を建設するのか。安全、保護されていない?」と、土曜日(2024年7月13日)に国防省(ケムハン)のYouTubeにアップロードされたビデオクリップから引用して述べた。
Mantan Danjen Kopassus itu juga berpesan bahwa para calon perwira remaja yang masuk ke TNI dan Polri merupakan bagian dari tujuan nasional.
元ダンジェン・コパスス氏はまた、TNIとポリに将来10代の将校が入るのは国家目標の一部であると助言した。
"Kita butuh tentara yang sangat kuat, kita butuh kepolisian yang sangat hebat. Ini survival kita sebagai bangsa, nasib bangsa dan rakyatmu berada di pundakmu," tuturnya.
「我々には非常に強力な軍隊が必要であり、我々には非常に強力な警察力が必要だ。これは国家としての我々の生き残りであり、国家と国民の運命は皆さんの双肩にかかっている」と述べた。
Presiden terpilih 2024 itu juga menyampaikan kepada para calon perwira remaja itu bahwa setelah menjalani seleksi hingga digembleng saat pendidikan, maka nantinya mereka harus membela Tanah Air.
2024年次期大統領はまた、10代の士官候補者に対し、教育期間中に選抜と訓練を受けた後、後に祖国を守らなければならないと語った。
Dalam penggalan video tersebut, Prabowo tampak disambut oleh kedua pimpinan tertinggi TNI dan Polri yakni Panglima TNI Jenderal Agus Subiyanto dan Kapolri Jenderal Pol Listyo Sigit Prabowo.
ビデオクリップでは、プラボウォがTNIとポリの2人の最高指導者、すなわちTNI司令官アグス・スビヤントと国家警察長官ポル・リストヨ・シギット・プラボウォに歓迎される様子が映されている。
Kereta Cepat Kebanggaan Jokowi
Dalam perkembangannya, megaproyek Kereta Cepat WHOOSH yang sebelumnya bernama Kereta Cepat Jakarta Bandung telah membuat dua BUMN merugi dan absen setor dividen hingga triliunan rupiah.
ジョコウィのプライド高速列車
以前はジャカルタ・バンドン高速列車として知られていたWHOOSH高速列車メガプロジェクトの開発において、2つの国有企業が損失を被り、最大数兆ルピアの配当金の支払いを逃した。
Seperti diketahui, Kereta Cepat WHOOSH diresmikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi) di Stasiun Kereta Cepat Halim, Jakarta Timur, pada 2 Oktober 2023.
知られているように、WHOOSH高速列車は2023年10月2日に東ジャカルタのハリム高速駅でジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)によって開業しました。
https://www.youtube.com/watch?v=lErGR7wxRWY

Kementerian PUPR Kebut Pembangunan Instalasi Air Bersih Di IKN
PUPR省、IKNにおける浄水施設の建設を加速
Polemik Air Bersih di IKN, Benarkah Pemerintah Mau Beli Air dari Balikpapan?
IKN での「きれいな水」論争、政府がバリクパパンから水を購入したいというのは本当ですか?
“Saya memastikan, air InshaAllah sudah oke,” ucap Basuki ditemui di Istana Kepresidenan Jakarta pada Rabu, 10 Juli 2024.
「確認します、インシャアッラー、水は大丈夫です」とバスキ氏は2024年7月10日水曜日にジャカルタの大統領官邸で会った際に語った。
Bahkan, minimnya ketersediaan air di kawasan ibu kota baru itu tertuang dalam kajian dari Badan Perencanaan Pembangunan Nasional yang menggaet konsultan McKinsey & Company. Dalam kajiannya, McKinsey turut memperhitungkan ketersediaan air di IKN.
Menurut dua narasumber Tempo di lingkaran Istana, pemerintah berencana membeli air bersih dari Balikpapan untuk menyuplai kebutuhan Kawasan Inti Pusat Pemerintahan atau KIPP. Pemerintah juga bermaksud membangun jaringan pipa ke Balikpapan, yang sebetulnya juga mengalami krisis air bersih.
実際、新首都圏では利用可能な水が不足していることが、コンサルタントのマッキンゼー・アンド・カンパニーと協力した国家開発計画庁の調査で述べられています。マッキンゼーは研究の中で、IKN における水の利用可能性も考慮に入れました。
宮殿界隈のテンポ情報筋２人によると、政府は中央政府中核地域（KIPP）の需要を満たすためにバリクパパンからきれいな水を購入する計画だという。政府はまた、同じく上水危機に直面しているバリクパパンへのパイプライン網を構築する予定である。
私のコメント　Komentar Saya
都市計画の基本を知らない大統領にとって、バリクパパンではなくサマリンダのマハカム川の水を利用して浄水場を建設するのは理にかなっている。日本人の私でもそれは分かります。
Bagi seorang presiden yang tidak mengetahui dasar-dasar tata kota, masuk akal jika membangun instalasi pengolahan air dengan air dari sungai Mahakam di Samarinda dan , bukan Balikpapan. Bahkan sebagai orang Jepang, saya tahu begitu.
ジョコウィは、新しい首都でもウォーターサーバーを使用するかどうか知りたいと考えていました。また、砂を混ぜた茶色い水にも浸かります。
Jokowi ingin tahu apakah mereka juga akan menggunakan dispenser air di ibu kota baru. Dia juga akan mandi di air warna coklat yang bercampur pasir .
日本に頼めば、街中の水道から飲み水を提供する施設を建設してくれるでしょう。インドネシアにはそのような政策はありません。この国はいつまでも発展途上国です。
Jika kita bertanya kepada Jepang, mereka akan membangun fasilitas yang menyediakan air minum dari keran di seluruh kota. Indonesia tidak mempunyai kebijaksanaan seperti itu. Negara ini akan selalu menjadi negara berkembang.
高速鉄道　きれいな水　ワンティンプレス

(^_-)-☆Tidak dapat mengevaluasi “nilai dan harga”

　５６２８　「価値と値段」の評価をできない　Tidak dapat mengevaluasi “nilai dan harga”
「価値と値段」の評価をできない人が、言っていることは、意味がない。国民を欺くだけだ。
Apa yang dikatakan orang-orang yang tidak bisa menilai ``nilai dan harga'' tidak ada artinya. Itu hanya menipu rakyat.
IKN belum dibayar selama 11 bulan, dan saya tidak bisa melanjutkan sebagai penanggung jawab proyek nasional. Kasihandero Bambang san
https://enplaextindonesia.livedoor.blog/
https://blog.goo.ne.jp/enplaid
http://otaenplaext.net/concept1.html

https://www.youtube.com/watch?v=D-p2N7fSOEo

Momen Jokowi Tes Nyali Kepala Daerah Bangun Transportasi Massal dengan APBD
ジョコウィはAPBDで大量交通機関を構築する地方首長の根性を試す時
Jokowi Ungkap Biaya Pembangunan Kereta Cepat Lebih Murah Dibanding MRT
ジョコウィ、高速鉄道の建設コストはMRTより安いと明らかに
Presiden Joko Widodo mengungkapkan, biaya pembangunan kereta cepat jauh lebih murah dibandingkan dengan biaya pembangunan mass rapid transit/Moda Raya Terpadu (MRT) atau subway.
ジョコ・ウィドド大統領は、高速鉄道の建設コストは大量高速輸送機関・統合高速道路（MRT）や地下鉄の建設コストよりもはるかに安いと述べた。
Ia menuturkan, biaya pembangunan MRT di Jakarta mencapai Rp 1,1 triliun per kilometer di awal pembangunannya. Saat ini, harganya menjadi Rp 2,3 triliun per kilometer.
同氏は、ジャカルタのMRT建設コストは建設開始時点で1キロメートル当たり1兆1000億ルピアに達したと述べた。現在、価格は1キロあたり2.3兆ルピアです。
Sedangkan kereta cepat, hanya sebesar Rp 780 miliar per kilometer.
一方、高速列車の料金は1キロあたり7,800億ルピアに過ぎません。
"Kereta cepat, itu juga justru lebih murah dari subway. Kereta cepat itu Rp 780 miliar per kilometernya," kata Jokowi saat menghadiri peresmian pembukaan Rapat Kerja Nasional (Rakernas) Asosiasi Pemerintah Kota Seluruh Indonesia (Apeksi) XVII Tahun 2024 di Balikpapan, Kalimantan Timur, Selasa (4/6/2024).
「高速列車は実際には地下鉄より安い。高速列車の料金は1キロあたり7,800億ルピアだ」とジョコウィはバリクパパンで開催されたインドネシア地方自治体協会(アペクシ)XVIIの2024年全国作業会議(ラクルナス)の開会式に出席しながら述べた。 東カリマンタン、火曜日（2024年4月6日）。
Selain MRT, transportasi publik lain yang memakan biaya tinggi adalah Light Rail Transit/Lintas Raya Terpadu (LRT).
MRT とは別に、料金が高いもう 1 つの公共交通機関は、ライト レール トランジット/リンタス ラヤ テルパドゥ (LRT) です。
Namun jika dibandingkan dengan MRT dan kereta cepat, LRT jauh lebih murah.
ただし、MRTや高速鉄道と比較すると、LRTの方がはるかに安いです。
Kepala Negara menyebutkan, biaya pembangunan LRT sebesar Rp 600 miliar per kilometer.
国家元首は、LRTの建設費用は1キロメートル当たり6,000億ルピアであると述べた。
Ia lantas menantang pemerintah daerah, siapa yang sanggup membangun transportasi publik yang mahal tersebut.
そして彼は、そのような高価な公共交通機関を建設する余裕がある地方政府に異議を唱えた。
"Siapa yang sanggup? Ada kota yang APBD-nya sanggup? Tunjuk jari saya beri sepeda. Enggak ada yang mampu," ucapnya.
「誰がそれを買う余裕がありますか？APBDがそれを買う余裕のある都市はありますか？私を指して自転車を与えてください。誰もそれを買う余裕はありません」と彼は言いました。

https://www.youtube.com/watch?v=UV7_OjzjwS8

Mantan Wali Kota Solo ini lalu memperkenalkan transportasi publik Autonomous-rail Rapid Transit (ART) yang biayanya jauh lebih murah lantaran bisa dibangun tiga hingga satu gerbong saja.
その後、前ソロ市長は自律軌道高速交通 (ART) 公共交通機関を導入しました。これは、わずか 3 対 1 台の車両で建設できるため、はるかに安価でした。
Transportasi publik ini tidak menggunakan rel, tapi menggunakan magnet.
この公共交通機関はレールを使わず、磁石を使っています。
"Nah ini jauh lebih murah. Nanti kalau ada APBD(Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah) punya kemampuan, tolong berhubungan dengan Pak Menteri Perhubungan (Budi Karya Sumadi)," tutur Jokowi.
「まあ、これははるかに安いです。後で、APBD(地域歳入支出予算)に能力がある場合は、運輸大臣(ブディ・カリヤ・スマディ)に連絡してください」とジョコウィは言いました。
Biaya pembangunannya, lanjut dia, bisa dibicarakan apakah perlu skema campuran dengan bantuan APBN(Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara) atau skema lainnya.
同氏は、建設コストについては、APBN（州歳入歳出予算）や他の制度の助けを借りて混合計画が必要かどうかについて議論できると続けた。
"Bisa bagi-bagi 50:50, APBD 50 persen, APBN 50 persen misalnya," jelas Jokowi.
「例えば、50:50、APBD 50パーセント、APBN 50パーセントに分けることができます」とジョコウィは説明しました。
私のコメント　Komentar Saya

ジョコウィには費用対価値という考えは全くない。
Jokowi tidak memiliki konsep biaya versus nilai.
ジョコウィの主張は、一部のデータのみを提示することで国民を欺こうとする試みである。
Klaim yang dilontarkan Jokowi merupakan upaya untuk menipu masyarakat dengan hanya menyajikan sejumlah data saja.
KCJBには9,000億ルピア以上の費用がかかり、さまざまな厄介な問題があり、高金利の借金が社会の負担となった。ジャカルタ中央部からハリムまで、またはパダラランからバンドン中央部までは建設工事はなく、ルートはほとんどが田舎です。飛行と同じプロセスとコストが必要です。
KCJB menelan biaya 900 miliar rupiah lebih, berbagai permasalahan meresahkan, dan utang berbunga tinggi menjadi beban masyarakat. Tidak ada pekerjaan konstruksi dari Jakarta Pusat ke Harim, atau dari Padalaran ke Bandung Pusat, dan rutenya sebagian besar berada di pedesaan. Dibutuhkan proses dan biaya yang sama seperti terbang.
KCJBの不便さに関しては、MRTと比べても仕方がありません。
Mengenai ketidaknyamanan KCJB, tidak ada gunanya membandingkannya dengan MRT.
LRT、KCJBともに利用者数は損益計算の基準となる利用者数よりも大幅に少ない。ジョコウィ氏は投資の影響やそのメリット・デメリットについて議論することを避け、代わりに建設費の高さに不満を漏らした。
Jumlah pengguna baik LRT maupun KCJB jauh lebih kecil dibandingkan jumlah dasar pengguna untuk perhitungan untung dan rugi. Jokowi menghindari pembicaraan mengenai dampak investasi serta keuntungan dan kerugian, dibandingkan mengeluhkan tingginya biaya konstruksi.
ソロ市のトラムは断然安いです。
Trem Kota Soro pasti murah.
ジョコウィが安いか高いかだけで鉄道を比較するなら、全国に路面電車やLRTを建設した方が良いだろう。高速鉄道はまったく必要ないはずだ。
Jika Jokowi membandingkan perkeretaapian hanya berdasarkan murah dan mahal, lebih baik ia membangun trem dan LRT di seluruh tanah air. Seharusnya tidak diperlukan kereta berkecepatan tinggi sama sekali.

https://www.youtube.com/watch?v=-Mz-iO3Ui7M


Jokowi Masih Tunggu Air Sebelum Ngantor di IKN
ジョコウィはIKNのオフィスを出る前にまだ水を待っている
Presiden Joko Widodo optimistis bisa mulai berkantor di Ibu Kota Nusantara (IKN) dalam waktu dekat.
Berdasarkan keterangan, Jokowi akan berkantor sekitar akhir Juni maupun awal Juli 2024.
Kepastian berkantor itu akan menunggu sarana prasarana inti termasuk ketersediaan air.
ジョコ・ウィドド大統領は、近い将来インドネシアの首都（IKN）に事務所を開設できるだろうと楽観視している。
情報によると、ジョコウィは2024年6月末か7月初め頃に就任する予定です。
確実にオフィスを構えられるかどうかは、水の利用を含む中核インフラの整備を待っています。
Tanpa Bambang Susantoro, Ini 5 Proyek yang Diresmikan Jokowi di IKN Kemarin
バンバン・スサントロがなければ、ジョコウィが昨日IKNで開始した5つのプロジェクトは次のとおりです

https://www.youtube.com/watch?v=MbibFPLlmV4

Jawaban Jokowi Soal Mundurnya Kepala Otorita IKN
IKN当局トップの辞任に対するジョコウィの回答
Jokowi masih bekerja dari IKN dan menghadiri beberapa gruundbreaking hingga esok, Rabu (6/6/2024). Jokowi juga menjawab beberapa pertanyaan yang menyangkut soal IKN.
ジョコウィはまだIKNから仕事をしており、明日水曜日（2024年6月6日）までいくつかのグループ休憩に出席しています。ジョコウィはIKNに関連するいくつかの質問にも答えた。
Presiden Jokowi akhirnya mengeluarkan pernyataan tentang mundurnya Kepala Otorita Ibu Kota Nusantara (OIKN) Bambang Susantono dan wakilnya Dhony Rahajoe yang seperti mendadak.
ジョコウィ大統領はついに、群島首都庁(OIKN)のバンバン・スサントノ長官とその代理のドニー・ラハジョエの突然の辞任に関して声明を発表した。
"Ditanyakan ke Bapak Bambang dan Pak Dhony karena alasannya alasan pribadi," kata Presiden Jokowi menanggapi pertanyaan awak media soal pengunduran diri Kepala dan Wakil Kepala OIKN, berdasarkan rekaman suara yang diterima ANTARA di Jakarta, Rabu, 4 Juni 2024.
ジョコウィ大統領は、6月水曜日、ジャカルタのANTARAが受け取った音声記録に基づいて、OIKN長官と副長官の辞任に関するメディアクルーの質問に答えて、「私たちは個人的な理由でバンバン氏とドニー氏に尋ねました」と述べた。 2024 年 4 月。
Kepada mantan Kepala OIKN, Presiden Jokowi mengatakan akan memberikan penugasan baru kepada Bambang Susantono sebagai utusan khusus untuk kerja sama internasional dalam rangka mempercepat pembangunan di IKN.
元OIKN長官に対し、ジョコウィ大統領は、IKNの発展を加速するため、バンバン・スサントノ氏に国際協力特使として新たな任務を与えると述べた。
Menurut Presiden, Bambang Susantono memiliki pengalaman dalam kerja sama internasional yang dapat bermanfaat untuk negara.
大統領によると、バンバン・スザントノ氏は国にとって有益となる国際協力の経験があるという。
"Karena memang pengalaman beliau di internasional kita manfaatkan sebesar-besarnya bagi kebaikan negara," kata Presiden.
大統領は「彼の国際的な経験のおかげで、我々はそれを国の利益のために最大限に活用することができる」と述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=R9mLWQNdv_E

Isu Gaji Jadi Alasan Bambang Susantono Mundur dari OIKN, Pernah Nunggak 11 Bulan
バンバン・スザントノが11か月の滞納でOIKNを脱退した理由は給与問題だった
Mundurnya Kepala Otorita Ibu Kota Nusantara (OIKN) Bambang Susantono bersama wakilnya Dhony Rahajoe masih menjadi misteri, pasalnya alasan mundurnya mereka belum terjawab.
群島首都庁（OIKN）バンバン・スザントノ長官とその副官ドニー・ラハジョー氏の辞任は、その理由がまだ明らかにされていないため、依然として謎に包まれている。
IKN Kabar mundurnya Bambang Susantono dikatakan oleh Menteri Sekretaris Negara (Mensesneg) Pratikno pada Senin 3 Juni, namun ia tak mengungkapkan alasan kepala OIKN dan wakilnya itu mundur dari jabatannya.
IKN バンバン・スサントノ氏の辞任のニュースは、6月3日月曜日、プラティクノ国務長官（メンセスネグ）によって発表されたが、同氏はOIKN長官と副官が辞任する理由については明らかにしなかった。

Di sisi lain, Ketua DPR RI Puan Maharani berharap pemerintah bisa menjelaskan secara transparan soal penyebab mundurnya Bambang Susantono dan Dhony Rahajoe. Menurut Puan, hal itu penting untuk diketahui para investor yang akan menanamkan modalnya di IKN.
一方、DPR RIのプアン・マハラニ会長は、バンバン・スサントノ氏とドニー・ラハジョエ氏の辞任の理由を政府が透明性を持って説明できることを望んでいる。 Puan 氏によると、これは IKN に資本を投資したい投資家にとって知っておくことが重要です。

　私のコメント　 Komentar Saya
IKNの会長と副会長は、ジョコウィ氏の査察のための到着予定日の前日に辞任を発表した。 IKN建設の開通式以来、ジョコウィが来るたびにいつも斜め後ろに立っている人物だ。
Ketua dan Wakil Ketua IKN mengumumkan pengunduran dirinya sehari sebelum jadwal kedatangan Jokowi untuk sidak. Dialah orang yang selalu berdiri diagonal di belakang Jokowi setiap kali datang sejak upacara pembukaan pembangunan IKN.
それにしても、なぜやめたのか、なぜやめさせられたのかわかりません。大統領は質問に答えなかった。本当に何が起こったのでしょうか？後任が任命されたようだが、開発の進捗には影響しないという。それは避けられないと思うが、ジョコウィによれば気にしていないという。
Meski begitu, aku tidak tahu kenapa aku berhenti, atau kenapa aku terpaksa berhenti. Presiden tidak menjawab ketika ditanyai. Apa yang sebenarnya terjadi? Tampaknya sudah ditunjuk penggantinya, namun hal tersebut tidak akan mempengaruhi kemajuan pembangunan. Saya kira hal itu tidak bisa dihindari, tapi menurut Jokowi, dia tidak mempermasalahkannya.
給水システムは完全ではありません。着工から2年以上が経過しましたが、未だに、給排水が未完成です。それが最初にすべきことでしょう。また、新たな首都であれば、モデル都市として浄化装置を設置し、水道水を飲めるようにするのも良いでしょう。
Sistem pasokan air belum selesai. Lebih dari dua tahun telah berlalu sejak pembangunan dimulai, namun pasokan air dan drainase masih belum lengkap. Itu akan menjadi hal pertama yang harus dilakukan. Selain itu, jika ini adalah ibu kota baru, ada baiknya memasang peralatan pemurnian dan menjadikan air keran dapat diminum sebagai kota percontohan.
インドネシア全土では、飲料水は依然としてボトルで購入する必要があります。
Di seluruh Indonesia, air minum masih harus dibeli dalam kemasan botol.
「11カ月も給与が支払われておらず、国家プロジェクトの責任者を続けていくことはできない」が辞任の理由だったという。
``IKN belum dibayar selama 11 bulan, dan saya tidak bisa melanjutkan sebagai penanggung jawab proyek nasional,'' disebut-sebut menjadi alasan pengunduran dirinya.
未払い　費用　価値

(^_-)-☆インドネシア語、個人レッスン

　５６２３　バハサ・インドネシアを教えるよAku akan mengajarimu Bahasa Indonesiaインドネシア内の北西端のサバン、http://otaenplaext.net/concept104.html

そして、南東端のムラウケ http://otaenplaext.net/newpage28.html
は勿論、多分、インドネシアのあちこちを旅した場所が一番多いのは、日本人では私かもしれない。ほとんど、一人旅だった。車の運転、走行距離が一番覆うのも私かもしれない。ラフレシアに会った回数も一番かもしれない。飛行機で国内を移動した距離も一番かな。ほとんど、全て、インドネシア語だけ使った。

旅先で、あなたは、何処から来たの？と聞かれたとき、逆に、何処からだと思う？と、問いかけると、ジャカルタ？スラバヤ？メダン？といわれる。彼らは、私をインドネシア人だと思う。

だから、私は、インドネシア語会話を教えることができるし、ツアーコンダクターも出来る。

https://enplaextindonesia.livedoor.blog/archives/3007514.html#more
インドネシア語の個人レッスン。
自宅で、
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無料です。暇つぶしですから。土日祭日でも構いません。
インドネシアへ出向あるいは出張予定のある方、ちょっとでも、話せることができれば、直ぐに、持てますよ。相手から、チョット、尊敬されますよ。
私のホームページ；http://otaenplaext.net/concept1.html
インドネシア語講座も載せてあります。

静岡県知事
「静岡市VS浜松市」の対立・分断が顕著に…実は「リニア問題への関心は低かった。今頃、こんな記事が出ている。

私は、川勝が辞めたときに、書いていた。次期県知事候補の争点は、リニアでもなく、与野党でもなく、静岡と浜松の争いだと。浦島太郎の私でも、はっきりわかる。

だから、立憲や連合など野党の連中が、こぞって、浜松の鈴木を推したというのは、それらの、東中部の連中は、自分たちの地方に対して裏切りをしていたことになった。それに、気が付いていない、滑稽さだ。

立憲の渡辺は鈴木康友の応援演説をしていた。彼は、東部で衆院議員に選出されたのに、地元の東部や伊豆を無視して、西部を応援したことになる。

また、共産の何タラという人が立候補をしたが、彼が立候補しなければ、大村が勝っていた。彼も、東部、中部の邪魔をしたことになった。

事実、鈴木は当選したらすぐ、東部に医大を作ると言っていたことを取り消した。当然だ、浜松は、浜松医大と静大の工学部を一つにして、公立浜松大学にしようとしている。静岡にある静大は、それなら、浜松医大を吸収し、全てを静大すればいいと言っている。

浜松にドーム野球場を作るといっている。その他の地域は、どームなんてダメだ。プロ野球がやれるだけの野球場でいいと言っている。

とにかく、県庁が静岡にあることが気に入らないのが浜松だから。市町村、合併の時も、静岡市より人口が多くなるように画策した。

https://www.youtube.com/watch?v=oJgj56OyP-E

PDIP Disebut Pisahkan Prabowo-Jokowi, Ahok: Apa yang Mau Dipecah? Sudah Kompak Sejak Lama
PDIPはプラボウォとジョコウィの分離を呼びかける。アホク：何を分けたいのですか？いぜんからコンパクトになっていた。
Politisi Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan atau PDIP, Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok, menanggapi tudingan kelompok relawan Projo soal upaya memisahkan Presiden Joko Widodo alias Jokowi dengan Presiden terpilih Prabowo Subianto.
インドネシア闘争民主党（PDIP）の政治家、バスキ・ジャハジャ・プルナマ（別名アホク）は、ジョコ・ウィドド大統領（別名ジョコウィ）を次期大統領プラボウォ・スビアントから引き離す取り組みに関するプロジョボランティアグループの告発に応じた。
Dia mengaku tidak mengetahui dari mana isu itu berawal. “Aku sih enggak tau ya itu dari mana isu itu, aku enggak tahu tuduhan itu dari mana,” ujar Ahok kepada Tempo di Wisma Nusantara, Jakarta, Rabu, 29 Mei 2024.
彼は問題がどこから始まったのか分からないと認めた。 「問題がどこから来たのか、告発がどこから来たのか分からない」とアホクは2024年5月29日水曜日、ジャカルタのウィスマ・ヌサンタラでテンポに語った。

5 orang yang keluar dari PDI-P　 PDI-Pを脱退した5名

Jokowi dan Gibran　ジョコウィとジブラン
Presiden Joko Widodo atau Jokowi dan putranya, Gibran Rakabuming Raka, bukan lagi merupakan bagian dari PDIP. Pengumuman ini disampaikan oleh Ketua Dewan Pimpinan Pusat PDIP Bidang Kehormatan, Komarudin Watubun, pada 22 April 2024.
ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィとその息子、ジブラン・ラカブミン・ラカは、もはやPDIPの一員ではありません。この発表は、2024年4月22日にPDIP中央リーダーシップ評議会名誉委員長のコマルディン・ワトゥブン氏によって行われました。

Budiman Sudjatmiko　ブディマン・スジャトミコ
Politikus senior Budiman Sudjatmiko dipecat dari PDIP pada Agustus 2023 karena memberikan dukungan kepada calon presiden dari Partai Gerindra, Prabowo Subianto. Bagi Budiman, pemecatan itu menjadi pengakhiran episode dalam hidupnya sebagai manusia politik, namun dia siap memulai babak baru.
上級政治家のブディマン・スジャトミコ氏は、ゲリンドラ党の大統領候補プラボウォ・スビアント氏を支援したとして、2023年8月にPDIPから解雇された。ブディマン氏にとって、今回の解任は政治家としての人生におけるエピソードの終わりを告げるものとなったが、彼は新たな章を始める準備ができている。

Bobby Nasutionボビー・ナスティオン
Mantan kader PDIP dan Wali Kota Medan, Bobby Nasution, membuat keputusan mengejutkan dengan bergabung ke dalam Partai Gerindra. Pada 20 Mei 2024, Bobby menerima kartu tanda anggota (KTA) dari Gerindra dan segera mendaftar sebagai bakal calon gubernur untuk Pemilihan Gubernur Sumatera Utara 2024 melalui partai yang dipimpin oleh Prabowo Subianto.
元PDIP幹部でメダン市長のボビー・ナスティオンは、グリンドラ党に参加するという驚くべき決断を下した。 2024年5月20日、ボビーはゲリンドラから会員カード（KTA）を受け取り、プラボウォ・スビアント率いる党を通じて2024年の北スマトラ州知事選挙の知事候補者として直ちに登録した。

Maruarar Sirait　マルアラル・シライト
Maruarar Sirait yang dikenal dengan sapaan Bang Ara telah mundur dari PDIP pada Januari 2024. Dia kemudian mendukung pasangan Prabowo-Gibran Rakabuming Raka dalam Pilpres 2024, setelah sebelumnya ikut berkampanye untuk Ganjar Pranowo.
バン・アラとして知られるマルアラル・シライト氏は、2024年1月にPDIPを辞任した。その後、ガンジャル・プラノウォ氏のために選挙活動を行った後、2024年の大統領選挙でプラボウォ氏とペアであるジブラン・ラカブミン・ラカ氏を支持した。

https://www.youtube.com/watch?v=ww7FerEEqVQ

Jokowi Enggan Komentari Kritikan Ketum PDIP Megawati pada Pemerintah
ジョコウィ、メガワティPDIP議長の政府批判へのコメントに消極的
Presiden Joko Widodo ( Jokowi ) menanggapi perihal kritik yang dilontarkan Ketua Umum PDIP Megawati Soekarnoputri terhadap pemerintah pada Rakernas V PDIP di Ancol, Jakarta Utara, Jumat (24/5/2024).
ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、金曜日(2024/5/24)、北ジャカルタのアンチョールで開催されたV PDIP全国作業会議で、メガワティ・スカルノプトリPDIP議長が政府に対して向けた批判に応えた。
Jokowi menyebut apa yang disampaikan Megawati merupakan kepentingan internal PDIP. "Saya kira itu adalah internal partai.
ジョコウィは、メガワティ氏の発言はPDIPの内部利益にかなうものであると述べた。 「それは党内部の問題だと思う。
Jadi internal PDI Perjuangan," kata Jokowi usai menghadiri acara Inaugurasi Menuju Ansor Masa Depan, di Istora Senayan, Jakarta, Senin (27/5/2024). Jokowi mengaku tidak akan mengomentari kritik yang disampaikan oleh Ketua Umum PDIP itu. "Saya tidak akan mengomentari," kata Jokowi.
「つまり、それはPDIペルジュアンガンの内部の問題です」と、月曜日(2024年5月27日)、ジャカルタのイストラ・セナヤンで行われた未来のアンソールに向けた就任式イベントに出席した後、ジョコウィは伝えられた批判についてコメントしないことを認めた。ジョコウィ氏は「コメントしない」と述べた。

富士山は、もう、雪がほとんど見えなくなった。

ここにも、家族葬の場所を建設中。

ここにも木曜、消費税ゼロの”レモン“があった。

一年ほど、行っていなかった、ジャンボエンチョウがリニューアルオープンをしていた。

そして、右三分の一は、スーパーマムが準備中だった。パチンコ店は営業していないようだった。
https://www.youtube.com/watch?v=EDf61Sv7m-c

Korut Kirim Ratusan Balon Sampah ke Korsel, Warga Perbatasan Diminta Waspada
北朝鮮、数百個のゴミ風船を韓国に送る 国境住民に警戒要請

家族葬　消費税なし　裏切り

(^_-)-☆Lebih banyak berita sepak bola daripada berita tentang presiden.

　５６０１　次期大統領のニュースより、サッカーのニュース。Lebih banyak berita sepak bola daripada berita tentang presiden.
インドネシアにとっては国技といっても良いサッカー。オリンピックに出るか出ないかで、大騒ぎ、結局、参加できないからガッカリ。敗因に関して、いろいろといわれている。
Sepak bola bisa disebut sebagai olahraga nasional Indonesia. Saya sempat ribut-ribut apakah saya akan ikut olimpiade atau tidak, namun pada akhirnya saya kecewa karena tidak bisa ikut.
Banyak hal yang dibicara mengenai penyebab kekalahan tersebut.

https://www.youtube.com/watch?v=0RCQGU3wJlI

Cerezo Osaka tak Izinkan Justin Hubner ke Timnas, Indonesia Krisis Bek Lawan Guinea
セレッソ大阪、ジャスティン・ヒブナーの代表チーム入りを認めず、インドネシアはギニア戦でDF危機に直面

私のコメント　Komentar Saya
セレッソ大阪には、再派遣をする権利がなかった。ハブナーは契約切れでインドネシアチームから離れた。
Cerezo Osaka sendiri tidak punya hak untuk bantu lagi. Habner meninggalkan tim ketika kontraknya habis.
だから、セレッソ大阪を恨んでも仕方がない。PSSIは、プレーオフに関しても、借りる契約をしておけばよかった。
.Tidak ada gunanya membenci Cerezo Osaka. PSSI sebaiknya seharusnya membuat perjanjian minta bantu untuk waktu playoff juga.


Menurut media yang sama, pelatih Indonesia Shin Tae-yong mengatakan dalam wawancara online dengan media Indonesia pada 8 Mei bahwa ia telah menunggu hingga akhir hingga Habner bergabung dengan tim, namun hal itu tidak terjadi.
同メディアによると、インドネシアのシン・テヨン監督が5月8日、インドネシアメディアを対象にしたオンライン取材に応じて、ハブナーの合流を最後まで待ったが実現しなかったと語った。
"Justin tidak diturunkan oleh Cerezo Osaka. Saya memahami keputusan klub, namun saya sangat sedih dan kecewa karena dia tidak diperbolehkan diturunkan."
「ジャスティンはセレッソ大阪が派遣してくれませんでした。クラブの決定は理解しています。ただ、派遣されることが認められず、とても悲しく残念に思っています」
Tentu saja negosiasi terkait pemanggilan tersebut merupakan tugas Persatuan Sepak Bola Seluruh Indonesia, bukan pihak lapangan. Havner awalnya dimiliki oleh Wolverhampton Wanderers FC di Liga Utama Inggris (dia bermain untuk U-21 hingga musim lalu), dan dipinjamkan ke Cebu Osaka.
　もちろん招集に関しての交渉は、現場サイドではなく、インドネシアサッカー協会の仕事ではある。ハブナーはもともとイングランド・プレミアリーグのウルヴァーハンプトン・ワンダラーズFCが保有権を持っていて（昨季まではU-21でプレー）、C大阪には期限付き移籍中の身である。
Ketika ada permintaan untuk membentuk tim, diperlukan kesepakatan dan prosedur antara orang tersebut (termasuk mediator) dan kedua klub. Menurut sumber, kesepakatan untuk mengikuti Piala Asia U-23 sudah tercapai, namun kemungkinan besar pembahasan belum dilakukan hingga babak playoff.
招集の依頼があった場合、本人（仲介人など含め）と2クラブという三者の合意と手続きが必要になる。関係者によると、U-23アジアカップへの参加については合意がなされていたが、プレーオフまでの話し合いが行われていなかった可能性が高いと見られるという。
Ada sejumlah cedera di pertahanan Cerezo Osaka, dan Habner hanya bermain lima menit dalam dua pertandingan di J1 musim ini, namun ia memiliki peluang untuk bermain. Namun, pertama-tama, tidak ada cukup waktu untuk memutuskan Wolves terkait babak playoff.
C大阪の守備陣にも負傷者が相次いでおり、今季まだJ1では2試合・5分間の出場機会しか得ていなかったハブナーだが、出場機会を得られるチャンスにある。ただ、そもそも、プレーオフを巡る扱いについて、ウルブスと決定するには、やや時間が足りなかったか。


https://www.youtube.com/watch?v=a3eOp6s3msw

Pesan Prabowo untuk Mereka yang Tak Mau Diajak Bekerja Sama di Pemerintahannya
政府と協力したくない人々へのプラボウォのメッセージ
Presiden terpilih pada Pilpres 2024 Prabowo Subianto mengirimkan pesan kepada pihak-pihak yang tidak mau diajak bekerja sama dalam pemerintahannya nanti. Dia meminta orang-orang yang tak mau bekerja sama untuk tidak mengganggu. Pesan itu dia sampaikan dalam acara rapat koordinasi nasional atau Rakornas Partai Amanat Nasional atau PAN di Hotel JS Luwansa, Jakarta Selatan, Kamis, 9 Mei 2024.
2024年の大統領選挙で次期大統領となるプラボウォ・スビアント氏は、将来の政権に協力したくない政党にメッセージを送った。 彼は協力したくない人々には干渉しないように求めた。 彼は、2024年5月9日木曜日、南ジャカルタのJSルワンサホテルで開催された国家委任党またはPANの全国調整会議または全国調整会議でこのメッセージを伝えました。
Prabowo mengatakan kerja sama adalah kunci kemajuan Indonesia. Menurut Ketua Umum Partai Gerindra ini, semua kekuatan dari berbagai latar belakang perlu bersatu. Namun dia tidak memaksa semua pihak untuk ikut dalam kerja bersama tersebut.
プラボウォ氏は、協力がインドネシアの進歩の鍵であると述べた。 ゲリンドラ党の総議長によれば、さまざまな背景を持つすべての勢力が団結する必要があるという。 しかし、彼はすべての当事者にこの共同作業への参加を強制しなかった。
Dia menuturkan akan berjuang terus bersama semua kekuatan yang mau diajak bekerja sama.
同氏は、協力する用意があるすべての勢力とともに戦い続けると述べた。
“Yang tidak mau diajak kerja sama, tidak apa-apa. Kalau ada yang mau nonton di pinggir jalan, silakan jadi penonton yang baik. Tapi kalau sudah tidak mau diajak kerja sama, ya, jangan mengganggu,” kata Prabowo.
「協力したくない人も大丈夫です。 もし道端で観戦したい人がいたら、良き観戦者になってください。 「しかし、協力したくないなら、気にしないでください」とプラボウォ氏は言いました。
Menurut dia, Indonesia adalah negara kaya sehingga perlu kerja bersama agar kekayaan tersebut bisa dirasakan oleh sebanyak-banyaknya penduduk Indonesia. Dia mengatakan kerja sama adalah kunci kemajuan Indonesia.
彼によると、インドネシアは豊かな国なので、この豊かさをできるだけ多くのインドネシア人が感じられるように、私たちは協力する必要があるとのことです。 同氏は、協力がインドネシアの進歩の鍵であると述べた。
Menteri Pertahanan ini menyebutkan ingin bekerja mengamankan seluruh kekayaan bangsa Indonesia dan menghilangkan kelaparan, terutama di kalangan anak-anak.
国防大臣は、インドネシア国民のあらゆる富を確保し、特に子供たちの飢餓をなくすために努力したいと述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=fIKBK278mfM

Terus Merugi, Pabrik Sepatu Bata di Purwakarta Tutup
損失が続き、プルワカルタのバタ靴工場が閉鎖
Produsen sepatu Bata memutuskan untuk menghentikan operasional pabrik sepatu Bata di Purwakarta, Jawa Barat terhitung sejak Selasa, 30 April 2024. Keputusan itu disampaikan manajemen dalam Keterbukaan Informasi Bursa Efek Indonesia (BEK).
靴メーカーのBataは、2024年4月30日火曜日から西ジャワ州プルワカルタにあるBata靴工場の操業を停止することを決定した。この決定はインドネシア証券取引所(BEK)の情報開示で経営陣によって伝えられた。
Pabrik yang dibangun pada 1994 itu ditutup seiring menurunnya permintaan produk sepatu Bata di Indonesia. Dilansir dari Kontan, BATA membukukan penjualan neto sebesar Rp 609,61 miliar pada 2023 atau lebih rendah 5,26 persen year on year (YoY) dibanding 2022, yakni Rp 643,45 miliar.
1994年に建設されたこの工場は、インドネシアでのバタ靴製品の需要の減少により閉鎖されました。 コンタンからの報告によると、BATAは2023年の純売上高が6,096億1,000万ルピア、2022年と比較して前年比（前年比）5.26％減、つまり6,434億5,000万ルピアを記録した。
BATA juga mengalami peningkatan rugi bersih yang dapat diatribusikan kepada pemilik entitas induk sebesar 79,65 persen YoY menjadi Rp 190,29 miliar pada 2023, dari tahun sebelumnya, yaitu Rp 105,92 miliar.
BATAはまた、2023年に親会社の所有者に帰属する純損失が前年比79.65パーセント増加して1,902億9,000万ルピア、すなわち1,059億2,000万ルピアとなった。




　丸子川の土手通り、ほとんど、真夏の雰囲気。黒い鳥。

　ビワの実
靴メーカー　パリ　プレーオフ

(^_-)-☆Akan jadi Indonesia bukan lagi sebuah republik

　５５８６　RIではなくなるAkan jadi Indonesia bukan lagi sebuah republik
それでいいのかな？Apakah itu tidak apa apa?
https://www.youtube.com/watch?v=gFelpm3oros

Hasto Sebut Jokowi Susun Skenario 3 Periode Sejak Menang Pilpres 2019: Sabtu, 27 April 2024 08:34 WIB
ハスト氏、ジョコウィは2019年大統領選挙に勝利して以来3期にわたってシナリオを準備してきたと語る: 2024年4月27日土曜日 08:34 WIB

https://www.youtube.com/watch?v=pYJAfvJmCkU

Benarkan Adian Napitupulu, Hasto Sebut 'Pak Lurah' Minta Perpanjangan Masa Jabatan Presiden.
アディアン・ナピトゥプル氏を承認、ハスト氏は「ルーラ氏」に電話をかけ、大統領任期の延長を求める。
Sekretaris Jenderal (Sekjen) PDI Perjuangan Hasto Kristiyanto beberkan sosok yang mengungkapkan bahwa Presiden Jokowi sudah memikirkan rencana memperpanjang masa jabatan menjadi tiga periode tak lama setelah memenangi Pemilihan Presiden (Pilpres) 2019.
PDIペルジュアンガン事務総長（セクジェン）のハスト・クリスティヤント氏は、ジョコウィ大統領が2019年の大統領選挙（ピルプレス）で勝利してから間もなく、任期を3期に延長する計画を検討していたことを明らかにした数字を明らかにした。
Hasto mengatakan, ketika itu, Jokowi meminta Ketua Umum Partai Bulan Bintang sekaligus pakar hukum tata negara Yusril Ihza Mahendra untuk mengkaji wacana perpanjangan masa jabatan.
ハスト氏は、当時ジョコウィ氏が三日月星党の党首で憲法専門家のユスル・イザ・マヘンドラ氏に任期延長に関する言説を研究するよう依頼したと述べた。
Menurut Hasto, informasi ini didapatkan dari politikus PDIP Deddy Sitorus yang memperoleh cerita tersebut langsung dari Yusril.
ハスト氏によると、この情報はPDIPの政治家デディ・シトルス氏から得たもので、彼はユスルル氏から直接この話を入手したという。

私のコメント Komentar Saya
私が「ジョコウィの罠」について投稿すると、まるで私のブログを読んだかのように、すぐに私の投稿に関する記事が表示されました。Ketika saya memposting tentang ``Jebakan Jokowi,'' artikel-artikel tentang postingan saya langsung muncul, seolah-olah mereka telah membaca blog saya.
“ジョコウィが３期目も大統領でいたい”といっていたという根拠。
Dasarnya, kata Jokowi, “Saya ingin tetap menjadi presiden untuk periode ketiga.”
KCJBが完成に近づいたころ、ガンジャールが次期大統領候補としてPDI-Pから推薦されたというニュースが有った。
Menjelang selesainya KCJB, beredar kabar Ganjar direkomendasikan PDI-P sebagai calon presiden berikutnya.
　そのころ、PDI-Pのハストから「ジョコウィは３期目も望んでいる」という談話が有った。
Saat itu, Hasto dari PDI-P berkata, ``Jokowi ingin masa jabatan ketiga.''
　また、当時、レンパン島のソ−ラーパネル設置で住民ともめていた中で、ルフット・パンジャイタン海事・投資調整大臣と投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)のバリル・ラハダリア委員長から、「ジョコウィの３期目を継続することを願っている」という談話が有ったからだ。
Saat itu, saat terjadi perselisihan dengan warga terkait pemasangan panel surya di Pulau Lempang. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pandjaitan serta Menteri Investasi sekaligus Ketua Badan Koordinasi Penanaman Modal (BKPM) Baril Lahadaria mengatakan, "Jokowi berharap dia melanjutkan untuk periode ketiga,” katanya.
https://www.youtube.com/watch?v=rH1Lqu3fUkQ


Pulau Rempang Tak Jadi Dikosongkan pada 28 September 2023
レンパン島は2023年9月28日には明け渡されない
Arahan Presiden Jokowi soal Rempang
Pada Senin (25/09), Presiden Joko Widodo memanggil sejumlah menteri serta pejabat terkait mengikuti rapat terbatas (ratas) soal Pulau Rempang.
レンパンに関するジョコウィ大統領の指示
月曜日（2009年9月25日）、ジョコ・ウィドド大統領は多くの閣僚と関係当局者を召喚し、レンパン島に関する限定会議（ラタス）に出席させた。
Selain Menteri Bahlil, hadir pula Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan Siti Nurbaya Bakar serta Menko Perekonomian Airlangga Hartarto.
バリル大臣のほかに、シティ・ヌルバヤ・バカール環境森林大臣とアイルランガ・ハルタルト経済調整大臣も出席した。
Menteri Bahlil mengungkap bahwa dalam ratas tersebut Presiden Jokowi memerintahkan agar penyelesaian persoalan Rempang dilakukan secara kekeluargaan.
バリル大臣は、会談でジョコウィ大統領がレンパン問題の解決を家族的なやり方で行うよう指示したことを明らかにした。

再び私のコメントkomentarku lagi

Indonesia masih membicarakan partai dan kelompok mana yang termasuk dalam Jokowi. Itu lucu.
インドネシアは、今になっても、ジョコウィがどの政党、どのグループに属するかを話題にしている。滑稽ですね。
Jokwi tidak berniat bergabung dengan partai politik mana pun. Ia bertekad menjadi seperti Xi Jinping dan Kim Jong Un dan menjadikan Indonesia miliknya. Itulah yang sudah Dia pikirkan ketika Dia memutuskan untuk meminta Tiongkok membangun kereta api berkecepatan tinggi.
ジョクウィはどこの政党に入ろうとは、考えていない。彼は、習近平ら金正恩のようになって、インドネシアを我が物にしようと決心をしている。それは、高速鉄道建設を中国に頼もうと思った頃は、既に、そう考えていた。
Hal pertama yang dilakukannya adalah memastikan jabatan presiden yang menurut konstitusi harus diganti setelah dua periode, bisa dijabat selama tiga periode. Ia meminta Megawati mengubah konstitusi.
そして、彼がやったことの第一は、憲法上、２期で誰かに交代しなければならない大統領のポジションを３期まで、出来るように画策した。メガワティに憲法を変えるように頼んだ。
Ketika ia menjadi Wali Kota Solo, Gubernur Jakarta, dan Presiden, PDI-P pimpinan Megawati mendukungnya.
彼は、ソロ市長になる時、ジャカルタ州知事になる時、大統領になる時、メガワティのPDI-Pが推してくれた。息子がソロ市長になる時も、応援してくれた。だから、彼の３期目も期待した。しかし、かなえられなかった。
Bahkan ketika anak Dia menjadi Wali Kota Solo, dia mendukung dia Itu sebabnya dia menantikan masa jabatannya yang ketiga.Namun hal itu tidak diakui Megawati.
この時、PDI-Pを裏切ることを決した。メガワティは、それとは知らず、ジョコウィの後継者として、PDI-Pから、中部ジャワ州（ソロやジョクジャなどの都市がある州）の知事のガンジャールを立候補させた。その時、ジャコウィも同席し、自分の後継はガンジャールだという振りをしていた。
Saat ini, ia memutuskan untuk mengkhianati PDI-P. Megawati tidak mengetahui hal itu. PDI-P telah mencalonkan Ganjar, gubernur provinsi Jawa Tengah (termasuk kota-kota seperti Solo dan Yogya), untuk menggantikan Jokowi. Saat itu, Jakowi juga hadir dan berpura-pura penggantinya adalah Ganjar.
しばらくして、過去の大統領選挙で２回、争ったプラボウォが立候補する、そして、一緒に戦う副大統領を誰にするかを決めていない、と、知ったジョコウィは、これは、チャンスとばかり、憲法審議官に憲法を拡大解釈させて、プラボウォに息子を頼み込んだ。
Setelah beberapa saat, Jokowi mengetahui bahwa Prabowo, yang telah dua kali bertarung dalam pemilihan presiden sebelumnya, telah mencalonkan diri, dan bahwa ia belum memutuskan siapa yang akan menjadi wakil presiden untuk mencalonkan diri bersamanya. Ia melihat hal ini sebagai sebuah peluang untuk memberinya putranya dengan meminta Penasihat Konstitusi memperluas konstitusi.
そして見事、当選させた。一番のピエロはガンジャールだった。そして、メガワティは、いいように利用されて、捨てられた。
Dan hebatnya, dia menang. Badut terbaik adalah Ganjar. Dan Megawati dimanfaatkan dan dibuang.
ジョコウィは、どの党に所属する必要はない、リモート政治ができるようになったと思っている。そして、プラボウォの次は息子を大統領にする道のりが出来たと、ほくそ笑んでいる。
Jokowi menilai politik jarak jauh kini bisa dilakukan tanpa perlu menjadi bagian dari partai mana pun. Dan dia bangga bahwa dia sekarang berada di jalur yang tepat untuk menjadikan putranya presiden berikutnya setelah Prabowo.
インドネシアの人々、民主政治もパンチャシラも無くなりますよ、経済は中国に荒らされますよ。それでもいいですか？
WNI, Demokrasi dan Pancasila akan hilang, dan perekonomian akan dihancurkan oleh Tiongkok. Apakah itu tidak apa apa?

プラボウォ氏にはアニエス氏やメガワティ氏と協力して、家族優先の政治を破壊し、国民全員を優先する政治を実現してもらいたい。 そうすれば日本はMRTなどのように多額の資金で援助するでしょう。
Saya berharap Prabowo bekerja sama dengan Anies dan Megawati untuk menghancurkan politik yang mengutamakan keluarga sendiri dan menerapkan politik yang mengutamakan seluruh warga negara. Lalu Jepang akan membantu uengan serius, seperti MRT.

https://www.youtube.com/watch?v=S8RanSu38vw

Mitos atau Fakta? Mobil Harus Matikan AC Saat Menanjak
神話か事実か？ 車は坂道を登るときはエアコンをオフにしなければなりません
Penjelasan Mengapa Terkadang Perlu Mematikan AC saat Mobil Menanjak
車が上り坂になったときに時々エアコンをオフにする必要がある理由の説明
Sering dijumpai rambu lalu lintas untuk mematikan AC mobil sesaat sebelum memasuki jalan menanjak. Biasanya rambu tersebut disertai imbauan untuk menggunakan gigi rendah.
上り坂に入る直前に車のエアコンを切るようにという交通標識がよくあります。 通常、これらの標識には、低速ギアを使用するようにという警告が伴います。
Dengan mematikan AC, mobil dianggap lebih kuat melibas tanjakan karena mesin lebih fokus untuk menopang beban kendaraan.
エアコンをオフにすると、エンジンが車両の重量を支えることに重点を置くため、車両は坂道で強いと考えられます。
Dikatakan Dealer Technical Support Dept Head Toyota Astra Motor Didi Ahadi dalam kesempatan terpisah. Namun, menurut dia, mematikan AC tidak begitu berpengaruh membuat mobil bisa menanjak. Asalkan, beban mobil tidak begitu besar seperti muatan yang masih ada pada batas aman dan tidak adanya modifikasi berlebihan.
これはトヨタ・アストラ・モーターのディディ・アハディディーラーテクニカルサポート部長が別の機会に語った。 しかし、彼によると、エアコンをオフにしても、車が上り坂を登るのにほとんど影響はありませんでした。 車の積載量が大きすぎない限り、積載量は安全な範囲内にあり、過度な改造はありません。

インドネシアの地方の道は、日本ではありえない、急坂が多い。登り切れずに止まってしまっている車が多い。その辺りには、車止めを持っている人が大勢待機していて、押すことを仕事にしている人がいる。政治家は、高速道路や高速鉄道を作る金があるなら、バイパス道路や一般複線鉄道を敷きなさいよ。



春過ぎて、夏樹に蹴らし・・・囲碁打ちに通う道沿い

中学校の時の校長先生の屋敷、花粉症が酷く、期末テストの最中、一人、テニスコートで、ぶらぶらしていたら、校長先生が、走ってきて、「君、こんなところで、何をしてるんだ？」チわれたので、「先生に、もう、出来たなら、教室から出ていきなさいと言われたから」と返事した。クシャん、クシャん、チ〜〜ン、チ〜〜ン、と、煩かったからだった。
作戦　我が物　裏切り

(^_-)-☆Sekolah diantara Gunungan Sampah Bantargebang

　５５２７　バンターグバンのゴミの山に囲まれた学校　Sekolah diantara Gunungan Sampah Bantargebang

https://www.youtube.com/watch?v=5dNYp8rw3AQ


Sekolah diantara Gunungan Sampah Bantargebang
バンタルゲグバンのゴミの山に囲まれた学校
Berada diantara gunungan sampah, Sekolah Alam Tunas Mulia di Bantar Gebang memberikan fasilitas pendidikan bagi warga sekitar, khususnya anak-anak pemulung di Bantar Gebang. Sekolah ini memiliki lebih dari 200 siswa yang mencakup siswa Paud, Taman Kanak-kanak, SD dan sampai SMP.
バンタル グバンのゴミの山の中に位置するツナス ムリア自然学校は、地元住民、特にバンタル グバンのゴミ収集業者の子供たちに教育施設を提供しています。 この学校には、幼稚園、幼稚園、小学生、中学生を含む200人以上の生徒がいます。
Sekolah Alam Tunas Mulia ini juga membuka Kelas Tahfiz, Kelas Bahasa Inggris.
トゥナス ムリア自然学校では、タフィズ クラス、英語クラスも開講しています。
Untuk mendukung Sekolah Alam Tunas Mulia dalam memberikan pendidikan terbaik bagi para siswa-nya, MNC Peduli memberikan bantuan kepada Sekolah Alam Tunas Mulia berupa alat tulis, permainan edukasi, alat musik, berbagai peralatan pendukung lainnya serta biaya operasional sekolah yang diharapkan dapat meningkatkan minat para siswa dalam beraktifitas.
アラム トゥナス ムリア スクールが生徒に最高の教育を提供できるようサポートするため、MNC ペドゥリは文房具、教育用ゲーム、楽器、その他のさまざまなサポート機器、および学校運営費の形でアラム トゥナス ムリア スクールに援助を提供しています。生徒の活動への関心を高めます。
“Ditengah pandemi ini, kami ingin tetap menunjukan kepedulian kami terhadap dunia pendidikan anak” ujar Ketua MNC Peduli Jessica Tanoesoedibjo.
「このパンデミックのさなか、私たちは子どもの教育界への関心を示し続けたいと思っています」とMNC Peduli会長のJessica Tanoesoedibjo氏は述べた。
Jessica berharap agar bantuan dapat bermanfaat bagi guru dan siswa. Dia juga berharap agar pandemi ini segera berlalu sehingga anak-anak bisa belajar tatap muka sebagaimana mestinya.
ジェシカさんは、この支援が教師や生徒にとって役立つことを望んでいます。 彼はまた、このパンデミックがすぐに終息し、子供たちが本来どおり対面で学べるようになることを望んでいます。
Bantuan yang disalurkan merupakan penyaluran dana masyarakat yang tergalang di MNC Peduli. MNC Peduli terus mengajak masyarakat untuk dapat berpartisipasi aktif dalam membantu sesama dengan berdonasi melalui situs MNC Peduli di www.mncpeduli.org
配布される援助は、MNC Peduli で集められたコミュニティ基金の配布です。 MNC Peduli は引き続き、MNC Peduli ウェブサイト (www.mncpeduli.org) を通じて寄付を行うことで、他の人々を助ける活動に積極的に参加するよう一般の人々に呼びかけています。

寄付とボランティアで経営しているこの学校、ゴミの山を拡張する必要があるので、追い出されようとしている。しかし、校舎を移転するための費用がない、ジャカルタ政府に援助を求めているが、まだ、いい返事がない。
Sekolah yang dikelola oleh donasi dan relawan itu akan ditendang karena harus memperbanyak tumpukan sampah. Namun, mereka tidak memiliki dana untuk merelokasi gedung sekolah, dan telah meminta bantuan kepada Pemerintah Provinsi DKI Jakarta, namun belum mendapat respon positif.

日本のゴミ集積場の例、一週間に一回、業者が持ってゆく。道端に放り投げないで、こういう場所に捨てるように、こういう設備をしても、インドネシア人は出来ないのでしょうね。
Contoh tempat pembuangan sampah di Jepang, dimana kontraktornya mengambil sampahnya seminggu sekali. Orang Indonesia mungkin tidak bisa melakukannya, walaupun mereka punya peralatan seperti itu, mereka membuangnya di pinggir jalan.
学校　ボランティア　ごみ集積場

(^_-)-☆Situasi sampah di Indonesia adalah yang terburuk

　５５２６ インドネシアのゴミ事情は最悪　Situasi sampah di Indonesia adalah yang terburuk
インドネシアでは、コロナ渦が有れている時、PCR検査や抗体検査をする必要がない、車の窓を開けたまま、運転すれば、様々なゴミの臭いにおいがする。匂いを感じられなくなれば陽性だ。私は、常に強烈に臭かったので、陰性だった。
Di Indonesia, ketika pandemi virus corona sedang berkecamuk, tidak diperlukan tes PCR atau antibodi. Jika Anda mengendarai mobil dengan jendela terbuka, Anda dapat mencium bau segala jenis sampah. Positifnya jika Anda tidak bisa lagi mencium baunya. Saya dinyatakan negatif karena baunya selalu menyengat.

先進国になりたければ、高速鉄道や新首都ではなく、ゴミの分別廃棄や再生加工ができて、ごみのポイ捨てをしなくなること。
Jika Indonesia ingin menjadi negara maju, kita tidak boleh mempunyai kereta api berkecepatan tinggi atau ibu kota baru, tapi kita harus bisa memilah dan membuang sampah, mengolahnya kembali, dan berhenti membuang sampah sembarangan.
この場所がゴミ捨て山でなければ、安価に、ここに、首都の移転ができたし、高速鉄道の駅も近い。
Jika tempat ini bukan tempat pembuangan sampah, ibu kota dapat dipindahkan ke sini dengan biaya murah, dan stasiun kereta berkecepatan tinggi berada di dekatnya.

TPST bantar bebang dinaslingkungan hidup pelovinsi DKI jakarta
TPSTバンタルブバン　DKIジャカルタ州の環境サービス
https://www.youtube.com/watch?v=Z8cjzwYSGWI

Bantargebang merupakan sebuah kecamatan di Kota Bekasi, Provinsi Jawa Barat, Indonesia. Di sini terdapat kawasan penampungan sampah akhir, yang menjadi tempat utama pembuangan sekitar ribuan ton sampah per hari dari seluruh wilayah Jakarta dan bekasi.
バンタグバンは、インドネシア西ジャワ州ブカシ市の準地区です。 ここには最終廃棄物保管エリアがあり、ジャカルタとブカシの全地域から毎日約数千トンの廃棄物が処分される主な場所です。
Kehidupan di tempat pembuangan sampah terbesar di Asia Tenggara
東南アジア最大のゴミ捨て場での生活
Sekitar 3.000 pemulung bekerja di TPA Bantar Gebang, sebelah timur Jakarta. Mereka mendapat penghasilan beberapa dolar sehari dengan mengumpulkan barang-barang daur ulang dan menghadapi berbagai bahaya, mulai dari tanah longsor hingga petir. Peran mereka dalam masyarakat masih diremehkan, kata para ahli.
ジャカルタ東部のバンタル・グバン埋立地では約3,000人の清掃員が働いている。 彼らは、土砂崩れから落雷まで、さまざまな危険に直面しながら、リサイクル可能なものを集めて、一日に数ドルを稼いでいます。 専門家らによると、社会における彼らの役割は依然として過小評価されているという。
Indonesia adalah negara penyumbang polusi plastik laut terbesar kedua di dunia setelah Tiongkok, dengan lebih dari 600.000 ton plastik dibuang ke laut setiap tahunnya – angka ini meningkat tajam selama pandemi Covid-19 seiring dengan melonjaknya pengiriman kemasan plastik secara online.
インドネシアは中国に次いで世界で2番目に海洋プラスチック汚染の原因となっており、毎年60万トン以上のプラスチックが海に投棄されている。この数字は、新型コロナウイルス感染症パンデミックの最中にプラスチック包装のオンライン配送が急増したため急増した。
Meskipun praktik ini ilegal, diperkirakan hampir setengah dari total sampah plastik yang dihasilkan di Indonesia dibakar secara terbuka. Pembakaran plastik menghasilkan racun karsinogenik seperti dioksin dan furan. Tempat pembuangan sampah terbuka seperti Bantar Gebang juga mengeluarkan gas metana dalam jumlah besar, yang berdampak buruk pada iklim. agitasi, dan melepaskan racun ke dalam tanah dan persediaan air.
この行為は違法ですが、インドネシアで生産されるプラスチック廃棄物のほぼ半分が野焼きされていると推定されています。 プラスチックを燃やすと、ダイオキシンやフランなどの発がん性毒素が生成されます。 バンタル ゲバンなどの野外埋立地からも大量のメタンガスが排出され、気候に悪影響を及ぼします。 撹拌し、土壌や給水に毒素を放出します。
Namun menghirup plastik yang terbakar atau mandi dengan air yang terkontaminasi bukanlah kekhawatiran terbesar para pemulung di Bantar Gebang.Tharmin, koordinator pemulung yang telah bekerja di TPA selama 30 tahun, mengatakan risiko cedera akibat menginjak pecahan kaca. sambaran petir dan jatuhnya ekskavator adalah kekhawatiran terbesarnya.
しかし、バンタルゲバンのゴミ収集業者にとって、燃えるプラスチックを吸い込んだり、汚染された水に浸かったりすることが最大の心配事ではなく、埋立地で30年間働いてきたゴミ収集業者コーディネーターのタルミンさんは、割れたガラスを踏んで怪我をするリスクがあると語った。 落雷と掘削機の落下が彼の最大の心配事だった。
Seorang pemulung baru-baru ini terluka akibat ekskavator yang terguling di TPA, kata Tharmin, yang mengenakan singlet dan sandal jepit saat bekerja.
サーミンさんによると、ゴミ収集作業員は最近、埋め立て地で横転した掘削機によって負傷したという。彼は作業中、シングレットとビーチサンダルを着ていた。
Tempat pembuangan sampah terbesar di Asia Tenggara ini membentang setinggi 50 meter seperti punggung gajah.
東南アジア最大の埋め立て地は象の背のように上空50メートルまで伸びている。
TPA Bantar Gebang di Bekasi, pinggiran ibu kota Indonesia, Jakarta, sedang dibangun kembali seiring dengan kerja keras ekskavator untuk mencegah longsoran salju. Selama 33 tahun sejarahnya, tanah longsor telah terjadi berkali-kali dan mengubur orang-orang yang tinggal di sekitar tempat pembuangan sampah.
インドネシアの首都ジャカルタ郊外のブカシにあるバンタルゲバン埋立地は、大量の掘削機が雪崩を起こさないように懸命に再建設を続けている。 33 年の歴史の中で、何度も地滑りが発生し、ゴミ捨て場周辺に住んでいた人々が埋もれてきました。
TPA ini tersebar seluas 110 hektar dan terus berkembang. Setiap harinya, 7.000 ton sampah menambah 40 juta ton sampah yang dihasilkan oleh 32 juta penduduk Jabodetabek.
埋め立て地は 110 ヘクタールに広がり、常に拡大し続けています。ジャカルタ都市圏に住む 3,200 万人が排出する 4,000 万トンのゴミの敷地に、毎日 7,000 トンのゴミが追加されています。

Tempat ini adalah produk dari pendekatan berbahaya Indonesia terhadap sampah. Sebagian besar sampah berakhir di sini karena tidak ada aturan formal untuk memilah dan memilah sampah untuk didaur ulang. Sekitar 60 hingga 70 persen TPA terdiri dari sampah organik, yang berkontribusi terhadap bau berbahaya yang menyelimuti pengunjung jauh sebelum lokasi tersebut terlihat.
この場所は、廃棄物に対するインドネシアの危険なアプローチの産物です。 リサイクルのためのゴミの分別と分別に関する正式な規則がないため、ほとんどのゴミがここに行き着きます。 埋め立て地の約 60 〜 70 パーセントは有機廃棄物で構成されており、この有機廃棄物は、現場が見えるずっと前から訪問者を圧倒する有害な臭気の原因となっています。
Situs yang diperkirakan akan mencapai kapasitas penuh pada tahun 2021 ini dikabarkan akan ditutup atau digali untuk dijual sebagai bahan bakar guna memperpanjang umurnya.
2021年までに満杯に達すると予想されていたこの遺跡は、閉鎖されるか、寿命を延ばすための燃料として販売するために掘削されるのではないかという噂がある。
Tingkat daur ulang plastik di Indonesia adalah 10 persen, namun angka ini akan lebih rendah jika tidak ada 3,7 juta pemulung di negara ini. 3.000 orang di antaranya bekerja dan tinggal di sekitar TPA Bantargebang, tempat mereka mengumpulkan dan memilah ribuan ton sampah di Jakarta. .
インドネシアのプラスチックリサイクル率は10パーセントだが、同国の370万人のウェイストピッカーがいなかったらもっと低かっただろう。そのうち3,000人はバンタルゲバン埋立地周辺で働き、暮らしており、ジャカルタで数千トンの廃棄物を収集、分別している。
“Tanpa upaya pemerintah untuk membangun ekonomi sirkular, kita akan sangat bergantung pada orang-orang ini untuk mengelola sampah kita,” kata Muharram Ata Rashadi, aktivis organisasi nirlaba Greenpeace.
非営利団体グリーンピースの活動家ムハッラム・アタ・ラシャディ氏は、「循環経済を構築するための政府の取り組みがなければ、私たちはゴミの管理を本当にこうした人々に頼ることになる」と語った。


Tharmin bangun jam 4 pagi, menunaikan salat di masjid kaki TPA, seharian mengerjakan pengumpulan, dan selesai bekerja menjelang magrib pada jam 5 sore.
タルミンさんは午前 4 時に起床し、埋立地のふもとにあるモスクでの礼拝に出席し、一日中収集作業に取り組み、午後 5 時の日没直前に仕事を終えます。
Meskipun kehidupan komunitas pemulung sangat sulit, mereka mendapat dukungan dari Persatuan Pemulung Indonesia, atau Ikatan Pemulung Indonesia dalam Bahasa Indonesia (IPI), yang memberikan pendidikan kesehatan, bantuan hukum, dan dukungan penitipan anak, dan berbagi data tentang harga plastik.
ウェイストピッカーコミュニティの生活は厳しいですが、インドネシアウェイストピッカー組合、つまりイカタン・ペムルン・インドネシア・バハサ（IPI）から一定の支援を受けています。IPIは健康教育、法的援助、子育て支援を提供し、環境に関するデータを共有しています。 プラスチックの価格。
“Kami saling menjaga satu sama lain. Kami seperti satu keluarga,” kata Pris Polly, ketua IPI.
「私たちはお互いに気を配っています。 私たちは１つの家族のようなものです」と IPI の責任者であるプリス・ポリーは言います。
Di pemukiman di kaki TPA, pemulung tinggal di rumah beratap besi – sebagian terbuat dari sampah – dan mandi dengan air yang keluar dari pipa komunal.
埋立地のふもとにある集落では、ウェイストピッカーたちがトタン屋根の家（一部は廃棄物で作られている）に住み、共用のパイプから出る水で入浴している。
TPA tersebut tidak memiliki geomembran untuk mencegah pelepasan racun ke dalam air tanah, sehingga mendapatkan air bersih tidaklah mudah bagi masyarakat yang tinggal di sekitar lokasi.
この埋め立て地には地下水への毒素の浸出を防ぐジオ膜がないため、敷地周辺に住む人々にとってきれいな水を調達するのは容易ではありません。
Tidak ada toilet yang layak, sehingga masyarakat buang air besar di jamban darurat yang terbuat dari kayu yang dibangun di atas sungai yang mengalir melalui desa.
適切なトイレがないため、人々は村を流れる川の上に木の板で作った即席のトイレで用を足します。
Beberapa orang mencoba memberikan kesempatan kepada para pemulung untuk meninggalkan TPA dan mencari kehidupan baru di luar TPA. Namun sebagian besar pemulung enggan meninggalkan tempat yang selama ini mereka tinggali tanpa sewa.
ウェイストピッカーに埋立地を離れ、そこから離れて新しい生活を見つける機会を与えようとしている人もいます。 しかし、ほとんどのウェイストピッカーは、人生のほとんどを家賃なしで暮らしてきた場所を離れることに消極的です。
Alvaro Aguilar menjalankan pengembangan bisnis dan logistik untuk Prevented Ocean Plastic, sebuah program daur ulang. Dia telah menawarkan kepada pengumpul pertama harga dua kali lipat jika mereka mendirikan tempat pengumpulan sendiri di luar tempat pembuangan sampah.
Alvaro Aguilar は、リサイクル プログラムである Prevented Ocean Plastic の事業開発と物流を担当しています。 同氏は、最初の回収者に対し、埋め立て地の外に独自の回収ポイントを設置する場合、通常の料金の2倍以上を提示した。
“Mereka bisa menghasilkan lebih banyak uang dengan mengumpulkan lebih sedikit, tapi mereka memilih untuk tetap tinggal,” kata Aguilar, yang tinggal di tempat pembuangan sampah selama setahun di negara asalnya, Meksiko, sebelum memasuki bisnis daur ulang 20 tahun lalu.
20年前にリサイクル事業に参入する前、母国メキシコで、1年間埋め立て地で暮らしていたアギラールさんは、「収集量を減らしてもっと儲かるかもしれないのに、彼らは留まることを選択する」と語る。
“Beberapa orang tidak pernah ingin pergi. Tempat itu mempunyai aturan berbeda. Beberapa orang menikah di sini. Anak-anak tumbuh di tempat pembuangan sampah dan tidak tahu cara hidup lain,” katanya.
「決して離れたくない人もいます。 その場所にはさまざまなルールがあります。 ここで結婚する人もいます。 子どもたちは埋め立て地で育ち、他の生き方を知りません」と彼は言います。
Pekerja anak bukanlah hal yang jarang terjadi dalam perdagangan sampah informal di Asia Tenggara, dan sebagian besar pekerja pemulung di TPA Bantar Gebang adalah remaja atau lebih muda.
東南アジアの非公式の廃棄物取引では児童労働は珍しいことではなく、バンタルゲバン埋立地のウェストピッカー労働力の大部分は10代以下である。
Sebuah studi yang dilakukan oleh Save the Children memperkirakan bahwa 1.500 anak bekerja di TPA sebagai pekerja tidak berbayar, mengumpulkan dan memilah sampah, atau sebagai pekerja berbayar yang memuat dan membongkar truk sampah.
セーブ・ザ・チルドレンの調査によると、1,500人の子供たちが埋め立て地で収集と仕分けの無給労働者として、あるいはゴミ収集車の積み下ろしの有給労働者として働いていると推計されている。


Anak-anak ini menghadapi risiko kesehatan dan cedera yang serius, dan meskipun banyak anak di Bantar Gebang bersekolah, banyak anak-anak yang putus sekolah dan tingkat ketidakhadirannya tinggi.
これらの子供たちは深刻な健康上のリスクや怪我にさらされており、バンタル ゲバンの子供たちの多くは学校に通っていますが、多くが中退し、欠席率が高くなります。
Aguilar tidak membeli plastik dari pemulung yang mengumpulkan sampah dari TPA. “Itu hanya akan mendorong orang untuk tinggal di sana,” katanya.
アギラールは、埋め立て地から収集するウェイストピッカーからプラスチックを購入しません。 「それは人々がそこに留まり続けることを奨励するだけです」と彼は言います。
Ia yakin pemulung akan memiliki kehidupan yang lebih baik jika plastik daur ulang memiliki nilai pasar yang lebih tinggi.
同氏は、リサイクルされたプラスチックの市場価値がもっと高ければ、廃棄物収集業者の生活はより良くなるだろうと信じている。
Saat ini, harga plastik daur ulang jauh lebih mahal dibandingkan bahan baku, dan perusahaan barang konsumsi besar yang memiliki komitmen keberlanjutan untuk meningkatkan penggunaan resin daur ulang tidak bersedia membayar kenaikan tersebut, kata Aguilar.
現在、再生プラスチックはバージン素材よりもはるかに高価であり、持続可能性を掲げて再生樹脂の使用量を増やすという大手消費財企業は値上げの支払いに消極的だとアギラー氏は言う。
“Merek-merek ini tidak memperhitungkan manfaat sosial dan lingkungan dari pembelian plastik daur ulang dalam perhitungan mereka,” katanya.
「これらのブランドは、リサイクルされたプラスチックを購入することによる社会的および環境的利点を計算に織り込んでいません」と彼は言います。

Nilai plastik daur ulang terkait dengan nilai kehidupan pemulung, katanya.
リサイクルされたプラスチックの価値は、廃棄物回収業者の命の価値と結びついている、と彼は言う。
“Masyarakat menganggap orang yang mengumpulkan plastik sebagai kelas bawah. Mereka tidak. Mereka melakukan pekerjaan yang lebih layak dihormati daripada kebanyakan orang – mereka membersihkan rumah setelah kita,” katanya.
「社会はプラスチックを集める人々を下層階級と見なします。 そうではありません。 彼らはほとんどの人々よりも尊敬に値する仕事をしており、私たちの後片付けをしてくれます」と彼は言います。
“Mereka merasa malu karena cara masyarakat menilai mereka. Tapi mereka seharusnya tidak melakukannya.”
「彼らは、社会が自分たちをどう評価するかによって恥を感じています。 しかし、そうすべきではありません。」
“Mereka harus diakui atas peran penting yang mereka mainkan dalam membangun ekonomi sirkular untuk plastik.”
「プラスチックの循環経済を構築する上で重要な役割を果たしていることが認識されるべきです。」

Pemandangan khas di kota kumuh Barangay Aroma. Pemerintah menutup Smokey Mountain pada tahun 1995 dan berusaha merelokasi penduduknya. Aroma adalah salah satu tempat sementara tersebut, namun beberapa dekade kemudian, orang masih tinggal di sana.
バランガイ・アロマの貧民街の典型的な風景。 政府は 1995 年にスモーキー マウンテンを閉鎖し、住民を移転させようとしました。 アロマは一時的な場所の1つでしたが、数十年経った今でも人々がそこに住んでいます。
ゴミの山　廃プラスチック　貧民部落

(^_-)-☆Jokowi fokus pada politik pertahanan diri

　５５２４　ジョコウィは護身政治に集中、そのため、ジャカルタ知事選挙にも介入してくるだろう
　Jokowi fokus pada politik pertahanan diri. Oleh karena iti Dia juga akan melakukan intervensi pada Pilgub Jakarta.

　https://www.youtube.com/watch?v=JgqfG2iJCug

Tanggapan Anies soal Diisukan Maju Pilkada DKI Jakarta: Saya dan Cak Imin Fokus Kawal Hasil Pilpres
DKIジャカルタ地方選挙強行の噂に対するアニエスの反応：チャク・イミンと私は大統領選挙の結果を守ることに集中している
Sebagian orang pun penasaran dengan respons Capres nomor urut 01 itu. Lantas, apakah Anies Baswedan akan kembali maju di Pilkada DKI Jakarta?
大統領候補ナンバー01の反応も気になる人もいる。 それで、アニエス・バスウェダンはDKIジャカルタ・ピルカダで再び走るでしょうか？
Seperti diketahui, wajah Anies Baswedan disandingkan dengan mantan Gubernur DKI Jakarta lainnya Basuki Tjahaja Purnama alias Ahok sebagai calon wakil gubernur (cawagub)-nya.
知られているように、アニエス・バスウェダンの顔は、副知事（カワグブ）候補として、もう一人のDKIジャカルタ元知事であるバスキ・ジャハジャ・プルナマ、別名アホクと比較されてきた。
Selain Anies Baswedan, baru-baru ini sejumlah politikus disebut masuk bursa menjadi calon gubernur DKI Jakarta pada Pilkada 2024 mendatang.
アニス・バスウェダン以外にも、最近、来る2024年の地方選挙でジャカルタ首都圏知事の候補者となるために多くの政治家が市場に参入したと言われている。
Nama politikus yang sudah mencuat antara lain Ridwan Kamil dan Ahmed Zaki Iskandar dari Golkar serta Ketua DPD Gerindra Jakarta Ahmad Riza Patria serta Ahmad Sahroni dari NasDem.
浮上した政治家の名前には、ゴルカルのリドワン・カミル氏とアハメド・ザキ・イスカンダル氏、ナス民主党のゲリンドラ・ジャカルタDPD議長、アフマド・リザ・パトリア氏、アフマド・サローニ氏が含まれる。
Calon presiden (capres) nomor urut 1, Anies Baswedan, pun merespon dirinya diisukan berpotensi kembali maju di bursa pemilihan gubernur (Pilgub) DKI Jakarta pada November 2024 mendatang.
大統領候補(カプリス)ナンバー1のアニエス・バスウェダンも、2024年11月のDKIジャカルタ知事選挙(ピルグブ)に再び出馬する可能性があると答えた。

https://www.youtube.com/watch?v=-wB7mveqLgk

Daftar 20 Lembaga Tolak Pangkat Jenderal Kehormatan untuk Prabowo Subianto Berikut Alasannya
プラボウォ・スビアント氏の名誉総長の地位を拒否した20機関のリスト、理由は以下の通り
TRIBUN-TIMUR.COM - Penolakan kenaikan pangkat kehormatan Jenderal TNI kepada Prabowo Subianto juga disampaikan Koalisi Masyarakat Sipil.
TRIBUN-TIMUR.COM - 市民社会連合はまた、TNI 将軍の名誉階級への昇進の拒否をプラボウォ・スビアントに伝えた。
Koalisi Masyarakat Sipil yang terdiri dari 20 lembaga/organisasi, yaitu:
20 の機関/組織で構成される市民社会連合。以下のとおりです。
1. Komisi untuk Orang Hilang dan Korban Tindak Kekerasan (KontraS)　 1. 行方不明者および暴力被害者のための委員会 (KontraS)
2. Imparsial　2. 公平
3. Asia Justice and Rights (AJAR)　 3. アジアの正義と権利 (AJAR)
4. Yayasan Lembaga Bantuan Hukum Indonesia (YLBHI　) 4. インドネシア法律扶助財団 (YLBHI)
5. Lembaga Bantuan Hukum Masyarakat (LBHM)　 5. コミュニティ法律扶助協会 (LBHM)
6. Lembaga Studi dan Advokasi Masyarakat (ELSAM)　 6. コミュニティ研究・権利擁護研究所 (ELSAM)
7. Human Rights Working Group (HRWG) 　7. 人権ワーキンググループ (HRWG)
8. Perhimpunan Bantuan Hukum dan Hak Asasi Manusia (PBHI) 　8. 法律扶助と人権協会 (PBHI)
9. Centra Initiative　9. セントラ・イニシアチブ
10. Lokataru Foundation　10. ロカタル財団
11. Amnesty International Indonesia　11. アムネスティ・インターナショナル・インドネシア
12. Public Virtue　12. 公徳
13. SETARA Institute　13. セタラ研究所
14. Migrant CARE　14. 移民ケア
15. The Institute for Ecosoc Rights　15. エコソーシャルライツ研究所
16. Greenpeace Indonesia　16. グリーンピース・インドネシア
17. Public Interest Lawyer Network (Pil-NET Indonesia)　 17.公益弁護士ネットワーク（Pil-NETインドネシア）
18. Yayasan Lembaga Bantuan Hukum Keadilan Banten (LBH Keadilan) 　18. バンテン・ジャスティス法律扶助財団（LBHジャスティス）
19. Lembaga Pengembangan Studi dan Advokasi Hak Asasi Manusia (LPSHAM). 　19. 人権研究・擁護開発研究所（LPSHAM）。
20. IKOHI (Ikatan Keluarga Orang Hilang Indonesia) 　20. IKOHI（インドネシア行方不明者家族協会）

Dalam pernyataan bersama, Koalisi Masyarakat Sipil mengecam pemberian kenaikan pangkat kehormatan Jenderal (HOR) bintang empat untuk Prabowo Subianto.
市民社会連合は共同声明の中で、プラボウォ・スビアント氏に四つ星の名誉階級（HOR）を付与したことを非難した。
Hal ini selain tidak tepat, juga dinilai melukai perasaan korban dan mengkhianati Reformasi 1998.
これは不適切であるだけでなく、被害者の感情を傷つけ、1998年の宗教改革を裏切るものとも考えられます。
"Pemberian gelar jenderal kehormatan kepada Prabowo Subianto merupakan langkah keliru. Gelar ini tidak pantas diberikan mengingat yang bersangkutan memiliki rekam jejak buruk dalam karir militer, khususnya berkaitan dengan keterlibatannya dalam pelanggaran berat HAM masa lalu."
「プラボウォ・スビアント氏に名誉将軍の称号を与えるのは誤ったステップだ。特に過去の重大な人権侵害への関与に関して、彼の軍歴の悪い実績を考慮すると、この称号は適切ではない。」
"Pemberian gelar tersebut lebih merupakan langkah politis transaksi elektoral dari Presiden Joko Widodo yang menganulir keterlibatannya dalam pelanggaran berat HAM masa lalu," demikian bunyi pernyataan bersama Koalisi Masyarakat Sipil, pada Rabu (28/2/2024).
「この称号を与えることは、過去の重大な人権侵害への関与を無効にしたジョコ・ウィドド大統領による選挙取引における政治的一歩である」と市民社会連合は水曜日（2024年2月28日）の共同声明で述べた。
Direktur Eksekutif Imparsial, Gufron Mabruri mengatakan, pemberian gelar kehormatan militer untuk Prabowo merusak marwah institusi TNI.
帝国議会のグフロン・マブルリ事務局長は、プラボウォ氏に名誉軍人称号を与えることはTNI機関の尊厳を傷つけるものだと述べた。
Gufron menilai, pemberian gelar jenderal kehormatan itu merupakan langkah politis Presiden Jokowi.
グフロン氏は、名誉将軍の称号付与はジョコウィ大統領による政治的措置であると考えている。
"Pemberian gelar jenderal kehormatan bagi perwira yang pernah diberhentikan dari dinas kemiliteran sesungguhnya adalah langkah politis yang justru mempermalukan dan merusak kehormatan serta marwah TNI," kata Gufron, Rabu, (28/2/2024).
「軍務を解任された将校に名誉将軍の称号を与えることは、実際にTNIの名誉と尊厳を辱め、傷つける政治的措置である」とグフロン氏は水曜日(2024年2月28日)に述べた。

Jokowi Diserbu Kritikan Buntut Berikan Prabowo Gelar Jenderal TNI Kehormatan, KontraS: Gelar yang Tidak Pantas
ジョコウィ、プラボウォにTNI名誉将軍コントラSの称号を与えた後、批判にさらされる：不適切な称号
Sejumlah protes dan kritikan datang dari berbagai kalangan usai Presiden Joko Widodo atau Jokowi memberikan gelar Jenderal TNI Kehormatan kepada Menteri Pertahanan Prabowo Subianto. Penyematan tanda bintang empat untuk calon presiden nomor urut 02 itu dinilai bertentangan dengan Undang- Undang TNI ataupun Undang-Undang Gelar, Tanda Jasa, dan Kehormatan.
ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィがプラボウォ・スビアント国防大臣に名誉TNI将軍の称号を与えた後、さまざまな界から多くの抗議と批判が起こった。 大統領候補番号02への4つ星の授与は、TNI法または称号・服務・栄誉法に違反するとみなされる。
Lantas seperti apa tanggapan mereka?
それで、彼らの反応はどうでしたか？
Sebelumnya, Presiden memberikan kenaikan pangkat secara istimewa kepada Prabowo di Gedung Olahraga Ahmad Yani, Markas Besar TNI, kawasan Cilangkap, Jakarta Timur, Rabu, 28 Februari 2024. Kenaikan pangkat Prabowo ini tertuang dalam Keputusan Presiden Nomor 13/TNI/Tahun 2024 tentang Penganugerahan Pangkat Secara Istimewa Berupa Jenderal TNI Kehormatan.
これに先立ち、大統領は2024年2月28日水曜日、東ジャカルタのチランカップ地区にあるTNI本部のアフマド・ヤニ・スポーツホールでプラボウォに特別昇進を授与した。プラボウォの昇進は階級勲章に関する大統領令第13/TNI/2024号に記載されていた。特に名誉TNI将軍の形で。
Jokowi mengatakan penganugerahan pangkat istimewa tersebut sudah sejalan dengan Undang-Undang Gelar, Tanda Jasa, dan Kehormatan. Mantan Wali Kota Solo ini merujuk pada Pasal 33 undang-undang tersebut terkait pemberian penghargaan berupa kenaikan pangkat secara istimewa. Keputusan presiden ini diteken Jokowi pada 21 Februari lalu.
ジョコウィは、この特別な階級の授与は称号、服務、名誉に関する法律に沿ったものであると述べた。 ソロの前市長は、特別昇進の形での賞の授与に関する法律第 33 条に言及しました。 ジョコウィは2月21日にこの大統領決定に署名した。
Jokowi menyebut Prabowo pernah menerima Anugerah Bintang Yudha Dharma Utama pada 2022 atas jasanya di bidang pertahanan. Kepala negara menyangkal tudingan ada motif politik di balik pemberian Jenderal TNI Kehormatan kepada Prabowo tersebut. “Ya, kalau transaksi politik, kita berikan sebelum pemilu. Ini kan setelah pemilu supaya tidak ada anggapan seperti itu,” katanya.
ジョコウィ氏は、プラボウォ氏が防衛部門での功績が評価され、2022年にユダ・ダルマ・ウタマ・ビンタン賞を受賞したと述べた。 国家元首は、プラボウォ氏にTNI名誉将軍を与えた背後に政治的動機があったとする非難を否定した。 「はい、政治取引の場合は選挙前に提供させていただきます。 「選挙後のことなので、そのような想定はない」と述べた。


https://www.youtube.com/watch?v=tl-KObuVW2k

PDIP & Golkar Saling Rebut Kursi Ketua DPR RI
PDIPとゴルカルがDPR RI議長の議席を互いに獲得
Debat Panas di Rekapitulasi Suara Seoul: Suara PDIP dan Golkar Tertukar
ソウルでの熱い議論 投票総括：PDIPとゴルカルの声が入れ替わる

https://www.youtube.com/watch?v=YY1NZz8YiDs

Pemerintah India Terpecah Karena Tarif terhadap Tiongkok? | Vantage dengan Palki Sharma
インド政府、対中関税をめぐって意見が分かれる？ | ヴァンテージ with パルキ シャルマ
Berbagai sayap pemerintahan India dilaporkan tidak senang dengan tarif yang lebih tinggi yang dikenakan pada impor dari Tiongkok. Ketakutannya adalah bahwa tarif tersebut akan membuat input dari Tiongkok menjadi lebih mahal dan menambah biaya produksi di India. Bagaimana seharusnya New Delhi bereaksi terhadap hal ini? Palki Sharma mengatakan Anda tentang kebijakan India yang rumit terhadap Tiongkok.
インド政府のさまざまな部門が、中国からの輸入品に課される高い関税に不満を抱いていると伝えられている。 懸念されているのは、関税によって中国からの原材料がより高価になり、インドでの生産コストが上昇することだ。 ニューデリーはこれにどう反応すべきでしょうか？ パルキ・シャルマは、インドの複雑な対中国政策について語ります。

https://www.youtube.com/watch?v=JSpGKiYQQ6M

キリバスに駐留する中国の警察官
Chinese Police Officers Stationed in Kiribati
太平洋の島国に広がる中国警察 ハワイまで2000キロの国にも
Polisi Tiongkok tersebar di seluruh negara kepulauan Pasifik, bahkan di negara yang berjarak 2000 km dari Hawaii
米中が影響力を競う太平洋の島嶼（とうしょ）国で、中国警察が活動を広げている。ハワイに近いキリバスでは、中国の警察官が職務にあたっていることがロイター通信の取材で発覚。周辺には中国と警察協力協定を結んだソロモン諸島や、協力を交渉中のパプアニューギニアといった国もあり、米国などが警戒を強めている。
Polisi Tiongkok memperluas aktivitas mereka di negara-negara kepulauan Pasifik di mana Amerika Serikat dan Tiongkok bersaing untuk mendapatkan pengaruh.
Reuters menemukan bahwa petugas polisi Tiongkok bekerja di Kiribati, dekat Hawaii. Negara-negara terdekat termasuk Kepulauan Solomon, yang telah menandatangani perjanjian kerja sama kepolisian dengan Tiongkok, dan Papua Nugini, yang sedang merundingkan kerja sama, dan Amerika Serikat serta negara-negara lain meningkatkan kewaspadaan mereka.
　キリバス警察のアリティエラ長官代理は2月下旬、ロイターの取材に「中国警察の代表団が、地域の治安維持や犯罪データベースの作成などでキリバス警察を支援している」と話し、地元で中国の警察官が活動していることを明かした。
　2022年にキリバスが中国に警察への支援を要請し、23年に中国の制服警官計12人が派遣されたという。両国の詳しい合意内容は公表されていない。
Pada akhir bulan Februari, Penjabat Kepala Kepolisian Kiribati Alitiera mengatakan kepada Reuters, ``Delegasi polisi Tiongkok mendukung Kepolisian Kiribati dalam menjaga ketertiban umum setempat dan menciptakan basis data kejahatan.'' Terungkap bahwa pemerintah aktif.
Pada tahun 2022, Kiribati meminta bantuan polisi dari Tiongkok, dan pada tahun 2023 total 12 petugas polisi berseragam Tiongkok diberangkatkan. Rincian perjanjian antara kedua negara belum dipublikasikan.
　キリバスはハワイから最短約2千キロの太平洋中央部に位置する。国際機関の太平洋諸島センターによると広範囲に島や環礁が散在し、世界3位の規模とされる広大な排他的経済水域　　（EEZ）を持つ。19年に台湾と断交し、中国と国交を樹立した経緯がある。
Kiribati terletak di tengah Samudra Pasifik, sekitar 2.000 kilometer dari Hawaii pada jarak terpendek. Menurut Pusat Kepulauan Pasifik, sebuah organisasi internasional, pulau-pulau dan atol tersebar di wilayah yang luas, dan negara ini memiliki Zona Ekonomi Eksklusif (ZEE) yang luas, yang dikatakan sebagai yang terbesar ketiga di dunia. Ada sejarah pemutusan hubungan diplomatik dengan Taiwan pada tahun 2019 dan menjalin hubungan diplomatik dengan Tiongkok.

私のコメント　Komentar Saya
アメリカには勿論、日本のもある。インドネシアにも何カ所かある。何故だろうか、インドネシアではニュースになっていない。
Tentu saja ada di Amerika, tapi ada juga di Jepang. Ada beberapa lokasi di Indonesia juga. Entah kenapa, hal ini bukan berita baru di Indonesia.



囲碁クラブへ行く途中、水が増してきた丸子川、名前が分からない花、なかなか、閉じないパチンコ屋
スパイ　護身　ジャカルタ知事

(^_-)-☆Rencananya KCJB digunakan 30.000 orang per hari.

　５４５５　KCJB、１日３万人利用のはずだった。
しかし、1日あたりの平均人数は48便で15,000人、15,000÷48＝312人になります。
定員は600名なので稼働率は50％。
Tapi, Rata-rata jumlah orang per hari adalah 15.000 orang dalam 48 perjalanan, artinya 15.000 ÷ 48 = 312 orang.
Karena kapasitasnya 600 orang, tingkat okupansinya 50%.

https://www.youtube.com/watch?v=8f2qFwHc42s

Penumpang kereta cepat naik 20 persen pada periode Natal-Tahun Baru
高速鉄道の乗客数はクリスマスから新年にかけて20％増加する。
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PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) mengungkapkan bahwa selama sepekan terakhir pada momen libur Natal 2023 dan Tahun Baru 2024, volume pengguna jasa kereta cepat bernama Whoosh meningkat sekitar 20 persen.
PT クレタ・チュパット・インドネシア・チナ(KCIC) は、2023 年のクリスマス休暇と 2024 年の新年休暇中の最後の 1 週間に、Whoosh と呼ばれる高速鉄道サービスの利用者数が約 20% 増加したことを明らかにしました。
General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menjelaskan pada periode tanggal 17 Desember 2023 sampai dengan 23 Desember 2023, kereta cepat telah melayani sebanyak 123 ribu penumpang atau naik 20 persen dibandingkan periode yang sama di pekan sebelumnya.
KCICゼネラルマネジャーのエバ・チェアニサ企業秘書官は、2023年12月17日から2023年12月23日までの期間に、高速列車の乗客数は12万3千人で、前週の同時期と比べて20％増加したと説明した。
"Jumlah penumpang tertinggi yang dilayani dalam satu hari sejauh ini, mencapai 21 ribu penumpang untuk keberangkatan 23 Desember 2023," ucap Eva dalam keterangan di Bandung, Minggu.
「2023年12月23日出発の乗客数は、これまでで1日当たりの乗客数が2万1千人に達し、これまでで最高だった」とエバ氏は日曜日、バンドンでの声明で述べた。
Eva menambahkan, untuk memberikan pengalaman yang berbeda kepada penumpang kereta cepat di stasiun dan perjalanan pada momen libur akhir tahun kali ini, KCIC menghadirkan tokoh legenda Santa Claus (sinterklas) untuk menghibur penumpang dengan membagikan beragam hadiah menarik khususnya untuk penumpang anak.
エバ氏は、今回、年末休暇中の駅や旅行で高速鉄道の乗客に異なる体験を提供するため、KCICは伝説の人物であるサンタクロース（サンタクロース）を登場させ、特に子供向けにさまざまな魅力的な賞品を配布して乗客を楽しませていると付け加えた。乗客。
Eva mengatakan hal ini dilakukan KCIC dengan maksud agar penumpang merasakan kegembiraan Natal 2023 maupun kemeriahan libur akhir tahun saat menggunakan kereta cepat.
エバ氏は、これは乗客が高速列車を利用する際に2023年のクリスマスの喜びと年末年始の興奮を感じてもらうことを目的として、KCICによって行われたと述べた。
Selain itu, pihak KCIC juga memasang berbagai ornamen Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 di area stasiun dan kereta cepat untuk menambah atmosfer yang lebih meriah dan suasana yang berbeda.
それとは別に、KCICは駅や高速列車エリアに2023年のクリスマスと2024年の新年のさまざまな装飾を設置し、よりお祭りの雰囲気と異なる雰囲気を加えました。
"Ini kami hadirkan untuk memberikan kebahagiaan bagi para penumpang yang merayakan hari Natal maupun yang melaksanakan liburan. Semoga kegiatan ini dapat membawa manfaat dan dampak positif bagi semua," ujar Eva.
エバさんは「クリスマスを祝う乗客や休暇に出かける乗客に幸せを提供するためにこれを発表した。この活動がすべての人に利益とプラスの影響をもたらすことを願っている」と述べた。
Selain pelayanan di Stasiun, KCIC juga telah menggelar kegiatan bakti sosial dalam rangka menyambut Natal 2023 dengan memberikan bantuan berupa berbagai kebutuhan pokok, fasilitas kesehatan, dan bantuan tunai untuk Panti Tresna Werdha Nazareth Santo Yusuf Bandung pada 21 Desember 2023, dan Panti Pelayanan Kasih Bhakti Mandiri Jakarta pada 22 Desember 2023.
ステーションでのサービスとは別に、KCICは2023年12月21日にトレズナ老人ホーム・ナザレ・サント・ユスフ・バンドンにさまざまな基本的必需品、医療施設、現金援助の形で援助を提供することで、2023年のクリスマスを迎える社会奉仕活動も実施した。 2023年12月22日、ジャカルタのバクティ・マンディリ・ラブ・サービス・ホーム。
"Ini sebagai kontribusi positif dan mewujudkan suasana Natal yang penuh kegembiraan bagi masyarakat, di mana pemberian bantuan ini disesuaikan dengan kebutuhan yang semoga dapat memberikan manfaat bagi pengurus dan penghuni panti," kata Eva.
「これは前向きな貢献であり、コミュニティに楽しいクリスマスの雰囲気を作り出します。この支援はニーズに合わせて調整されており、孤児院の管理人や住民に利益をもたらすことができれば幸いです」とエバさんは語った。

https://www.youtube.com/watch?v=gm-ekl-zeUk

PECAH REKOR, Whoosh Tembus 1 juta Penumpang
画期的な記録、シューッという音は乗客数 100 万人を達成
Pengguna Whoosh Tembus 1 Juta Penumpang dalam Dua Bulan
Whoosh ユーザー、2 か月で乗客数 100 万人に到達
Kereta Cepat Whoosh telah melayani lebih dari satu juta penumpang sejak beroperasi secara komersial pada 17 Oktober 2023. Whoosh kini sudah melayani 1.028.216 penumpang hingga 25 Desember 2023 dalam kurun waktu dua bulan beroperasi.
Whoosh Fast Trainは、2023年10月17日に営業運転して以来、100万人以上の乗客にサービスを提供してきました。Whooshは、運行開始から2か月以内の2023年12月25日現在、1,028,216人の乗客にサービスを提供しています。

https://www.youtube.com/watch?v=NjamlSSEFPk

KCIC resmi menambah sebanyak 8 perjalanan kereta cepat Whoosh dari 40 perjalanan menjadi 48 perjalanan per hari dalam rangka menyambut libur Hari Raya Natal 2023 dan Tahun Baru 2024 (Nataru).
KCICは、2023年のクリスマスと2024年の新年（ナタル）休暇を迎えるために、1日あたり40便から48便に8便の高速列車の運行を正式に追加しました。

https://www.youtube.com/watch?v=haOuuRRhteo
https://www.youtube.com/watch?v=DoI3PUhrEMQ

45 Ribu Wisatawan Memadati Pantai Pangandaran saat Libur Nataru
クリスマス休暇中、4万5千人の観光客がパンガンダランビーチを賑わす
Libur Nataru, Okupansi Hotel di Pangandaran Naik 100 Persen, Puncaknya Diprediksi Terjadi Sabtu ini
クリスマス休暇、パンガンダランのホテル稼働率は100パーセント増加、ピークは今週土曜日になると予測

インドネシア人のコメント　Komentar WNI
Hah?.. musim liburan cuman naik 20% ???.... Wisata alam ndeso di daerah saya sj naiknya berlipat2 sampai jalannya macet...
え?. ホリデー シーズンは 20% しか増えない???.... 私の地域の村の自然観光も、道路が渋滞するまで 2 倍に増えました...

私のコメントkomentar Saya
７日間で１２．３万人ということは、一日平均１万７５００人？北回りのチカンペック経由、南回りのボゴールやチアンジュール経由共に渋滞がいつもの通り通りなのに、KCJBの一日平均利用者数が減っている？
123.000 orang dalam 7 hari berarti rata-rata 17.500 orang per hari? Meski kemacetan seperti biasa terjadi baik di jalur utara lewat Cikampek maupun di jalur selatan lewat Bogor dan Cianjur, apakah rata-rata jumlah pengguna KCJB per harinya menurun?
クリスマスから年始まで連休にする会社はおおいので、出かける人は多いが、帰省する人はイスラム以外の人達で、大多数のイスラムの人は、観光や行楽地へ行く。
Banyak perusahaan yang libur panjang dari Natal hingga Tahun Baru, sehingga banyak orang yang keluar rumah, namun yang pulang adalah non-Muslim, dan mayoritas umat Islam pergi jalan-jalan atau pergi ke tempat rekreasi.
増便をしているのにもかかわらず、利用者が増えていないということは、帰省や仕事での利用者は元々、少ないことを証明している。そして、アトラクションとして乗ってみる人も少なくなっている。
Jumlah pengguna yang tidak bertambah meski jumlah penerbangan meningkat membuktikan bahwa jumlah masyarakat yang menggunakan layanan untuk mudik atau bekerja masih sedikit. Dan semakin sedikit orang yang mencoba mengendarainya sebagai daya tarik.
１０月１７日〜１２月２５日まで、６８日で１０３万人、１日平均約１５０００人、プロモの最中でした。何人利用したかは、もう、知らせなくていいから、損は、国費を使うのですから、その期間の収支を明らかにしてください。
Dari 17 Oktober hingga 25 Desember, 1,03 juta orang pakai dalam 68 hari, rata-rata sekitar 15.000 orang per hari, dan itu selama masa promosi.　Tidak perlu memberitahukan kepada kami berapa banyak orang yang menggunakan layanan ini, dan karena kerugiannya akan menggunakan dana nasional, mohon klarifikasi pendapatan dan pengeluaran pada periode tersebut.

https://www.youtube.com/watch?v=bnwt7m6TYgM


Militer Ukraina Sebut Tembak Jatuh 3 Jet Tempur Rusia,Pakai Rudal Patriot AS,Apa Tanggapan Moskow?
ウクライナ軍、ロシア戦闘機3機を撃墜、米国のパトリオットミサイルを使用と発表、モスクワの反応は？
Perang antara militer Ukraina dengan Rusia masih berlanjut.
ウクライナ軍とロシアとの間の戦争は続いている。
Kedua belah pihak masih saling mengklaim paling berhasil dalam pertempuran.
双方とも依然として戦闘で最も成功したと主張している。
Terbaru, Presiden Ukraina Volodymyr Zelenskyy dan para pejabat militer mengatakan pasukan negaranya telah menembak jatuh tiga pesawat pembom tempur Su-34 Rusia pada hari Jumat waktu setempat (22 Desember).
つい最近、ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領と軍当局者は、同国軍が現地時間の金曜日（12月22日）にロシアのSu-34戦闘爆撃機3機を撃墜したと発表した。
Zelenskyy pun menyebutnya sebagai keberhasilan dalam perang yang telah berlangsung selama 22 bulan.
ゼレンスキー大統領はまた、これは22か月続いた戦争の成功だと述べた。
Pihak militer Rusia tidak menyebutkan insiden tersebut.
ロシア軍はこの事件については言及していない。

https://www.youtube.com/watch?v=tKd2E0OTP3o

Terbesar di Indonesia Diresmikan! Raksasa Penghasil Gas Bumi di Papua Barat!
インドネシア最大級が誕生！ 西パプアの巨大天然ガス生産国！
Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas Bumi (SKK Migas) mengatakan jadwal on stream proyek Tangguh Train III, Papua Barat tidak akan mengalami kemunduran hingga kuartal IV tahun ini. Hanya saja, memang terdapat penyesuaian untuk jadwal first drop (tetesan pertama) gas alam cair alias (liquefied natural gas/LNG).
上流石油・ガス事業活動特別委員会（SKK Migas）は、西パプア州タング・トレインIIIプロジェクトの稼働スケジュールは今年の第4四半期まで遅れることはないと発表した。 ただし、液化天然ガス（LNG）の最初のドロップスケジュールには調整が加えられています。
Sebelumnya, SKK Migas memastikan proyek gas raksasa yakni LNG Tangguh Train 3 di Teluk Bintuni, Provinsi Papua Barat bakal rampung pada kuartal I-2023. Terutama setelah beberapa tahun belakangan ini mengalami kendala karena terimbas pandemi Covid-19.
これに先立ち、SKKミガスは、西パプア州ビントゥニ湾の巨大ガスプロジェクト、すなわちLNGタング・トレイン3が2023年第1四半期に完了することを確認した。 近年、新型コロナウイルス感染症（Covid-19）のパンデミックによる問題を経験した後では特にそうだ。
Dwi mengatakan bahwa beberapa tahun mendatang Indonesia bakal kelebihan pasokan gas. Terutama dengan beroperasinya proyek gas besar yang dapat meningkatkan produksi nasional.
ドウィ氏は、今後数年でインドネシアはガスの供給過剰になるだろうと述べた。 特に国家生産量を増加させることができる大規模なガスプロジェクトの運営においてはそうだ。
"JTB yang di Bojonegoro sudah on stream. Kemudian proyek PSN satu lagi Tangguh Train 3 Insya allah kuartal pertama 2023 on stream. Lalu kemudian kita masih punya gas juga yang cukup besar pertama adalah Abadi Masela," ujarnya di acara Malam Apresiasi Media di Bandung, Selasa (5/10/2022)
同氏は「ボジョネゴロのJTBはすでに稼働している。その後、別のPSNプロジェクトであるタング・トレイン3が神の望み通り、2023年の第1四半期に稼働するだろう。その後、ガソリンはまだある。最初のプロジェクトはアバディ・マセラだ」と同氏は述べた。火曜日（2022年5月10日）、バンドンで開催されるメディア感謝の夜のイベント。
Proyek LNG Tangguh adalah proyek produksi dan penjualan LNG yang telah direalisasikan dalam bentuk joint ventures antara BP sebagai operator, pemerintah Indonesia, kontraktor, dan, khususnya masyarakat lokal Papua Barat. Proyek ini menghasilkan LNG dari ladang gas Wiriagar, Berau, dan Muturi, di Teluk Bintuni, Papua Barat dengan luas 5.966,9 km2.
タングーLNGプロジェクトは、オペレーターであるBP、インドネシア政府、請負業者、そして特に西パプアの地元コミュニティとの間のジョイントベンチャーの形で実現したLNG生産・販売プロジェクトです。 このプロジェクトは、西パプア州ビントゥニ湾にある面積5,966.9km2のウィリアガル、ベラウ、ムトゥリガス田からLNGを生産します。
Produksi Gas Bumi Rata-rata Lapangan Tangguh tahun 2021 sebesar 1.312 MMSCFD, dan status per 14 Juni 2022 sebesar 1.162 MMSCFD. Produksi LNG dimulai pada Juni 2009, dan kargo LNG pertama dikirim pada Juli 2009. Proyek LNG Tangguh menghasilkan 7,6 juta ton LNG setiap tahunnya melalui Train 1 dan 2.
2021 年のタングー油田の平均天然ガス生産量は 1,312 MMSCFD で、2022 年 6 月 14 日現在の状況は 1,162 MMSCFD です。 LNG 生産は 2009 年 6 月に開始され、最初の LNG 貨物は 2009 年 7 月に引き渡されました。タングー LNG プロジェクトは、トレイン 1 とトレイン 2 を介して年間 760 万トンの LNG を生産しています。
Saat ini sedang dikembangkan proyek Train 3, dengan estimasi nilai investasi sebesar US$ 8,9 miliar dan akan menghasilkan 3,8 juta ton LNG per tahun. Hasil produksi Train 3 akan diprioritaskan untuk memenuhi kebutuhan gas domestik termasuk untuk pembangkit listrik PT PLN (Persero).
現在、Train 3 プロジェクトが開発中で、推定投資額は 89 億米ドルで、年間 380 万トンの LNG が生産される予定です。 トレイン 3 の生産結果は、PT PLN (プルセロ) 発電所向けを含む国内のガス需要を満たすために優先されます。
Proyek LNG (gas alam cair) Indonesia yang 46% sahamnya dimiliki oleh perusahaan Jepang termasuk Mitsubishi Corporation telah menyelesaikan pekerjaan ekspansi. Salah satu dari sedikit pembangunan berskala besar di dunia dalam beberapa tahun terakhir, kapasitas produksinya akan 1,5 kali lebih besar menjadi 11,4 juta ton per tahun ketika beroperasi penuh.
三菱商事などの日本勢が46%の権益を持つインドネシアのLNG（液化天然ガス）プロジェクトが拡張工事を終えた。近年では世界的にも数少ない大型開発で、フル操業した場合の生産能力は1・5倍の年1140万トンになる。
Sekitar 1,1 juta ton dari jumlah tersebut akan dikirim ke Jepang, yang merupakan sekitar 1% dari kebutuhan LNG domestik. Rencana juga sedang dilakukan untuk mengisi kembali ladang gas dengan karbon dioksida (CO2).
うち約110万トンが日本向けで、国内のLNG需要の約1%に相当する。ガス田に二酸化炭素（CO2）を埋め戻す計画も進んでいる。
Tangguh LNG, yang menggunakan ladang gas di lepas pantai barat New Guinea, memiliki kapasitas produksi konvensional sebesar 7,6 juta ton per tahun, dimana sekitar 100.000 ton ditujukan ke Jepang. Dari 3,8 juta ton yang akan ditingkatkan kali ini, rencananya 1 juta ton akan dijual ke Kansai Electric Power Company. Raksasa energi Inggris BP, yang memimpin proyek ini, mengumumkan pada tanggal 19 bahwa mereka telah mengirimkan pengiriman pertamanya ke Indonesia, pasar lokalnya.
　ニューギニア島西部沖のガス田を使う「タングーLNG」で、従来の生産量は年760万トン、そのうち日本向けは約10万トンだった。今回増加する380万トンのうち、100万トンを関西電力に販売する計画だ。事業を主導する英エネルギー大手BPが19日、地元インドネシア向けに初荷を出したと発表した。
乗客数　帰省　アトラクション

(^_-)-☆KCIC membandingkan TAM

　５４４１　中国系企業と日系企業の差、10年足らずで、莫大な「負債の罠」にはめられたインドネシア、数十年に渡って、莫大な利益と高給雇用を与えられたインドネシア
Perbedaan antara perusahaan China dan Jepang, Indonesia terjebak dalam perangkap utang yang sangat besar dalam waktu kurang dari 10 tahun, dan Indonesia diberi keuntungan besar dan pekerjaan bergaji tinggi selama beberapa dekade.
しかし、ジョコ・ウィドド大統領と息子、はKCICへの国の資金を増額しようとしている。 一方で、電気自動車や電池会社を利用してTAMを破壊しようとするだろう。
Namun, Presiden Joko Widodo dan putranya berupaya menambah pendanaan negara ke KCIC. Di sisi lain, akan coba mengganggu TAM dengan menggunakan perusahan kendaraan listrik dan baterai.
全国民の生活水準を上げるTAM。ジャワ島の一部の国民の生活水準を上げるが、その他の全国民の生活水準を下げるKCIC
TAM untuk meningkatkan taraf hidup seluruh warga negara. KCIC meningkatkan taraf hidup sebagian masyarakat di Pulau Jawa, namun menurunkan taraf hidup seluruh masyarakat lainnya.
https://www.youtube.com/watch?v=3tkL1NsoG8g

Panas LCS, Penjaga Pantai China Tembak Kapal Filipina dengan Meriam Air
ホットLCS、中国海警局がフィリピン船を放水銃で撃つ
Filipina Sebut Cina Menyerang Kapal yang Membawa Kepala Staf Angkatan Bersenjatanya
フィリピン、中国が国軍参謀長を乗せた船を攻撃と発表
Filipina pada Senin, 11 Desember 2023, menyebut tindakan kapal-kapal Cina terhadap kapal-kapalnya yang melakukan misi pasokan di Laut Cina Selatan selama akhir pekan – termasuk yang membawa pejabat senior militer Filipina di dalamnya – merupakan “eskalasi yang serius”.
フィリピンは2023年12月11日月曜日、週末に南シナ海で補給任務を遂行する同国の船舶（フィリピン軍高官を乗せた船舶を含む）に対する中国船舶の行動を「深刻なエスカレーション」と呼んだ。
Manila menuduh penjaga pantai Cina berulang kali menembakkan meriam air ke kapal-kapal pasokan mereka, sehingga menyebabkan “kerusakan mesin yang serius” pada salah satu kapal, dan “sengaja” menabrak kapal lainnya. Kepala Staf Angkatan Bersenjata Filipina Romeo Brawner mengatakan dia berada di dalam kapal yang disemprot dengan meriam air dan ditabrak.
マニラは、中国沿岸警備隊が補給船に繰り返し放水し、1隻に「エンジンに重大な損傷」を与え、もう1隻に「意図的に」体当たりしたと非難した。 フィリピン国軍のロメオ・ブラウナー参謀長は、放水や体当たりを受けた船内にいたと述べた。
“Ini adalah eskalasi serius yang dilakukan agen Republik Rakyat Cina,” Jonathan Malaya, juru bicara Dewan Keamanan Nasional, mengatakan dalam konferensi pers di mana para pejabat menunjukkan gambar dan video meriam air dan serudukan.
「これは中華人民共和国の工作員による深刻なエスカレーションだ」と国家安全保障会議の報道官ジョナサン・マラヤ氏は記者会見で述べ、当局者らが放水や体当たりの画像やビデオを見せた。
Brawner mengatakan kepada stasiun radio Filipina DZBB bahwa dia tidak terluka dan dia tidak percaya Cina mengetahui dia berada di kapal tersebut.
ブラウナー氏はフィリピンのラジオ局DZBBに対し、自身に負傷はなく、中国が同氏が船に乗っていたことを知っていたとは信じていないと語った。
Filipina telah mengajukan protes diplomatik dan memanggil duta besar Cina atas tindakan “agresif” mereka di Laut Cina Selatan, yang menurut pejabat kementerian luar negeri merupakan “ancaman terhadap perdamaian, ketertiban dan keamanan”
フィリピンは、南シナ海での「侵略的」行動を巡り中国大使を召喚し、外交抗議を行った。外務省当局者は、これは「平和、秩序、安全に対する脅威」であると述べた。

Ada kekhawatiran mengenai pembukaan jalur kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia... ada pula kekhawatiran bahwa hal ini akan menjadi "warisan negatif"
開業インドネシア高速鉄道に懸念も……「負の遺産」化を恐れる声
Kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dibuka pada tanggal 2. Ini adalah hasil proyek senilai $7,3 miliar (sekitar 1,1 triliun yen) dan merupakan bagian dari Inisiatif Satu Sabuk, Satu Jalan (One Belt, One Road Initiative) Tiongkok. Ia memiliki kecepatan maksimum 350 km/jam dan akan menempuh jarak 138 km dari Jakarta ke Bandung dalam waktu sekitar satu jam. Rute yang sebelumnya memakan waktu tiga jam ini akan diperpendek secara signifikan dan diharapkan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas di wilayah metropolitan Tokyo yang disebut-sebut sebagai yang terburuk di dunia. Di sisi lain, terdapat juga suara-suara yang mengungkapkan kekhawatiran mengenai Tiongkok yang terjerumus dalam utang, dan mengatakan bahwa akan lebih baik jika mengadopsi gaya Jepang seperti yang diusulkan semula.
インドネシア初の高速鉄道が2日に開業した。73億ドル（約1.1兆円）を費やしたプロジェクトの成果であり、中国の一帯一路構想の一角をなす。最高速度は350キロで、ジャカルタからバンドンまでの138キロを約1時間で結ぶ。これまで3時間を要していたルートが大幅に短縮され、世界最悪とも言われる首都圏の渋滞緩和が期待される。一方、中国の借金漬けになることへの警戒感や、当初案の通り日本式を採用すれば良かったとの声も聞かれるようだ。

Peresmian kereta api berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara,
東南アジア初の高速鉄道、インドネシアの「Whoosh」が開業
Whoosh di Indonesia Kereta ini terdiri dari 8 gerbong dan memiliki 601 tempat duduk. Nama resminya adalah “Whoosh”, yang merupakan singkatan dari “time saving, optimal Operation, Highly Handal System” dalam bahasa Indonesia. Kereta api tersebut akan dioperasikan oleh PT KCIC, perusahaan patungan antara perusahaan milik negara di empat provinsi di Indonesia dan China Railway International. Rencana juga sedang dibuat untuk memperluas rute ke kota-kota besar lainnya.
　列車は8両からなり、601の座席を備える。正式名を「Whoosh（ウーシュ）」といい、インドネシア語で「時短、最適な運行、信頼性の高いシステム」の頭文字を取った。インドネシア4州の州営企業と中国鉄道インターナショナル社との合弁会社PT KCICが運行を担う。ほかの大都市への路線延伸も計画中だ
Menurut CNN AS (2 Oktober), Presiden Indonesia Joko Widodo menekankan sifat canggih kereta api tersebut pada upacara pembukaan, dengan menyebutnya sebagai ``kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dan juga yang pertama di Asia Tenggara.'' Video test drive penumpang sudah diposting di media sosial. Saat kereta berangkat dari Stasiun Halim di Jakarta Timur dan menuju Stasiun Padalaran di Bandung barat, penumpang tampak menikmati pemandangan pedesaan Indonesia dari interior kereta yang luas dan ber-AC.
米CNN（10月2日）によると、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領は開業式で、「インドネシア初、そして東南アジアでも初の高速鉄道」と先進性を強調した。ソーシャルメディアには、試乗した乗客らによる動画が早くも投稿されている。列車が東ジャカルタのハリム駅出発し、バンドン西部のパダララン駅へ向けて走り出すと、乗客らはエアコンの効いた広々とした車内からインドネシアの田園地帯の風景を楽しんだようだ。
Namun, jalan untuk membuka usaha tidaklah mulus. Awalnya dijadwalkan dibuka pada tahun 2019, namun tertunda secara signifikan karena masalah pembebasan lahan, pandemi virus corona, dan peningkatan biaya. Surplus anggaran mencapai 1,2 miliar dolar (sekitar 180 miliar yen), dan banyak masalah muncul, termasuk kebutuhan untuk menggunakan dana publik.
一方、開業への道はスムーズではなかった。元々2019年に開業する予定だったが、土地取得問題、新型コロナのパンデミック、費用の増加で大幅に遅れた。予算超過額は12億ドル（約1800億円）規模に達し、公費投入に追い込まれるなど、問題が山積した。
Tantangan besar terkait tarif dan aksesibilitas
運賃とアクセス性に大きな課題
Meski Whoosh sudah dibuka, tarifnya akan diumumkan pada pertengahan Oktober. Perusahaan pengelolanya, PT KCIC, memperkirakan tiket sekali jalan akan berharga 250.000 hingga 350.000 rupiah (sekitar 2.400 hingga 3.300 yen). Namun, biaya shuttle bus yang ada saat ini hanya di bawah 80.000 rupiah (800 yen) untuk bagian yang hampir sama. Reaksi warga tidak positif. Aninda Dewayanti, warga Bandung, menyatakan ketidakpuasannya terhadap BBC (3 Oktober), dengan mengatakan, ``Terlalu mahal.'' “Ada moda transportasi lain yang harganya sama. Saya akan naik kereta atau bus biasa,” ujarnya.
　すでに開業したWhooshだが、運賃の発表は10月中旬を待つことになる。運行会社のPT KCICは、片道25万から35万インドネシア・ルピア（約2400円から3300円）になるとの概算を示している。ところが既存のシャトルバスなら、ほぼ同じ区間が8万ルピア弱（800円弱）だ。住民の反応は芳しくない。バンドンに住むアニンダ・デウァヤンティ氏は英BBC（10月3日）に、「高すぎます」と不満を露わにした。「ほかにも同じような価格の交通手段は複数あります。私なら普通の列車やバスを使います」と彼女は言う。
PT KCIC kemungkinan besar akan terpaksa mengambil pilihan sulit dalam menentukan tarif. Siwage Dharma Negara, Senior Fellow di ISEAS Yusof Ishak Institute (sebelumnya Institute of Southeast Asian Studies), mengatakan kepada Channel News Asia Singapura (2 Oktober), ``Memastikan keterjangkauan adalah hal yang penting. "Ini penting, namun pada saat yang sama , proyek ini penting dan operator juga harus memastikan pemulihan biaya." Dr Negara juga mengatakan bahwa insentif harga diperlukan untuk mengubah perilaku masyarakat dan mendorong mereka menggunakan kereta api berkecepatan tinggi. Jika biaya pengangkutan menjadi tinggi karena membengkaknya biaya proyek, terdapat risiko infrastruktur baru tidak dapat digunakan.
運賃の決定にあたり、PT KCICは厳しい選択を迫られそうだ。ISEASユソフ・イシャク研究所（旧・東南アジア研究所）シニアフェローのシワゲ・ダーマ・ネガラ博士は、シンガポールのチャンネル・ニュース・アジア（10月2日）に対し、「価格の手ごろさを確保することが重要ですが、同時に、このプロジェクトはかなりの額に達しているため、事業者はコスト回収も確実にしなければなりません」と指摘する。ネガラ博士はまた、人々の行動を変え、高速鉄道の利用を促進するためには、価格面での動機づけが必要だとも語った。膨らんだプロジェクト費用で運賃が高額になれば、新たなインフラが利用されない危険をはらむ。
Selain harga, lokasi keempat stasiun juga dinilai menjadi kendala. Misalnya, penumpang yang menuju pusat kota Bandung perlu berpindah ke kereta lain yang disebut “feeder” di Stasiun Padalaran. Ahmad Sukarsono dari perusahaan konsultan strategis Control Risks mengatakan kepada Channel News Asia: “Keempat stasiun merupakan kawasan komersial yang mudah diakses oleh kelompok pengguna utama (seperti komuter dan eksekutif). Stasiun tersebut tidak berlokasi di kawasan tersebut,” jelasnya. Mempertimbangkan kenyamanan secara keseluruhan, Scarsono yakin ada kemungkinan shuttle bus yang ada akan terus digunakan lebih sering.
価格以外では、4つある駅の立地も問題視されている。たとえばバンドン中心部に行く乗客は、パダララン駅で「フィーダー」と呼ばれる別の列車に乗り換える必要がある。戦略コンサルティング会社であるコントロール・リスクスのアハマド・スカルソノ氏はチャンネル・ニュース・アジアに対し、「これら4つの駅はいずれも、こうした（通勤客やエグゼクティブなどの）主なユーザー層にとってアクセスしやすい商業エリアには位置していません」と指摘する。総合的な利便性を考えれば、引き続き既存のシャトルバスが多く利用される可能性もあるとスカルソノ氏はみる。
Bertujuan untuk keluar dari “perangkap pendapatan menengah” namun berisiko meninggalkan warisan negatif
「中所得国の罠」から脱却図るも、負の遺産となるリスク
Memulihkan biaya proyek yang membengkak juga merupakan suatu permasalahan. Andriy Satrio Nugroho dari Indef, sebuah lembaga pemikir ekonomi independen di Jakarta, mengatakan kepada South China Morning Post (30 September), surat kabar harian berbahasa Inggris di Hong Kong, ``Presiden Joko Widodo telah memutuskan bahwa Indonesia akan menjadi negara yang "Saya harap di masa depan, Jepang akan keluar dari jebakan pendapatan menengah (situasi di mana negara berkembang menjadi negara berpendapatan menengah namun pertumbuhannya melambat) dan pendapatan per kapitanya akan setara dengan negara maju.”
　膨らんだプロジェクト費用の回収も課題だ。ジャカルタの独立系経済シンクタンクであるインデフ社のアンドリー・サトリオ・ヌグロホ氏は、香港の日刊英字紙であるサウスチャイナ・モーニングポスト（9月30日）に対し、「ジョコ大統領は、インドネシアが2045年までに中所得国の罠（途上国が中所得国になるが、それ以上の成長が鈍化する状態）から抜け出し、1人当たりの所得が先進国と同等になることを望んでいます」と語る。
Namun, menurut Nugroho, kereta api berkecepatan tinggi justru akan menjadi warisan negatif. "Tapi kereta cepat ini bebannya besar. Selain bunga pinjaman, kami masih harus melunasi utangnya. Setiap tahun dari APBN, (perusahaan pengelola kereta api umum) Kereta Api Indonesia (KAI) “Jadi warisan yang dibangun oleh Jokowi merupakan beban yang cukup besar bagi negara.”
ところがヌグロホ氏によると、高速鉄道はかえって負の遺産になるという。「しかし、この高速鉄道は負担が大きいのです。ローンの利子だけでなく、借金の返済も引き続き迫られます。毎年、国家予算から（公共鉄道運営会社の）ケレタ・アピ・インドネシア（KAI）にも資金を投入します」「ですから、ジョコウィが築き上げた遺産は、国にとって相当な負担なのです」と語る。
Nugroho juga menekankan bahwa "hal ini harus menjadi pelajaran bagi pemerintah. Cukup sulit membuat kereta api berkecepatan tinggi menguntungkan." Berdasarkan perhitungan kami, hal itu tidak akan mencapai titik impas setelah tiga presiden berikutnya menyelesaikan masa jabatannya.
ヌグロホ氏はまた、「これは政府にとって教訓となるはずです。高速鉄道で採算を取るのはかなり難しい」と強調した。「我々の計算によれば、次の3人の大統領が任期を終えてなお、採算は取れないでしょう」
Jangkau pinjaman berbunga tinggi
高金利の融資に手を伸ばす
Untuk menutupi pembengkakan biaya, Indonesia mencari pinjaman dari China Development Bank. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Pandjaitan telah mengumumkan bahwa suku bunga akan "lebih dari 2%."
　コスト超過をカバーするため、インドネシアは中国開発銀行に融資を求めた。インドネシアのルフット・パンジャイタン海洋・投資担当調整大臣は、金利が「2%以上」になると明かしている。
South China Morning Post menyatakan, ``Beberapa kritikus mengatakan bahwa pinjaman ini bisa dihindari jika Widodo tidak memilih Tiongkok dan bukan Jepang untuk proyek tersebut.'' Jepang sempat mengusulkan tingkat suku bunga sebesar 0,1% dibandingkan Tiongkok yang sebesar 2%. “Anggaran yang diusulkan Jepang sebesar US$6,2 miliar akan lebih rendah dari harga akhir proyek tersebut,” kata surat kabar itu.
サウスチャイナ・モーニングポストは、「この融資は、ウィドドが日本ではなく中国をプロジェクトに選定していなければ、回避できた金額だとする批判もある」と指摘する。金利2%の中国に対し、日本は0.1%を提案していた。「日本が提案した62億米ドルの予算は、プロジェクトの最終価格より低かっただろう」とも同紙は述べている。
Pada bulan Mei, situs berita akademis The Conversation menunjukkan bahwa biaya proyek telah membengkak sebesar $1,2 miliar dari perkiraan awal sebesar $6 miliar. Proyek ini terus menghadapi kesulitan, termasuk kecelakaan yang merenggut nyawa dua orang pada Desember tahun lalu. Artikel ini meninjau kembali kasus Sri Lanka, yang terlilit utang selama proyek pembangunan pelabuhan dan pelabuhannya diambil alih oleh perusahaan Tiongkok, dan juga menyerukan kehati-hatian dalam proyek kereta api berkecepatan tinggi di Indonesia, dengan mengatakan bahwa mereka harus berhati-hati. belajar dari contoh masa lalu.
学術系ニュースサイト『カンバセーション』は今年5月、プロジェクト費用が当初予想の60億ドルから12億ドルも膨れ上がったと指摘。昨年12月には2人の命を奪う事故が起きるなど、プロジェクトは難局続きだと報じている。記事は、港建設プロジェクトで負債に行き詰まったスリランカが中国企業に実質的に港を乗っ取られた事例を振り返り、インドネシアの高速鉄道プロジェクトは過去の例に学ぶべきだとも警戒を呼びかけている。
Proyek kereta api berkecepatan tinggi, yang membawa harapan besar di masa depan, dimulai dengan beberapa tantangan. Ada rencana untuk memperluas jalur ke Surabaya, ibu kota provinsi Jawa Timur dan rumah bagi pelabuhan utama. Indonesia bertujuan untuk mengurangi kemacetan lalu lintas dan pada saat yang sama memajukan pembangunan ekonomi, termasuk rencana pemindahan ibu kota yang saat ini sedang berjalan, namun prospeknya masih belum pasti.
　将来への期待を背負う高速鉄道プロジェクトは、課題を抱えながら走り出した。今後東ジャワ州の州都であり主要港を擁するスラバヤにまで延伸する計画がある。別途進行中の首都移転計画を含め、渋滞解消と経済発展の同時進行を狙うインドネシアだが、展望は不透明だ。

https://www.youtube.com/watch?v=HlwZMTWqLxc

Mengapa Toyota Tidak Membuat Motor dan Yamaha Tidak membuat Mobil
なぜトヨタはバイクを作らないのか、ヤマハは車を作らないのか
Toyota Tolak Pesanan Konsumen
トヨタ、消費者の注文を拒否
Toyota Motor berada dalam posisi yang tidak biasa karena harus menolak pesanan konsumen sekitar setengah dari model utamanya di diler di Jepang. Hal ini karena tunggakan produksi yang disebabkan oleh pembatasan pasokan akibat pandemi yang membandel.
トヨタ自動車は、日本の販売店で主力モデルの約半数について顧客からの注文を拒否しなければならない異例の立場にある。 これは、パンデミックの深刻化による供給制限によって引き起こされた生産の遅延によるものです。
Nikkei menanyakan beberapa diler Toyota tentang status penjualan 20 model konsumen populer.
日経新聞は複数のトヨタ販売店に、一般向けの人気車種２０車種の販売状況を聞いた。
Pesanan untuk minivan Alphard tidak lagi diterima mulai pertengahan November. Perusahaan juga telah berhenti menerima pesanan untuk kendaraan sport Land Cruiser 300 karena kekhawatiran pemenuhan pesanan menjelang peluncuran model baru yang akan datang.
ミニバン「アルファード」は11月中旬をもって受注を終了する。 同社はまた、新モデルの発売を控えた注文履行上の懸念から、スポーツ用多目的車ランドクルーザー 300 の注文受付を停止した。
Meskipun waktunya berbeda-beda di setiap diler, pesanan untuk Alphard, yang versi terbarunya dirilis pada akhir Juni, dibatasi mulai sekitar awal Juli. Pesanan untuk Aqua, yang dijadwalkan menerima peningkatan, dihentikan mulai sekitar bulan September.
販売店によって時期は異なりますが、6月下旬に最新型が発売されたアルファードは7月上旬頃から受注が限定されます。 改良予定だったアクアは9月頃から受注がストップした。
Beberapa model, seperti Harrier SUV dan Corolla Cross, belum dibatasi penjualannya.
SUVのハリアーやカローラクロスなど、まだ販売制限がかかっていない車種もある。
Dampaknya dapat dilihat pada jumlah pesanan keseluruhan pembuat mobil tersebut. Dari tujuh bulan antara bulan April dan Oktober, dealer Toyota di seluruh negeri mengalami peningkatan penjualan unit dari tahun ke tahun hanya dalam dua bulan.
その影響は自動車メーカー全体の受注量に表れている。 4月から10月までの7か月のうち、全国のトヨタ販売店ではわずか2か月で販売台数が前年比で増加した。
Penjualan turun terutama pada bulan Agustus, bulan dimana permintaan tinggi terjadi pada tahun sebelumnya dengan dirilisnya model baru hatchback Sienta.
特に前年はハッチバック型新型シエンタの発売で需要が高かった8月の販売が減少した。
Kebanyakan produsen mobil lain tidak mengalami masalah yang sama dalam memenuhi permintaan. Ada tiga faktor utama yang menjelaskan situasi Toyota saat ini.
他のほとんどの自動車メーカーは、需要を満たすために同じ問題を抱えていません。 トヨタの現状を説明する主な要因は3つある。
Salah satunya adalah permintaan yang melebihi kapasitas produksi. Toyota menaikkan perkiraan produksi domestik tahun fiskal 2023 untuk kendaraan Toyota dan Lexus sebanyak 90.000 unit dari perkiraan awal menjadi 3,34 juta unit, lebih tinggi dari proyeksi mereka pada tahun fiskal 2019 sebelum pandemi sebesar 3,3 juta unit.
Penjualan domestik pada bulan Oktober naik 18 persen YoY menjadi 133.996 kendaraan, peningkatan 10 bulan berturut-turut dari tahun ke tahun.
その一つが、生産能力を超える需要です。 トヨタ自動車は２０２３年度のトヨタ車とレクサス車の国内生産予想を当初予想から９万台増額して３３４万台とし、パンデミック前の２０１９年度予想の３３０万台を上回った。
10月の国内販売は前年同月比18％増の13万3996台となり、10か月連続で前年同月を上回った。
Pangsa Toyota di pasar mobil domestik dari bulan Juli hingga September meningkat hampir 10 poin YoY menjadi lebih dari 50 persen, menurut Asosiasi Dealer Mobil Jepang.
日本自動車販売協会連合会によると、7月から9月の国内自動車市場におけるトヨタのシェアは前年同期比10ポイント近く上昇し、50％を超えた。
Faktor lainnya kemungkinan besar adalah simpanan pesanan yang besar dari produsen mobil tersebut. Dalam sistem produksi Toyota, mobil diproduksi berdasarkan pesanan, dengan tujuan meminimalkan inventaris dan pemborosan. Ketika produksi turun karena kekurangan chip selama wabah Covid-19, perusahaan masih menerima pesanan. Puncaknya, backlog mencapai sekitar 1 juta kendaraan.
もう一つの要因は、おそらく自動車メーカーの大量の受注残だろう。 トヨタの生産システムでは、在庫と無駄を最小限に抑えることを目的として、車は受注生産されます。 新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の感染拡大によるチップ不足で生産が減少したときも、同社は依然として注文を受け付けていた。 ピーク時には、受注残は約 100 万台に達しました。
Perubahan yang dilakukan perusahaan untuk mengintegrasikan saluran penjualan pada tahun 2020 mungkin juga menjadi penyebabnya. Diler Toyota sebelumnya dibagi menjadi empat kategori, dengan model tertentu tersedia di kategori tertentu, namun kini model Toyota apa pun dapat dibeli di diler mana pun. “Hal ini menyebabkan serbuan pesanan untuk beberapa model populer," kata salah satu eksekutif dealer, dan peningkatan pembatalan.
同社が2020年に販売チャネルを統合するために行った変更も原因かもしれない。 これまでトヨタの販売店は4つのカテゴリーに分かれており、特定のカテゴリーでは特定の車種が販売されていましたが、現在はどの販売店でもトヨタの全車種が購入できるようになりました。 あるディーラー幹部は「この影響で一部の人気車種に注文が殺到し、キャンセルが増えた」と話す。
Situasinya menunjukkan tanda-tanda perbaikan. Rata-rata waktu tunggu pengiriman kendaraan telah menurun, dari sekitar enam bulan pada akhir tahun 2022 menjadi hanya di bawah lima bulan saat ini. Beberapa sumber mengatakan durasinya akan berkurang menjadi sekitar empat bulan pada musim semi mendatang.
状況は改善の兆しを見せている。 納車の平均待ち時間は、2022 年末の約 ６か月から現在は ５か月弱に短縮されました。 一部関係者によると、来春には期間が約４カ月に短縮されるという。
Pembatasan pesanan baru telah dilonggarkan dibandingkan pertengahan November, dan situasi kemungkinan akan kembali normal setelah musim semi. Jika tidak, konsumen bisa mulai beralih ke pesaing.
新規受注制限は１１月中旬に比べて緩和されており、春以降には通常の状況に戻るとみられる。 そうしないと、消費者が競合他社に目を向け始める可能性があります。

私の胃を切ってくれた大島医院へ行ってきた。鼻から入れるカメラでチェック、食道の下部に出血が見つかった。


ちょっとついでに、用宗海岸公園へ行ってきた。駿河湾の遠望だ。生憎の曇りで、伊豆半島は霞んで見えた。

太田化工へ寄った。私の考えで４５年ほど前にハギノ機工に作ってもらった。引取機、スパイラルカッター、引取機、定尺カッターを一台にまとめたラインです。
KCJB　トヨタ　比較

(^_-)-☆KCJB akan menjadi Rp 200.000 mulai bulan depan

　５４２４　KCJB、来月から２０万Rpになる。KCJB akan menjadi Rp 200.000 mulai bulan depan
まだ、プロモは終わらない。乗車賃を決定するのはKCICだと思うが、何故、その金額にするのか、その根拠を明らかにしてほしい。
Promonya belum berakhir. Saya pikir KCIC-lah yang menentukan tarifnya, tapi saya ingin mereka menjelaskan dasar mengapa mereka menetapkan jumlah tersebut.

https://www.youtube.com/watch?v=4RpvrtJNBs0

Anggaran Kereta Cepat Membengkak Bukti RI Masuk Jebakan Utang Tiongkok?
膨れ上がる高速鉄道予算はインドネシアが中国の債務の罠に陥っている証拠？
Proyek kereta cepat Jakarta-Bandung kini menjadi sorotan publik. Program ambisius yang dicanangkan pemerintahan Jokowi pada 2015 tersebut menimbulkan banyak pertanyaan, mulai dari target pembangunan yang molor sampai bengkaknya biaya pembangunan yang menyebabkan Indonesia harus menambah utang ke China Development Bank.
ジャカルタ−バンドン高速鉄道プロジェクトは今、世間の注目を集めている。 2015年にジョコウィ政権が開始した野心的なプログラムは、開発目標の遅れから、インドネシアが中国開発銀行への債務を増額せざるを得なくなった開発コストの高騰に至るまで、多くの疑問を引き起こした。
Tiga bulan, Presiden @jokowi dua kali ke Tiongkok! Total sudah 10 kali Presiden bertemu Xi Jinping. Benarkah pemerintah berhasil menggaet investasi Tiongkok? Atau justru masuk jebakan utang?
3 か月間、@jokowi 大統領は 2 回中国に行きました。 大統領は習近平氏と合計10回会談した。 政府が中国からの投資を呼び込むことに成功したというのは本当ですか? それとも借金の罠に陥ってしまったのでしょうか
KCIC dan Bos BNI (BBNI) Bantah Transaksi Kereta Cepat Whoosh Dikuasai China
KCICとBNI（BBNI）の幹部は、高速鉄道取引は中国によって管理されていると否定
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) hingga PT Bank Negara Indonesia (Persero) Tbk. (BBNI) membantah isu bahwa pooling uang alias pengelolaan dana dari aliran transaksi Kereta Cepat WHOOSH seluruhnya dikuasai bank China.
PTクレタ・チュパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)からPTバンク・ネガラ・インドネシア(プルセロ)Tbkへ。 (BBNI) は、資金プール、つまり WHOOSH 高速鉄道取引フローからの資金管理が中国の銀行によって完全に管理されているという問題を否定している。
General Manager Corporate Secretary KCIC Eva Chairunisa menegaskan bahwa transaksi keuangan terkait berbagai aktifitas di manajemen Kereta Cepat dilakukan di Indonesia dengan berkolaborasi dengan bank dalam negeri.
KCICゼネラルマネジャーのエバ・チェアニサ企業秘書は、インドネシアでは高速鉄道運営のさまざまな活動に関連する金融取引が国内銀行と協力して行われていると強調した。


https://www.youtube.com/watch?v=qC1MWk17glo

Why Weapons Meant For Ukraine Are Now Being Diverted To Israel? US-Russia To Now Fight Gaza War?
なぜウクライナ向けの兵器がイスラエルに転用されているのか? 米国とロシアはガザ戦争を開始するのか？
Ukraina di Titik Nadir Lawan Rusia: Amunisi Habis,AS Berpaling,Israel Bikin Kiev Nelangsa
ウクライナはロシア戦で最低点にある：弾薬は尽き、米国は背を向け、イスラエルはキエフを惨めにする
Ukraina menghadapi kenyataan pahit berupa kekurangan peluru kaliber 155 mm setelah dimulainya operasi darat Israel di Jalur Gaza.
ウクライナは、イスラエルによるガザ地区での地上作戦開始後、155ミリ口径弾が不足するという厳しい現実に直面している。
Menghadapi Rusia yang cenderung stabil secara kekuatan militer, berapa lama Ukraina bisa bertahan?
軍事力が安定しがちなロシアを前に、ウクライナはどこまで生き残れるのか。
Presiden Ukraina Volodymyr Zelensky mengeluh kepada pers Barat kalau pengiriman proyektil kaliber 155 mm dari NATO telah berkurang sejak dimulainya konflik Israel-Hamas.
ウクライナのウォロディミル・ゼレンスキー大統領は西側報道機関に対し、イスラエル・ハマス紛争の勃発以来、NATOからの155mm口径飛翔体の納入が減少していると不満を述べた。
“Mereka (tentara Ukraina) benar-benar melambat,” kata Presiden Ukraina.
ウクライナ大統領は「彼ら（ウクライナ兵士）は本当に減速している」と語った。
"Ini tidak seperti yang AS katakan: Kami tidak memberikan apa pun kepada Ukraina. Tidak! Hanya saja semua orang berjuang untuk mendapatkan (persediaan) mereka sendiri."
「米国が言っているのとは違います。『我々はウクライナに何も与えていない。いいえ！ただ、皆が自分たちの（物資を）手に入れるために戦っているだけなのです。』
Publikasi AS, mengutip pejabat Ukraina yang mengatakan kalau pasokan peluru artileri baru-baru ini anjlok "lebih dari 30 persen".
米国の出版物は、最近砲弾の供給が「30パーセント以上」減少したとウクライナ当局者が述べたと伝えた。

https://www.youtube.com/watch?v=jwG8HcV0ssU

CITIBANK TUTUP LAYANAN RITEL DI RI, BAGAIMANA NASIB TABUNGAN DAN KREDIT NASABAH
シティバンク、リテール・サービスを閉鎖、顧客の貯蓄と信用はどうなるのか
Sejarah Citibank yang Tutup Setelah Beroperasi 55 Tahun di Indonesia
インドネシアで55年間の営業を終え閉業したシティバンクの歴史
Citibank NA Indonesia atau Citi Indonesia merupakan kantor cabang dari Citibank NA, anak perusahaan Citigroup Inc. yang berpusat di New York, Amerika Serikat. Citi Indonesia menjadi mitra perbankan terkemuka untuk lembaga dengan kebutuhan lintas batas di hampir 160 negara dan yurisdiksi. Perusahaan ini menyediakan beragam produk dan layanan keuangan bagi perusahaan, pemerintah, investor, lembaga, dan individu.
シティバンク NA インドネシアまたはシティ インドネシアは、シティグループの子会社であるシティバンク NA の支店です。 米国ニューヨークに拠点を置く。 シティ インドネシアは、約 160 の国と管轄区域で国境を越えたニーズを持つ金融機関の主要な銀行パートナーです。 同社は、企業、政府、投資家、機関、個人に幅広い金融商品とサービスを提供しています。
Di Indonesia, Citibank telah beroperasi sejak 1968 dan merupakan satu dari beberapa bank berjaringan internasional terbesar di negara ini. Bahkan, Citibank mengoperasikan sembilan cabang di enam kota besar, yakni Jakarta, Bandung, Surabaya, Semarang, Medan, dan Denpasar. Jaringan distribusi korporasinya sekitar 776 lokasi di 38 provinsi. Layanannya tersambung dalam jaringan ATM Bersama dengan lebih dari 77 ribu terminal ATM di berbagai lokasi di seluruh wilayah Indonesia.
シティバンクはインドネシアで 1968 年から営業を続けており、この国最大の国際ネットワーク銀行の 1 つです。 実際、シティバンクはジャカルタ、バンドン、スラバヤ、スマラン、メダン、デンパサールの 6 つの主要都市に 9 つの支店を運営しています。 企業の販売ネットワークは 38 州の約 776 か所にあります。 このサービスは、インドネシア全土のさまざまな場所にある 77,000 台を超える ATM 端末を備えた ATM Bersama ネットワークに接続されています。
Citibank resmi menutup layanan consumer banking dan kartu kreditnya di Indonesia pada Jumat, 17 November 2023. Hal ini diumumkan melalui situs resmi UOB, yang telah mencapai kesepakatan untuk akuisisi bisnis consumer banking Citi di Indonesia.
シティバンクは、2023年11月17日金曜日、インドネシアでの消費者銀行およびクレジットカードサービスを正式に終了しました。これは、インドネシアにおけるシティの消費者銀行事業を買収することで合意に達したUOBの公式ウェブサイトで発表されました。
Citibank juga giat memberikan kontribusi sosial dengan gerakan CitiPeka (Peduli dan Berkarya) yang telah berdiri sejak 1998. Didanai oleh Citi Foundation, CitiPeka telah menginvestasikan dana hibah senilai lebih dari US$ 16 juta kepada 58 Lembaga Swadaya Masyarakat (LSM) untuk menjangkau 6,5 juta melalui 44 program yang disediakan.
シティバンクは、1998 年から設立された CitiPeka (Care and Work) 運動による社会貢献にも積極的に取り組んでいます。シティ財団の資金提供を受け、シティペカは 58 の非政府組織 (NGO) に 1,600 万米ドル以上の助成金を投資してきました。 ）提供される 44 のプログラムを通じて 650 万人に到達します。


最期のゴルフへ　メイカルタに前で、また、道が閉鎖されていて、遠回りをさせられたので、メイカルタの真ん中を通過することになった。遅れることはなかった。

ジャバベカゴルフのバッグドロップ。ここへ、バッグだけ預け、駐車場へ戻り、リックサックを背負って、ここから受付に入る。



火炎樹（火炎木）pohon bung api真っ盛り、赤い絨毯、逆さ火炎樹

昨日と打って変わり、また、乾季に戻ったように暑かった。
シティバンク　債務に罠　火炎樹

(^_-)-☆Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,

　５４２２　ロシア・ウクライナ、イスラエル・パレスチナ、　Rusia/Ukraina, Israel/Palestina,
北朝鮮・韓国、中國・台湾も秒読み？ Korea Utara/Korea Selatan. Tiongkok dan Taiwan. Hitung mundur ?
第三次世界大戦、核戦争突入？　プーチン、習近平、金正恩　三人、亡くなるまで独裁者。
Perang Dunia III, perang nuklir? Putin, Xi Jinping, dan Kim Jong Un: diktator hingga kematiannya

https://www.youtube.com/watch?v=kBsggzOYoCA

Korsel dan Korut Aktifkan Penangguhan Perjanjian Militer, Potensi Konflik Terbuka Mencuat
韓国と北朝鮮、軍事協定の停止を発動、全面衝突の可能性が浮上
Korea Utara Batalkan Perjanjian Militer dengan Korea Selatan, Siap Kerahkan Senjata Baru
北朝鮮、韓国との軍事協定を破棄、新たな兵器配備の準備完了
Korea Utara mengatakan akan mengerahkan angkatan bersenjata yang lebih kuat dan senjata baru di perbatasannya dengan Korea Selatan, sehari setelah Seoul menangguhkan sebagian perjanjian militer tahun 2018.
韓国政府が2018年の軍事協定の一部を停止した翌日、北朝鮮は韓国との国境に強力な軍隊と新型兵器を配備すると発表した。
Batalnya perjanjian antara kedua Korea sebagai protes atas peluncuran rudal Pyongyang. dari satelit mata-mata.
北朝鮮のミサイル発射に抗議し、南北合意は破棄された。 偵察衛星から。
Dilansir dari Reuters, Kementerian Pertahanan Korea Utara mengatakan dalam sebuah pernyataan yang disiarkan oleh kantor berita KCNA bahwa pihaknya akan memulihkan semua tindakan militer yang telah dihentikan berdasarkan perjanjian dengan Korea Selatan, yang dirancang untuk mengurangi ketegangan di sepanjang perbatasan kedua negara.
ロイター通信の報道によると、北朝鮮国防省はKCNA通信が伝えた声明の中で、両国国境沿いの緊張緩和を目的とした韓国との合意に基づいて停止されていたすべての軍事行動を再開すると発表した。
“Mulai sekarang, tentara kami tidak akan pernah terikat oleh Perjanjian Militer Utara-Selatan 19 September,” kata pernyataan itu.
声明では「今後、我が国の兵士は９月１９日の南北軍事合意に決して拘束されない」と述べた。
Mereka juga menegaskan akan menarik langkah-langkah militer yang diambil untuk mencegah ketegangan dan konflik militer di semua bidang termasuk darat, laut dan udara, dan mengerahkan angkatan bersenjata yang lebih kuat dan perangkat keras militer tipe baru di wilayah sepanjang Garis Demarkasi Militer.
また両首脳は、陸、海、空を含むあらゆる分野での緊張と軍事衝突を防ぐために講じられた軍事措置を撤回し、軍事境界線沿いの地域に強力な軍隊と新型の軍事装備を配備することを強調した。

https://www.youtube.com/watch?v=lREQDJzO8h4

Kritik IKN, Anies Sebut Tujuan dan Langkahnya Tidak Nyambung
アニス氏はIKNを批判し、その目標とステップは関連していないと述べた
Anies Baswedan Tegaskan Tolak Pembangunan IKN, Begini Alasannya
アニス・バスウェダン氏、IKN開発拒否を強調、その理由はここにある
Calon Presiden Anies Baswedan kembali menegaskan bahwa dirinya sangat menolak pembangunan Ibukota Nusantara (IKN) di Kalimantan Timur. Menurut Anies Baswedan, pembangunan IKN itu tidak akan menghasilkan pemerataan ekonomi masyarakat, malah justru akan menciptakan ketimpangan ekonomi.
大統領候補アニス・バスウェダンは、東カリマンタンにおける群島首都（IKN）の開発を強く拒否すると繰り返した。 アニス・バスウェダン氏によれば、IKNの発展は社会における経済的平等をもたらさず、むしろ経済的不平等を生み出すことになる。
Hal itu disampaikan Anies Baswedan dalam dialog terbuka yang digelar Muhammadiyah di Universitas Muhammadiyah Surakarta, dikutip dari YouTube tvMu Channel, Rabu (22/11/2023).
これは、水曜日（2023年11月22日）、YouTube tvMuチャンネルから引用され、スラカルタのムハンマディヤ大学でムハマディヤによって開催された公開対話でアニエス・バスウェダンによって伝えられた。
“Karena membangun 1 kota di tengah hutan itu sesungguhnya menimbulkan ketimpangan yang baru,” tegas Anies.
「なぜなら、森林の真ん中に都市を建設することは、実際には新たな不平等を生み出すからです」とアニス氏は強調した。
Anies Baswedan menyebut, pembangunan Ibukota Nusantara baru itu sangatlah bertentangan dengan fakta di lapangan. Apalagi pembangunan kota baru hanyalah akan membuat ketimpangan dengan daerah sekitarnya.
アニス・バスウェダン氏は、インドネシアの新首都の建設は現場の事実に完全に反していると述べた。 また、新たな都市の建設は周辺地域との不平等を生むだけである。
“Jadi, antara tujuan dengan langkah yang dikerjakan itu nggak nyambung,” tuturnya.
Karena itu, Anies berpandangan membangun Indonesia itu tidak cukup dengan membangun satu kota, akan tetapi harus membangun dan membesarkan seluruh kota yang ada di Indonesia.
「つまり、目標とこれまでのステップは結びついていない」と彼は言う。
このため、アニエス氏は、インドネシアの発展は1つの都市を建設するだけでは十分ではなく、インドネシアのすべての都市を建設し、拡張する必要があると考えています。
“Menurut kami, langkahnya bukan dengan membangun satu kota, tapi justru dengan membesarkan seluruh kota yang ada di seluruh Indonesia,” tegasnya.
「我々の意見では、そのステップは一つの都市を建設することではなく、インドネシア全土のすべての都市を拡大することだ」と強調した。
https://www.youtube.com/watch?v=2kOYdppVyc8

Prabowo Tegas Tak Mau Jual Kekayaan Indonesia dengan Harga Murah
プラボウォ氏はインドネシアの富を安い価格で売却することを断固として望んでいない
Prabowo: Puluhan Tahun Jepang Jual Mobil di RI, Kita Mau Jual Pisang Nggak Boleh
プラボウォ氏：日本は何十年もインドネシアで車を販売してきたが、バナナは売れない
Capres Prabowo Subianto akan meneruskan sejumlah program Presiden Jokowi termasuk soal hilirisasi di berbagai sektor. Dia tak mau lagi ada bahan mentah yang dikirim ke luar negeri.
大統領候補のプラボウォ・スビアント氏は、さまざまな分野の下流問題を含むジョコウィ大統領の多くのプログラムを継続する。 彼はこれ以上原材料が海外に送られることを望んでいません。
Dengan begitu, nilai tambah produk Indonesia di luar negeri bisa lebih tinggi. Tapi, itu tentu tidak mudah.
そうすることで、海外でのインドネシア製品の付加価値を高めることができます。 しかし、それは確かに簡単ではありません。
"Selama berapa puluh tahun kita izinkan bangsa jepang jual mobil, Toyota, Mitsubishi, Suzuki, Honda, motor, kita izinkan," terang Prabowo.
「何十年もの間、私たちは日本人が自動車、トヨタ、三菱、スズキ、ホンダ、バイクを販売することを許可してきました」とプラボウォ氏は説明した。
Karena itu, di kesempatan pertemuan dengan Kedutaan Jepang, Menhan itu menegaskan RI tidak akan lagi jual barang mentah.
したがって、日本大使館と面会する機会において、国防大臣は、インドネシアはもはや生の物品を販売しないと強調した。
"Saya sampaikan ke kedutaan Jepang, saya hormat, saya kagum dengan Jepang, saya mau seperti Jepang. Tapi maaf, kita tidak bisa menjual lagi kekayaan kita murah gelondongan, kita mau olah kekayaan sendiri kita di Indonesia," ucap Prabowo.
「私は日本大使館に伝えました、日本を尊敬しています、日本に驚いています、日本のようになりたいです。でも残念ですが、私たちはもう自分たちの富を丸太で安く売ることはできません、私たちはインドネシアで自分たちの富を育てたいのです」 」とプラボウォ氏は語った。

私のコメント Komertar Saya
アニスさんの新首都建設中断には、大賛成。インドネシア全土の生活レベルアップのために投資すべきだと思う。
Saya setuju sepenuhnya dengan penangguhan pembangunan ibu kota baru oleh Pak Anis. Saya pikir kita harus berinvestasi dalam meningkatkan standar hidup di seluruh Indonesia.
プラボヲさんの気持ちはよくわかる。日本は資源がない国だから、資源を仕入れて、何らかの技術で製品にし、付加価値を上げて売る。そして、その技術がない外国の現地でも、その製品を作る工場を稼働させ、現地の人の労働機会を与えるとともに、現地で販売をする。そして、税金を納める。
Saya memahami perasaan Prabowo. Jepang adalah negara yang tidak memiliki sumber daya alam, jadi kita membeli sumber daya, menggunakan teknologi untuk mengubahnya menjadi produk, meningkatkan nilai tambah, dan menjualnya. Bahkan di luar negeri yang teknologinya tidak tersedia, kami mengoperasikan pabrik yang memproduksi produk, memberikan kesempatan kerja bagi masyarakat lokal, dan menjualnya secara lokal. Dan membayar pajak.
インドネシアは鉱物資源が豊富にある。その資源を、技術によって、付加価値を上げて売ればいいが、それができない。仕方がないから、技術（製錬、精錬）を持った外国にインドネシアへ出てきてもらって、付加価値を上げてもらうしかない。
Indonesia kaya akan sumber daya mineral. Akan menyenangkan jika menggunakan teknologi untuk meningkatkan nilai tambah dan menjual sumber daya tersebut, namun hal itu tidak mungkin. Karena tidak ada pilihan lain, kita tidak punya pilihan lain kecuali negara asing yang punya teknologi (peleburan, pemurnian) datang ke Indonesia dan meningkatkan nilai tambah.
結局、その外国から資金や技術や資材や人材を頼りにし、その国に利益を与えるだけだ。高速鉄道や太陽光発電などが良い例だ。
Pada akhirnya, mengandalkan dana, teknologi, material, dan sumber daya manusia dari negara asing tersebut hanya akan menguntungkan negara tersebut. Contoh yang baik adalah kereta api berkecepatan tinggi dan pembangkit listrik tenaga surya.
日本は１００年以上前から、自前で、その技術は持っていたのです。私の父親は、８０年以上前、日本軽金属蒲原工場でボーキサイトからアルミのインゴットを作る精錬の仕事をしていた。だから、戦争には行かなかった。
Jepang telah memiliki teknologi ini sendiri selama lebih dari 100 tahun. Lebih dari 80 tahun yang lalu, ayah saya bekerja sebagai pabrik peleburan di Pabrik Kambara Nippon Light Metal, membuat aluminium batangan dari bauksit.Itu sebabnya ayah tidak ikut berperang.
残念ながら、インドネシアには、鉱物資源の製錬、精錬技術がないから、生のまま、出来るだけ高値で買ってもらうしかない。バナナのように南の国の何処でもできるものは、安さ勝負になってしまう。
Sayangnya Indonesia tidak memiliki teknologi untuk melebur atau memurnikan sumber daya mineral, sehingga mereka tidak punya pilihan selain memjual mineral mentah dengan harga setinggi-tingginya. Jika menyangkut hal-hal seperti pisang, yang dapat ditanam di mana saja di negara selatan, maka yang terjadi adalah persaingan harga yang murah.
https://www.youtube.com/watch?v=aHayLWuaruk

Wabah Pneumonia Anak Banyak Dilaporkan di Rumah Sakit China, Bikin Ilmuwan Cemas!
中国の病院で小児肺炎の発生が多数報告され、科学者らを不安にさせている！
WHO Minta Cina Beri Informasi Mengenai Wabah Penyakit Pernapasan
WHO、中国に呼吸器疾患の流行に関する情報提供を要請
Organisasi Kesehatan Dunia (WHO) pada Rabu, 22 November 2023, secara resmi meminta agar Cina memberikan informasi rinci mengenai peningkatan penyakit pernapasan dan laporan kelompok pneumonia pada anak-anak.
世界保健機関（WHO）は2023年11月22日水曜日、中国に対し、呼吸器疾患の増加と小児の集団肺炎の報告に関する詳細な情報を提供するよう正式に要請した。
Otoritas Cina dari Komisi Kesehatan Nasional mengadakan konferensi pers pada 13 November untuk melaporkan peningkatan kejadian penyakit pernafasan di negara tersebut, kata WHO dalam sebuah pernyataan.
WHOの声明によると、国家衛生健康委員会の中国当局は11月13日に記者会見を開き、国内で呼吸器疾患の発生率が増加していると報告した。


朝、カラワンまで行ってきた帰りは、チカランバラットでトールから出た。

というのは、ヘアーサロンへ寄るためだった。多分、インドネシア最後の散髪とカラーリング。

この双方向の渋滞は、こちらは、道の凹凸が激しく、トラックがダッチロールをするためだ。対向車線は、行き先のモスジッド（イスラム教会）があるから、金曜礼拝のため、通りかかうる車が路上駐車し、2車線の内、１車線を塞いでいるからだ。

このフライオーバー上の渋滞も同じだ。

チカランの中心地から外れた場所に、EVの墓場ではないと思う。大量な乗用車の在庫？遠くてメーカーは分らなかった。

チカランの町のシンボルになるショッピングモール、SGC、

ロッテグロシール、ここでの買い物も最後

ルマ―アバン駅脇の踏切前の渋滞。

オレンジカウンティの遠景、左奥、右奥に小さく見えるビルは未完成のメイカルタの一部分。
散髪　世界戦争　独裁国家

(^_-)-☆憲法裁判所は、身内優先の決定をした

　５４０９　Mahkamah Konstitusi(MK)memutuskan mendukung kerabatnya.　 憲法裁判所は彼の親族に有利な判決を下した。

イダヤティ夫人の夫、すなわちジョコ・ウィドド大統領の弟である憲法裁判所長のアンワル・ウスマンは、副大統領になれる年齢を４０歳以上だったが、大統領の息子ギブラン（３６歳）が立候補できるように年齢制限を外した。
Suami Ibu Idayati, kakak Presiden Joko Widodo, Anwar Usman, Ketua Mahkamah Konstitusi, telah menetapkan batas usia wakil presiden adalah 40 tahun, namun putra presiden, Gibran, 36, menetapkan batas usia tersebut agar ia bisa jalankan.hapus batasannya.
また、プラボウが大統領として立候補できるように７０歳以下だったが、７０歳以上でも構わないと変えた。
Prabowo, yang berusia 72 tahun, diharuskan berusia di bawah 70 tahun untuk mencalonkan diri sebagai presiden, namun perubahan tersebut dilakukan agar dia bisa berusia di atas 70 tahun.
その決定を大統領は黙認した。
Presiden diam-diam menyetujui keputusan tersebut.
この一連の動きを見て、憲法裁判所名誉評議会（MKMK）は、アンワル・フスマンを辞任させた。
Melihat rentetan perkembangan tersebut, Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi (MKMK) memaksa Anwar Husman mundur.

https://www.youtube.com/watch?v=iPQxtBOTIO0

Gibran Cawapres, Anwar Usman Pertontonkan Brutalnya Dinasti Politik Indonesia di MK
ジブラン・カワプレス氏、アンワル・ウスマン氏、憲法裁判所でインドネシア政治王朝の残忍さを示す
Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi (MKMK) telah menjatuhkan sanksi terhadap Ketua MK Anwar Usman. Dalam sidang yang diketuai Jimly Asshiddiqie itu, Anwar Usman dicopot dari jabatannya akibat putusan MK Nomor 90 terkait batasan usia capres.
憲法裁判所名誉評議会（MKMK）はアンワル・ウスマン憲法裁判所長官に制裁を課した。 ジムリー・アシディキーが裁判長を務めた裁判では、大統領候補の年齢制限に関するMK決定第90号の結果、アンワル・ウスマンがその職から外された。
00:00 Opening　00:00 オープニング
01:34 Putusan MK dan Dipecatnya Anwar Usman Disebut Jadi Beban Moral Luar Biasa Bagi Gibran
01:34 憲法裁判所の決定とアンワル・ウスマンの解任は、ジブランにとって並外れた道徳的負担であると言われている
14:26 Elektabilitas Prabowo-Gibran Turun Drastis Pasca Diberhentikannya Anwar Usman dari Ketua MK
14:26 アンワル・ウスマン憲法裁判所長官解任後、プラボウォ＝ジブラン氏の当選確率が大幅に低下
23:53 Cerita Perhimpunan Negarawan Indonesia Beri Dukungan ke Jokowi Maju Gubernur DKI dan Pilpres
23:53 ストーリー: インドネシア政治家協会、ジョコウィが DKI 知事と大統領選挙に立候補することを支援
31:21 Percepatan Penggantian Panglima TNI untuk Kepentingan Politik?
31:21 政治的利益のためにTNI司令官の交代を加速？
43:00 Pengamat: Tidak Ada Privilege Presiden kepada Anaknya Sebesar Sekarang
43:00 オブザーバー: 現在ほど子供たちに対する大統領の特権はない
50:15 Bukan Prabowo-Gibran, Justru Ganjar yang Dianggap Paling Merakyat
50:15 プラボウォ・ジブランではなく、ガンジャールが最も人気があると考えられている
Sebagaimana diketahui, berkat putusan nomor 90 tersebut, Gibran Rakabuming Raka yang tak lain adalah keponakan Anwar Usman bisa melenggang sebagai cawapres Prabowo Subianto dalam Pilpres 2024 mendatang. Putusan itu menimbulkan gejolak politik dan gelombang protes dari masyarakat. Anwar Usman pun terbukti melakukan pelanggaran berat dalam hal kode etik.
知られているように、決定番号90のおかげで、アンワル・ウスマンの甥に他ならないジブラン・ラカブミン・ラカは、来る2024年の大統領選挙でプラボウォ・スビアントの副大統領候補として立候補することができる。 この決定は政治的混乱と国民からの抗議の波を引き起こした。 アンワル・ウスマン氏は倫理規定に重大な違反を犯したことも判明した。
Pencopotan Anwar Usman sendiri menunjukkan bahwa memang ada konflik kepentingan yang mencoreng marwah MK. Menurut Pendiri Perhimpunan Negarawan Indonesia (Batik) Johan Silalahi, hal itu menjadi skandal moral besar bagi bangsa Indonesia.
アンワル・ウスマン氏の解任そのものは、憲法裁判所の威厳を傷つける利益相反が実際に存在することを示している。 インドネシア政治家協会（バティック）の創設者ヨハン・シララヒ氏によると、これはインドネシア国家にとって重大な道徳的スキャンダルだったという。
“Yang terjadi kemarin dengan MKMK di bawah pimpinan Pak Jimly memecat Ketua MK Anwar Usman sebagai Ketua MK, itu menunjukkan skandal moral itu benar terjadi,” kata Johan Silalahi dalam Podcast Cawe-Cawe di YouTube iNews.
「昨日、パク・ジムリー率いるMKMKがアンワル・ウスマン憲法裁判所長を解任したことは、道徳的スキャンダルが実際に起こったことを示している」と、YouTube iNewsのCawe-Caweポッドキャストでヨハン・シララヒ氏は語った。
Sementara itu, Pangi Syarwi Chaniago, Direktur Eksekutif Voxpol Research & Consulting menyebut belum pernah ada presiden yang memberikan ruang untuk membuka privilese sebesar Presiden Jokowi saat ini.
一方、ボクスポール・リサーチ＆コンサルティングのエグゼクティブ・ディレクター、パンギ・シャルウィ・チャニアゴ氏は、ジョコウィ現大統領ほど大きな特権を開放する余地を与えた大統領はこれまでにいなかったと述べた。
“Sepanjang sejarah, Soekarno, kemudian ada Soeharto, ada Habibie, kemudian Bu Mega, Gusdur, SBY, kan nggak ada yang seperti ini dinastinya, yang setajam ini atau kalau saya yang sebrutal ini,” ujar Pangi.
「歴史を通して、スカルノ、次にスハルト、ハビビ、そしてブ・メガ、グスドゥル、SBY、これほど鋭い王朝はなかったし、これほど残忍な王朝もなかった」とパンギ氏は語った。
Apalagi, jika merunut pada sejarah, masalah nepotisme adalah salah satu isu yang diperangi masyarakat Indonesia di era reformasi 98. Sehingga, adanya nepotisme dan penggunaan kekuasaan untuk kepentingan sekelompok golongan atau bahkan keluarga mengindikasikan kemunduran demokrasi.
さらに、歴史を振り返ると、縁故主義の問題は、1998 年の改革時代にインドネシア社会が闘った問題の 1 つでした。民主主義の衰退を示しています。

https://www.youtube.com/watch?v=oSGOmj2fbhY

Megawati: Keputusan MKMK Berikan Cahaya Terang di Tengah Kegelapan Demokrasi
メガワティ氏：MKMKの決定は民主主義の暗闇の中に明るい光をもたらす
Ketua Umum PDI Perjuangan Megawati Soekarnoputri sampaikan bahwa putusan Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi (MKMK) sebagai cahaya terang di kegelapan demokrasi.
PDIペルジュアンガン総議長メガワティ・スカルノプトリ氏は、憲法裁判所名誉評議会(MKMK)の決定は民主主義の暗闇を照らす明るい光であると述べた。
Salah satu putusan MKMK yakni mencopot Anwar Usman dari Ketua Mahkamah Konstitusi.
MKMKの決定の1つは、アンワル・ウスマンを憲法裁判所長官から解任することであった。
メガワティ氏は「憲法裁判所名誉評議会の決定は民主主義の暗闇の中に明るい光をもたらした」と述べた。
"Keputusan Majelis Kehormatan Mahkamah Konstitusi telah memberikan cahaya terang di tengah kegelapan demokrasi," ujar Megawati.
メガワティさんは、この事件について懸念していたことを認めた。 同氏によれば、憲法は可能な限り厳密に遵守されたという。
Megawati mengaku prihatin terhadap kejadian tersebut. Menurutnya konstitusi diikuti dengan selurus-lurusnya.
メガワティ氏は「私は、憲法は国民生活と国家生活の制度であり、可能な限り厳格に守られなければならないと繰り返し述べてきた」と述べた。
"Berulang kali saya mengatakan bahwa konstitusi itu adalah pranata kehidupan berbangsa dan bernegara yang harus diikuti dengan selurus-lurusnya," ujar Megawati.

https://www.youtube.com/watch?v=9smtT2P2lWs


Politikus PDIP Sebut Beberapa Menteri Temui Megawati dan Ingin Mundur
PDIPの政治家、数人の閣僚がメガワティ氏と会談し辞任を希望したと発言
Politikus PDIP Deddy Sitorus mengatakan ada beberapa menteri temui Ketum PDIP Megawati dan ingin mundur.
PDIPの政治家デディ・シトラス氏は、数人の閣僚がPDIPのメガワティ議長と面会し、辞任を希望していると述べた。
Hal tersebut berkaitan dengan dinamika politik antara Jokowi dan PDIP saat ini.
これは、ジョコウィとPDIPの間の現在の政治力学に関連しています。
"Ketika beberapa menteri datang ke ibu Mega ingin mundur, bu Mega bilang bahwa menjadi menteri bagaimana tanggung jawab kepada bangsa kepada rakyat," ucap Deddy, Sabtu (11/11) di Jakarta.
「数人の大臣が辞任を希望してメガ夫人のところに来たとき、メガ夫人は、大臣であるということは国家と国民に対する責任を意味すると言いました」と、土曜日(11/11)ジャカルタでデディ氏は語った。
PDIP membantah akan menarik menteri dari kabinet Jokowi. Namun Deddy menyebut tak apa kalau memang Jokowi yang sudah merasa tidak butuh.
PDIPはジョコウィ内閣から閣僚を撤退させることを否定している。 しかし、デディは、ジョコウィがそれを必要としないと感じたのであれば、それは大丈夫だと言いました。
"Kalau presiden sudah memandang menteri-menteri dari PDIP sudah tidak dibutuhkan lagi karena sudah beda dengan hasrat beliau, silakan saja ditarik tidak apa-apa," ucap Deddy.
デディ氏は、「大統領が、PDIPの閣僚は自分の望みと違うのでもう必要ないと考えているのであれば、撤回してください。それで構いません」と述べた。

私のコメント　Komentar saya
自分優先　身内優先　地元優先とみられるジョコ大統領の動きが、各方面から批判せれるようになってきた。
Langkah Presiden Joko Widodo yang terkesan mengutamakan dirinya sendiri, keluarga, dan masyarakat setempat, mendapat kecaman dari berbagai pihak.
高速鉄道ルートの決定、高速鉄道を中国に依頼したこと、新首都を西カリマンタンにしたこと、レンパン島に太陽光発電所やEVやバッテリの製造工場を中国に依頼したこと、高速道路の敷設の優先地方の決定、全てが、他の候補と比較検討した経過が明らかになっていない。大統領の権限で決めてしまった雰囲気がある。
Memutuskan rute kereta cepat, meminta kereta cepat dari Tiongkok, menjadikan Kalimantan Barat sebagai ibu kota baru, meminta Tiongkok membangun pembangkit listrik tenaga surya dan pabrik pembuatan EV dan baterai di Pulau Lempang,
Tidak jelas bagaimana semua kandidat dibandingkan dengan kandidat lainnya. Sepertinya keputusan itu diambil atas wewenang presiden.
習近平のように３期目を望んだが、それまでは出来ず、引退をするが、院政の望みを捨てていない行動だと思う。
Meskipun ia mengharapkan masa jabatan ketiga seperti Xi Jinping, ia tidak dapat melakukannya hingga saat itu dan akan pensiun, namun menurut saya tindakannya menunjukkan bahwa ia belum menyerah pada keinginannya untuk membentuk pemerintahan yang tertutup.
PDIPは、ジョコ大統領をソロ市長に推したことから始まり、ジャカルタ特別州知事に、そして、大統領に、また、息子のギブランをソロ市長に推して叶えた。
PDIP memulai dengan mencalonkan Presiden Joko Widodo menjadi Wali Kota Solo, lalu menjadi Gubernur Jakarta, lalu menjadi presiden, dan kemudian putranya Gibran menjadi Wali Kota Solo.
メガワティさんやPDIPのメンバーは、自分たちが支えてきたジョコ大統領やその家族に裏切られたという気持ちだろう。直接は批判しないが、悔しくて泣きたい気持ちはわかる。
Megawati dan anggota PDIP lainnya pasti merasa dikhianati oleh Presiden Joko Widodo dan keluarga yang selama ini mereka dukung. Saya tidak akan mengkritiknya secara langsung, tapi saya bisa memahami bagaimana dia merasa frustrasi dan ingin menangis.

https://www.youtube.com/watch?v=BE-JuMvjzgk

Kritik Soal Ekonomi Maritim, Ganjar Nilai Potensi Kelautan Indonesia Belum Dikelola Maksimal
海事経済への批判、インドネシアの海事可能性の価値が最大限に活用されていない
10 Tahun Pembangunan Maritim RI Tak Berubah, Ganjar: Gak Niat!
インドネシアの海事開発の10年間は変わっていない、ガンジャール氏：意図はない！
Ganjar Gagaskan Integrasi Teknologi untuk Mengembangkan Ekonomi Syariah Indonesia
Ganjar はインドネシアのシャリア経済を発展させるために技術統合を開始
Calon presiden Ganjar Pranowo menekankan pentingnya integrasi teknologi untuk mengembangkan ekonomi syariah di Indonesia. Ganjar menyampaikan bahwa pembangunan digital nasional harus menjadi fokus utama bagi Indonesia di masa depan.
大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏は、インドネシアのシャリア経済を発展させるにはテクノロジー統合の重要性を強調した。 ガンジャール氏は、国家デジタル開発が将来インドネシアの主な焦点でなければならないと述べた。
Mengingat kegamangan masyarakat terkait perkembangan kecerdasan buatan (AI), Ganjar menekankan bahwa generasi muda Indonesia tidak dapat menghindari perubahan dalam teknologi digital yang terus berkembang.
ガンジャール氏は、人工知能（AI）の発展に関する社会の不確実性を考慮し、インドネシアの若い世代は発展を続けるデジタル技術の変化を避けることはできないと強調した。
自粛　批判　優先順位

(^_-)-☆China Resmi Garap Proyek KC Jakarta Surabaya

　５４０５　バンドゥンから、北海岸のチレボンに出て、スマランへ向かうなら、ましだが、ジョクジャ、ソロ（ジョク大統領の地元）経由でスラバヤに向かうルートが、何故か有力らしいが、バンドゥンから南、タシクマラヤ、チアミス、バンジャール経由でジョクジャ、ソロ、スラバヤの案もある。
日本は、中国が作ったバンドゥンまでの高速鉄道（KC）から、繋げるということは、新幹線と規格が違うので引き受けることはできない。だから、バンドゥンから繋げるなら、何処経由でも中国に頼むしかない。

日本は、ジャカルタから北海岸を通る在来鉄道線路や有料道路沿いのルートを勧める。山の中はほとんど通らないから、安くできる。在来線の主要駅に寄るルートにもなる。

https://www.youtube.com/watch?v=zM6pbXQgnOI


China Resmi Garap Proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya
中国がジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトに正式に取り組んでいる
Wamen BUMN Sebut Kereta Cepat Whoosh ke Surabaya Mulai Uji Bersama Cina, Ini Kata Menhub Budi Karya
国有企業副大臣は、スラバヤ行きの高速列車が中国と実験を開始したと述べ、ブディ・カリヤ運輸大臣はこう述べた
Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menanggapi soal rencana Kereta Cepat Whoosh berlanjut ke Surabaya. Proyek tersebut akan dilanjutkan dengan menggaet Cina. Bahkan saat ini sudah mulai dilakukan uji bersama dengan pemerintah Indonesia, sebagaimana disampaikan Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Kartika Wirjoatmodjo alias Tiko.
ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣（メンハブ）は、スラバヤまで継続するフーシュ高速列車の計画に答えた。 プロジェクトは中国を誘致して継続する。 実際、国有企業副大臣（BUMN）のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ別名ティコ氏が述べたように、現在インドネシア政府との共同テストが実施され始めている。
TEMPO.CO, Jakarta - Menteri Perhubungan (Menhub) Budi Karya Sumadi menanggapi soal rencana Kereta Cepat Whoosh berlanjut ke Surabaya. Proyek tersebut akan dilanjutkan dengan menggaet Cina. Bahkan saat ini sudah mulai dilakukan uji bersama dengan pemerintah Indonesia, sebagaimana disampaikan Wakil Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Kartika Wirjoatmodjo alias Tiko.
TEMPO.CO、ジャカルタ - 運輸大臣(メンハブ)のブディ・カリヤ・スマディは、スラバヤまで継続するフーシュ高速列車の計画に答えた。 プロジェクトは中国を誘致して継続する。 実際、国有企業副大臣（BUMN）のカルティカ・ヴィルジョアトモジョ別名ティコ氏が述べたように、現在インドネシア政府との共同テストが実施され始めている。
Menurut Budi Karya, soal kelanjutan sepur kilat Jakarta-Bandung ke Surabaya itu sebaiknya ditanyakan kepada Kementerian Koordinator Kemaritiman dan Invetasi (Kemenko Marves) yang dipimpin Luhut Binsar Padjaitan. “Karena itu kewenangannya (Kemenko Marves),” ujar Budi Karya di Gedung Parlemen, Jakarta Pusat, pada Selasa, 7 November 2023.
ブディ・カリヤ氏によると、ジャカルタ・バンドン間のスラバヤ行き急行列車の継続については、ルフット・ビンサール・パジャイタン氏率いる海事・投資調整省（ケメンコ・マーベス）に問い合わせるのが最善であるとのこと。 「それは（海事調整省の）権限だからです」と、2023年11月7日火曜日、中央ジャカルタの国会議事堂でブディ・カリヤ氏は述べた。

私のコメント　komentar saya
気の毒なインドネシア
問題だらけのKCJBを嘘だらけの契約で中国に頼んで作ってもらった。
Kasihan WNI
WNI meminta Tiongkok membangun KCJB yang penuh masalah, dengan kontrak yang penuh kebohongan.
「負債の罠」に嵌ったインドネシアは中国に頼むしかないバンドゥンからスラバヤまで延長は、KCJBと同じように、大勢の中国人作業者を高賃金で使い、資材や建設機械を言いなりの高額で中国から買い、中国から高金利の借金をして、支払う。そして、ルートも山の中だらけ。
Indonesia, yang terjebak dalam ``jebakan utang,'' tidak punya pilihan selain mengandalkan Tiongkok Perluasan dari Bandung ke Surabaya akan menggunakan sejumlah besar pekerja Tiongkok dengan upah tinggi, seperti waktu KCJB,
dan akan membeli bahan dan mesin konstruksi dari China dengan harga mahal, pinjam suku bunga tinggi dari Tiongkok, dan bayar. Dan rutenya penuh dengan pegunungan.
中国から見積もりが出たころ、日本は、求められなくても、北海岸在来線沿いの新幹線JKT-SBYを工事費はKCBSの３分の２で提案するでしょう。金利は０.１％以下ですよ。支払い猶予期間は１０年。
Setelah dari Tiongkok dikasih quotasi, Kalaupun Jepang tidak diminta, kemungkinan akan mengusulkan pembangunan Shinkansen JKT-SBY di sepanjang jalur konvensional pantai utara dengan biaya dua pertiga dari biaya pembangunan KCBS. Tingkat bunga kurang dari 0,1%. Masa tenggang pembayaran adalah 10 tahun.

https://www.youtube.com/watch?v=6OHRfBf5Jek

Ganjar Bicara Arah dan Strategi Politik Luar Negeri RI di Forum CSIS
ガンジャール氏、CSISフォーラムでインドネシア外交政策の方向性と戦略について語る
Perang Dagang AS-China, Ganjar Tak Akan Bawa Indonesia Hanya Dekat ke China
米中貿易戦争、ガンジャールはインドネシアを中国に近づけるだけではない
Bakal calon presiden (capres) Ganjar Pranowo menegaskan bahwa ia tidak akan membawa Indonesia untuk hanya bekerja sama dengan China dalam konteks perang dagang dan rivalitas antara China dan Amerika Serikat (AS).
大統領候補のガンジャル・プラノウォ氏は、貿易戦争や中国と米国（US）の対立を背景に、インドネシアを中国にのみ協力させるつもりはないと強調した。
Ganjar menekankan bahwa Indonesia tidak hanya bisa bergantung pada satu negara saja di tengah pergaulan antarnegara di dunia.
ガンジャール氏は、インドネシアは世界各国間の交流の中で一国だけに依存することはできないと強調した。
"Kita juga hidup di tengah pergaulan dunia, maka tidak bisa kita men-deny yang lain terus, kemudian kita hanya mengacu pada satu kepentingan negara saja," kata Ganjar dalam pidatonya terkait strategi dan arah politik luar negeri Indonesia di Kantor CSIS, Jakarta, Selasa (7/11/2023).
ガンジャール氏はジャカルタのCSIS事務所でインドネシア外交政策の戦略と方向性について演説し、「我々も世界関係の真っ只中に生きているので、他国を無視し続けることはできず、一国の利益のみに言及することになる」と語った。火曜日（2023/7/11）。

https://www.youtube.com/watch?v=eje9cLWIcvI

Tembus 18 RIBU penumpang dalam sehari, KERETA CEPAT whoosh makin diminati masyarakat
1 日あたり 1 万 8,000 人の乗客を乗せる高速列車の人気はますます高まっています

PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) menargetkan jumlah penumpang Kereta Cepat Whoosh bisa mencapai 30 ribu orang per hari.
PT Kereta Cepat India China (KCIC) は、Whoosh Fast Train の乗客数を 1 日あたり 3 万人に達することを目標としています。
Untuk mencapai target itu, KCIC memberlakukan diskon harga tiket Kereta Cepat Whoosh sebesar 50% mulai 18 Oktober sampai 30 November 2023.
この目標を達成するために、KCIC は 2023 年 10 月 18 日から 11 月 30 日まで、高速鉄道のチケット料金の 50% 割引を実施します。
Dengan adanya diskon 50%, harga tiket Kereta Cepat Whoosh jurusan Halim-Padalarang dan sebaliknya menjadi Rp150 ribu, dari yang semula Rp300 ribu per penumpang.
50% 割引により、ハリム - パダララン間ルートのフーシュ高速列車のチケット価格は、乗客 1 人あたり本来の 30 万ルピアから 15 万ルピアになります。
Direktur Utama KCIC Dwiyana Slamet Riyadi mengungkapkan, promo ini bertujuan untuk mendorong pemindahan moda transportasi Jakarta-Bandung dari kendaraan pribadi ke transportasi umum.
KCIC主任ディレクターのドウィヤナ・スラメット・リヤディ氏は、このプロモーションはジャカルタ・バンドン間の交通手段を自家用車から公共交通機関に移行することを促進することを目的としていると述べた。
Menurut Dwiyana, pergerakan kendaraan pribadi dengan rute Jakarta-Bandung mencapai sekitar 256 ribu kendaraan per hari. KCIC pun menargetkan sekitar 11% pengguna kendaraan tersebut bisa berpindah ke Kereta Cepat Whoosh.
ドウィヤナ氏によると、ジャカルタ〜バンドン間の自家用車の移動量は1日あたり約25万6千台に達するという。 KCICはまた、車両利用者の約11％をWhoosh Fast Trainに乗り換えるようターゲットにしている。
"Kami menyerap 11% dari pergerakan itu saja sudah lumayan," kata Dwiyana dilansir dari Katadata.co.id, Selasa (17/10/2023).
Katadata.co.idが引用したように、火曜日(2023年10月17日)にドウィヤナ氏は、「私たちは動きの11%を吸収しました。これは悪くありません」と述べました。
“Sekaligus kami mendukung pemerintah supaya mengurangi macet dan polusi," lanjutnya.
「同時に、私たちは交通渋滞と汚染を減らすために政府を支持します」と彼は続けた。

私のコメント　Komentar saya
１．KCICは、何を考えているのだろうか。利用者の目標が�T日３万人というなら、３０万RPにして、満席で６００人なら、５０便して、１日何人がハリム・パダラランに乗るかを早く確認しなければならない。現在は、２８便で１６０００座席だ。
１．KCIC pikirkan apa? Jika target jumlah pengguna 30.000 orang per hari, maka harganya RP 300.000, dan jika kapasitas penuh 600 orang, maka kita harus menjalankan 50 penerbangan dan secepatniya memastikan berapa banyak orang yang akan menaiki Halim Padararan setiap hari. Saat ini terdapat 28 penerbangan dengan 16.000 kursi.
２．２５万６千台の１１％を減らすということは、３万台近くを減らすということです。一台に平均２人乗っているとして、６万人がKCJBを使うということだ。１日３万人が目標なら５．５％、１万５千台しかへらすことができない。
２．Mengurangi 11% dari 256.000 unit berarti pengurangan hampir 30.000 unit. Dengan asumsi rata-rata ada dua orang dalam setiap mobil, berarti 60.000 orang akan menggunakan KCJB. Jika tujuannya adalah untuk mendatangkan 30.000 orang per hari, hal ini hanya akan mengurangi jumlah mobil sebesar 5,5%, atau 15.000.
３．渋滞と汚染を減らすことはできない。渋滞と汚染の主原因は、ミニバスや大型トラックやバスだ。KCJBによって、これらの数を減らすことはできない。減らすことはできないのに、政府を支持するとか理解できない。
３．Kita tidak bisa mengurangi kemacetan dan polusi. Penyebab utama kemacetan dan polusi adalah minibus, truk besar, dan bus. KCJB tidak bisa mengurangi angka tersebut. Saya tidak mengerti mengapa orang ini mendukung pemerintah padahal mereka tidak bisa menguranginya.


https://www.youtube.com/watch?v=JFXDqm8zb_A

'Rayuan' BP Batam untuk Warga Rempang: Mulai dari Rumah Mewah Gratis hingga Jaminan Biaya Hidup
レンパン住民に対するBPバタム社の「浮気」：無料の高級住宅から生活費の保証まで
BP Batam Ungkap Alasan Tak Bisa Relokasi Sebagian Warga Rempang
BPバタム州、レンパン住民の一部を移転できない理由を明らかに
Badan Pengusahaan (BP) Batam belum bisa melakukan pergeseran warga Rempang yang berada di Lokasi Hutan Produksi yang dapat dikonversi (HPK). Pasalnya, status HPK masih dalam proses perubahan menjadi areal penggunaan lain (APL) di Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan.
バタム利権庁（BP）は、転換生産林（HPK）の場所にいるレンパン住民を移住させることができていない。 これは、環境林業省において HPK ステータスがまだ別の用途地域 (APL) に変更される過程にあるためです。
Hal itu diungkapkan Kepala Biro Humas Promosi dan Protokol BP Batam Ariastuty Sirait. "Terhadap warga yang berada di lokasi Hutan Produksi yang dapat Dikonversi (HPK), saat ini belum dapat dilakukan pergeseran," kata Ariastuty dalam siaran persnya, Senin 7 November 2023.
これは、BPバタム推進・議定書広報局長のアリアストゥティ・シライト氏が述べた。 「転換生産林（HPK）の場所に居住する住民の場合、現時点ではシフトを実行することはできません」とアリアスティ氏は2023年11月7日月曜日のプレスリリースで述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=-RqchMalmUA

Begini Cara Pesan dan Akses ke Stasiun Kereta Cepat Jakarta Bandung WHOOSH
ジャカルタ・バンドン高速鉄道駅の注文とアクセス方法はこちら
Awal 2024, Jalan Akses ke Stasiun Kereta Cepat Whoosh Siap Dibangun
2024 年初頭、高速鉄道駅へのアクセス道路の建設準備が整う
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) akan memulai pembangunan jalan akses ke stasiun Kereta Cepat Whoosh pada awal tahun 2024.
公共事業・公営住宅省（PUPR）は、2024年初頭にフーシュ高速鉄道駅へのアクセス道路の建設を開始する。
Hal ini sebagaimana disampaikan oleh Direktur Jenderal (Dirjen) Bina Marga Hedy Rahadian saat ditemui usai meninjau perbaikan jalan daerah di Kabupaten Tasikmalaya, Jawa Barat pada Rabu (8/11/2023).
これは、水曜日(2023年8月11日)に西ジャワ州タシクマラヤリージェンシーで地域の道路修理を視察した後に面会したヘディ・ラハディアン高速道路局長(ディルジェン)によって伝えられた。
Saat ini, akses yang telah tersedia dan mudah dijangkau oleh pengguna ada di Stasiun Halim. Sehingga, jalan akses yang akan dibangun adalah untuk menuju Stasiun Karawang, Stasiun Padalarang, dan Stasiun Tegalluar.
現在、ハリム駅へのアクセスが可能となり、ユーザーは簡単にアクセスできます。 したがって、建設されるアクセス道路は、カラワン駅、パダララン駅、テガルアル駅に至ることになる。
私のコメント　Komentar saya
サッカースタディアムへ行きたい人のために、テガルルアル駅からサッカースタディアムまでの広いアクセス道路を作り、無料送迎バスを走らすのかな？新たに道路を作る必要はないでしょう。今のままで十分だと思う。
Bagi yang mau ke stadion sepak bola, Apakah kira-kira akan dibangun akses jalan lebar dari Stasiun Tegalluar ke stadion sepak bola dan menyediakan shuttle bus gratis？. Tidak perlu membangun jalan baru. Sudah cukup seperti sekarang.
ジャカルタ方面からサッカーを応援に来る人は、KCJBは使わないよ。
Masyarakat yang datang dari Jakarta untuk mendukung sepak bola tidak menggunakan KCJB.
パダララン駅からは、有料道路を跨いで、バンドゥン市街地へ向かう道を作るのかな？
Kira-kira apakah dari Stasiun Padalaran akan ada jalan yang melintasi tol dan menuju ke pusat kota Bandung?

カラワン駅からは、何処に向かって道を作るのかな？デルタマス？KIIC？いずれにしても、ここで、乗り降りする人はほとんどないから、カラワン駅は未完のまま、幽霊駅にしておいた方が賢い。
Arah ke mana jalan dari Stasiun Karawang? Deltamas? KIIC? Bagaimanapun, karena sangat sedikit orang yang naik atau turun kereta di sini, sebaiknya biarkan Stasiun Karawang belum selesai dan mengubahnya menjadi stasiun hantu.
アクセス道路を作っても、KCJBを使う人は増えないだろうから、作るのは止めた方が良い。
Kalaupun dibangun jalan akses, jumlah pengguna KCJB tidak akan bertambah, sehingga lebih baik pembangunannya dihentikan.

JKT/SBY １日乗車　気の毒

(^_-)-☆Masalah dengan rencana rute dan operasi KCJB China

　５４００ 中国KCJBのルート案と運行での問題点
Masalah dengan perencanaan rute dan pengoperasian KCJB China

Rute dan lokasi stasiun versi China
Jika Jepang menawarkan alternatif stasiun kereta cepat ada di tengah perkotaan, China menawarkan Indonesia dengan lokasi stasiun KCJB ada di pinggiran.
中国語版の路線と駅の位置
日本が都市部の真ん中に代替の高速鉄道駅を提供するとすれば、中国はインドネシアに郊外にKCJB駅を提供することを提案する。
Di Jakarta, stasiun ditempatkan di Halim yang berada di dekat perbatasan Jakarta-Bekasi. Sementara di Bandung lokasinya stasiunnya ada di Tegalluar dan Padalarang.
ジャカルタでは、ジャカルタとブカシの国境に近いハリムに駅が設置されています。 一方、バンドンではテガルアルとパダラランに駅があります。
Keseluruhan, KCJB yang ditawarkan China ini memiliki empat stasiun pemberhentian yakni Stasiun Halim, Stasiun Karawang, Stasiun Padalarang dan Stasiun Tegalluar.
全体として、中国が提供するKCJBにはハリム駅、カラワン駅、パダララン駅、テガルアル駅の4つの停留所があります。
Pada awalnya, tidak ada Stasiun Padalarang dalam rencana China. KCIC justru awalnya berencana membangun stasiun di Walini, sebuah kawasan perkebunan teh milik PTPN di Kabupaten Bandung Barat (KBB).
当初、中国の計画にはパダララン駅は存在しなかった。 実際、KCICは当初、西バンドンリージェンシー（KBB）のPTPNが所有する茶園地帯であるワリニに駅を建設する計画を立てていた。
Namun dengan pertimbangan adanya akses transportasi kereta api feeder yang menuju Kota Bandung, diputuskan lokasi stasiun digeser dari Walini ke Padalarang.
しかし、バンドン市へのフィーダー鉄道輸送アクセスの可用性を考慮して、駅の位置をワリニからパダラランに変更することが決定されました。
Sementara bila dilihat dari rute yang ditawarkan, sejatinya hampir sama dengan tawaran Jepang. Perbedaan lintasan hanya pada rute segmen Padalarang-Gedebage maupun Jakarta-Bekasi.
一方、提供されている路線を見てみると、実は日本の提供路線とほぼ同じです。 ルートの唯一の違いは、パダララン〜ゲデバゲ区間とジャカルタ〜ブカシ区間のルートです。
Ini karena pihak Jepang menawarkan lintasan rel di bawah tanah (underground) karena harus melintasi tengah kota, baik Jakarta dan Bandung. Berbeda dengan China yang menawarkan lokasi pinggiran yakni Halim, Padalarang, dan Tegalluar.
これは、ジャカルタとバンドンの両方で都市の真ん中を横断しなければならないため、日本が地下鉄の線路を提供しているためです。 これは、ハリム、パダララン、テガルアルなどの遠隔地を提供する中国とは異なります。
Perbedaan lainnya juga tampak pada Rute Jakarta-Bekasi. Jepang menawarkan menggunakan sisa lahan di BKT dan Kanal Kalimalang untuk meminimalkan pembebasan lahan mengingat stasiun berada di Senayan.
ジャカルタ - ブカシ間のルートでは、他の違いも見られます。 日本は、駅がスナヤンにあることを考慮して、土地取得を最小限に抑えるためにBKTとカリマラン運河の残りの土地を使用することを提案した。
私のコメント　Komentar Saya
KCJBの見積もりルートに関して、日本案を明らかにされたが、今日は、採用された中国案が、書かれています。日本案には、様々な理由が書かれているが、中国案には、理由が書かれていない。
Mengenai perkiraan rute KCJB, rencana Jepang telah terungkap, namun saat ini rencana yang diadopsi dari China sudah ditulis. Rencana Jepang mencakup berbagai alasan, namun rencana Tiongkok tidak.
KCJBは完成？いや、未完です。カラワン駅は未完成。中国は、日本案をそのまま使って提案し、中国への発注が決まった後、これは、技術的に難しい、金が掛かりすぎるし工期も長引くと判断し、今のルートと駅の位置（ワリニとパダラランの違いがある）に中国が変更し、どなたかがOKしたのではなく、最初から今のルートと駅の位置が中国の提案だったのですね。
Apakah KCJB sudah lengkap? Tidak, ini belum selesai. Stasiun Karawang belum selesai dibangun. Tiongkok mengusulkan untuk menggunakan rencana Jepang sebagaimana adanya, dan setelah keputusan diputuskan, diputuskan bahwa hal ini akan sulit secara teknis, terlalu mahal, dan akan memakan waktu lama, sehingga rute dan lokasi stasiun saat ini (Walini) diputuskan. bukan karena Tiongkok yang melakukan perubahan dan ada yang menyetujuinya, namun rute dan lokasi stasiun saat ini merupakan usulan Tiongkok sejak awal.
ここで、大きな疑問です。日本案と中国案を比較して、ルートに関して、誰が、どういう理由で中国の方が良いと判断したのでしょうか。
Inilah pertanyaan besarnya. Membandingkan rencana Jepang dan Tiongkok, siapa yang memutuskan bahwa rute Tiongkok lebih baik dan mengapa?
それとも、利便性に大きな問題があるが、工期は短いし、安いし、税金は使わなくていいからと、その人は、中国に決めたといったのでしょうか。
Orang tersebut memutuskan minta bantu oleh China karena ada masalah kenyamanan yang besar, namun masa pembangunannya singkat, murah, dan tidak perlu menggunakan dana negara. Orang iti siapa?
結局、全て、嘘だった。罠に嵌ったしまった。インドネシア人が気の毒だ。
Pada akhirnya, semua itu bohong. Saya jatuh ke dalam perangkap. Saya merasa kasihan pada orang Indonesia.
私は、利便性から考えて、日本の提案が当たり前だと思う。日本は中国案のような案は絶対ださない。それに、中国が日本案のような案は技術的にできないし、もし実行しようとしたら、異常に高額になってしまうと思う。だから、ルートを考慮したら、日本案での予算は、安いと思う。
Saya pikir usulan Jepang wajar dari sudut pandang kenyamanan. Oleh karena itu Jepang tidak akan pernah mempunyai rencana seperti yang dilakukan Tiongkok. Selain itu, secara teknis mustahil bagi Tiongkok untuk menerapkan rencana seperti Jepang, dan jika mereka mencoba menerapkannya, saya pikir biayanya akan sangat mahal. Oleh karena itu, jika dilihat dari rutenya, menurut saya anggaran rencana Jepang itu murah.
結局、工期も価格も金利もそして税金負担も、全部、国民は裏切られたのですから、あきれるばかりです。日本では、「開いた口が塞がらない」と言います。
Ujung-ujungnya masyarakat dikhianati dari segi masa pembangunan, harga, suku bunga, dan pengeluaran negara, dan kami tercengang. Di Jepang, kita berkata, "Mulut yang terbuka tidak bisa ditutup."

Segudang Masalah Kereta Cepat Jakarta-Bandung Usai Sebulan Beroperasi
ジャカルタ・バンドン間の高速列車、運行開始から1か月で無数の問題が発生
Setelah masa uji coba pada September 2023 lalu, PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sebagai operator Whoosh mulai menerapkan tarif Rp15.000 per orang yang merupakan tarif tiket promo.
2023年9月の試行期間の後、Whooshの運営者であるPT Kereta Cepat India China (KCIC)は、プロモーションチケット料金である1人当たりIDR 15,000の料金を適用し始めました。
Di satu sisi, tarif promo tersebut telah membawa berkah pada tingkat kunjungan wisatawan ke Bandung. Namun, di sisi lain masih terdapat kendala kereta cepat setelah resmi beroperasi.
一方で、プロモーション料金はバンドンへの観光客の訪問レベルに恩恵をもたらしました。 しかしその一方で、快速列車は正式運行後も課題を残している。
Berikut ini deretan Kendala Kereta Cepat Jakarta-Bandung setelah beroperasi:
以下は、ジャカルタ - バンドン間の高速列車の運行後の障害物のリストです。
1.KA Feeder KCJB Telat
Sebanyak 31 penumpang kereta cepat Whoosh mengeluh karena tertinggal kereta di Stasiun Padalarang akibat keterlambatan kedatangan KA Feeder. Puluhan penumpang itu tidak dapat naik KCJB di jadwal keberangkatan 06.56 dari St. Padalarang.
1. KCJBフィーダー列車が遅れています
高速列車「フーシュ」の乗客計31人が、フィーダー列車の到着が遅れたため、パダララン駅で電車に乗り遅れたと苦情を申し立てた。 数十人の乗客がセントポール空港発6時56分予定のKCJBに搭乗できなかった。 パダララン。
Berdasarkan penjelasan manajemen KCJB, Kereta Cepat Whoosh mengutamakan ketepatan waktu dalam operasionalnya dengan tingkat ketepatan waktu keberangkatan yang mendekati 100%. Pihak KCIC pun meminta maaf atas ketidaknyamanan tersebut karena kendala kereta feeder.
KCJB経営陣の説明によれば、Whoosh Fast Trainは定時発車率が100％に近い定時厳守を優先して運行されている。 KCICはまた、支線列車のトラブルによりご迷惑をおかけしたことを謝罪した。
2.Kereta Cepat Whoosh Susah Sinyal
Kereta Cepat Jakarta-Bandung sempat mengalami kendala susah sinyal di sejumlah titik perjalanan. Hal ini pun dibenarkan langsung oleh Menteri Komunikasi dan Informatika (Menkominfo) Budi Arie Setiadi. Dia mengungkap sejumlah kendala sehingga KCJB susah sinyal.
2. ヒューヒューという高速列車は信号伝達が困難
ジャカルタとバンドンを結ぶ高速列車では、多くの走行地点で信号の問題が発生した。 これは通信情報大臣（Menkominfo）のブディ・アリエ・セティアディ氏によって直接確認された。 同氏は、KCJBの信号受信を困難にする多くの問題を明らかにした。
"Memang ada problem sedikit karena base transceiver station (BTS) kurang deket,” kata Budi kepada awak media di Kementerian Komunikasi dan Informatika, Jumat (20/10/2023).
「基地トランシーバー局（BTS）が十分に近くないため、実際にわずかな問題が発生しています」とブディ氏は、金曜日（2023年10月20日）、通信情報省のメディアクルーに語った。
3.KCJB Mandek 20 Menit
KCIC memberikan penjelasan terkait perjalanan Kereta Cepat Whoosh Indonesia yang sempat mandek selama 20 menit pada Senin, (23/10/2023).
3.KCJBが20分間停止した
KCICは、月曜日(2023年10月23日)に20分間停止したインドネシアの高速列車の運行に関する説明を行った。
General Manager Corporate Secretary PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) Eva Chairunisa mengatakan sebanyak dua keberangkatan Kereta Cepat pada hari ini untuk jadwal keberangkatan pukul 13.00 WIB dari Stasiun Halim dan Tegalluar sempat tertahan sekitar 20 menit.
PTクレタ・セパット・インドネシア・チャイナ(KCIC)のゼネラルマネジャー企業秘書官エヴァ・チェアニサ氏は、本日ハリム駅とテガルアル駅から13:00WIBに予定されていた2本の高速列車の出発が約20分遅れたと述べた。
Dia memaparkan, Kereta Cepat WHOOSH nomor G1125 rute Halim - Tegalluar sempat berhenti pada pukul 10.45 WIB di KM 105 setelah masinis menerima laporan adanya orang tidak dikenal yang memanjat dinding penghalau kebisingan di KM 103, Desa Cempaka Mekar, Padalarang, Kabupaten Bandung Barat.
同氏は、ハリム−テガルアル間のWHOOSH高速列車番号G1125が、西バンドンリージェンシーのパダララン、チェンパカ・メカール村のKM 103にある見知らぬ人物が防音壁を登っているとの通報を運転手が受け取った後、KM 105の10.45 WIBで停止したと説明した。
4.Listrik PLN di Whooosh Padam
PT PLN (Persero) benarkan kejadian Kereta Cepat Jakarta-Bandung (KCJB), Whoosh yang mendadak berhenti di jalur di daerah Batununggal, Kota Bandung, adalah akibat listrik padam di kawasan tersebut.
4. シューッという音、PLNの電気が消える
PT PLN（ペルセロ）は、バンドン市バトゥヌンガル地区の線路上で突然停止したジャカルタ・バンドン高速列車（KCJB）「フーシュ」が、同地区の停電の結果であることを確認した。
Akibatnya, kereta harus terhenti sekitar pukul 10.30 WIB pada Selasa (31/10/2023) lebih dari 15 menit. Gangguan tersebut berdampak pada operasional kereta cepat Whoosh G1126 rute Tegalluar- Halim dan G1123 rute Halim - Padalarang, serta sejumlah area di wilayah Bandung.
その結果、列車は火曜日（2023年10月31日）の10時30分WIB頃に15分以上停止しなければならなかった。 この混乱は、バンドン地域の多くの地域だけでなく、テガルアル - ハリム間の高速列車「フーシュ G1126」とハリム - パダララン間の G1123 の運行に影響を及ぼします。
私のコメント　Komentar saya
政府もKCICも隠している問題があります。沿線の騒音と、急ブレーキをかけたときの止まるまでの距離です。
Ada masalah yang disembunyikan oleh pemerintah dan KCIC. Ini adalah kebisingan di sepanjang jalur kereta api dan jarak yang diperlukan untuk berhenti ketika rem tiba-tiba diinjak.
騒音は６９デシベルが約束されているのに、１００デシベルを遥かに超えている。駅で停車している時でさえ６９デシベルにちかい。
Meski tingkat kebisingan dijanjikan 69 desibel, namun jauh melebihi 100 desibel. Bahkan saat berhenti di stasiun, levelnya mendekati 69 desibel.
３５０Km/Hで走行中、ブレーキを掛けて４Kｍ以内の距離で止まりますか。実証して下さい。
地震が起きたとき、出来るだけ早く速度を落とし、停車する必要があります。
Saat berkendara dengan kecepatan 350km/jam, bisakah Anda mengerem dan berhenti dalam jarak 4km? Silakan buktikan.
Saat gempa terjadi, perlu cepat mungkin memperlambat dan berhenti secepat mungkin.
新幹線は、この二点のために最高速度を決めているのです。走らせようと思えが３５０Ｋｍ/Hなんか、簡単ですよ。
新幹線は３５０Ｋｍ/Hは走れないでしょ、と、自慢している。笑っちゃう。
Kecepatan maksimum Shinkansen ditentukan oleh dua titik tersebut. Jika ingin melaju dengan kecepatan 350km/jam, caranya mudah.
Dia sesumbar bahwa Shinkansen tidak bisa melaju dengan kecepatan 350km/jam. Itu membuatku tertawa.
あ、凧の問題もありましたね。インドネシアらしい問題だね。
Oh, ada juga masalah layang-layang.Ini adalah permasalahan khas Indonesia.

(^_-)-☆Indonesia tidak bisa jadi negara maju

　５３９７　インドネシアは、何時まで経っても自立できないから、先進国には、なれない。
Berapapun waktu yang berlalu, Indonesia tidak akan pernah mandiri dan tidak akan menjadi negara maju.
https://www.youtube.com/watch?v=FXOppsKbJpM

Deindustrialisasi Hambat Indonesia Jadi Negara Maju, Apa Cara Pemerintah Tanggulangi ini?
産業空洞化はインドネシアが先進国になることを妨げていますが、政府はこれにどのように対処していますか?
Industri manufaktur punya peran penting untuk membuat sebuah negara bisa naik kelas terutama dari sisi pendapatan masyarakat termasuk Indonesia yang punya cita-cita jadi negara maju di 2045. Namun fenomena deindustrialisasi yang tadi dijabarkan Menteri Keuangan, Sri Mulyani bisa jadi penghambat. Kita lihat nilai sektor industri manufaktur.
製造業は、2045年までに先進国になることを目指すインドネシアを含め、特に国民の所得の面で、国の階級を引き上げる上で重要な役割を果たしている。しかし、財務大臣が先ほど述べた産業空洞化現象により、シュリ・ムリャニは障害になるかもしれない。 製造業の価値を見てみましょう。
Di luar faktor semakin berkembangnya sektor jasa dan juga semakin banyaknya penggunaan teknologi robot di industri manufaktur, faktor lain dari deindustrialisasi adalah karena kondisi ekonomi dunia yang makin tak pasti.
サービス部門の発展の増加や製造業におけるロボット技術の利用の増加とは別に、産業空洞化のもう一つの要因は、ますます不確実性が高まっている世界経済状況です。
Membuat rupiah melemah dan membuat biaya produksi industri makin tinggi.
ルピア安を促し、工業生産コストを上昇させる。
Meskipun kalau dilihat secara angka nilai industri manufaktur trennya tetap naik, tidak langsung membuat persentase manufaktur terhadap PDB ikut naik.
数字で見ても製造業の金額は増加傾向にありますが、それが直ちにGDPに占める製造業の割合も高まるわけではありません。
Peran penting lain dari industri manufaktur adalah penyerapan tenaga kerja.
製造業のもう一つの重要な役割は雇用の吸収です。
Apalagi indonesia punya bonus demografi, yang artinya jumlah masyrakat akan semakin bertambah pada 2045 menjadi 324 juta penduduk.
さらに、インドネシアには人口ボーナスがあり、人口は 2045 年までに 3 億 2,400 万人に増加します。
私のコメント　Komentar saya
インドネシアは、これまでの教育では、技術的先進国には、絶対なれない。中東産油国のように、技術先進国から手伝ってもらい産業を発展させるしかないが、それを、自国民の能力で改良することはできない。いつまでたっても、自立は出来ない。
Indonesia tidak akan pernah menjadi negara maju secara teknologi dengan pendidikan yang diterima selama ini. Seperti negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah, mereka tidak punya pilihan selain mengembangkan industrinya dengan bantuan negara-negara maju secara teknologi, namun mereka tidak bisa mengembangkannya dengan kemampuan rakyatnya sendiri. Tidak peduli berapa lama waktu berlalu, Anda tidak akan pernah bisa mandiri.
それでも、人口増加により、GDPは増え続けるでしょう。日本は、１０年以内に、インドネシアに抜かれかもしれないが、技術や資金では、インドネシアは援助を求めているでしょう。ということは先進国になっていない。
Meski begitu, PDB akan terus meningkat karena pertumbuhan penduduk. Jepang mungkin akan tersalip oleh Indonesia dalam waktu 10 tahun, namun Indonesia kemungkinan besar akan membutuhkan bantuan dari segi teknologi dan dana.Artinya Jepang bukanlah negara maju.
教育の問題は、インドネシアにいては書けない。
Saya tidak bisa menulis tentang masalah pendidikan selama tinggal di Indonesia.

https://www.youtube.com/watch?v=5CXHrW4wcJc

'Groundbreaking' Tahap Kedua, Kapan Proyek Inti IKN Ditargetkan Selesai? Ini Kata Jokowi!
「着工」の第 2 フェーズ、IKN コア プロジェクトはいつ完了する予定ですか? ジョコウィはこう言った！
Presiden Joko Widodo melakukan peletakan batu pertama atau "Groundbreaking" terhadap 10 proyek di Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara, Penajam Paser Utara, Kalimantan Timur.
ジョコ・ウィドド大統領は、東カリマンタン州北ペナジャム・パセルの群島の首都（IKN）に10のプロジェクトの最初の石、つまり「起工式」を行った。
Ini merupakan "Groundbreaking" tahap dua setelah sebelumnya tahap pertama telah dilakukan pada September lalu.
これは、昨年9月に実施された第1フェーズに続く「地ならし」の第2フェーズとなる。
Ada 10 kegiatan "Groundbreaking" yang berasal dari anggaran baik dari anggaran pendapatan dan belanja negara (APBN), maupun swasta.
州歳入歳出予算 (APBN) と民間部門の両方からの予算を活用した 10 件の「画期的な」活動があります。
Semuanya merupakan fasilitas utama yang akan ada di IKN; di antaranya bandara, rumah sakit, sekolah, pusat perbelanjaan, dan fasilitas lainnya yang terintegrasi dengan hotel dan apartemen.
それらはすべて IKN に設置される主要な施設です。 空港、病院、学校、ショッピングセンター、ホテルやアパートと一体となったその他の施設が含まれます。
Hari Ini Jokowi Pimpin Groundbreaking 10 Proyek di IKN Senilai Rp 12,5 Triliun
今日、ジョコウィはIDR 12.5兆相当のIKNで10のプロジェクトの起工を主導

https://www.youtube.com/watch?v=Ao5dDGYIWik

Bandara IKN Mulai Dibangun, Jokowi: Bisa Dipakai Juni 2024
ジョコウィのIKN空港が建設開始：2024年6月に使用可能
Bandara IKN Dibangun, Apakah Sepinggan di Balikpapan Bernasib seperti Kertajati?
IKN空港が建設されましたが、バリクパパンのセピンガンもケルタジャティと同じ運命を辿るのでしょうか？
Presiden Jokowi meresmikan groundbreaking Bandara IKN di Kecamatan Penajam Kabupaten Penajam Paser Utara Provinsi Kalimantan Timur hari ini, Rabu (1/11). Targetnya Bandara IKN akan bisa melayani penerbangan pada Juli 2024, dan beroperasi penuh pada Desember 2024.
ジョコウィ大統領は本日（1/11）水曜日、東カリマンタン州北ペナジャム・パサーリージェンシーのペナジャム地区にあるIKN空港の起工式を行った。 目標は、IKN空港が2024年7月に運航を開始し、2024年12月に完全運用を開始することです。
Padahal, di Balikpapan juga ada Bandara Internasional Sultan Aji Muhammad Sulaiman Sepinggan yang juga tersambung dengan akses tol ke IKN. Tol ini ditargetkan selesai tahun 2024 sehingga perjalanan Balikpapan ke IKN hanya butuh 45 menit dari yang sebelumnya 2 jam.
実際、バリクパパンにはスルタン アジ ムハンマド スライマン セピンガン国際空港もあり、IKN への有料アクセスにも接続されています。 この有料道路は 2024 年の完成を目指しており、バリクパパンから IKN までの所要時間はこれまでの 2 時間からわずか 45 分になります。

私のコメント　Komentar saya
任期が少ないのだから、もう、借金を増やすのを止めたらいいと思う。次期大統領の負担を増やさないようにしてください。
Karena masa jabatan saya singkat, saya pikir sebaiknya berhenti menumpuk utang. Tolong jangan menambah beban presiden berikutnya.
お金は持っていれば、全国民のために使うことができるが、使ってしまって、それは、国民のためにならなかった。これを、「無駄使い」というのです。KCJBのようにね。
Kalau punya uang bisa digunakan untuk kepentingan semua orang, tapi kalau dibelanjakan tidak akan bermanfaat bagi rakyat. Ini disebut "membuang-buang uang". Seperti KCJB.

https://www.youtube.com/watch?v=KrQzf-J6uPE

Listrik Padam, Kereta Cepat Whoosh Sempat Terhenti.
停電になり、急行列車が止まります。
Corporate Secretary PT KCIC, Eva Chairunisa mengatakan, seluruh sarana kereta cepat Whoosh yang beroperasi dalam kondisi andal serta laik operasi.
PT KCIC 法人秘書のエヴァ・チェアニサ氏は、運行されているすべてのフーシュ高速列車施設は信頼できる状態にあり、稼働していると述べた。
"Bahkan tercatat tidak pernah mengalami kerusakan sejak uji coba hingga kini telah dioperasikan secara resmi," ujar Eva dalam rilis yang diterima Kompas.com, Rabu (1/11/2023).
「実際、試験以来、正式に運用されるまで、いかなる損傷も受けた記録は一度もありません」とエヴァ氏は、水曜日（2023年1月11日）にKompas.comが受け取ったリリースで述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=XcoNoljf52E

Jujutsu Kaisen Season 2 Episode 15 Kapan Rilisnyaa?
呪術廻戦シーズン2エピソード15はいつ公開されますか?
Link Nonton Online Live Streaming dan Download Anime Jujutsu Kaisen Season 2 Episode 15 Sub Indo
アニメ呪術廻戦シーズン 2 エピソード 15 をインドネシア語字幕付きでオンライン ライブ ストリーミングとダウンロードを視聴するためのリンク
MAPPA akhirnya merilis preview sinopsis dan gambar Jujutsu Kaisen season 2 episode 15.
MAPPAがついに呪術廻戦シーズン2第15話のあらすじプレビューと画像を公開した。
Episode bertajuk Fluctuations part 2 ini rencananya akan rilis pada Kamis, 2 November 2023.
「ゆらぎパート 2」と題されたエピソードは、2023 年 11 月 2 日木曜日に公開される予定です。
Anime tersebut akan tayang perdana di NBS/TBS. Setelah itu, itu akan tersedia untuk streaming di berbagai platform streaming.
アニメはNBS/TBSで初放送されます。 その後、さまざまなストリーミングプラットフォームでストリーミングできるようになります。
借金　無駄使い　自立不可能

(^_-)-☆China membuang banyak air yang terkontaminasi.

５３９４　大量の汚染水を投棄している中国　China membuang banyak air yang terkontaminasi.
https://www.youtube.com/watch?v=UZsvP7Nc9e0&t=211s

China Kecam Tindakan Jepang Buang Limbah Nuklir Fukushima, PM Jepang: Saya Tanggung Jawab
中国、福島核廃棄物の処理に向けた日本の行動を非難、日本の首相「責任は私にある」
Aksi Damai Depan Kedubes Jepang, Massa Protes Pembuangan Limbah Nuklir PLTN Fukushima
日本大使館前で平和行動、福島核廃棄物投棄に抗議する大衆
Kebijakan Pemerintah Jepang membuang limbah nuklir Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) Fukushima ke Laut pasifik banyak dikecam banyak negara. Kebijakan ini banyak dikecam para aktivis lingkungan.
福島原子力発電所（PLTN）からの核廃棄物を太平洋に投棄する日本政府の政策は、多くの国から批判されている。 この政策は環境活動家から広く批判されている。
Sekelompok massa yang mengatasnamakan Gerakan Aktivis Mahasiswa menggelar aksi unjuk rasa di depan Kedutaan Besar Jepang di Jakarta, pada Senin, 30 oktober 2023. Massa memprotes dengan membentangkan spanduk bertuliskan 'Laut bukan tempat sampah Jepang' dan 'Kami menentang pembuangan air limbah'.
2023年10月30日月曜日、学生運動の名の下に行動する人々のグループがジャカルタの日本大使館前でデモを行った。群衆は「海は日本のゴミ箱ではない」「」などと書かれた横断幕を広げて抗議した。私たちは廃水の投棄に反対します。」
私のコメント Komentar saya

多くの国から非難されているというのは、あやまりです。中国とロシアとその属国だけだよ。
Dikritik dari banyak negara. Ini adalah kesalahan . Hanya China, Rusia, dan pengikutnya.
「大量の汚染水を投棄する国」を非難しない環境活動家。 「無害な処理水を投棄する国」を非難する環境活動家放射性物質に対する知識が皆無の環境活動家に同情します。
Seorang aktivis lingkungan yang tidak mengutuk "negara-negara yang membuang air terkontaminasi dalam jumlah besar". Seorang aktivis lingkungan yang mengutuk ”negara yang membuang air olahan yang tidak berbahaya”, dan para aktivis lingkungan hidup yang tidak memiliki pengetahuan tentang bahan radioaktif.
この人たち、中国大使館の前で、抗議行動をするべきです。「中国近海の海水汚染のIAEAの調査を植えなさい」と、連呼しなければならない。
Orang-orang ini harus melakukan protes di depan kedutaan Tiongkok. para aktivis lingkungan hidup harus terus menyerukan penyelidikan IAEA terhadap pencemaran air laut di dekat Tiongkok.
中國近海で、中国自身は、魚介類捕獲を禁止している。何故でしょうか。自国の原発からの汚染水を大量に海洋放出をしているからです。
それなのに、中国漁船は日本近海まで来て、密漁をしている。それを、中国は、知らないふりをしている。
Tiongkok sendiri melarang penangkapan makanan laut di perairan dekat Tiongkok. Mengapa? Hal ini karena mereka melepaskan sejumlah besar air yang terkontaminasi dari pembangkit listrik tenaga nuklir mereka ke laut.
Meskipun demikian, kapal nelayan Tiongkok terus datang ke perairan dekat Jepang dan melakukan perburuan. Pemelintah Tiongkok pura-pura tidak mengetahuinya.。

https://www.youtube.com/watch?v=fnrJm-iw3y4

Proyek Gagal Jokowi yang Sangat Merugikan Masyarakat Sampai TRILLIUNAN. Ternyata Ini Penyebabnya?
ジョコウィの失敗したプロジェクトはコミュニティに最大数兆の損失をもたらした。 これが原因であることが判明しました?
Presiden Joko Widodo (Jokowi) telah meluncurkan beberapa proyek besar dan ambisius selama masa pemerintahannya. Namun, saya tidak memiliki informasi terbaru tentang perkembangan terbaru
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、政権中にいくつかの大規模で野心的なプロジェクトを立ち上げた。 ただし、最近の動向については最新の情報を持っていません
Pembangunan Infrastruktur dan Capaian Ekonomi RI Era SBY vs JOKOWI :
SBY対JOKOWI時代のインドネシア共和国のインフラ開発と経済成果:

https://www.youtube.com/watch?v=XPrvUfMYgGc

Puluhan Megaproyek Jokowi Mogok, Ada Apa Nih?
ジョコウィの数十の巨大プロジェクトがストライキ、何が起こっているのか?
Kurang dari 1 tahun, pemerintah mendorong proyek strategis nasional (PSN) untuk di tuntaskan. Lantas bagaimana pemantauan keuangan terkait dikebutnya PSN tersebut?
政府は 1 年足らずで国家戦略プロジェクト (PSN) の完了を推進しました。 では、財務監視はPSNの加速とどのように関係しているのでしょうか?
Menurut Direktur Pengawasan Bidang Infrastuktur, Tata Ruang dan Perhubungan BPKP Kisyadi, setidaknya ada 58 proyek dari berbagai sektor yang belum selesai bahkan belum berjalan. kendala terbesar ada di proses persiapan dan perencanaan yang belum matang. Selasa (20/06/2023)
BPKPキシャディのインフラ・空間計画・交通監督局長によると、さまざまな分野から少なくとも58のプロジェクトが完了していないか、まだ進行中ではないという。 最大の障害は、準備と計画のプロセスが不完全であることにあります。 火曜日 (20/06/2023)

インドネシア人のコメント　Komentar WNI
Gereget pengen mau masuk kepemerintahan buat audit. banyak biaya" terlalu besar dr sekedar kebutuhannya. Harus ada kontrol untuk setiap biaya" secara detil dr semua proyek, ini gk tau pejabatnya yg bego dikibulin orang" proyek apa emang sengaja kerjasama mau ngembat duit rakyat. Udh digaji & dikasi uang tunjangan gde banget dr rakyat masih aja malingin uang dr proyek" buat memperkaya diri. semoga penghianat" ini dibalas dengan pantas oleh sang pencipta
私は監査のために政府に行きたいと思って興奮しています。 すべてのプロジェクトの詳細に「必要なコストを超えすぎている。すべてのコストを管理する必要がある」という多くのコストがあり、そのプロジェクトが適切であるかどうかについて当局が人々を欺いている愚か者であるかどうかはわかりません。彼らには給料が支払われ、多額の手当が与えられているにもかかわらず、ドクター・ピープルは今でも自分を豊かにするためにプロジェクトからお金を盗んでいます。 この裏切り者が創造主によって適切な報いを受けることを願っています
Pembangunan infrastruktur harus berjalan setara dengan kesejahteraan rakyat (ekonomi dan lapangan pekerjaan)
Intinya sekarang apa apa mahal,
Harga Bbm, dan listrik melambung tinggi..
Sembako pasti ngikut..
Cemana masyarakat mau bantu negara bayar utang, kalo masyarakatnya mash bnyak yg kesulitan untuk bayar Pajak..
インフラ整備は国民の福祉（経済・雇用）と調和しなければならない
重要なのは、何が高価なのかということです。
燃料や電気代が高騰していますね。
食料品も間違いなく続きます。
未だに多くの人が税金を支払うのが難しい場合、人々はどうやって国の借金返済を助けることができるでしょうか...
Jadi pejabat itu korupsi yg tidak mengguakan ajudan atau supir karna segala2nya supir dan ajudan yg di manfaatkan apalagi uang untuk cewek simpanannya pasti supir yg di suruh2 kalau pejabat yg melakukannya takut ketauan oleh ppatk dari mulai nyogok,beli mobil mewah,ngasih uang buat sumpanan, uang2 di simpan bkn di bank tapi ada berangkas itu lah para pejabat ngabisin uang rakyat
つまり、補佐官や運転手を使わない役人は腐敗している。なぜなら、運転手や補佐官が使うものはすべて、特に愛人へのお金は、命令される運転手でなければならないからである。もしこれを行う役人が逮捕されることを恐れているのであれば、政府は、賄賂から始まり、高級車を購入し、預金としてお金を与えます、お金は銀行には保管されていませんが、役人が人々のお金を浪費する金庫があります

私のコメント　Komentar saya
首都をジャカルタから、他の場所に移そうとする理由は、地盤沈下というのは、分かるが、新首都を東カリマンタンの森林地帯にした理由が分からない。
Saya memahami alasan mau pemindahan ibu kota dari Jakarta ke lokasi lain adalah karena penurunan tanah, namun saya tidak mengerti mengapa ibu kota baru dipilih berada di kawasan hutan Kalimantan Timur.
何カ所か、候補地はあったと思うが、比較して、決めたと思う。他の候補地がどこだったのか、そして、東カリマンタンを選んだ理由を政府は、明らかにしていない。
Pasti ada beberapa lokasi potensial, Saya pikir membuat perbandingan dan sudah memutuskan potensial. Pemerintah tidak juraskan dimana lokasi kandidat lainnya dan belum juras alasan Kalimantan Timur dipilih.
これは、インドネシア初の高速鉄道のルートの決定にも言える。スラバヤまでのルートの案はいくつかあったと思うが、先ず、バンドゥンまでになった理由を政府は、明らかにしていない。
Hal ini juga berlaku pada keputusan jalur kereta api cepat pertama di Indonesia. Saya kira ada beberapa jalur ke Surabaya, tapi pemerintah belum menjelaskan alasan mereka memutuskan ke Bandung.
まさか、何も検討しないで、一個人の思い付きで決めたわけではないでしょう。
Mustahil, Saya rasa keputusan ini tidak diambil begitu saja tanpa pertimbangan apa pun oleh Ide satu orang.

https://www.youtube.com/watch?v=upK38zH7Jfo


Jepang Ancam Adukan China Ke WTO Soal Larangan Impor Seafood
日本、水産物輸入禁止に関して中国をWTOに提訴すると脅迫
China dan Rusia menjadi satu-satunya negara yang melarang impor makanan laut dari Jepang. Mereka sedang merahasiakan pembuangan air negara mereka yang terkontaminasi ke laut. Mereka ｍenolak inspeksi IAEA.
日本から、海産物の輸入禁止している国は中国、ロシアだけだ。彼らは、自国の汚染水の海洋放出を秘密にしている。IAEAの検査を拒んでいる。
Lawan Larangan Impor Tiongkok, AS Borong Makanan Laut dari Jepang
中国の輸入禁止を無視して米国が日本から魚介類を購入
Militer Amerika Serikat (AS) yang bertugas di Jepang memborong makanan laut dari Jepang sebagai balasan atas larangan impor Tiongkok pascapembuangan air olahan limbah radioaktif dari pembangkit listrik tenaga nuklir (PLTN) Fukushima.
福島原子力発電所（PLTN）からの放射性廃水の放出に伴う中国の輸入禁止に応じて、日本に駐留する米国（US）軍は日本から魚介類を購入した。
Menurut Duta Besar AS untuk Jepang Rahm Emanuel, Negeri Paman Sam mungkin akan mencari jalan alternatif untuk melawan sikap Tiongkok tersebut. Hal ini dia anggap sebagai ‘perang ekonomi’ yang sedang dilancarkan Tiongkok.
ラーム・エマニュエル駐日米国大使によると、アンクル・サムの国は中国の態度に対抗する別の方法を模索するかもしれないという。 同氏はこれを中国が仕掛けている「経済戦争」だと考えている。

https://www.youtube.com/watch?v=E9mCmoEYf_c

PT MRT Jakarta Mendorong Kawasan TOD Lebak Bulus
PT MRT ジャカルタ、レバク・ブルス TOD エリアを奨励
MRT Jakarta Rogoh Kocek Rp1,5 Triliun Kembangkan Kawasan TOD
MRT ジャカルタ、TOD エリアの開発に IDR 1.5 兆を支出
PT MRT Jakarta (Perseroda) terus berupaya mengembangkan kawasan berorientasi transit atau Transit Oriented Development (TOD). Perusahaan disebut telah mengeluarkan dana mencapai Rp1,5 triliun untuk upaya ini hingga akhir 2023.
PT MRT ジャカルタ (プルセロダ) は、交通指向地域または交通指向開発 (TOD) の開発に引き続き努力しています。 同社は2023年末までのこの取り組みに最大1兆5000億ルピアを費やしたと言われている。
Direktur Utama MRT Jakarta Tuhiyat menjelaskan pengembangan kawasan TOD merupakan salah satu mandat yang diberikan pemerintah kepada perusahaan. Dia menuturkan, sepanjang 2022 hingga akhir 2023 ini, pihaknya telah mengeluarkan dana sekitar Rp1,5 triliun untuk mengembangkan TOD pada 5 lokasi di sekitar stasiun MRT yang telah terbangun pada fase 1.
MRTジャカルタのトゥヒヤット主任は、TODエリアの開発は政府から企業に与えられた義務の1つであると説明した。 同氏は、2022年から2023年末までに、党は第1段階で建設されたMRT駅周辺の5か所でTODを開発するために約1兆5000億ルピアを費やしたと述べた。


アクアリウムの水浄化のフィルターにするカーボン粉末

高速道路の補修工事

高速鉄道KCJB高架と接近しているオレンジカウンティ　この辺り、騒音９０デシベル以上
処理水　安全魚介類　道路修復

(^_-)-☆Atraksi wahana mahal buatan China

　５３８６　中国製、高価な乗り物アトラクション　Atraksi wahana mahal buatan China
私の提案、カワラン駅の周りの田んぼをデズニ―ランドに変えればいいと思う。KCJBは、そのアトラクションとして、東南アジア全体からの利用者が見込まれる。
Saran saya, ubahlah sawah di sekitar Stasiun Karawan menjadi Disneyland. Sebagai daya tarik, KCJB diharapkan dapat menarik pengguna dari seluruh Asia Tenggara.
スラバヤへの高速鉄道を建設する最良の方法は、バンドンに接続せずにパントゥラ道路を経由することです。
Cara terbaik untuk membangun jalur kereta cepat ke Surabaya adalah melalui jalan pantura, tanpa sambungan ke Bandung.

https://www.youtube.com/watch?v=bVKngMiOBjs

Golkar Usulkan Gibran Dampingi Prabowo, Kaesang: Kecewa Enggak Masuk PSI
ゴルカル氏、ギブラン氏にプラボウォ氏とケサン氏の同行を示唆：PSIに参加できず失望
Ketua Umum (Ketum) Partai Solidaritas Indonesia (PSI) Kaesang Pangarep angkat bicara soal langkah Partai Golkar mendukung kakaknya, Wali Kota Solo Gibran Rakabuming Raka, menjadi bakal calon wakil presiden (cawapres) pendamping calon presiden (capres) Prabowo Subianto.
インドネシア連帯党（PSI）のカエサン・パンガレプ総議長（ケトゥム）は、大統領候補（カプレ）のプラボウォ・スビアントとともに副大統領候補（カワプレス）として兄のソロ市長ジブラン・ラカブミン・ラカを支援するゴルカル党の措置について語った。
Kaesang dengan santai dan bercanda mengatakan agak kecewa karena kakaknya tidak masuk PSI.
カエサンは何気なく冗談めかして、兄がPSIに入学しなかったので少しがっかりしたと言いました。
Merespons Pengusungan Gibran Jadi Cawapres Prabowo: Kaesang Kecewa, Politikus PDI-P Tak Ikhlas...
プラボウォの副大統領候補としてのギブランの指名に対して：カエサンは失望している、PDI-Pの政治家は誠実ではない...
Putra Presiden Joko Widodo (Jokowi), Gibran Rakabuming Raka akhirnya secara terang-terangan diusung menjadi cawapres dari bakal capres Koalisi Indonesia Maju Prabowo Subianto.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）の息子、ギブラン・ラカブミン・ラカ氏が、ついに前進インドネシア連合大統領候補プラボウォ・スビアントの副大統領候補に公然と昇格した。
Partai Golkar menjadi partai koalisi pertama yang resmi mengusung Gibran untuk menjadi cawapres Prabowo.
ゴルカル党は、プラボウォ氏の副大統領候補にギブラン氏を正式に指名した初の連立政党となった。
Adapun Golkar mengumumkan secara resmi dukungan mereka kepada Gibran melalui rapat pimpinan nasional (rapimnas) yang diselenggarakan pada Sabtu (21/10/2023) kemarin.
一方、ゴルカルは土曜日（2023年10月21日）に開催された国家指導者会議（ラピムナス）を通じて、ギブランへの支持を正式に発表した。

https://www.youtube.com/shorts/_TZxUOOqiCU


Dalam Waktu Sehari, 21 Mobil Pecah Ban Bergantian di Tol MBZ Gara-gara Ini
このためにMBZ有料道路で、1日で21台の車がタイヤをバーストさせた。
Dilaporkan ada 21 mobil mengalami pecah ban secara bergantian di tol MBZ arah Cikampek, Jawa Barat.
西ジャワ州チカンペックに向かうMBZ有料道路で21台の車がタイヤバーストを経験したと報告された。
Peristiwa itu terjadi dalam waktu sehari yakni dari siang ke sore, (19/10/23).
事件はその日のうち、つまり午後から夕方にかけて発生しました（19/10/23）。
Dari keterangan Jasa Marga, insiden tersebut tepatnya di KM 18+400 arah Cikampek.
ジャサ・マルガの声明によると、事件は正確にチカンペックに向かう18+400キロメートルで発生した。
Kemudian saat dicari penyebabnya, pukul 15:30 WIB petugas menemukan material besi yang menancap pada expansion joint di lajur 1.
その後、原因を探っていたところ、15時30分にWIB職員がレーン1の伸縮継手に鉄材が埋め込まれているのを発見した。
私のコメント　Komentar saya
西ブカシから東カラワン間の高架高速道路での出来事だ。
Peristiwa itu terjadi di jalan tol layang antara Bekasi Barat dan Karawang Timur.
タイヤが損傷した原因は、伸縮継手に踏んだかららしいが、原因としてはそれだけしか書かれていない。
Rupanya penyebab rusaknya ban adalah menginjak ekspansi joint, namun hanya itu yang tertulis penyebabnya.
普通、何故、そこに継手が有ったのか、原因と対策を工事責任者や監督官庁から明らかにすべきでしょ。インドネシアらしいね。
Biasanya, manajer konstruksi dan otoritas pengawas harus menjelaskan mengapa sambungan itu ada, penyebab dan tindakan penanggulangannya. Kedengarannya seperti Indonesia.
私もデルタマスインター付近を走行中、パンクされたことがあったし、目の前をパンクしたトラックが中央分離ガードに突っ込んだのを見たことがある。
Saya pernah mengalami ban kempes saat berkendara di dekat Delta Mass Interchange, dan saya juga melihat sebuah truk dengan ban kempes menabrak median penjaga di depan saya.
落下物は、必ずあると思って、走行しなければならない。
Anda harus berkendara dengan asumsi akan selalu ada benda yang jatuh.

https://www.youtube.com/watch?v=-GSl1PfuaNA

Laku Keras! Penumpang Kereta Cepat Whoosh Tembus 11 Ribu Orang Sehari
一生懸命販売してください！ 高速鉄道の乗客数は 1 日あたり 1 万 1,000 人に達する
Kereta Cepat Whoosh mencapai jumlah penumpang tertinggi sejak dioperasikan, yakni sebanyak 11.329 penumpang pada keberangkatan Sabtu, 21 Oktober 2023.
シュー高速列車は、2023年10月21日土曜日の出発時に、運行以来最高の乗客数、つまり11,329人の乗客に達しました。
”Rata-rata okupansi Kereta Cepat Whoosh pada 21 Oktober 2023 mencapai 86 persen,” ujar Eva dalam keterangan tertulis, Minggu, 22 Oktober 2023. Bahkan, kata Eva, beberapa di antaranya mencapai lebih dari 95 persen untuk rute dan jadwal tertentu.
「2023年10月21日の高速列車の平均乗車率は86パーセントに達した」とエヴァ氏は2023年10月22日日曜日の書面声明で述べた。実際、特定の路線やスケジュールでは乗車率が95パーセントを超えるものもあったとエヴァ氏は述べた。
Menurut Eva, membludaknya jumlah penumpang ini menunjukan tingginya animo masyarakat yang ingin menggunakan Kereta Cepat Whoosh untuk perjalanan Jakarta-Bandung.
エヴァ氏によると、乗客数の多さはジャカルタ−バンドン間の旅行にフーシュ高速列車の利用に対する国民の関心の高さを示しているという。
私のコメント　Komentar saya
KCJBの停車前のキ〜〜という金属音が気になる。走行中の沿道の騒音も酷いですね。
Saya khawatir dengan suara metalik sebelum KCJB berhenti. Kebisingan pinggir jalan saat berkendara juga sangat mengganggu.
試乗者？が多くなっているというか、行楽地のアトラクション感覚の人がほとんどですね。
pengguna. Dengan kata lain, kebanyakan orang menganggapnya sebagai daya tarik di sebuah resor.
どこかの投稿に、カラワン駅の近くにメイカルタやトヨタが入っている工業団地があるから、道を作れば、利用されるだろうと書かれていたが、それらには、今のまま、高速道路でしか行かないよ。
Di suatu postingan disebutkan bahwa di dekat Stasiun Karawang ada kawasan industri yang menampung Meikalta dan Toyota, jadi kalau dibangun jalan akan dipakai.


Jepang untuk pertama kalinya memulai uji coba teknologi pengisian daya mobil listrik tanpa saluran ke charging station langsung alias nikabel (wireless) di jalan umum.
日本は初めて、公道で充電ステーションに直接接続する回線を使わずに電気自動車を充電する技術、つまりワイヤレスで電気自動車を充電する技術のテストを開始した。
Melansir Nikkei Asia pada Minggu (22/10/2023), eksperimen ini berlangsung di Kashiwa, suatu kota dekat Tokyo, melalui kemitraan mencakup Universitas Tokyo, Universitas Chiba, produsen suku cadang NSK dan Denso, Bridgestone, serta grup real estat Mitsui Fudosan.
日曜日（2023年10月22日）に日経アジアを創刊するこの実験は、東京大学、千葉大学、予備部品メーカーのNSKとデンソー、ブリヂストン、不動産グループを含むパートナーシップを通じて、東京近郊の都市柏で行われた。三井不動産。
Teknisnya, permukaan jalan di area dekat lampu merah akan dilengkapi koil pengecasan. Jadi, ketika area tersebut dilintasi kendaraan listrik yang melambat maka daya pengisian bateranya bisa tersalurkan.
技術的には、赤信号付近の路面に充電コイルが設置されることになります。 そのため、速度を落とした電気自動車がそのエリアを横切るときに、バッテリーの充電電力を分散させることができます。
Berada di atas koil selama 10 detik dikatakan proses pengisian baterai untuk kebutuhan satu kilometer. Buat melakukan ini mobil listrik juga mesti dilengkapi perangkat di kolong mobil. Harus lindungi teknologi
10秒間コイルの上にいることは、バッテリーを1キロメートル充電するプロセスであると言われています。 これを実現するには、電気自動車も車両の下にデバイスを装備する必要があります。技術は保護をしてください。

チバトゥインターチェンジの出入り口付近、いつも、高速道路修理、舗装用の乗り物が置いてある。



ジャバベカゴルフの今日の雰囲気。今月いっぱいで帰国する人が一緒だった。私は、後，一か月

技術保護　大統領候補者　高速道路事故

(^_-)-☆Atraksi wahana mahal buatan China

　５３８６　中国製、高価な乗り物アトラクション　Atraksi wahana mahal buatan China
私の提案、カワラン駅の周りの田んぼをデズニ―ランドに変えればいいと思う。KCJBは、そのアトラクションとして、東南アジア全体からの利用者が見込まれる。
Saran saya, ubahlah sawah di sekitar Stasiun Karawan menjadi Disneyland. Sebagai daya tarik, KCJB diharapkan dapat menarik pengguna dari seluruh Asia Tenggara.
スラバヤへの高速鉄道を建設する最良の方法は、バンドンに接続せずにパントゥラ道路を経由することです。
Cara terbaik untuk membangun jalur kereta cepat ke Surabaya adalah melalui jalan pantura, tanpa sambungan ke Bandung.

https://www.youtube.com/watch?v=bVKngMiOBjs

Golkar Usulkan Gibran Dampingi Prabowo, Kaesang: Kecewa Enggak Masuk PSI
ゴルカル氏、ギブラン氏にプラボウォ氏とケサン氏の同行を示唆：PSIに参加できず失望
Ketua Umum (Ketum) Partai Solidaritas Indonesia (PSI) Kaesang Pangarep angkat bicara soal langkah Partai Golkar mendukung kakaknya, Wali Kota Solo Gibran Rakabuming Raka, menjadi bakal calon wakil presiden (cawapres) pendamping calon presiden (capres) Prabowo Subianto.
インドネシア連帯党（PSI）のカエサン・パンガレプ総議長（ケトゥム）は、大統領候補（カプレ）のプラボウォ・スビアントとともに副大統領候補（カワプレス）として兄のソロ市長ジブラン・ラカブミン・ラカを支援するゴルカル党の措置について語った。
Kaesang dengan santai dan bercanda mengatakan agak kecewa karena kakaknya tidak masuk PSI.
カエサンは何気なく冗談めかして、兄がPSIに入学しなかったので少しがっかりしたと言いました。
Merespons Pengusungan Gibran Jadi Cawapres Prabowo: Kaesang Kecewa, Politikus PDI-P Tak Ikhlas...
プラボウォの副大統領候補としてのギブランの指名に対して：カエサンは失望している、PDI-Pの政治家は誠実ではない...
Putra Presiden Joko Widodo (Jokowi), Gibran Rakabuming Raka akhirnya secara terang-terangan diusung menjadi cawapres dari bakal capres Koalisi Indonesia Maju Prabowo Subianto.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）の息子、ギブラン・ラカブミン・ラカ氏が、ついに前進インドネシア連合大統領候補プラボウォ・スビアントの副大統領候補に公然と昇格した。
Partai Golkar menjadi partai koalisi pertama yang resmi mengusung Gibran untuk menjadi cawapres Prabowo.
ゴルカル党は、プラボウォ氏の副大統領候補にギブラン氏を正式に指名した初の連立政党となった。
Adapun Golkar mengumumkan secara resmi dukungan mereka kepada Gibran melalui rapat pimpinan nasional (rapimnas) yang diselenggarakan pada Sabtu (21/10/2023) kemarin.
一方、ゴルカルは土曜日（2023年10月21日）に開催された国家指導者会議（ラピムナス）を通じて、ギブランへの支持を正式に発表した。

https://www.youtube.com/shorts/_TZxUOOqiCU


Dalam Waktu Sehari, 21 Mobil Pecah Ban Bergantian di Tol MBZ Gara-gara Ini
このためにMBZ有料道路で、1日で21台の車がタイヤをバーストさせた。
Dilaporkan ada 21 mobil mengalami pecah ban secara bergantian di tol MBZ arah Cikampek, Jawa Barat.
西ジャワ州チカンペックに向かうMBZ有料道路で21台の車がタイヤバーストを経験したと報告された。
Peristiwa itu terjadi dalam waktu sehari yakni dari siang ke sore, (19/10/23).
事件はその日のうち、つまり午後から夕方にかけて発生しました（19/10/23）。
Dari keterangan Jasa Marga, insiden tersebut tepatnya di KM 18+400 arah Cikampek.
ジャサ・マルガの声明によると、事件は正確にチカンペックに向かう18+400キロメートルで発生した。
Kemudian saat dicari penyebabnya, pukul 15:30 WIB petugas menemukan material besi yang menancap pada expansion joint di lajur 1.
その後、原因を探っていたところ、15時30分にWIB職員がレーン1の伸縮継手に鉄材が埋め込まれているのを発見した。
私のコメント　Komentar saya
西ブカシから東カラワン間の高架高速道路での出来事だ。
Peristiwa itu terjadi di jalan tol layang antara Bekasi Barat dan Karawang Timur.
タイヤが損傷した原因は、伸縮継手に踏んだかららしいが、原因としてはそれだけしか書かれていない。
Rupanya penyebab rusaknya ban adalah menginjak ekspansi joint, namun hanya itu yang tertulis penyebabnya.
普通、何故、そこに継手が有ったのか、原因と対策を工事責任者や監督官庁から明らかにすべきでしょ。インドネシアらしいね。
Biasanya, manajer konstruksi dan otoritas pengawas harus menjelaskan mengapa sambungan itu ada, penyebab dan tindakan penanggulangannya. Kedengarannya seperti Indonesia.
私もデルタマスインター付近を走行中、パンクされたことがあったし、目の前をパンクしたトラックが中央分離ガードに突っ込んだのを見たことがある。
Saya pernah mengalami ban kempes saat berkendara di dekat Delta Mass Interchange, dan saya juga melihat sebuah truk dengan ban kempes menabrak median penjaga di depan saya.
落下物は、必ずあると思って、走行しなければならない。
Anda harus berkendara dengan asumsi akan selalu ada benda yang jatuh.

https://www.youtube.com/watch?v=-GSl1PfuaNA

Laku Keras! Penumpang Kereta Cepat Whoosh Tembus 11 Ribu Orang Sehari
一生懸命販売してください！ 高速鉄道の乗客数は 1 日あたり 1 万 1,000 人に達する
Kereta Cepat Whoosh mencapai jumlah penumpang tertinggi sejak dioperasikan, yakni sebanyak 11.329 penumpang pada keberangkatan Sabtu, 21 Oktober 2023.
シュー高速列車は、2023年10月21日土曜日の出発時に、運行以来最高の乗客数、つまり11,329人の乗客に達しました。
”Rata-rata okupansi Kereta Cepat Whoosh pada 21 Oktober 2023 mencapai 86 persen,” ujar Eva dalam keterangan tertulis, Minggu, 22 Oktober 2023. Bahkan, kata Eva, beberapa di antaranya mencapai lebih dari 95 persen untuk rute dan jadwal tertentu.
「2023年10月21日の高速列車の平均乗車率は86パーセントに達した」とエヴァ氏は2023年10月22日日曜日の書面声明で述べた。実際、特定の路線やスケジュールでは乗車率が95パーセントを超えるものもあったとエヴァ氏は述べた。
Menurut Eva, membludaknya jumlah penumpang ini menunjukan tingginya animo masyarakat yang ingin menggunakan Kereta Cepat Whoosh untuk perjalanan Jakarta-Bandung.
エヴァ氏によると、乗客数の多さはジャカルタ−バンドン間の旅行にフーシュ高速列車の利用に対する国民の関心の高さを示しているという。
私のコメント　Komentar saya
KCJBの停車前のキ〜〜という金属音が気になる。走行中の沿道の騒音も酷いですね。
Saya khawatir dengan suara metalik sebelum KCJB berhenti. Kebisingan pinggir jalan saat berkendara juga sangat mengganggu.
試乗者？が多くなっているというか、行楽地のアトラクション感覚の人がほとんどですね。
pengguna. Dengan kata lain, kebanyakan orang menganggapnya sebagai daya tarik di sebuah resor.
どこかの投稿に、カラワン駅の近くにメイカルタやトヨタが入っている工業団地があるから、道を作れば、利用されるだろうと書かれていたが、それらには、今のまま、高速道路でしか行かないよ。
Di suatu postingan disebutkan bahwa di dekat Stasiun Karawang ada kawasan industri yang menampung Meikalta dan Toyota, jadi kalau dibangun jalan akan dipakai.


Jepang untuk pertama kalinya memulai uji coba teknologi pengisian daya mobil listrik tanpa saluran ke charging station langsung alias nikabel (wireless) di jalan umum.
日本は初めて、公道で充電ステーションに直接接続する回線を使わずに電気自動車を充電する技術、つまりワイヤレスで電気自動車を充電する技術のテストを開始した。
Melansir Nikkei Asia pada Minggu (22/10/2023), eksperimen ini berlangsung di Kashiwa, suatu kota dekat Tokyo, melalui kemitraan mencakup Universitas Tokyo, Universitas Chiba, produsen suku cadang NSK dan Denso, Bridgestone, serta grup real estat Mitsui Fudosan.
日曜日（2023年10月22日）に日経アジアを創刊するこの実験は、東京大学、千葉大学、予備部品メーカーのNSKとデンソー、ブリヂストン、不動産グループを含むパートナーシップを通じて、東京近郊の都市柏で行われた。三井不動産。
Teknisnya, permukaan jalan di area dekat lampu merah akan dilengkapi koil pengecasan. Jadi, ketika area tersebut dilintasi kendaraan listrik yang melambat maka daya pengisian bateranya bisa tersalurkan.
技術的には、赤信号付近の路面に充電コイルが設置されることになります。 そのため、速度を落とした電気自動車がそのエリアを横切るときに、バッテリーの充電電力を分散させることができます。
Berada di atas koil selama 10 detik dikatakan proses pengisian baterai untuk kebutuhan satu kilometer. Buat melakukan ini mobil listrik juga mesti dilengkapi perangkat di kolong mobil. Harus lindungi teknologi
10秒間コイルの上にいることは、バッテリーを1キロメートル充電するプロセスであると言われています。 これを実現するには、電気自動車も車両の下にデバイスを装備する必要があります。技術は保護をしてください。

チバトゥインターチェンジの出入り口付近、いつも、高速道路修理、舗装用の乗り物が置いてある。



ジャバベカゴルフの今日の雰囲気。今月いっぱいで帰国する人が一緒だった。私は、後，一か月

技術保護　大統領候補者　高速道路事故