(^_-)-☆タックスヘイブンやマネーロンダリングの場

　５６５６タックスヘイブンやマネーロンダリングの場となる怪しい組織
Organisasi mencurigakan yang berfungsi sebagai surga pajak dan tempat pencucian uang
https://www.youtube.com/watch?v=EO7WH76lZjs&t=4s

Ungkap Cara Kerja "Family Office", Luhut: Orang Superkaya Dunia Simpan Duit di Indonesia, Bebas Pajak...
「ファミリーオフィス」のしくみを明らかに、ルフット: 世界の超富裕層がインドネシアでお金を節約し、税金を免除...
Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut B Pandjaitan mengungkapkan cara kerja Family Office di Indonesia.
ルフット・B・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、インドネシアにおけるファミリーオフィスの仕組みを明らかにした。
Family Office merupakan salah satu upaya untuk menarik kekayaan dari negara lain untuk pertumbuhan ekonomi nasional. Luhut mengatakan, cara kerja Family Office adalah dana dari orang kaya raya di dunia diperbolehkan disimpan di Indonesia.
ファミリーオフィスは、国の経済成長のために他国から富を呼び込む取り組みです。ルフット氏は、ファミリーオフィスの仕組みとしては、世界で最も裕福な人々からの資金をインドネシアに保管することが許可されていると述べた。
Namun, pemilik dana harus melakukan investasi di beberapa proyek di Indonesia.
ただし、ファンド所有者はインドネシアのいくつかのプロジェクトに投資する必要があります。
"Mereka (orang superkaya dunia) tidak dikenakan pajak tapi harus investasi, dan (dari) investasi nanti akan kita pajaki," kata Luhut melalui akun resmi Instagram-nya @luhut.pandjaitan, Senin (1/7/2024).
「彼ら（世界の超富裕層）は税金の対象ではないが、投資しなければならない。我々は（その）投資に課税する」とルフット氏は月曜日（2024年1月7日）、公式インスタグラムアカウント@luhut.pandjaitanを通じて述べた。


https://www.youtube.com/watch?v=EO7WH76lZjs

Luhut Jelaskan Cara Kerja Family Office, Tak Dikenakan Pajak tapi Harus Investasi
ルフット氏がファミリーオフィスの仕組みを説明、税金はかからないが投資が必要
Alasan Luhut dan Jokowi Getol Dorong Pembentukan Family Office
ルフット氏とジョコウィ氏がファミリーオフィスの設立を粘り強く推進する理由

1. Usai Rapat dengan Jokowi, Menkes Budi Gunadi Beberkan Sebab Harga Obat di RI Lima Kali Lebih Mahal dari Malaysia
1. ジョコウィとの会談後、ブディ・グナディ保健大臣は、インドネシアの薬価がマレーシアの5倍高い理由を説明した。

2. Alasan Luhut Bentuk Family Office: Tarik Kekayaan Negara Lain untuk Pertumbuhan Ekonomi Nasional
2. ルフット氏がファミリーオフィスを設立した理由：国家経済成長のために他国の富を呼び込むため

3. Ekonom Sebut Family Office Berpotensi Jadi Suaka Pajak dan Tempat Pencucian Uang
3. 経済学者らは、ファミリーオフィスはタックスヘイブンやマネーロンダリングの場となる可能性があると述べている
Pemerintah berencana membentuk family office atau kantor keluarga. Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Menko Marves) Luhut Binsar Pandjaitan menyebut Indonesia punya peluang mendapat keuntungan dari family office. "Family office merupakan salah satu upaya untuk menarik kekayaan dari negara lain untuk pertumbuhan ekonomi nasional," kata Luhut melalui akun Instagram resmi @luhut.pandjaitan, dikutip Tempo pada Selasa, 2 Juli 2024.
政府はファミリーオフィスの設立を計画している。ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣（メンコ・マーベス）は、インドネシアにはファミリーオフィスから恩恵を受ける機会があると述べた。 2024年7月2日火曜日、テンポが引用したように、ルフット氏は公式インスタグラムアカウント@luhut.pandjaitanを通じて「ファミリーオフィスは国家経済成長のために他国から富を呼び込むための取り組みだ」と述べた。
Terlebih, kata dia, data dari The Wealth Report menunjukkan bahwa populasi individu super kaya di Asia diperkirakan tumbuh 38,3 persen selama periode 2023-2028. Sementara di Indonesia, diprediksi tumbuh 34 persen. "Ada dana US$ 11 triliun yang mereka mau cari tempat nangkring. Sekarang banyak di Singapura, Dubai, Hongkong. Kita tawarkan itu, susun regulasinya," ungkap Luhut.
さらに、ウェルス・レポートのデータによると、アジアの超富裕層の人口は2023年から2028年の間に38.3パーセント増加すると推定されていると同氏は述べた。一方、インドネシアでは 34% の成長が見込まれています。 「彼らがたむろする場所を求めている資金は11兆ドルに上る。現在、シンガポール、ドバイ、香港に多くの資金が存在する。我々は規制を策定し、資金を提供している」とルフット氏は語った。
Namun, Luhut menegaskan bahwa pemerintah menghindari pencucian uang. Sehingga, orang asing yang hendak menaruh uangnya itu wajib datang ke Indonesia. Selain itu, pemerintah mewajibkan mereka berinvestasi. "Kemudian, harus pakai orang Indonesia untuk kerja di family office tadi," kata Luhut. "Itu nanti yang kita pajaki. Kalau sudah investasi kan banyak proyek di sini."
しかしルフット氏は、政府はマネーロンダリングを回避していると強調した。したがって、お金を預けたい外国人はインドネシアに来る必要があります。それとは別に、政府は彼らに投資を求めています。 「その後、ファミリーオフィスで働くためにインドネシア人を使わなければならなかった」とルフット氏は語った。 「後で課税します。もし投資していれば、ここには多くのプロジェクトがあるでしょう。」
Pemerintah meyakini pengelolaan dana berbasis keluarga ini memiliki daya tarik tersendiri di Indonesia. Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf) Sandiaga Uno mengatakan hal tersebut sudah dipikirkan dari segi potensi.
政府は、インドネシアでは家族ベースの資金管理に独自の魅力があると考えている。サンディアガ・ウノ観光・創造経済大臣（メンパレクラフ）は、これは可能性の観点から検討されたと述べた。
Mantan Wakil Gubernur DKI Jakarta itu juga mengatakan tidak ada tantangan untuk membuat family office di Indonesia. Hal ini karena Indonesia telah memiliki regulasi dan hanya membutuhkan penyesuaian saja. “Tidak ada tantangan. Hanya penyesuaian regulasi karena kita sudah memiliki dan daya tarik Indonesia sekarang bukan hanya di financial assets tetapi juga di aset-aset lain,” ucap Sandiaga usai mengikuti rapat internal mengenai family office di Istana Kepresidenan Jakarta, Senin, 1 Juli 2024.
ジャカルタ首都圏の元副知事も、インドネシアにファミリーオフィスを設立することに何の困難もないと述べた。これは、インドネシアにはすでに規制があり、調整が必要なだけであるためです。 「挑戦はありません。 2024年7月1日月曜日、ジャカルタの大統領官邸でファミリーオフィスに関する内部会議に出席した後、サンディアガ氏は「既に規制があり、インドネシアの魅力は金融資産だけでなく他の資産にもあるので、規制を調整するだけだ」と述べた。
Senada dengan yang disampaikan Luhut, Sandiaga menjelaskan, total potensi dana yang dikelola family office bisa mencapai US$ 11,7 triliun. “Kalau Indonesia bisa menarik 5 persen saja, kita bicara angka US$ 500 miliar (setara Rp 8 ribu triliun dengan asumsi kurs Rp 16.360 per dolar AS) itu cukup besar dalam beberapa tahun ke depan,” ujarnya.
ルフット氏の発言に沿って、サンディアガ氏はファミリーオフィスが管理する潜在的な資金総額は11兆7000億米ドルに達する可能性があると説明した。 「もしインドネシアが5％しか誘致しられないとしたら、今後数年間で5,000億米ドル（1米ドル当たり16,360ルピアの為替レートを仮定すると8,000兆ルピアに相当）という数字が非常に大きくなるだろう。 " 彼は言った。

4. Selain dari Bos Rosalia Indah, Lahan untuk Rumah Pensiun Jokowi Dibeli dari Warga ini
4. ボス・ロザリア・インダとは別に、ジョコウィの老人ホームの土地はこの居住者から購入した

5. Satgas Pasti OJK Sumsel Babel Blokir 4.921 Rekening Bank yang Ditengarai Terlibat Judi Online
5. 南スマトラ州 OJK の特別対策本部、オンラインギャンブルに関与した疑いのある 4,921 の銀行口座をブロック

6. Alasan di Balik Rencana Jokowi Berminat Mendirikan Family Office di Bali
6. ジョコウィがバリ島にファミリーオフィスを設立する計画の背後にある理由
Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif (Menparekraf), Sandiaga Uno, menyatakan bahwa Presiden Joko Widodo, yang akrab disapa Jokowi, akan membentuk tim khusus untuk mengkaji penyesuaian regulasi terkait penerapan family office atau kantor keluarga di Indonesia. Pemerintah percaya bahwa pengelolaan dana berbasis keluarga ini memiliki daya tarik tersendiri di Indonesia.
サンディアガ・ウノ観光創造経済大臣（メンパレクラフ）は、ジョコウィとして親しまれているジョコ・ウィドド大統領が、インドネシアにおけるファミリーオフィスの導入に関する規制調整を検討する特別チームを結成すると述べた。政府は、インドネシアでは家族ベースの資金管理に独自の魅力があると考えている。
“Tadi sudah dipikirkan dari segi potensi, dan akan dibentuk tim khusus untuk mengkaji ini,” kata Sandiaga Uno usai mengikuti rapat internal mengenai family office di Istana Kepresidenan Jakarta pada Senin, 1 Juli 2024.
サンディアガ・ウノ氏は、2024年7月1日月曜日、ジャカルタの大統領官邸でファミリーオフィスに関する内部会議に出席した後、「我々は可能性の観点からそれを検討しており、これを研究するための特別チームが結成されるだろう」と述べた。
Pada kesempatan tersebut, Menparekraf Sandiaga Uno juga membocorkan manfaat family office apabila dibentuk di Indonesia. Dia menjelaskan, total potensi dana yang dikelola family office bisa mencapai US$ 11,7 triliun.
この機会に、サンディアガ・ウノ観光創造経済大臣も、インドネシアにファミリーオフィスを設立した場合のメリットを明らかにしました。同氏は、ファミリーオフィスが管理する潜在的な資金総額は11兆7000億米ドルに達する可能性があると説明した。
“Kalau Indonesia bisa menarik 5 persen saja, kita bicara angka US$ 500 miliar, (Rp 8 ribu triliun dengan asumsi kurs Rp 16.360 per dolar AS), itu cukup besar dalam beberapa tahun ke depan,” ujar politikus Partai Persatuan Pembangunan itu, Senin, 1 Juli 2024.
「もしインドネシアが5％しか誘致しられないとしたら、我々は5,000億米ドル（1米ドル当たり16,360ルピアの為替レートを仮定すると8,000億ルピア）という数字について話しているが、これは今後数年間でかなり大きな額となる。 」と統一開発党の政治家は2024年7月1日月曜日に述べた。
Jokowi akan membentuk tim khusus untuk mengkaji penyesuaian regulasi penerapan family office atau kantor keluarga. Pemerintah meyakini ada daya tarik tersendiri dari pengelolaan dana berbasis keluarga ini di Indonesia.
ジョコウィ氏はファミリーオフィスを実施する規制の調整を検討する特別チームを結成する予定だ。政府は、インドネシアには家族ベースの資金管理に特別な魅力があると考えている。
Hal ini diungkapkan oleh Menteri Pariwisata dan Ekonomi Kreatif, Sandiaga Uno, usai mengikuti rapat internal mengenai family office di Istana Kepresidenan Jakarta pada Senin, 1 Juli 2024. Wacana pembentukan family office di Indonesia sebelumnya disampaikan oleh Menteri Koordinator Bidang Maritim dan Investasi Luhut Pandjaitan, misalnya di sela World Water Forum di Bali Pada 18 Mei 2024.
これは、2024年7月1日月曜日、ジャカルタの大統領官邸で行われたファミリーオフィスに関する内部会議に出席した後、サンディアガ・ウノ観光創造経済大臣が述べたものである。インドネシアでのファミリーオフィス設立に関する談話は、以前、たとえば、2024年5月18日にバリ島で開催された世界水フォーラムに出席したルフット・パンジャイタン海事・投資調整大臣。
Dilansir dari Investopedia, family office atau kantor keluarga adalah perusahaan swasta yang menangani manajemen investasi dan manajemen kekayaan untuk keluarga kaya. Umumnya keluarga yang memiliki aset yang dapat diinvestasikan setidaknya US$ 50 juta - US$ 100 juta. Tujuannya untuk menumbuhkan dan mentransfer kekayaan secara efektif antar generasi.
Investopedia からの報告によると、ファミリー オフィスは裕福な家族向けの投資管理と資産管理を扱う民間会社です。一般に、家族は少なくとも 5,000 万米ドルから 1 億米ドルの投資可能な資産を持っています。目標は、富を成長させ、世代間で効果的に移転することです。
Sebelumnya Menteri Luhut Pandjaitan mengungkapkan Jokowi sudah menyetujui pembentukan family office di Indonesia. Menurut Luhut, family office perlu dibentuk di Tanah Air mengingat tingginya permintaan. Banyak keluarga kaya di luar negeri, kata Luhut, tertarik menyimpan uangnya di Indonesia.
以前、ルフット・パンジャイタン大臣は、ジョコウィがインドネシアにファミリーオフィスを設立することを承認したことを明らかにした。ルフット氏によると、需要の高さを考慮すると、インドネシアにファミリーオフィスを設立する必要があるという。ルフット氏によると、海外の裕福な家族の多くは、インドネシアにお金を残しておきたいと考えているという。

7. Jokowi Perintahkan Luhut dan Sri Mulyani Atur Ulang Tarif Pungutan Batu Bara
7. ジョコウィ、ルフットとスリ・ムリャニに石炭課税率をリセットするよう命令

8. Tentang Family Office di Bali dan 3 Jenisnya
8. バリ島のファミリーオフィスとその3つのタイプについて

9. Cerita Prabowo-Sintong Panjaitan Patah Kaki Saat Latihan Terjun Payung dengan Pasukan Khusus AS
9. 米軍特殊部隊とのパラシュート降下訓練中に足を骨折したプラボウォ・シントン・パンジャイタンの物語

10. Apa Manfaat Family Office yang akan Dibuat Jokowi untuk Indonesia?
10. ジョコウィがインドネシアに設立するファミリーオフィスの利点は何ですか?

11. Sejarah Family Office di Dunia, Ada Hartono Bersaudara yang Kelola Aset Ratusan Triliun
11. 世界のファミリーオフィスの歴史、数百兆の資産を管理するハルトノ兄弟がいる

https://www.youtube.com/watch?v=UaQHcGrrl1k

Pemerintah telah menyiapkan sejumlah fasilitas hingga insentif bagi Aparatur Sipil Negara (ASN) yang akan berpindah ke Ibu Kota Nusantara (IKN). Mulai dari pemberian 1 unit apartemen hingga percepatan kenaikan pangkat.
政府は、インドネシア首都 (IKN) に移転する国家民間装置 (ASN) のために多くの施設と奨励金を用意しました。アパート1戸の提供から始まり、プロモーションを加速します。
Progres IKN 86 Persen, DPR Sebut Masih Perlu Kerja Keras dan Biaya
IKNの進捗は86パーセント、DPRは努力と費用がまだ必要だと述べている
Perkembangan konstruksi infrastruktur Batch I Ibu Kota Nusantara (IKN) pada awal Juli 2024, secara agregat telah menyentuh angka 86 persen.
2024 年 7 月初旬のインドネシア首都 (IKN) のバッチ I インフラ建設の進捗状況は、合計で 86% に達しました。
Akselerasi pekerjaan pun terus dilakukan oleh Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) guna mengejar target fungsional jelang HUT ke-79 Kemerdekaan Republik Indonesia.
公共事業・公営住宅省（PUPR）は、インドネシア共和国独立79周年を前に、機能目標を達成するために取り組みを加速し続けています。
Untuk mengetahui lebih jauh terkait kesiapan infrastruktur ini, Komisi V DPR RI melakukan kunjungan kerja spesifik. Kunjungan ini dipimpin langsung Ketua Komisi V DPR RI Lasarus, didampingi Wakil Ketua dan Anggota sebanyak 39 orang.
このインフラストラクチャの準備状況についてさらに詳しく知るために、委員会 V DPR RI は特別な実務訪問を実施しました。この訪問は、委員会 V DPR RI Lasarus 委員長が直接主導し、副委員長と 39 名の委員が同行しました。
マネーロンダリング　IKN ファミリーオフィス

(^_-)-☆インドネシア国民の多くが操り人形だ。

５６５４　WNI banyak yang sedang menjadi wayang.　多くのインドネシア国民が操り人形になっている。

https://www.youtube.com/watch?v=ABbhoCQORKQ
https://www.youtube.com/watch?v=XUXq8P14OfU


Timnas Bola Voli Jepang Kawinkan Medali Perak Putra dan Putri di VNL 2024, Jadi yang Terbaik di Asia
バレーボール日本代表、VNL2024で男女合わせて銀メダルを獲得しアジア最強に輝く
Timnas bola voli Jepang tampil mengesankan di Liga Bola Voli Antarnegara atau VNL 2024. Mereka berhasil mengawinkan medali perak untuk tim putra dan putri.
バレーボール日本代表チームは、2024 年国際バレーボールリーグ (VNL) で目覚ましい活躍をし、男子チームと女子チームで銀メダルを獲得しました。
Timnas Bola Voli Putra Jepang tampil di final di Lodz, Polandia, Minggu 30 Juni 2024. Mereka gagal juara setelah takluk 1-3 dari Prancis.
バレーボール男子日本代表チームは2024年6月30日(日)、ポーランドのウッチで決勝に臨んだ。フランスに1-3で敗れ、優勝はならなかった。
Sedangkan tim putri meraih medali sama dua pekan sebelumnya. Mereka kalah dari Italia, juga dengan skor 1-3, dalam final di Thailand.
一方、女子チームは2週間前に同じメダルを獲得していた。タイで行われた決勝でもイタリアに1-3で敗れた。
Ini menjadi pertama kalinya tim putra dan putri meraih perak. Bagi tim putra Jepang, torehan mereka menjadi sejarah di Asia. Mereka menjadi tim pertama yang mampu meraih posisi runner-up dalam kompetisi VNL, sejak digelar pertama kali pada 2018.
男女ともに銀メダルを獲得するのは初めて。日本の男子チームにとって、彼らの得点はアジアの歴史に残るものとなった。 2018年に初開催されて以来、VNL大会で準優勝を果たした初のチームとなった。
Bagi tim putri Jepang, torehan runner-up itu tak membuat mereka menjadi yang pertama di Asia. Tahun sebelumnya, negara Asia lain, Cina, juga meraih perak setelah kalah 1-3 dari Turki di babak final.
Timnas Bola Voli Jepang kini menjadi yang terbaik di Asia dalam hal peringkat. Di bagian putra, negara ini menempati posisi kedua ranking dunia, di bawah Polandia. Negara Asia lain yang terdekat dengan Jepang adalah Iran, yang menghuni urutan ke-15.
日本女子チームは準優勝でアジア初とはならなかった。前年には、もう一つのアジアの国である中国も、最終ラウンドでトルコに1-3で敗れたものの銀メダルを獲得した。
バレーボール日本代表は現在、ランキングでアジア最高位となっている。男子部門では、この国はポーランドに次ぐ世界ランキング2位に位置している。日本に近いもう一つのアジアの国は、15位のイランです。
Sedangkan tim putri Jepang menghuni urutan kelima ranking dunia, di bawah Turki, Brasil, Polandia, Italia, dan Amerika Serikat. Mereka setingkat lebih baik dari Cina.
一方、日本女子チームは世界ランキングでトルコ、ブラジル、ポーランド、イタリア、米国に次ぐ５位。中国よりも優れたレベルです。

https://www.youtube.com/watch?v=6dKZXtoYPj8

Jokowi Diisukan Cawe-Cawe Majukan Kaesang di Jakarta, Akan Berpengaruh di Pilkada 2024?
ジョコウィはジャカルタのケサン候補と噂されているが、2024年の地方選挙に影響を与えるだろうか？
Kata Mendagri dan KSP Soal Isu Kaitan Rotasi Pj Kepala Daerah dengan Jokowi Cawe-cawe di Pilkada
内務大臣とKSPは、地方首長代理の輪番制と地方選挙におけるジョコウィ・カウ・カウエとの関係の問題について述べた。
Isu mengenai Presiden Joko Widodo alias Jokowi cawe-cawe di pemilihan kepala daerah atau Pilkada 2024 mengemuka dalam beberapa hari terakhir. Salah satu yang menjadi perhatian publik adalah soal rotasi penjabat (Pj) kepala daerah yang dilakukan menjelang pilkada.
ジョコ・ウィドド大統領、別名ジョコウィが2024年の地方首長選挙またはピルカダで女子であることに関する問題がここ数日で表面化した。国民が懸念していることの一つは、地方選挙に先立って実施される地方首長代理の交代問題である。
Bukan kali ini saja Jokowi diterpa isu miring tersebut. Pada pemilihan umum atau Pemilu 2024, Jokowi dituding melakukan cawe-cawe politik untuk memenangkan Prabowo Subianto yang berpasangan dengan putra sulungnya, Gibran Rakabuming Raka.
ジョコウィがこの斜めの問題に見舞われるのはこれが初めてではない。 2024年の総選挙または総選挙で、ジョコウィは長男のジブラン・ラカブミン・ラカとペアを組むプラボウォ・スビアントを獲得するために政治的不正行為を行ったとして告発された。
Dalam fakta persidangan sengketa Pilpres 2024, politisasi bansos dan mobilisasi aparatur disinggung dan diperkuat lewat dissenting opinion dari tiga hakim Mahkamah Konstitusi. Namun MK menyatakan Jokowi tidak terbukti melakukan intervensi dalam pemilu.
2024 年大統領選挙紛争裁判の事実関係では、社会扶助の政治化と機構の動員に触れられ、憲法裁判所の 3 人の裁判官の反対意見を通じて強化されました。しかし、憲法裁判所は、ジョコウィが選挙に介入したことは証明されていないと述べた。
Menteri Dalam Negeri (Mendagri) Tito Karnavian menepis isu rotasi penjabat kepala daerah untuk memudahkan Presiden Jokowi dalam cawe-cawe di Pilkada Serentak 2024.
ティト・カルナビアン内務大臣（メンダグリ）は、ジョコウィ大統領が2024年の同時地方選挙に参加しやすくするために地方首長代理を交代で交代させる問題を却下した。

https://www.youtube.com/watch?v=MwhZKAkzM-o

Indonesia, China, dan India Bikin PLTU Batu Bara Dunia Tembus Rekor
インドネシア、中国、インドにより世界の石炭火力発電所が記録的な水準に達する
Porsi Pembangkit Batu Bara RI Cetak Rekor, Lampaui Polandia dan Cina
インドネシアの石炭発電シェアがポーランドと中国を超え記録を樹立
Data baru dari lembaga think tank energi, Ember, mengungkapkan Indonesia dan Filipina mencatatkan rekor tertinggi porsi Pembangkit Listrik Tenaga Uap (PLTU) batu bara pada 2023. Porsi PLTU batu bara Indonesia bahkan sudah melampaui Polandia dan Cina.
エネルギーシンクタンクのエンバーからの新しいデータは、インドネシアとフィリピンが2023年に石炭火力蒸気発電所（PLTU）の最高シェアを記録することを明らかにした。石炭火力PLTUにおけるインドネシアのシェアはポーランドや中国をも上回っている。
Analis Listrik Global dari Ember, Kostantsa Rangelova, mengatakan porsi PLTU batu bara Indonesia mencapai 61,8% pada 2023, melampaui Polandia. Tahun sebelumnya, pangsa pasar PLTU batu bara Indonesia sudah melebihi Cina.
エンバー社の世界電力アナリスト、コスタンツァ・ランジェロワ氏は、インドネシアの石炭火力発電所のシェアは2023年には61.8％に達し、ポーランドを上回るだろうと述べた。前年、インドネシアの石炭PLTU市場シェアは中国を上回っていた。
Hal itu juga dialami Filipina yang pangsa pasar batu baranya meningkat dari 59,1% batu bara pada 2022 menjadi 61,9% pada tahun 2023. Ini merupakan yang pertama kalinya porsi batu bara Filipina melampaui Tiongkok dan Polandia.
これはフィリピンでも同様であり、フィリピンの石炭市場シェアは2022年の石炭の59.1％から2023年には61.9％に増加した。フィリピンの石炭シェアが中国とポーランドを超えたのはこれが初めてである。
"Besarnya porsi batu bara untuk memasok listrik tersebut membuat energi baru terbarukan tidak mampu mengimbangi peningkatan permintaan listrik," ujarnya dikutip dari keterangan tertulis, Senin (1/7).
「石炭の大部分が電力供給に使われているということは、新たな再生可能エネルギーが電力需要の増加に追いつけないことを意味する」と同氏は1月7日月曜日の書面声明から引用して述べた。
私のコメント　Komentar Saya
世界の６０％以上のCO2に排出国、中国を最優遇し、CO2の排出を今よりもっと増やすように手伝っているインドネシア。
Indonesia memberikan perlakuan istimewa kepada Tiongkok, negara yang mengeluarkan lebih dari 60% CO2 dunia, dan membantu negara tersebut untuk meningkatkan emisi CO2 lebih jauh lagi.
日本の石炭火力発電所からは、CO2を発生しないシステムになっている。そのシステムをインドネシアに建設しようと提案しているが、ジョクウィはキャンセルした。
Pembangkit listrik tenaga batu bara di Jepang memiliki sistem yang tidak mengeluarkan CO2. Jepang ke Jokowi telah mengusulkan pembangunan sistem tersebut di Indonesia, namun dibatalkan.
それにもかかわらず、EVやソーラーパネルの中国からの輸入を奨励した。EVもソーラーパネルも製造工程で莫大なCO2を排出することを知らない。
Namun, Dia mendorong impor kendaraan listrik dan panel surya dari Tiongkok. Meskipun dia mengetahui bahwa kendaraan listrik dan panel surya mengeluarkan CO2 dalam jumlah besar selama proses pembuatannya.
ジョコウィはカーボンニュートラルを唱えながら反対のことばかりやっている。インドネシア国民は無知だから、それを良いことだと言い、先進国に近づいていると言っている。
Jokowi menganjurkan netralitas karbon, namun melakukan hal sebaliknya. Saking cueknya WNI, mereka bilang itu hal yang baik dan semakin dekat untuk menjadi negara maju.

https://www.youtube.com/watch?v=S_-wHBJb05E

Gagah Prabowo Langsung Berdiri Beri Hormat Disapa Jokowi di HUT Polri
勇敢なプラボウォ氏は国家警察の創立記念日ですぐに立ち上がってジョコウィ氏に敬礼した
Hadiri HUT Bhayangkara Ke-78, Prabowo Berjalan Berdampingan dengan Puan Maharani
バヤンカラ生誕78周年記念式典に出席、プラボウォ氏がプアン・マハラニ氏と並んで歩く
Menteri Pertahanan (Menhan) Prabowo Subianto menghadiri upacara peringatan Hari Ulang Tahun ke-78 Polri atau Hari Bhayangkara yang digelar di Lapangan Monas, Jakarta, Senin (1/7/2024).
プラボウォ・スビアント国防大臣（メンハン）は、月曜日（2024年1月7日）、ジャカルタのモナス広場で開催された国家警察またはバヤンカラの日の78周年を記念する式典に出席した。
Prabowo yang pekan lalu menjalani operasi pada kakinya memasuki tempat upacara bersamaan dengan Presiden Joko Widodo (Jokowi).
先週足の手術を受けたプラボウォ氏は、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）と同時に式典会場に入った。
Selain itu, tampak pula Ibu Iriana Joko Widodo yang mendampingi Jokowi. Serta, Wakil Presiden (Wapres) Ma’ruf Amin beserta istri, dan Ketua DPR RI Puan Maharani.
それとは別に、イリアナ・ジョコ・ウィドド夫人もジョコウィに同行する姿が見られた。同様に、副大統領（ワプレス）マルーフ・アミンとその妻、インドネシア下院議長プアン・マハラニも出席した。
Disaksikan dari Kompas TV, Prabowo nampak berjalan berdampingan dengan Puan Maharani di belakang Wapres Ma’ruf Amin.
コンパステレビが目撃したところによると、プラボウォ氏はマラフ・アミン副大統領の後ろでプアン・マハラニ氏と並んで歩いているのが目撃されている。
Mengenakan setelah jas berwarna abu-abu muda, dia terlihat berjalan cukup cepat meskipun tidak dapat menutupi bahwa kakinya tengah sakit pascaoperasi.
ライトグレーのスーツを着た彼は、手術後の足の痛みを隠せないにもかかわらず、かなりの早足で歩いているようだった。

騙され　矛盾　悪政

(^_-)-☆Apakah Sumbako termasuk suap sesuai jabatan orang itu?

　５６５３　スンバコは立場によって贈賄になる？　Apakah Sumbako termasuk suap sesuai jabatan orang itu?

https://www.youtube.com/watch?v=eD6Mddie4Yg

KPK Benarkan Bansos Presiden yang Diduga Dikorupsi Dibagikan Jokowi
汚職撲滅委員会（KPK）、ジョコウィ氏による汚職疑惑の大統領社会援助支給を認める
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) membenarkan, bantuan sosial (Bansos) Presiden atau Banpres yang diduga dikorupsi, merupakan bingkisan yang dibagikan oleh Presiden Joko Widodo (Jokowi).
汚職撲滅委員会（KPK）は、汚職の疑いのある大統領の社会援助（バンソス）またはバンプレがジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）から配布された贈り物であることを確認した。
Juru Bicara KPK Tessa Mahardhika Sugiarto mengatakan, Bansos Presiden tersebut berisi beras, minyak goreng, biskuit, dan sejumlah komponen bahan sembako lainnya.
汚職撲滅委員会のスポークスマン、テッサ・マハルディカ・スギアルト氏は、大統領の社会扶助には米、食用油、ビスケット、その他多くの基本的な食品成分が含まれていると述べた。
“Betul bahwa bantuan yang sedang dilakukan penyidikan adalah, yang salah satunya yang diberikan oleh Bapak Presiden kepada masyarakat,” kata Tessa saat ditemui awak media di Gedung Merah Putih KPK, Jakarta, Jumat (28/6/2024).
「調査されている支援が、大統領が地域社会に提供する支援の一つであることは事実だ」とテッサ氏は、金曜日（2024年6月28日）、ジャカルタのKPKの赤と白のビルでメディアクルーと会った際に述べた。
Ia mengatakan, dalam perkara ini para pelaku diduga melakukan korupsi dengan modus mengurangi kualitas komponen Bansos Presiden.
同氏は、この事件では加害者らは大統領の社会扶助制度の質を低下させて汚職を犯した疑いがあると述べた。
Menurut Tessa, perbuatan pelaku mengambil keuntungan tersebut dengan cara culas tersebut sangat mencederai semangat pemerintah dan semangat Presiden Jokowi dalam menyalurkan bantuan saat pandemi Covid-19.
テッサ氏によると、これらの利益を欺瞞的な方法で横取りした犯人の行動は、政府の精神と、新型コロナウイルス感染症パンデミックの最中に援助を配布するジョコウィ大統領の熱意を著しく傷つけたという。
Pilpres Telah Usai, Presiden Ajak Elemen Bangsa Kembali Bersatu Artikel Kompas.id “Jadi KPK sangat memperhatikan tindakan yang dilakukan oleh para tersangka, dan berkomitmen untuk menyelesaikan perkara ini sampai dengan tuntas,” tutur Tessa.
大統領選挙は終わり、大統領は再び団結するよう国民に呼びかける Kompas.id 記事 「したがって、汚職撲滅委員会は容疑者らの行動を非常に懸念しており、この事件を最後まで解決することに全力を尽くしている」とテッサ氏は述べた。
Dalam perkara ini, KPK telah menetapkan satu orang tersangka yakni, Ivo Wongkaren. Perbuatannya sejauh ini diduga menimbulkan kerugian negara Rp 125 miliar. Sebagian informasi kasus dugaan korupsi Bansos Presiden juga terungkap dalam dakwaan perkara distribusi bantuan sosial beras (BSB) di Kemensos yang menyeret Ivo Wongkaren.
この事件で、KPKは容疑者1名、すなわちイボ・ウォンカレンを指名した。これまでの彼の行動により、1,250億ルピアの州損失が生じたとされている。大統領社会扶助汚職疑惑に関する一部の情報は、イヴォ・ウォンカレン氏が関与した社会省の米社会扶助（BSB）配布事件の起訴でも明らかになった。

私のコメント　Komentar Saya
これは、大統領の贈賄指示に従っただけだ。その一部を、自分が受け取ってしまったということだ。
Hal ini semata-mata sesuai dengan instruksi suap presiden. Artinya Orang ini telah menerima sebagiannya.
この人は、売るのではなく、この人の名前で、多くの人に分けるのかもしれない。これなら、この部分は贈賄にならない。
Daripada menjualnya, orang ini mungkin mendistribusikannya ke banyak orang atas namanya. Dalam hal ini, bagian ini tidak berarti suap.

贈賄をしようとした人の心を傷つけた？これを書いた人は収賄を関わったのかな？
Apakah menyakiti perasaan orang yang coba suap? Apakah orang yang menulis ini terlibat suap?
今回のKPKの捜査は、ジョコウィの贈賄が原因だ。かれは、一部の人や集団に、いろいろなものやお金をばらまいている。贈賄以外、なに物でもない。
Penyelidikan terbaru KPK terkait suap yang dilakukan Jokowi. Ia membagikan berbagai barang dan uang kepada orang dan kelompok tertentu. Itu hanyalah suap.
スンバコを与えるなら、全国の地収入の人達みなさんに、政府として制度を作って渡すようにすればいい。大統領であれ、誰であれ、政治家が個人で物や金を渡すのは贈賄だ。大統領自ら、贈収賄を行い、大統領が支持した人に罪を着せるというのは、行動が腐っている。
Jika kita ingin memberikan Sumbako, pemerintah harus membuat sistem untuk memberikannya kepada semua masyarakat yang tinggal di tanah di seluruh negeri. Suap adalah ketika seorang politisi secara pribadi menyerahkan barang atau uang, baik itu presiden atau orang lain. Merupakan perilaku buruk bagi presiden sendiri yang melakukan suap dan memberatkan orang-orang yang didukungnya.
大統領ではなくなったとき、２０１５年の謎の一週間？一か月について、特に、日本の調査や提案が中国に渡された経緯についてKPKは、調査すべきだ。EVの輸入やソーラーパネルについても同等だ。
Minggu misterius di tahun 2015, ketika dia tidak lagi menjadi presiden? Secara khusus, KPK harus menyelidiki keadaan sekitar bulan tersebut, terutama bagaimana penelitian dan proposal Jepang diteruskan ke Tiongkok. Hal yang sama berlaku untuk impor kendaraan listrik dan panel surya.
ジョコウィが、政治的安定を望むということは、自分のやっていたことをそのまま引き継げということだ。変えてしまったら、彼の間違いがハッキリしてしまうし、贈収賄も問題に有ってしまう。
Keinginan Jokowi untuk stabilitas politik berarti bahwa ia harus terus melakukan apa yang telah ia lakukan. Karena Jika dia mengubahnya, kesalahannya akan menjadi jelas dan penyuapan akan menjadi masalah.

https://www.youtube.com/watch?v=rYVWMJKvnps

Presiden Joko Widodo atau Jokowi meminta agar stabilitasi politik tetap terjaga menjelang pergantian pemerintah atau kepemimpinan.
ジョコ・ウィドド大統領またはジョコウィ大統領は、政権や指導者の交代に先立って政治的安定を維持するよう求めた。

https://www.youtube.com/watch?v=FsPNOacorFY

Dibobol Hacker, Presiden Minta BPKP Audit Tata Kelola PDNS
ハッキング、大統領がBPKPにPDNSガバナンスの監査を要請

https://www.youtube.com/watch?v=8XV18EmohaM

KPK Minta Caleg Terpilih Segera Lapor Harta Kekayaan - LIM 18/04
KPK、当選した立法府候補者に資産を即時報告するよう要請 - LIM 18/04
KPK Segera Buka Data Caleg Tak Patuh Lapor Harta Kekayaan
KPKは報告資産に従わない立法候補者のデータを直ちに公開します
Masyarakat segera bisa mengetahui kepatuhan calon anggota legislatif (caleg) terpilih periode 2024-2029 dalam melaporkan harta kekayaannya melalui Laporan Harta Kekayaan Penyelenggara Negara (LHKPN).
一般国民は間もなく、国家管理者財産報告書（LHKPN）を通じて、2024年から2029年の期間に選出された議会候補者の資産報告の順守状況を知ることができるようになる。
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menyatakan, mereka sedang mempersiapkan laman khusus buat menampilkan LHKPN para caleg terpilih atau Dewan Perwakilan Rakyat/Dewan Perwakilan Rakyat Daerah (DPR/DPRD) periode 2024-2029.
汚職撲滅委員会（KPK）は、2024年から2029年の期間に選出された立法候補者または人民代表評議会/地域人民代表評議会（DPR/DPRD）のLHKPNを表示するための特別ページを準備していると述べた。
Hal itu dilakukan supaya masyarakat bisa melihat langsung apakah caleg terpilih sudah patuh melaporkan jumlah harta kekayaannya. "Hanya status sudah lapor atau belumnya (ditampilkan).
これは、当選した議員候補者が資産額の報告を遵守しているかどうかを国民が直接確認できるようにするために行われる。 「通報したか否かのステータスのみ（表示されます）。
Untuk pengumuman akan dipublikasikan setelah selesai proses verifikasi administrasi," kata Juru Bicara KPK Tessa Mahardhika Sugiarto kepada awak media, Sabtu (29/6/2024).
「この発表は、行政検証プロセスが完了した後に公表されるだろう」とKPKスポークスマンのテッサ・マハルディカ・スギアルトは土曜日(2024年6月29日)、メディアクルーに語った。
私のコメント　Komentar Saya
国会議員は立法部として当たり前、行政部の大統領自身を始め歴代の大臣や司法部の裁判所判事の資産の報告をKPKがチェックすべきだ。KPK自身もだ。KPK seharusnya memeriksa laporan harta kekayaan presiden sendiri, lembaga eksekutif, menteri-menteri sebelumnya, dan hakim pengadilan di lembaga yudikatif.　Bahkan KPK sendiri.

https://www.youtube.com/watch?v=-4HBLGN50C8

Popularitas kereta api Jepang meledak di India! Anda membuat pilihan yang tepat dengan mengabaikan Tiongkok dan memilih Jepang! Kereta api Tiongkok yang berkualitas buruk mengalami gempa besar...
インドで日本製鉄道の人気爆発！中国を無視して日本を選んで大正解！粗悪な中国鉄道は大激震…

https://www.youtube.com/watch?v=IP6yN1Mdfjw

[Sukses Besar] Bagaimana Jepang menyukseskan kereta api berkecepatan tinggi India?
【大成功】どうやって日本はインド高速鉄道を成功に導いたのか。
India terkesan dengan teknologi konstruksi kereta api Jepang, dan sebaliknya terkejut dengan kebodohan Tiongkok. Terlebih lagi, Jepang telah menunjukkan keunggulan teknologi dibandingkan Tiongkok dalam pembangunan kereta api kecepatan tinggi.
インドは日本の鉄道建設技術に感銘を受け、逆に中国の出鱈目さに驚きを隠さなかった。更に高速鉄道建設でも日本が中国に優れた技術を見せていることになった。
Semua bisnis yang dicuri Tiongkok dari Jepang mempunyai akibat yang sangat buruk. Situasi saat ini sangat berbahaya sehingga bisa menjadi isu internasional.
中国が日本から奪った事業の全てが、悲惨な結果になっている。現在は、国際問題になる可能性があるほど危険な状況だ。
Proyek kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok di Indonesia mengakibatkan banyak pelanggaran dan masalah kontrak. Pada saat yang sama, kereta bawah tanah yang dibangun Tiongkok di Mumbai mendapat ketidakpuasan dari para penggunanya, dan berakibat buruk.
中国がインドネシアで進めた高速鉄道事業は、多くの契約違反と問題を起こした。同時に、中国がムンバイに建設した地下鉄も利用者から不満が爆発し、散々な結果になっている。
Sebaliknya, Jepang menunjukkan sepenuhnya kemampuan teknologinya di India, dan mereka diperlakukan seperti penyelamat. Jepang melaksanakan konstruksi bersama dengan pekerja lokal India dan bahkan memberikan pengetahuan mengenai kualitas konstruksi.
それとは反対に、日本は、その技術力をインドで完全に発揮していて、インドでは救世主のように感謝されている。日本は現地のインド人と共に建設を行い、建設品質のノウハウまで提供している。
Kami juga memberikan panduan operasional setelah konstruksi, dan layanan purna jual Jepang juga menyeluruh. Kualitas Jepang tidak berakhir setelah dibuat, yang penting adalah mendukungnya hingga akhir. Selain itu, perusahaan dihadapkan pada situasi sulit dengan proyek kereta api berkecepatan tinggi yang baru dimulai, namun dengan strategi rahasia, hal tersebut berhasil diatasi.
また、建築後の運営指導も行っていて、日本のアフターケアーも万全です。作ったら終わりではなく、最期までサポートするのが日本クオリティです。さらに、新しく始まった高速鉄道事業で苦境に立たされたが、ある秘策で見事に乗りきった。
Dan yang lebih penting, Jepang tidak hanya membantu pembangunan, namun juga memenuhinya dengan cara lain.
そして、重要なことは、日本は建設を手伝うだけではなく、他の面でも充実していることです。
スンバコ　防止　KPK

(^_-)-☆Janji sama China akan dikhianati

　５６５１　中国との契約は裏切られるだろう。　　
Kontrak dengan Tiongkok akan dikhianati dalam hal perkiraan, tanggal pengiriman, bunga pinjaman, transfer teknologi, pengadaan bahan dan mesin konstruksi, peluang kerja bagi masyarakat lokal, kemudahan penggunaan, pemeliharaan, keamanan, dll semuanya.
中国との契約は、見積もり、納期、借金利息、技術移転、資材と建設機械の調達、現地人雇用機会、使いやすさ、メンテナンス、安全、など、全て、裏切られるでしょう。
Meskipun Jokowi mengetahui hal ini, mulai menandatangani kontrak dengan Tiongkok.
ジョコウィは、それを知りながら、中国と契約を進めた。

https://www.youtube.com/watch?v=5Z10XKtqf9Q


Timnas Indonesia di Grup Maut, Bedah Hasil Drawing Kualifikasi Piala Dunia 2026 Round 3 : Ganas!
デスグループのインドネシア代表、2026年ワールドカップ予選第3戦抽選結果振り返り：激戦！
Reaksi Pelatih Jepang soal Hasil Drawing Babak Grup Ronde 3: Ini Berat
グループステージ第3戦抽選結果に対する日本人監督の反応：これは厳しい
Pelatih Jepang, Hajime Moriyasu, buka suara soal hasil undian Ronde 3 Kualifikasi Piala Dunia 2026. Jepang berada di grup C bersama Australia, Arab Saudi, Bahrain, China, dan Indonesia.
日本代表の森保一監督は、2026年ワールドカップ予選第3戦の組み合わせ抽選結果について、日本はオーストラリア、サウジアラビア、バーレーン、中国、インドネシアとグループCに入っていると語った。
Moriyasu mengatakan Jepang berada dalam grup yang berat di Ronde 3 ini. Namun, Moriyasu mengaku tetap pede membawa Jepang lolos ke Piala Dunia.
森保監督は、日本は第３節では厳しいグループにいたと語った。しかし、森保監督は日本をワールドカップ出場権に導く自信がまだあることを認めた。
“Kesan pertama saya di grup ini sangatlah sulit. Kami akan menghadapi pertarungan yang hebat. Namun, kami akan menghadapinya dengan tekad dan keberanian yang kuat,” ucap Moriyasu dikutip Hochi.
「このグループに対する私の第一印象は非常に困難なものでした。私たちは素晴らしい戦いに直面するだろう。 「しかし、我々は強い決意と勇気を持って立ち向かう」と森保監督は語った。
“Pertarungan di Asia tidak akan mudah, namun bersama para pemain dan staf, kami akan memanfaatkan pengalaman kami dan apa yang telah kami bangun sebagai tim untuk berjuang sampai akhir, mengincar kemenangan di setiap pertandingan,” tambahnya.
「アジアでの戦いは簡単ではありませんが、選手、スタッフ一同、これまでの経験とチームとして築いてきたものを活かし、全試合勝利を目指して最後まで戦い抜きたいと思います」と決意を語った。
Jepang jadi salah satu tim Asia yang langganan main di Piala Dunia. Pada edisi 2022, Jepang lolos dari grup maut yang berisi Jerman, Spanyol, dan Kosta Rika.
日本はワールドカップに定期的に出場するアジアのチームの一つです。 2022年大会では、日本はドイツ、スペイン、コスタリカを含む強力なグループから出場権を獲得した。



https://www.youtube.com/watch?v=YfUgNd-CtEY

China Akan Menghentikan Ekspor Peralatan Penerbangan Ke AS dan UE
中国、米国とEUへの航空機器輸出を停止
Produsen kendaraan kereta api di Tiongkok menghadapi serangkaian kebangkrutan karena kekhawatiran akan mata-mata di AS dan keterlambatan pengiriman. Kereta cepat di Indonesia, adalah ”serangga yang memakan uang”
中国の鉄道車両メーカー、スパイ懸念や納入遅れで破談相次ぐ 日本に競り勝ったインドネシア高速鉄道は��金食い虫�≠ﾉ『鉄道なにコ

Sebuah istilah yang digunakan untuk membandingkan orang-orang yang menghabiskan banyak uang dan menghabiskan banyak uang untuk hal-hal seperti pakaian hingga serangga. Pepatah Jepang

China China Car Corporation (CRRC) Group, produsen kereta api terbesar di dunia dan sebuah perusahaan milik negara yang memainkan peran penting dalam inisiatif zona ekonomi regional Tiongkok, ``One Belt, One Road,'' terpaksa gagal satu demi satu dalam proyek pengirimannya di Eropa dan Amerika Serikat.

Perusahaan tersebut telah meningkatkan pesanan dengan harga rendah yang dianggap ``dumping,'' namun perusahaan tersebut ditolak karena kekhawatiran bahwa pesanan tersebut akan digunakan untuk kegiatan spionase Tiongkok dan keluhan tentang penundaan pengiriman yang lama.

Di sisi lain, Tiongkok telah mengalahkan tawaran Jepang dalam hal dukungan konstruksi, dan perkeretaapian berkecepatan tinggi di Indonesia, yang telah memperkenalkan kereta api buatan Tiongkok, telah menjadi ``babi uang'' dan terdapat kekhawatiran yang semakin besar bahwa hal ini akan memberikan tekanan pada negara-negara lain. keuangan Indonesia.

Model skala penuh dari seri kereta bawah tanah Washington Metropolitan Area Transit Authority 8000, 26 Maret 2024, Washington, D.C.

▽AS sebenarnya mengecualikannya karena kekhawatiran mengenai “kereta mata-mata”

China China Motors "sangat ingin mengakuisisi" kereta bawah tanah generasi berikutnya milik Washington Metropolitan Area Transit Authority, seri 8000, menurut sumber yang mengetahui masalah tersebut. Kereta bawah tanah Washington sering digunakan oleh pejabat pemerintah AS. Karena alasan ini, terdapat kekhawatiran yang berkembang bahwa jika China China Cars menerima perintah tersebut, ``informasi rahasia dapat dibocorkan ke Tiongkok melalui 'kereta mata-mata', (kata seorang pejabat pemerintah), dan undang-undang tersebut diamandemen agar efektif. menghilangkan masalah tersebut.

Pasal 7 Undang-undang Intelijen Nasional Tiongkok yang disahkan pada tahun 2017 menetapkan bahwa ``organisasi atau individu mana pun harus bekerja sama dalam kegiatan intelijen nasional sesuai dengan hukum dan melindungi kerahasiaan kegiatan intelijen nasional.'' Oleh karena itu, China China Cars diwajibkan oleh hukum Tiongkok untuk melakukan aktivitas spionase menggunakan kendaraannya sendiri, memberi tahu pihak berwenang Tiongkok, dan "bekerja sama dengan aktivitas intelijen nasional". Merasakan meningkatnya krisis, kedua majelis Kongres mengesahkan rancangan undang-undang untuk mengamandemen Undang-Undang Otorisasi Pertahanan Nasional, yang menentukan anggaran pertahanan, sehingga secara efektif mencegah Departemen Transportasi Washington membeli kendaraan buatan Tiongkok. Presiden saat itu Donald Trump menandatangani RUU tersebut menjadi undang-undang pada bulan Desember 2019.

"Kongres menanggapi masalah ini dengan serius dan mengambil tindakan," kata Senator Demokrat Mark Warner dalam sebuah pernyataan, "terutama karena kendaraan ini (seri 8000) akan digunakan di ibu kota negara kita."

Duta Besar Shigeo Yamada berbicara di depan model skala penuh dari seri Washington Subway 8000, 19 Maret, Washington, D.C.

▽Panah putih untuk Hitachi

Dalam tawaran untuk memilih pabrikan yang akan membuat 256 mobil seri 8000, pemenang lelang adalah Hitachi Group, yang berbasis di Jepang, sekutu Amerika Serikat. Produksi massal diperkirakan akan dimulai di sebuah pabrik di dekat Maryland, dengan pengiriman diperkirakan akan dimulai pada musim dingin tahun 2025-2026. Jika seluruh kontrak opsi tambahan dilaksanakan, total 800 kendaraan akan dikirimkan, dan nilai pesanan dalam hal ini akan mencapai $2,2 miliar (sekitar 345 miliar yen pada 157 yen = 1 dolar).

``Seri 7000'' yang diproduksi oleh Kawasaki Heavy Industries Group adalah kendaraan utama di kereta bawah tanah Washington, dan setelah pengiriman seri 8000 dimulai, kehadiran pabrikan Jepang akan semakin meningkat.

Model skala penuh dari seri 8000 dipamerkan secara gratis di pusat kota Washington dari tanggal 20 Maret hingga 3 April 2024. Pada tanggal 19 Maret, Duta Besar Jepang untuk Amerika Serikat, Shigeo Yamada, menyatakan harapannya bahwa seri 8000 akan "menjadi simbol kerja sama Jepang-AS" pada upacara peringatan yang diadakan sebelum peluncurannya.

▽"'jebakan utang' Tiongkok"

Sebaliknya, Tiongkok mengalahkan Jepang di jalur kereta api berkecepatan tinggi Indonesia "WHOOSH." Jalur ini akan dibuka pada bulan Oktober 2023 antara ibu kota Jakarta dan pinggiran kota Bandung, ibu kota provinsi Jawa Barat, dan akan dihubungkan dalam waktu sekitar 40 menit sekali jalan dengan kereta api yang diproduksi oleh China China Cars dengan kecepatan maksimum 350 km/jam.

Lu Kang, yang merupakan duta besar Tiongkok untuk Indonesia pada saat pembukaan, menyatakan kepada media Tiongkok bahwa ``Hasil praktis dari Inisiatif Sabuk dan Jalan telah memperdalam pemahaman masyarakat Indonesia tentang Tiongkok.''

Bertentangan dengan reaksi puas Tiongkok, Indonesia menghadapi serangkaian kesalahan perhitungan. Pembukaannya akan dilakukan empat tahun lebih lambat dari rencana semula, dan total biaya proyek akan mencapai sekitar 108 triliun rupiah (1 rupiah = 0,01 yen, sekitar 1,8 triliun yen), yaitu tambar sekitar 1,8 miliar dolar (sekitar 180 miliar yen) lebih tinggi dari perkiraan semula. diperkirakan. Bertentangan dengan usulan awal Tiongkok, Indonesia terpaksa berinvestasi pada dana nasional, sehingga menimbulkan kekhawatiran bahwa Indonesia dapat terjerumus ke dalam 'perangkap utang' Tiongkok (surat kabar lokal berbahasa Inggris The Jakarta Post), yang akan membuat Indonesia terperosok dalam utang .

Jepang, yang bertujuan untuk memperkenalkan teknologi Shinkansen, telah mengusulkan agar 75% dari total biaya proyek ditanggung oleh pinjaman yen dengan tingkat bunga 0,1% untuk mengurangi beban keuangan di Indonesia. Namun, menurut sumber yang mengetahui masalah ini, ``Presiden Indonesia Joko Widodo tidak menyukai pengeluaran pemerintah dan menyatakan keengganan Jepang meminta pemerintah untuk menanggung beban tersebut juga.''

Sebaliknya, Tiongkok tidak meminta pemerintah Indonesia untuk menanggung beban nasional atau memberikan jaminan pemerintah atas utang tersebut. Pemerintahan Joko Widodo memilih Tiongkok pada tahun 2015, dan para pejabat pemerintah Jepang tidak setuju, dan menyebutnya sebagai ``langkah yang tiba-tiba.''

Presiden Indonesia Joko Widodo menaiki kereta berkecepatan tinggi = 2 Oktober 2023

▽ Suku bunga 3.4% diperlukan untuk pembiayaan tambahan

Namun pada tahun 2017, tingkat bunga pinjaman Bank Pembangunan Nasional Tiongkok kepada perusahaan patungan antara perusahaan Indonesia dan Tiongkok yang didirikan untuk tujuan konstruksi adalah sebesar 2%.

Menurut Reuters, Bank Pembangunan Nasional awalnya meminta tingkat bunga sebesar 4% untuk pinjaman tambahan pada tahun 2023 karena total biaya proyek membengkak. Meski kemudian diturunkan menjadi 3,4%, namun masih jauh lebih tinggi dibandingkan permintaan pihak Indonesia sebesar 2%.

The Jakarta Post mengkritik pemerintahan Joko Widodo dengan mengatakan, ``Ada banyak hal yang dapat dilakukan untuk mengurangi dampak negatif dari kontrak-kontrak yang bermasalah, termasuk kemungkinan 'jebakan utang.'''

Akan lebih baik bagi negara-negara berkembang lainnya untuk mengabaikan risiko jalur keuangan ``One Belt, One Road'', yang dapat menyebabkan pengingkaran janji-janji awal dan kenaikan suku bunga pinjaman tambahan karena peningkatan biaya, sehingga mengarah pada `` `jebakan utang.'' Kelihatannya bagus.


私の机にハイビスカスの一輪挿し

線状降水帯が静岡県を通過した。

我が家の庭は浅い池のようになった。



藤枝まで往復、宇津ノ谷トンネルの前後、前が見にくい大雨。
中国の嘘　収賄　電車

(^_-)-☆ジョコウィの負の遺産Warisan negatif Jokowi

　５６５０　ジョコウィの負の遺産。ジョコウィの負の遺産は、中国優先だけではない。現実的に無駄な、負債を増やすばかりのプロジェクトが山積みだ。
Warisan negatif Jokowi. Warisan negatif Jokowi bukan hanya soal memprioritaskan Tiongkok. Banyak sekali proyek yang justru mubazir dan hanya menambah utang.

https://www.youtube.com/watch?v=w-d77gAIR3k

Nasib Prabowo,Presiden Terpilih 2024,Bakal Warisi Utang Negara Rp 800 Triliun dari Presiden Jokowi
2024年大統領に選出されたプラボウォの運命は、ジョコウィ大統領から800兆ルピアの国家債務を引き継ぐことになる
Presiden Indonesia terpilih 2024-2029 Prabowo Subianto, disebut sebagai menjadi presiden paling sial.
2024〜2029年のインドネシア大統領に選出されたプラボウォ・スビアント氏は、最も不運な大統領と言われている。
Alasannya, karena Prabowo akan mewarisi utang negara dari pemerintah Jokowi sebesar Rp 800 triliun.
その理由は、プラボウォがジョコウィ政権から800兆ルピアの国家債務を引き継ぐことになるからである。
"Pak Prabowo ini sebetulnya adalah presiden yang paling sial Kenapa sial? Karena dia diwariskan oleh beban yang sangat besar," kata Faisal dalam diskusi publik di kawasan Menteng, Jakarta Pusat, Rabu (26/6/2024).
「パク・プラボウォは実際に最も不運な大統領だ。なぜ彼は不運なのか？彼は莫大な重荷を引き継いだからだ」とファイサルは水曜日(2024/6/26)、中央ジャカルタのメンテン地区での公開討論で述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=5UfxL3hMVQI


インドネシアで悲劇勃発！中国製電動バイク推進で国民が大パニック
Tragedi meletus di Indonesia! Masyarakat panik dengan promosi sepeda listrik buatan China

Jokowi berupaya mengurangi pangsa motor buatan Jepang di Tanah Air dan meningkatkan pangsa sepeda buatan China. Bukankah kita belajar dari proyek kereta kecepatan tinggi bahwa beralih dari produk Jepang ke produk Tiongkok adalah ide yang buruk? Kemungkinan besar ada kesepakatan rahasia dengan Tiongkok.

Sebagai solusi terhadap kebijakan Jokowi, diskusi sedang dilakukan untuk menyewa baterai daripada membelinya, April 2023, oleh empat produsen sepeda motor besar Jepang: Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki telah mendirikan perusahaan patungan bernama Gachaco dengan Eneos Holdings dan meluncurkan a layanan berbagi baterai untuk sepeda motor listrik di Indonesia.

Layanan ini memungkinkan pengguna menggunakan aplikasi untuk menemukan stasiun terdekat dan mengganti baterai dengan mudah.

Biaya pemakaian bulanan ditetapkan sebesar Rp 500.000, yaitu sepersepuluh dari biaya pembelian baterai. Harga yang terjangkau ini diharapkan dapat meningkatkan popularitas sepeda listrik.

Akibat kegiatan tersebut, terlihat tanda-tanda perubahan besar di pasar sepeda motor Indonesia.

Total penjualan motor pada tahun 2023 kurang lebih 6,5 juta unit, dimana sekitar 150.000 di antaranya merupakan sepeda motor listrik. Jumlah penjualan sepeda motor listrik meningkat kurang lebih lima kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya, dan mengalami pertumbuhan pesat. Namun jika dilihat dari total pasar, proporsinya hanya 2%.

Hal ini menunjukkan bahwa meskipun motor listrik mulai mendapat penerimaan pasar yang lebih luas, sepeda berbahan bakar bensin masih menjadi hal yang lumrah. Namun aliran elektrifikasi telah menjadi tren penting yang tidak bisa dihindari bagi masa depan industri sepeda motor.

Pabrikan Jepang diminta memanfaatkan kemampuan teknologi dan kredibilitasnya dalam upaya mengembangkan dan mempopulerkan sepeda motor listrik.

Di Indonesia, motor lebih dari sekedar alat transportasi; sepeda motor berfungsi sebagai bagian dari kegiatan ekonomi dan infrastruktur sosial, serta merupakan alat transportasi yang penting, terutama bagi masyarakat berpenghasilan rendah.

Tingkat keselamatan dan keandalan tinggi yang telah dikembangkan oleh pabrikan sepeda motor Jepang perlu dipertahankan, dan nilai-nilai ini harus ditekankan ketika mengembangkan sepeda motor listrik. Penting juga untuk secara bersamaan mengatasi permasalahan sosial, seperti meningkatkan keselamatan lalu lintas dan menciptakan lingkungan yang mudah digunakan oleh masyarakat berpenghasilan rendah.

Seiring dengan kemajuan pengenalan sepeda motor listrik, perbaikan infrastruktur yang aman, pendidikan, dan peraturan yang lebih ketat diperlukan. Memang benar bahwa pesatnya perkembangan sepeda motor di Indonesia tentu saja memberikan kenyamanan dan manfaat ekonomi, namun hal ini juga menimbulkan tantangan sosial yang signifikan.

Secara khusus, seringnya terjadinya kecelakaan lalu lintas merupakan permasalahan yang serius. Statistik menunjukkan bahwa pada tahun 2023, jumlah kecelakaan lalu lintas terkait sepeda motor akan mencapai lebih dari 120.000, dan jumlah kematian akan mencapai lebih dari 35.000, yang menunjukkan betapa seriusnya situasi tersebut.

Tingkat kecelakaan meningkat sekitar 50% dibandingkan tahun 2013, dan jumlah korban jiwa meningkat sekitar 25%. Penyebab utama kecelakaan adalah pelanggaran pengemudi seperti tidak memakai helm, mengabaikan lampu lalu lintas, dan mengemudi dalam pengaruh alkohol.

Selain itu, permasalahan infrastruktur juga menjadi penyebab utama terjadinya kecelakaan. Menurut studi Bank Dunia, sekitar 75% jalan di Indonesia mempunyai permasalahan seperti kualitas trotoar yang rusak, permukaan jalan yang tidak rata, dan berlubang. Untuk mengatasi masalah ini, pemerintah Indonesia meningkatkan upaya untuk mengurangi kecelakaan lalu lintas.

Ini bohong!


Pada tahun 2019, Presiden Jokowi mengeluarkan perintah eksekutif tentang keselamatan jalan raya, yang menetapkan tujuan ambisius untuk mengurangi jumlah kematian lalu lintas sebesar 60% pada tahun 2030.

Upaya keselamatan lalu lintas di Indonesia berpusat pada tiga pilar utama: penguatan hukum dan peraturan, peningkatan pendidikan, dan peningkatan infrastruktur. Secara khusus, kewajiban memakai helm dan penegakan pelanggaran lalu lintas telah diperkuat. Hal ini berkontribusi terhadap pencegahan kecelakaan.

Ini juga bohong!

Memperbaiki infrastruktur jalan juga penting untuk mengurangi kecelakaan, dan kemajuan sedang dilakukan untuk memperbaiki jalan yang rusak.

Ini juga bohong!


Selain itu, di wilayah metropolitan Jakarta, peraturan lalu lintas untuk mobil telah diberlakukan dan jalur khusus untuk sepeda motor sedang dibangun, sehingga mencapai kemajuan dalam menciptakan lingkungan berkendara yang aman bagi sepeda motor.

Dalam hal pendidikan, upaya sedang dilakukan untuk meningkatkan pendidikan keselamatan lalu lintas, dengan memasukkan pengajaran peraturan lalu lintas ke dalam kurikulum sekolah dasar.

Ini juga bohong!

Memperbaiki infrastruktur jalan juga penting untuk mengurangi kecelakaan, dan kemajuan sedang dilakukan untuk memperbaiki jalan yang rusak.

Ini juga bohong!


Selain itu, di wilayah metropolitan Jakarta, peraturan lalu lintas untuk mobil telah diberlakukan dan jalur khusus untuk sepeda motor sedang dibangun, sehingga mencapai kemajuan dalam menciptakan lingkungan berkendara yang aman bagi sepeda motor.

Dalam hal pendidikan, upaya sedang dilakukan untuk meningkatkan pendidikan keselamatan lalu lintas, dengan memasukkan pengajaran peraturan lalu lintas ke dalam kurikulum sekolah dasar.

Ini juga bohong!

Pabrikan sepeda motor Jepang secara aktif terlibat dalam upaya ini, khususnya upaya Honda dan Yamaha yang menarik perhatian.

Honda telah melakukan kegiatan promosi berkendara aman di seluruh Indonesia sejak tahun 2015, dan hingga saat ini jumlah pesertanya sudah mencapai kurang lebih 2,5 juta orang. Dalam kegiatan tersebut, pegawai dealer berperan sebagai instruktur, mengajari warga sekitar cara memakai helm yang benar dan cara merawat sepeda motornya.

Yamaha juga bekerja sama dengan kepolisian setempat mengadakan kelas keselamatan lalu lintas untuk siswa SMP. Selain itu, Japan International Cooperation Agency (JICA) memberikan dukungan untuk meningkatkan keselamatan jalan raya di Indonesia.

Kami sedang melaksanakan proyek kerjasama teknis keselamatan lalu lintas selama lima tahun dari tahun 2021 hingga 2025. Proyek ini akan memanfaatkan pengetahuan Jepang tentang keselamatan lalu lintas untuk meningkatkan kemampuan petugas kepolisian dan administrator lalu lintas Indonesia.

Dengan cara ini, perusahaan dan organisasi Jepang berkontribusi dalam meningkatkan keselamatan lalu lintas di Indonesia. Kegiatan yang mantap ini akan merebut hati masyarakat Indonesia, berbeda dengan di China yang hanya menjual produk.

Meskipun pemerintah Indonesia sedang menggalakkan penyebaran sepeda motor listrik, alasan ekonomi tentu saja menjadi faktor utama di balik promosi sepeda motor buatan Tiongkok. Tren ini juga terlihat pada proyek otomotif dan kereta api berkecepatan tinggi, dengan peralihan dari Jepang ke Tiongkok.

Alasannya dikatakan karena semakin kuatnya hubungan politik dan ekonomi dengan pemerintah Tiongkok. Namun bagaimana dengan hasilnya? Apakah proyek kereta api berkecepatan tinggi yang mengkhianati Jepang dan beralih ke Tiongkok berhasil?

Saya pikir sudah waktunya bagi pemerintah Indonesia untuk mengubah kebiasaan buruknya dalam mengejar keuntungan pribadi.

Mengenai sepeda listrik ini, jika mengutamakan keselamatan dari sudut pandang jangka panjang, bukankah lebih baik merekomendasikan pabrikan sepeda Jepang?

Komentar Saya
Bukan karena perbaikan jalan tidak baik, melainkan teknologi pengerasan jalan yang buruk, sehingga meskipun jalan baru diaspal, namun cepat menjadi tidak rata.
Pihak yang berwenang tidak dapat memeriksa kualitas perkerasan jalan.

Tinggal beli SIM, tidak ada tes mengemudi dan tidak ada tes hukum. Tidak ada kelas juga.

Siswa SD dan SMP berangkat ke sekolah menggunakan sepeda motor, baik yang dua atau tiga tempat duduk. Orang tua dan guru mengabaikannya.

Bangunlah jalan tol untuk mobil, namun jangan membuat jalan (bypass) yang melewati pinggiran kota.

Tidak ada laporan sementara mengenai efeknya penerapan Keputusan Presiden untuk Penguatan Keselamatan Lalu Lintas.


WN Jepang Ditusuk di Jiangsu, China Mengklaim sebagai Negara Teraman di Dunia
中国江蘇省で日本人刺殺、世界で最も安全な国だと主張
Pemerintah China menyebut akan mengambil langkah-langkah efektif untuk dapat melindungi warga negara (WN) asing pasca penyerangan menggunakan pisau terhadap dua WN Jepang di provinsi Jiangsu.
中国政府は、江蘇省で日本人２人が刃物で襲撃された事件を受け、外国人（ＷＮ）を保護するため効果的な措置を講じると発表した。
"China akan terus mengambil langkah-langkah efektif untuk melindungi keselamatan semua warga negara asing di China seperti melindungi warga negara kita sendiri," kata Juru Bicara Kementerian Luar Negeri China Mao Ning dalam konferensi pers di Beijing, Selasa (25/6).
中国外務省の毛寧報道官は、6月25日火曜日（火曜日）北京での記者会見で、「中国は自国民を守るだけでなく、中国にいるすべての外国人の安全を守るために効果的な措置を講じ続ける」と述べた。
負の遺産　中国忖度　交通事故

(^_-)-☆二重価格 自由価格 インドネシア

　５６４１　外国人に対し、姫路城で見学料金を入場料として払ってもらうことにするという話がある。これには、当然だと思う。
インドネシアでは、私が初めて行った２８年前には、何処の入場料を払う場所は、二重価格になっているのは当たり前だ。遺跡でも、公園でも、浜辺でも、一般国民用、外国人用、外国人団体用の支払い場所がある。私のようなインドネシアの住民票をもっていれば、一般から入ることができる。外国人価格は１０倍くらいが一般的だ。５０円と５００円という具合だ。

私がラフレシアを探しに行く、パンガンダランのジャングルへ入り口でも２００円と１０００円の二重価格だ。私は２００円でいいのだが、自然保護の手伝いとして、３０００円払う。

これは、それぞれのレストランが勝手にやっていることだが、外国人用メニューがあるのも普通だ。

交通違反の罰金、運転免許証発行も外国人金額がある。

ついでに、書くが、ガソリンスタンドと運送（物や人）業に免許はいらない。個人的にその仕事をすることができる。乗り物も多彩だ。バス、ミニバス、バイク、三輪車　人力車もネットや電話で頼めば、一番近い人が来る。ガソリンも道ばたでボトル、ミニポンプで売られている。

JRと山梨県知事と静岡県知事と三者で、山梨県側のボーリング調査に合意したという。静岡市の合意は必要ないのかな。静岡市が反対しても無視していいということかな。静岡市が推進といっていたが県が反対したから、進まなかったのに。何か、腑に落ちない。

もう一つ、大井川への水量が減ったら、減った分を何らかの方法で元の水量に戻すというのは理解できるが、増えたらどうするのかな、増えた分は山梨側に戻すというのかな。

それに、増えた減ったは、降雨雪量に依るが、今降った雪雨が、何年後に大井川や山梨県側に湧き出るのだろうか。その期間を待たなければ、増えたか減ったかが分からないのだから、対策はその後になると思うが、何とか委員会の方たちや

https://www.youtube.com/watch?v=CBIISUeVFUA

Proyek KA Perkotaan Bandung Dilego ke China
バンドン都市鉄道プロジェクトを中国に売却
Pemerintah telah menawarkan proyek kereta api perkotaan Bandung kepada investor di China. Saat ini konsep pengembangan tersebut tengah diselesaikan oleh Pemerintah Kota Bandung.
政府は中国の投資家にバンドン都市鉄道プロジェクトを提案した。現在、開発コンセプトはバンドン市政府によって最終決定されています。
Nyambung Kereta Cepat WHOOSH, China Mau Bangun KA Perkotaan Bandung?
WHOOSH高速列車を接続、中国はバンドン都市鉄道の建設を望んでいる？
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) angkat bicara soal proyek kereta api perkotaan Bandung Raya yang telah ditawarkan kepada investor di China belum lama ini.
運輸省（Kemenhub）は、最近中国の投資家に提案された大バンドン都市鉄道プロジェクトについて語った。
Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub, Risal Wasal menjelaskan Pemda Bandung telah memiliki konsep untuk membangun jaringan perkeretaapian di daerahnya. Dia mengatakan, pihak pemda saat ini tengah mengevaluasi jenis sistem perkeretaapian yang akan digunakan.
運輸省のリサル・ワサル鉄道局長は、バンドン地方政府はすでにその地域に鉄道網を構築する構想を持っていると説明した。同氏は、地方政府が現在、使用される鉄道システムの種類を検討していると述べた。
Menurut Risal, saat ini pemerintah daerah setempat tengah mencari sistem yang efisien dan optimal dari sisi biaya operasional atau operational expense (opex).
Risal 氏によると、現在、地方自治体は運営コスト (opex) の観点から効率的で最適なシステムを探しています。
私のコメントKomentar Saya
何故、中国に頼むのか。高利の借金を増やすのか。KCJBで契約通りに技術伝授をされたのでしょ。INKAに任せればいいでしょ。なぜ、そんなに中国に儲けさせようとするの？何か、裏取引を疑いたくなるね。
Mengapa bergantung pada Tiongkok? Apakah Anda akan mengambil lebih banyak utang berbunga tinggi? Anda menerima pelatihan teknis di KCJB sesuai kontrak Anda, bukan? karena itu Jokowi harus menyerahkannya padaINKA.
Mengapa Jokowi berupaya biarkan Tiongkok menghasilkan uang? WNI mulai mencurigai semacam kesepakatan di belakang layar.
ジョコウィ氏は開会の挨拶で「KCJBには多くの失敗や問題があるが、今後はそれを生かしていく」と述べた。
Dalam pidato pembukaannya, Jokowi mengatakan, ``KCJB banyak kegagalan dan permasalahannya, namun ke depan akan kita manfaatkan.''
KCJBが問題だらけなのに、国民のためではなく、中国のために税金を使う。流石、インドネシアは先進国だね。
Meskipun KCJB penuh dengan masalah, mereka menghabiskan uang pajaknya untuk Tiongkok, bukan untuk rakyatnya. Seperti yang diharapkan, Indonesia adalah negara maju.

https://www.youtube.com/watch?v=8RHjWAkCcsU

Sufmi Dasco Beberkan Alasan Prabowo Tak Singgung soal IKN di Artikel Newsweek
スフミ・ダスコ、プラボウォがニューズウィークの記事でIKNに言及しなかった理由を説明
Presiden terpilih sekaligus Ketua Umum Partai Gerindra Prabowo Subianto menyampaikan gagasannya untuk Indonesia ke depan dalam sebuah tulisan yang dimuat kolom opini Majalah Newsweek pada Rabu, 12 Juni 2024. Prabowo menyampaikan beberapa kebijakan prioritasnya dalam artikel tersebut. Namun, dia sama sekali tidak menyebutkan proyek Ibu Kota Negara (IKN) Nusantara.
次期大統領兼グリンドラ党書記長のプラボウォ・スビアント氏は、2024年6月12日水曜日、ニューズウィーク誌のオピニオン欄に掲載された記事の中で、将来のインドネシアに対する自身の考えを伝えた。プラボウォ氏は、党内で優先政策のいくつかを伝えた。記事。しかし、ヌサンタラ国立首都（IKN）プロジェクトについては全く言及しなかった。
Ketua Harian DPP Partai Gerindra Sufmi Dasco Ahmad memberi penjelasan soal absennya IKN Nusantara dalam tulisan Prabowo. Menurut Dasco, bahasan IKN sudah tersirat dalam visi dan misi keberlanjutan Prabowo yang juga dibahas dalam artikel itu.
グリンドラ党DPPのデイリー委員長であるスフミ・ダスコ・アフマドは、プラボウォの文章にIKNヌサンタラが存在しないことを説明した。ダスコ氏によると、IKNに関する議論は、記事内でも議論されているプラボウォの持続可能性のビジョンと使命に暗黙的に含まれているという。
“Yang pertama tentunya, selalu dalam visi-misi Pak Prabowo kan juga tetap ada keberlanjutan pembangunan. Nah, tentunya itu tak lepas juga dari IKN,” kata Dasco melalui pesan suara pada Senin, 17 Juni 2024.
「もちろん、第一に、パク・プラボウォのビジョンと使命には常に持続可能な開発が含まれているということです。 「まあ、もちろん、それをIKNから切り離すことはできません」とダスコ氏は2024年6月17日月曜日に音声メッセージで述べた。
Dasco menyebutkan bahwa proyek IKN juga sudah diatur melalui undang-undang. Maka dari itu, kata dia, Prabowo sudah tak perlu lagi membahas atau menjelaskan komitmennya untuk pembangunan IKN Nusantara.
ダスコ氏は、IKNプロジェクトも法律によって規制されていたと述べた。したがって、プラボウォ氏はもはやインドネシアのIKN開発への取り組みについて議論したり説明したりする必要はない、と同氏は述べた。
“Kenapa enggak dibahas lebih lanjut di artikel yang cuma tempatnya juga enggak banyak? IKN itu ada di undang-undang,” ujar Dasco. Dia pun menilai semua orang seharusnya paham bahwa UU IKN ditetapkan agar menjadi patokan dalam menjalankan pemerintahan.
「スペースがあまりない記事ではなぜこれ以上議論されないのでしょうか? 「IKNは法律で定められている」とダスコ氏は語った。彼はまた、IKN法が政府運営の基準となるために制定されたことを誰もが理解すべきだと信じている。

https://www.youtube.com/watch?v=lQBVRODJCkI

Momen Jokowi Didampingi Menteri Basuki Cek Proyek Tanggul Senilai Rp386 Miliar di Semarang
18 Juni 2024, 10:10 WIB
バスキ大臣を伴うジョコウィがスマランで3,860億ルピア相当の堤防プロジェクトをチェックする瞬間　2024 年 6 月 18 日、10:10 WIB
Presiden Jokowi yang didampingi oleh Menteri PUPR Basuki mengunjungi, kawasan Tambak Lorok, Semarang Utara pada Senin (17/6/2024).
ジョコウィ大統領はPUPR大臣のバスキを伴い、月曜日(2024年6月17日)、北スマランのタンバク・ロロク地域を訪問した。
Tanggul laut diklaim mampu menahan banjir rob hingga 30 tahun ke depan.
この防潮堤は、今後30年間は高潮に耐えられると主張されている。
“Nanti akan selesai bulan Agustus. Ini nanti kalau memang baik, penataan kampung nelayan baik, nanti akan kita bisa direplikasi, bisa dikopi ke daerah-daerah lain. Paling tidak ada contoh dulu,” kata Jokowi kepada media.
「8月には完成する予定です。その後、それがよければ、漁村の配置がよければ、それを複製することができ、他の地域にコピーすることができます。 「少なくとも最初に例がある」とジョコウィはメディアに語った。
私のコメント　Komentar Saya
スマランは中部ジャワの北海岸道の途中の年だ。コンテナ港があり日経会社も多く入っている工業団地もある。ジョクジャカルタやソロより生産額は多い。クドゥスと並んで、純インドネシア系の弱電製品のポリトロンの城下町でもある。
Semarang terletak di jalan pantura di Jawa Tengah. Ada juga kawasan industri dengan pelabuhan peti kemas dan banyak perusahaan Nikkei. Nilai produksinya lebih tinggi dibandingkan Yogyakarta dan Solo. bersama Kudus, kota ini juga menjadi kota benteng bagi Polytron, produsen peralatan listrik ringan buatan Indonesia.
高速鉄道は、カラワンからこの町を通ってスラバヤへ繋げるのが、インドネシアにとって最良だ。今でも遅くはない、KCJBはそのままにし、単なるアトラクションとしておけばよい。
Akan lebih baik bagi Indonesia untuk menghubungkan kereta api berkecepatan tinggi dari Karawang melalui kota ini ke Surabaya. Belum terlambat sekarang, sebaiknya KCJB dibiarkan apa adanya dan hanya sekedar atraksi saja.

https://www.youtube.com/watch?v=kBtipCEAe-Y

Jumlah korban tewas dalam kasus ledakan gudang elpiji di Jalan Cargo, Kota Denpasar, Bali, terus bertambah. Total jumlah korban tewas mencapai 16 orang per hari ini, Selasa (18/6).
バリ島デンパサール市ジャランカーゴのLPG倉庫爆発事故による死者数は増え続けている。今日火曜日（6月18日）の時点で、死者の総数は16人に達した。
Sedangkan, jumlah korban yang masih dirawat di RSUP Prof IGNG Ngoerah dalam kondisi kritis 2 orang.
一方、IGNG ゴエラ総合病院教授で治療を受けている犠牲者の数は依然として危険な状態にある。
Kedua korban yang masih dirawat adalah Ahmad Tamyis (25) dengan luka bakar pada tubuhnya mencapai 72 persen dan Suherminiadi dengan luka bakar 30 persen.
現在も治療を受けている２人の犠牲者は、体の７２％に達する火傷を負ったアハマド・タミイスさん（２５）と、３０％の火傷を負ったスヘルミニアディさんである。
Diberitakan sebelumnya, 18 karyawan gudang dilarikan akibat ledakan elpiji pada Minggu (9/6) pukul 06.30 WITA lalu. Polisi belum bisa menentukan penyebab kebakaran atau adanya praktik pengoplosan elpiji di dalam gudang.
以前に報告されたように、日曜日（9/6）06:30 WITAにLPG爆発が発生したため、18人の倉庫従業員が緊急搬送されました。警察は火災の原因や倉庫内でのLPG混入の状況などを特定できていない。
Polisi telah menetapkan Sukojin, (50) pemilik gudang menjadi tersangka atas insiden ini. Dasar penetapan tersangka Sukojin adalah dia tidak memiliki izin penyalur dan tempat penyimpanan atau gudang elpiji.
警察はこの事件の容疑者として、倉庫経営者のスコジン容疑者（５０）を指名した。スコジンを容疑者と判断した根拠は、彼がLPG販売業者と保管許可または倉庫を持っていなかったことだった。
Gudang elpiji dibangun tidak sesuai dengan standar operasional migas dan menempatkan karyawan tinggal di dalam gudang. Sukojin dinilai lalai dalam mengoperasikan gudang sehingga memicu ledakan yang mengakibatkan karyawan tewas dan kritis.
LPG倉庫は石油・ガスの運用基準に従わずに建設されており、従業員が倉庫内に居住していた。スコジンは倉庫の運営に過失があったとみなされ、爆発を引き起こし、従業員が死亡、重傷を負った。

https://www.youtube.com/watch?v=LYj3acBnzEk

Menteri Keuangan Sri Mulyani (@smindrawati) mengklaim kemiskinan dan pengangguran di Indonesia sudah turun, nih. Disampaikan dalam rapat dengan DPR, Selasa (11/6).⁠
⁠スリ・ムリャニ財務大臣 (@smindrawati) は、インドネシアの貧困と失業が減少したと主張しています。火曜日（11/6）のDPRとの会議で発表。⁠
Penurunan kemiskinan dan pengangguran ini bahkan terjadi di hampir seluruh wilayah di Indonesia. Misalnya kemiskinan di Sumatera pada 2023 berada di level 9,27 persen turun dari 10 persen di tahun 2019, sementara tingkat pengangguran terbuka (TPT) tahun 2023 berada di level 5,04 persen, tak beranjak dari tahun 2019 tapi turun dibanding tahun 2014 sebesar 5,93 persen.⁠
⁠この貧困と失業の減少は、インドネシアのほぼすべての地域でも起こりました。たとえば、2023年のスマトラ島の貧困率は9.27パーセントとなり、2019年の10パーセントから低下する一方、2023年の非公開失業率（TPT）は5.04パーセントとなり、2019年と変わらずだが、2014年と比較すると5.93パーセント低下するだろう。 .⁠
Kemudian di Kalimantan kemiskinan di tahun 2023 mencapai 5,67 persen turun dari level 5,9 persen di tahun 2019, meskipun ada kenaikan TPT dari 4,72 persen di tahun 2019 menjadi 4,73 persen di tahun 2023.⁠
⁠そして、TPTは2019年の4.72パーセントから2023年の4.73パーセントに増加しているにもかかわらず、カリマンタンでは2023年の貧困率は5.67パーセントに達し、2019年の5.9パーセントから低下すると予想されます。⁠
Angka kemiskinan yang masih dua digit itu juga terjadi di Nusa Tenggara dan Papua, meski angkanya sudah turun dari tahun 2019. Pada tahun 2019 angka kemiskinan di Nusa Tenggara 17,9 persen dan Papua 26,3 persen.⁠
依然として二桁の貧困率はヌサトゥンガラとパプアでも発生していますが、その数字は2019年から減少しています。2019年のヌサトゥンガラの貧困率は17.9パーセント、パプアは26.3パーセントでした。
私のコメント　Komentar Saya
失業率は、ジャボタベックでも高いと感じる。道端で、うろうろしている人が多いと思う。様々な会社の前で、妻や子供やガールフレンドが、仕事が終わって出てくるのを待っている男性が多い事。
Saya merasa angka pengangguran tinggi bahkan di Jabotabek. Saya pikir ada banyak orang berkeliaran di jalanan.
インドネシアの企業の雇用形態が正社員と契約社員がある。契約社員は３年過ぎれば、契約を延長できない。だから、大量に解雇と採用がある。常に、国が指定した最低の初任給だけで多くの人は働いている。
Ada dua jenis pekerjaan di perusahaan-perusahaan Indonesia: karyawan tetap dan karyawan kontrak. Karyawan kontrak tidak dapat memperpanjang kontraknya setelah tiga tahun. Jadi ada banyak PHK dan perekrutan. Banyak orang selalu bekerja hanya dengan gaji awal minimum yang ditentukan oleh pemerintah.
また、初任給は、地方ごとに、国から決められる。カラワンの工業団地はジャカルタより高い、日系の会社が多いジャカルタ、タンゲラン、ブカシ、カラワンの基本給は５ジュタルピアくらいで最大だ。最低はパプアやヌサトゥンガラなどは３ジュタルピアにも満たない。
Selain itu, gaji awal ditentukan oleh pemerintah pusat untuk masing-masing daerah. Kawasan industri Karawang lebih tinggi daripada Jakarta, dan Jakarta, Tangerang, Bekasi, dan Karawang, di mana terdapat banyak perusahaan Jepang, memiliki gaji pokok tertinggi sekitar 5JTRp. Paling rendah Papua dan Nusa Tenggara kurang dari 3 jutaRp
こんな状態で、失業率が下がっていると言っている。私の実感では、インドネシアの失業率は２０％を遥かに超えていると思う。
Dalam keadaan seperti ini, mereka mengatakan tingkat pengangguran menurun. Perasaan saya, angka pengangguran di Indonesia jauh di atas 20%.
先進国　自立国　スマラン

(^_-)-☆Jepang Punya Utang 20 Kali Lipat Dari Indonesia!

　５６４０ Jepang Punya Utang 20 Kali Lipat Dari Indonesia! Mencapai Rp 136.000 Triliun!
日本はインドネシアの20倍の借金を抱えている！ IDR 136,000兆に到達！
Namun, Jepang menginvestasikan jumlah yang sama dalam bantuan dan bantuan luar negeri. Mengapa hal ini mungkin bisa?
しかし、日本は対外援助や支援に同額を投資しています。なぜこのようなことが可能なのでしょうか?
Kami juga menyuntikkan dana ke Indonesia, berkontribusi pada Made in Indonesia dan peningkatan PDB serta pendapatan pribadi. Sebagai relawan, ia telah memberikan teknologi untuk meningkatkan jumlah Buatan Indonesia.
また、インドネシアに資金を注入し、メイド・イン・インドネシアに貢献し、GDPと個人所得の増加に貢献しています。ボランティアとして、メイド・イン・インドネシアを増やす技術を提供してきた。

https://www.youtube.com/watch?v=zNKOuJNUpOE

Prabowo Borong 6 Ekor Sapi Limosin Seberat 1 Ton di Sukabumi
プラボウォ、スカブミで重さ1トンのリムジン牛6頭を購入
Iduladha Momen Prabowo Perbaiki Gizi Rakyat Bawah,Total Berkurban 145 Ekor Sapi Jumbo
プラボウォが下層民の栄養改善を目指すイード・アル・アドハーの瞬間、合計145頭の巨大な牛が犠牲
Menteri Pertahanan (Menhan) RI sekaligus presiden terpilih periode 2024-2029 Prabowo Subianto merayakan Iduladha 2024 dengan penuh suka cita dan syukur.
インドネシア国防大臣（メンハン）であり、2024年から2029年までの次期大統領であるプラボウォ・スビアントは、2024年の犠牲祭イードを大きな喜びと感謝をもって祝いました。
Pada Iduladha 2024 ini Prabowo menyumbang sapi kurban sangat banyak, yakni 145 ekor ukuran jumbo.
2024年のイード・アル・アドハーで、プラボウォは大量の犠牲牛、すなわち145頭の巨大な牛を寄付した。
Tak tahu berapa besar dana yang dihabiskan oleh Prabowo untuk berkurban tahun ini.
今年プラボウォがどれだけの犠牲を払ったかは分からない。
Yang pasti mencapai miliran rupiah, namun demi rakyat kecil Prabowo rela dan ikhlas.
確かなのは、その額が数十億ルピアに達することだが、小民のために、プラボウォ氏は喜んで誠実だ。
Di momen Iduladha 1445 H ini Prabowo mengilhami makna yang berasal dari kisah teladan Nabi Ibrahim dan Nabi Ismail, yaitu berkurban dan dagingnya diberikan kepada orang-orang yang membutuhkan untuk memberikan kebahagiaan dan gizi terbaik.
イード・アル・アドハー 1445 H の瞬間に、プラボウォは、預言者イブラヒムと預言者イスマイルの例の物語に由来する意味、つまり、最高の幸福と栄養を提供するために、困っている人々に肉を犠牲にして与えるという意味をインスピレーションを得ました。
Dari 145 ekor sapi jumbo yang tersebar di sejumlah wilayah, sebanyak 89 ekor sapi didistribusikan ke ulama, habib, organisasi massa Islam, pesantren, dan Dewan Kemakmuran Masjid (DKM).
多くの地域に分散した 145 頭のジャンボ牛のうち、89 頭はウラマ、ハビブ、イスラム大衆組織、イスラム寄宿学校、モスク繁栄評議会 (DKM) に分配されました。
Sementara, di kediaman Prabowo Hambalang, terdapat 38 ekor sapi yang akan disembelih dan dibagikan ke masyarakat setempat.
一方、プラボウォさんのハンバラン邸では38頭の牛が屠殺され、地元コミュニティに分配される予定だ。

https://www.youtube.com/watch?v=zslkYUD71SM

Dialog - Utang Jumbo Diwariskan di Pemerintahan Prabowo
対話 - プラボウォ政権に受け継がれた巨額の負債
Jelang berakhirnya pemerintahan Presiden Joko Widodo dan Wakil Presiden Maruf Amin, utang pemerintah tengah menjadi sorotan. Besarnya nilai utang pemerintah menjadi perhatian sejumlah kalangan.
ジョコ・ウィドド大統領とマルフ・アミン副大統領の政権末期が近づき、政府債務が注目を集めている。多額の政府債務は多くのグループにとって懸念事項となっている。
Ekonom Wanti-Wanti Indonesia akan Membayar Mahal jika Rasio Utang Naik jadi 50% PDB
経済学者のワンティワンティ・インドネシア氏は、債務比率がGDPの50％に上昇すれば大きな代償を払うことになるだろう
Rencana presiden terpilih Prabowo Subianto yang dikabarkan akan menaikkan rasio utang hingga mendekati 50% terhadap produk domestik bruto (PDB) dinilai akan menimbulkan gejolak dari sisi fiskal.
プラボウォ・スビアント次期大統領の計画は、債務比率を国内総生産（GDP）の50％近くまで引き上げると噂されており、財政の観点から混乱を引き起こすと考えられている。
Direktur Eksekutif Center of Economic and Law Studies (CELIOS) Bhima Yudhistira menjelaskan, dampak yang akan ditimbulkan, pertama, turunnya kepercayaan investor di pasar keuangan karena kredibilitas kebijakan fiskal yang diragukan.
経済法研究センター（CELIOS）の事務局長ビーマ・ユディスティラ氏は、その影響は第一に、財政政策の信頼性の疑問による金融市場への投資家の信頼の低下であると説明した。
“Apalagi tujuan untuk mendorong rasio utang untuk program konsumtif seperti makan siang gratis,” katanya kepada Bisnis, Minggu (16/6/2024).
「さらに、目的は無料ランチなどの消費者向けプログラムの負債比率を高めることだ」と同氏はビスニス、日曜日（2024年6月16日）に語った。
Dampak kedua, yaitu risiko turunnya rating surat utang yang akan memicu lonjakan tingkat imbal hasil (yield) Surat Berharga Negara (SBN).
2 番目の影響は、国債格付けの低下により政府証券 (SBN) の利回り水準が急上昇するリスクです。
Bhima memperkirakan, yield SBN berpotensi naik 100 hingga 300 basis poin (bps) sehingga menyebabkan beban bunga membengkak pada tahun berikutnya.
ビーマは、SBN利回りが100〜300ベーシスポイント（bps）上昇する可能性があり、その結果、翌年の支払利息が増加すると推定している。
Ketiga, meningkatnya rasio utang menurut Bhima juga akan berimplikasi pada kenaikan tarif pajak atau akan adanya pungutan pajak baru.
“Pembayar pajak baik pekerja dan pelaku usaha melihat kenaikan rasio utang akan berkorelasi dengan banyaknya pungutan pajak baru. Kalau utang naik, pajak akan tambah naik untuk mengimbangi kemampuan bayar utang,” jelasnya.
第三に、ビーマによると負債比率の増加は、税率の引き上げや新たな課税にも影響を及ぼします。
「労働者と企業関係者の両方を含む納税者は、負債比率の増加が新たな税額と相関関係があると考えています。同氏は「債務が増加すれば、債務返済能力のバランスをとるためにさらに税金が増加することになる」と説明した。

https://www.youtube.com/shorts/wS1XVdm1kFM
https://www.youtube.com/watch?v=N2d_uUphVIs

Jepang Punya Utang 20 Kali Lipat Dari Indonesia! Mencapai Rp 136.000 Triliun!
日本はインドネシアの20倍の借金を抱えている！ IDR 136,000兆に到達！
- Jepang baru-baru ini diketahui telah menambah utang senilai 2 triliun dollar AS untuk membiayai paket stimulus sebagia bantalan perekonomian di tengah pandemi virus corona (Covid-19).
- 日本は最近、コロナウイルス（Covid-19）パンデミックの真っただ中にある経済を緩和するための刺激策に資金を提供するために、2兆ドル相当の債務を追加したことが知られています。
Dilansir dari AFP, Kamis (11/6/2020) besaran utang Jepang tersebut mencapai 2,5 kali lipat dari keseluruhan Produk Domestik Bruto (PDB) negara tersebut. Jepang pun saat ini berupaya untuk mengelola yield surat utang pemerintah padda level yang sangat rendah serta kepercayaan investor tetap tinggi untuk menghindari default. Secara keseluruhan, bank sentral setempat Bank of Japan (BoJ) pada akhir 2019 mencatatkan tingkat utang Negeri Sakuta mencapai 1.328 yen atau setara dengan 12,2 triliun dollar AS sekitar Rp 170.800 triliun (kurs Rp 14.000 per dollar AS)
AFPの報道によると、木曜日（2020年11月6日）、日本の債務の規模は国内総生産（GDP）全体の2.5倍に達した。日本は現在、国債利回りを非常に低い水準で管理しようと努めており、デフォルト回避に対する投資家の信頼は依然として高い。全体として、地元中央銀行である日本銀行（BoJ）は2019年末時点で、サクタ州の債務水準を1,328円、または12.2兆米ドル相当、約170,800兆ルピア（1米ドルあたり14,000ルピアの為替レート）と記録した。 。
Nilai tersebut setara dengan lebih dari setengah utang Amerika Serikat. Namun demikian, jumlah tersebut jauh lebih besar dari total nilai perekonomian Jepang, setara dengan 240 persen dari PDB negara itu.
この価値は米国の債務の半分以上に相当します。しかし、この額は日本経済の総額（GDPの240％に相当）よりもはるかに大きい。
Untuk diketahui, tumpukan utang Jepang mulai membengkak pada tahun 1990an ketika gelembung pasar keuangan dan properti negara itu meletus dan menimbulkan efek yang merusak prekonomian negara itu. Dengan paket stimulus serta populasi penduduk yang menua dengan begitu cepat, Jepang perlu untuk melakukan dorongan bagi jaminan layanan kesehatan serta sosial.
参考までに、日本の金融・不動産市場バブルが崩壊し、日本経済に悪影響を及ぼした1990年代に日本の債務の山は膨れ上がり始めた。景気刺激策と人口の急速な高齢化により、日本は医療と社会サービスの普及を推進する必要があります。
Pada akhir tahun 1990, tingkat utang Jepang telah menembus 100 persen dari PDBnya. Dana Moneter Internasional (IMF) menyatakan tingkat utang Jepang terus meningkat hingga menembus level 200 persen pada tahun 2010 dan saat ini berada pada level 240 persen dari PDB. Beberapa waktu lalu pun, parlemen Jepang sepakat untuk menggelontorkan anggaran sebesar 117 triliun yen sebagai langkah-langkah anti virus corona.
1990年末までに、日本の債務水準はGDPの100パーセントを超えた。国際通貨基金（IMF）は、日本の債務水準は2010年に200％に達するまで増加し続け、現在はGDPの240％に達していると述べた。少し前に、日本の国会はコロナウイルス対策として117兆円の予算を割り当てることに同意した。
Dengan demikian, tingkat utang terhadap PDB bisa menembus level 250 persen.
したがって、GDPに対する負債の水準は250パーセントの水準に達する可能性がある。
Namun demikian, penumpukan utang tersebut dinilai tidak terlalu bermasalah, Pasalnya, untuk membiayai utang tersebut pemerintah Jepang melakukan penerbitan surat utang yang disebut dengan JGB (Japanese Government Bond). Bank sentral setempat pun membeli surat utang tersebut dalam volume yang besar.
しかし、この借金を賄うために日本政府はJGB（日本国債）と呼ばれる債券を発行しているため、借金の蓄積はそれほど問題にはならないと考えられています。地元中央銀行もこれらの債券を大量に購入した。
Pasalnya, meski bank sentral merupakan lembaga independen dalam praktiknya erat mengoordinasikan kebijakan ekonomi dengan pemerintah. Dalam upaya untuk mendukung perekonomian di tengah pandemi, BoJ pun menghapus plafon yang diberlakukan untuk membeli JGB.
その理由は、中央銀行は独立した機関であるにもかかわらず、実際には経済政策を政府と緊密に連携しているからである。パンデミックのさなかの経済を支援するため、日銀は国債購入に課されていた上限も撤廃した。
Dengan demikian, bank sentral memiliki daya beli tanpa batas. Saat ini, BoJ memegang lebih dari semua surat utang yang diterbitkan oleh pemerintah setempat. Dengan demikian, BoJ menjaga harga JGB di pasar surat utang seklaligus menjaga agar imbal hasil obligasi pemerintah tetap rendah.
したがって、中央銀行は無制限の購買力を持っています。現在、日銀は地方政府が発行する債券の総数を上回る額を保有している。このようにして、日銀は国債利回りを低く抑えながら、債券市場における国債価格を維持しています。
Artinya, pada dasarnya dalam mengelola keuangan di tengah pandemi pemerintah Jepang didanai oleh bank sentral dengan tingkat bunga yang sangat rendah (atau bahkan negatif).
これは基本的に、パンデミックの真っただ中で財政を管理する際に、日本政府は中央銀行から非常に低い（またはマイナスの）金利で資金提供を受けていることを意味します。
Hal tersebut membuat pembiayaan pemerintah bisa lebih berkelanjutan. "Kondisi tingkat sangat rendah yang diciptakan oleh kebijakan moneter yang sangat akomodatif oleh BoJ dapat menjadi salah satu alasan bahwa gunungan utang Jepang tak terlalu bermasalah dibandingkan dengan negara-negara dengan utang yang tinggi di seluruh dunia," kata ekonom Nomura Bank Takashi Miwa.
これにより、政府の融資がより持続可能になります。野村銀行のエコノミスト、三輪隆氏は「日銀の高度に緩和的な金融政策によって生み出された超低金利環境は、日本の債務の山が世界の高債務国に比べて問題が少ない理由の一つかもしれない」と述べた。

私のコメント　Komentar Saya
日本政府は世界最大の債務国に対して何の問題もありません。日本は巨額の借金を抱えて破産することはなく、国債の利息も支払え、支払わなくて済むようになる。利息はゼロなので支払う必要性を感じません。
Pemerintah Jepang tidak mempunyai masalah dengan negara pengutang terbesar di dunia. Jepang tidak akan bangkrut karena hutang yang sangat besar, dan akan mampu membayar bunga obligasi nasionalnya, dan tidak perlu membayarnya. Bunganya nol, jadi saya tidak merasa perlu membayarnya.
これは海外からの借金ではありません。なぜなら、国内の個人や企業から多額の貯蓄を借りているだけだからです。
Ini bukan pinjaman dari luar negeri. Sebab, Kita hanya meminjam tabungan individu dan perusahaan dalam negeri dalam jumlah besar.
海外への融資額もおそらく世界最大だろう。
日本はまた、海外に保有する資産の数が最も多いかもしれない。
Jumlah uang yang dipinjamkan ke luar negeri mungkin juga merupakan yang terbesar di dunia.
Jepang mungkin juga memiliki aset terbesar yang disimpan di luar negeri.
インドネシアの場合

問題は、その借金が海外からのものであり、利子が高いにもかかわらず、インドネシアの借金がGDPの50％をほぼ超えているように見えることです。また、海外資産はゼロに等しい。
Masalahnya, utang Indonesia sepertinya hampir melebihi 50% PDB, padahal utangnya dari luar negeri dan bunganya tinggi. Selain itu, aset asing sama dengan nol.

https://www.youtube.com/watch?v=Wx3QU7FCPLg

PHK Sudah Merajalela, Pemerintah Hanya Diam Saja?
人員削減が横行しているが、政府はただ黙っているだけなのか？
Tak Hanya PHK Massal, Permendag 8/2024 Beri Dampak Suram ke Ekosistem Tekstil
大量解雇だけではない、貿易規制大臣の2024年8月は繊維エコシステムに深刻な影響を与える
Sejak awal 2024 hingga kini, sekitar 13.800 pekerja menjadi korban pemutusan hubungan kerja (PHK) di industri tekstil dan produk tekstil (TPT). Pakar memprediksi, gelombang PHK massal akan kembali menimpa industri TPT dengan jumlah besar, apabila Peraturan Menteri Perdagangan Nomor 8 tahun 2024 tak dibenahi.
2024 年の初めから現在まで、繊維および繊維製品 (TPT) 業界では約 13,800 人の労働者が一時解雇 (PHK) の犠牲になっています。専門家らは、2024年通商大臣規制第8号に対処しなければ、繊維業界は再び大量解雇の波が訪れるだろうと予測している。
Pengamat industri pertekstilan sekaligus mantan Sekretaris Jenderal Asosiasi Pertekstilan Indonesia (API) Rizal Tanzil Rakhman menilai, pemerintah harus segera merevisi sejumlah poin yang bertentangan dengan kebutuhan industri tekstil.
繊維産業オブザーバーであり、インドネシア繊維協会（API）の元事務局長であるリサール・タンジル・ラクマン氏は、政府は繊維産業のニーズと矛盾する多くの点を直ちに修正する必要があると考えている。
“Langkah paling bagus adalah pemerintah segera mengantisipasi agar ini tidak berlarut-larut. Pemerintah harus melihat apa yang terjadi di industri tekstil, mendengar apa yang menjadi kebutuhan teman-teman industri tekstil untuk segera diwujudkan,” jelas pengurus lembaga nirlaba tekstil Rantai Tekstil Lestari (RTL) itu, saat dihubungi B-Universe pada Kamis (13/6/2024).
「最善の策は、事態が長引かないように政府が直ちに予測することだ。 「政府は繊維業界で何が起こっているのかを検討し、繊維業界の友人たちがすぐに実現する必要があることに耳を傾けなければなりません」と非営利繊維組織サステイナブル・テキスタイル・チェーン（RTL）の管理者はBからの連絡に対し説明した。 -木曜日（2024年6月13日）の宇宙。
国の借金　海外資産　技術援助

(^_-)-☆ジョコウィの縁故主義病と汚職病は治らないだろう。

　５６３４　Kita tidak punya pilihan selain menaruh harapan besar pada Pak Prabowo. Dia ditinggalkan dengan proyek mahal yang penuh masalah dan mewarisi “jebakan utang” yang mahal. Saya ingin mereka menyelidiki penyebabnya dan memperbaikinya di bawah demokrasi dan Pancasila. Saya juga ingin melihat klarifikasi terkait dugaan korupsi selama 10 tahun terakhir.
パク・プラボウォには期待するしかない。彼は問題だらけの高額なプロジェクトを残され、高額な「借金の罠」を受け継いだ。原因を究明し、民主主義とパンチャシラのもとで解決してほしい。過去１０年間の汚職疑惑についても解明を求めたい。
Blog https://blog.goo.ne.jp/enplaid
Website http://otaenplaext.net/concept1.html

https://www.youtube.com/watch?v=vvTS-ad2Ym8

Jokowi Sebut Tak Usah Khawatir Ganti Presiden
ジョコウィ氏、大統領交代について心配する必要はないと語る
Presiden Joko Widodo (Jokowi) meminta agar tidak khawatir saat presiden berganti. Sebab, kata Jokowi, program yang ada adalah program berkelanjutan.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、大統領が交代しても心配しないでほしいと求めた。なぜなら、ジョコウィ氏は、既存のプログラムは持続可能なプログラムだからであると述べた。
Hal itu diungkap Jokowi saat memberikan sambutan di acara HUT ke-52 Himpunan Pengusaha Muda Indonesia (Hipmi ) yang digelar di Hotel Fairmont Jakarta, Senin (10/6/2024).
ジョコウィは、月曜日(2024年10月6日)にフェアモントホテル・ジャカルタで開催されたインドネシア若手起業家協会(ヒプミ)の52周年記念式典でスピーチをした際にこのことを明らかにした。
Jokowi awalnya mengatakan perayaan HUT ke-52 Hipmi ini adalah hak yang istimewa karena terakhir kali dirinya hadir.
ジョコウィは当初、ヒプミの52周年記念式典は彼が出席するのはこれが最後だったため、特別な特権であると述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=X0l0LcvDWPg

Rekor! Warisan Utang Negara Jokowi untuk Prabowo Rp788,6 Triliun
記録！ジョコウィのプラボウォへの国家債務相続、788.6兆ルピア
Tahun depan, pemerintahan Joko Widodo menetapkan defisit APBN di kisaran 2,45 hingga 2,82 persen dari PDB.
来年、ジョコ・ウィドド政権はAPBNの赤字をGDPの2.45〜2.82％の範囲に設定する。
Di saat yang bersamaan, ada utang negara senilai Rp788,6 triliun yang jatuh tempo, rekor pula.
同時に、788.6兆ルピア相当の国家債務が満期を迎えており、これも記録的な数字となっている。
Sehatkah ekonomi Indonesia? Kompas Bisnis sudah bersama Bhima Yudhistira, Direktur Eksekutif Center of Economic and Law Studies atau Celios.
インドネシア経済は健全ですか？ Kompas Bisnis は、経済法研究センター (Celios) のエグゼクティブ ディレクターである Bhima Yudhistira と一緒にいます。
Pemerintah Jokowi Wariskan Utang Rp 800 T ke Prabowo, Ini Kata Ekonom
ジョコウィ政府はプラボウォに800兆ルピアの借金を遺贈、経済学者らはこう語る
Pemerintahan Jokowi akan mewarisi utang Rp 800,33 triliun kepada pemerintahan Prabowo Subianto di tahun 2025.
ジョコウィ政権は2025年に800兆3,300億ルピアの債務をプラボウォ・スビアント政権に引き継ぐことになる。
Ini merupakan utang jatuh tempo pemerintah, yang terdiri SBN Rp 705,5 triliun dan pinjaman Rp 94,83 triliun.
これは政府の満期債務であり、SBNが705兆5000億ルピア、融資が94兆8300億ルピアで構成されている。
Sementara secara total, posisi utang pemerintah mencapai Rp 8.338,43 triliun hingga April 2024. Nilai itu naik 6,7% secara tahunan (yoy) dari utang April 2023 sebesar Rp 7.848,8 triliun. Ekonom Center of Reform on Economic (CORE) Yusuf Rendy Manilet mendesak pemerintah untuk mengelola utang dengan baik dengan mendorong kebijakan yang komprehensif serta pertumbuhan ekonomi.
一方、政府の債務残高は合計で2024年4月までに8,338.43兆ルピアに達しました。この額は、2023年4月の債務7,848.8兆ルピアから年間6.7%(前年比)増加しました。経済改革センター（CORE）のエコノミスト、ユスフ・レンディ・マニレット氏は政府に対し、包括的な政策と経済成長を促進することで債務を適切に管理するよう求めた。
"Pemerintah perlu memastikan pertumbuhan ekonomi jauh lebih tinggi dibandingkan dengan pertumbuhan penarikan utang, sehingga pemerintah bisa mencapai target untuk menurunkan rasio utang, yang tercermin dari rasio utang terhadap PDB," kata Yusuf kepada Katadata. Senin (10/6).
ユスフ氏はカタデータに対し、「政府は、債務対ＧＤＰ比率に反映される債務比率削減という目標を達成できるよう、経済成長が債務返済の伸びをはるかに上回ることを確保する必要がある」と語った。月曜日（10/6）。

https://www.youtube.com/watch?v=_Nai2aCeR2Y

Menantu Anwar Usman Jadi Direktur di Anak Perusahaan Pertamina
アンワル・ウスマン氏の義理の息子がプルタミナ子会社の取締役に就任
Salah satu keponakan Presiden Jokowi, Joko Priyambodo yang juga merupakan menantu dari mantan Ketua Mahkamah Konstitusi (MK) Anwar Usman diketahui baru saja menduduki jabatan sebagai direktur di anak perusahaan PT Pertamina Patra Niaga.
ジョコウィ大統領の甥の一人であるジョコ・プリヤンボド氏は、元憲法裁判所長官（MK）アンワル・ウスマン氏の義理の息子でもあり、子会社PTプルタミナ・パトラ・ニアガの取締役に就任したことが知られている。
Selain Joko, Bagaskara Ikhlasulla Arif, keponakan Jokowi lainnya juga sebelumnya baru saja mendapat jabatan sebagai manajer di PT Pertamina (Persero).
ジョコとは別に、ジョコウィの別の甥であるバガスカラ・イクラスラ・アリフも最近、PTペルタミナ（プルセロ）のマネージャーとしての地位を獲得した。

https://www.youtube.com/watch?v=KjtL4N4puIw

MAKI Curigai Pemanggilan Sekjen PDIP Hasto ke KPK soal Kasus Harun Masiku Adalah Gimik!
マキ容疑者 ハルン・マシク事件に関するハストPDIP事務総長の汚職撲滅委員会への召喚はからくりだ！
TPDI Duga Hasto Kemungkinan Kuat Dijadikan Tersangka Oleh KPK
TPDIはハスト氏が汚職撲滅委員会の容疑者にされる可能性が高いと疑っている
Tim Pembela Demokrasi Indonesia (TPDI) dan Advokat Perekat Nusantara menduga Sekjen PDIP Hasto Kristiyanto bakal dijadikan tersangka oleh Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) terkait kasus Harun Masiku.
インドネシア民主主義擁護チーム(TPDI)とペレカット・ヌサンタラ擁護団体は、PDIP事務総長ハスト・クリスティヤントがハルン・マシク事件に関して汚職撲滅委員会(KPK)によって容疑者にされるのではないかと疑っている。
Koordinator TPDI, Petrus Salestinus menjlai aksi KPK yang menyita ponsel dan tas milik Hasto Kristianto beberapa hari lalu adalah contoh tindakan yang tidak baik dan salah prosedur.
TPDIコーディネーターのペトルス・サレスティヌス氏は、数日前にハスト・クリスティアントさんの携帯電話とバッグを押収したKPKの行動は、悪い行為と間違った手順の一例であると述べた。
私のコメント　Komentar Saya
ジョコウィの妹の夫で、ジョコウィの長男ジブランが副大統領に立候補できるように憲法を解釈した。当時、憲法裁判所長官だったアンワル氏の義理の息子が、国営石油会社プルタミナの経営責任者に任命された。
Suami dari adik pernpuan Jokowi yang menafsirkan konstitusi agar putra sulung Jokowi, Gibran, bisa mencalonkan diri sebagai wakil presiden. Saat itu, menantu Anwar yang saat itu menjabat sebagai Ketua Mahkamah Konstitusi ditunjuk untuk mengendalikan perusahaan minyak negara, Pertamina.
彼が辞任するまで、ジョコウィが患う縁故主義と汚職の病は治らないだろう。
Hingga mengundurkan diri, penyakit kronisme dan korupsi yang diidap Jokowi tidak akan sembu.
バヒルは、ジョコウィがお気に入りの投資大臣。２期で終わるジョコウィを３期目も立候補できるように画策していた男。
Bahlil merupakan menteri investasi favorit Jokowi. Pria yang merencanakan Jokowi mencalonkan diri untuk periode ketiga sejak masa jabatan keduanya berakhir.
現在は、中国企業が投資しやすいように画策している。
Saat ini, dia sedang bantu untuk memudahkan perusahaan Tiongkok berinvestasi.


Bahlil Teken Izin Impor BYD Hanya 20% dari Janji Kapasitas Produksi
Bahlil、約束された生産能力のわずか20％についてBYD輸入許可に署名
Izin impor mobil listrik secara utuh atau completely built up (CBU) dari BYD baru saja ditandatangani oleh Menteri Investasi/Kepala BKPM Bahlil Lahadalia.
BYDから完全に組み立てられた（CBU）電気自動車を輸入する許可は、投資大臣/BKPMバリール・ラハダリア長官によって署名されたばかりです。
Adapun, merek asal China ini sama sekali belum melakukan pengiriman unit. Bahlil menjelaskan para merek yang ingin menikmati insentif bebas bea masuk untuk impor CBU harus melakukan presentasi mengenai nilai investasi, jangka waktu penanaman modal, hingga kapasitas produksi. “Saya baru menandatangani rekomendasi perizinan untuk impor [BYD] minggu kemarin,” katanya di Kompleks Parlemen, Selasa (11/6/2024).
一方、この中国ブランドはまったく出荷されていない。バリル氏は、CBU輸入品に対する無料輸入関税優遇措置を享受したいブランドは、投資価値、投資期間、生産能力についてプレゼンテーションを行う必要があると説明した。同氏は火曜日（2024年11月6日）、国会議事堂で「私は先週、[BYD]輸入品のライセンス勧告に署名したばかりだ」と述べた。
汚職病　借金病　中国病

(^_-)-☆プラボウォは借金の罠を受け継ぐことになる

　５６３１　Prabowo akan mewarisi jebakan utang.　プラボウォは借金の罠を受け継ぐことになる。
そればかりではなく、ジョコウィの置き土産、不便で資金不足の高速鉄道やの新首都は未完成だが、どうするの？
Tidak hanya itu, cinderamata yang diberikan oleh Jokowi mencakup pembangunan kereta cepat yang tidak nyaman dan kekurangan dana serta ibu kota baru yang belum selesai, namun apa yang akan ia lakukan?

https://www.youtube.com/watch?v=zUvRBJ_34-U

DPR Soroti APBN Era Prabowo Defisit Rp600 Triliun
DPRはプラボウォ時代のAPBNの600兆IDRの赤字を強調
Beda Suara Kepala Bappenas Vs Sri Mulyani soal Defisit APBN Tahun Pertama Prabowo
プラボウォの1年目のAPBN赤字に関するバペナス首長とスリ・ムリャニの意見の違い
Pemerintah berbeda pandangan dalam pembahasan defisit Rancangan Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (RAPBN) 2025, yakni antara Kementerian Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN)/Bappenas dengan Kementerian Keuangan (Kemenkeu).
2025 年の州歳入歳出予算案 (RAPBN) の赤字を議論する際、政府、つまり国家開発計画省 (PPN)/バペナス省と財務省 (ケメンケウ) の間で見解が異なっています。
Menteri Perencanaan Pembangunan Nasional (PPN) atau Kepala Bappenas Suharso Monoarfa meminta agar target defisit Rencana Anggaran Pendapatan Belanja Negara (RAPBN) 2025 diturunkan dari target awal yang ditawarkan Menteri Keuangan Sri Mulyani Indrawati.
国家開発計画大臣(PPN)またはバペナス首長のスハルソ・モノアルファは、2025年の国家歳入歳出予算計画(RAPBN)の赤字目標を、スリ・ムリャニ・インドラワティ財務大臣が提示した当初目標より引き下げるよう要請した。
Permintaan itu disampaikan oleh Suharso dengan tujuan memberikan ruang fiskal yang lebih besar kepada pemerintahan baru di bawah kepemimpinan Prabowo Subianto. Pasalnya, dalam persiapan RAPBN 2025, pemerintah saat ini belum mengakomodasi program-program yang bakal masuk Rencana Kerja Pemerintah (RKP) era Prabowo.
この要請は、プラボウォ・スビアントの指導の下、新政府により大きな財政余地を提供することを目的として、スハルソによってなされた。これは、2025 年の RAPBN の準備において、政府が現在、プラボウォ時代の政府作業計画 (RKP) に含まれるプログラムに対応していないためです。
Oleh karenanya, dengan target defisit yang lebih rendah, pemerintah baru bisa memasukkan program-programnya ke APBN.
したがって、赤字目標を低くすることで、新政府はそのプログラムをAPBNに組み込むことができる。
Namun, dalam aturan yang sama, presiden berikutnya memiliki hak untuk melakukan perubahan lewat APBN-P.
ただし、同じ規則の下で、次期大統領は APBN-P を通じて変更を加える権利を有します。
"Presiden terpilih berikutnya tetap mempunyai ruang gerak yang luas untuk menyempurnakan RKP dan RPJMN tahun pertama melalui APBN-P," ujar Suharso.
「次期大統領には、APBN-Pを通じて最初の1年間、RKPとRPJMNを改善する余地がまだ広い」とスハルソ氏は述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=GlFeAo7GAKI

Kisruh 2.086 Hektar Lahan IKN Butuh Peraturan Presiden PDSK Plus
IKNの土地2,086ヘクタールを巡る混乱にPDSKプラス大統領規制が必要
Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono (kanan) bersama Menteri Sekretaris Negara Pratikno (kiri) memberikan keterangan kepada media terkait keputusan presiden tentang pemberhentian dengan hormat Bambang Susantono sebagai Kepala Otorita IKN dan Dhony Rahajoe sebagai Wakil Kepala Otorita IKN di Kantor Presiden, Jakarta, Senin (3/6/2024). Presiden Joko Widodo secara resmi mengangkat Menteri PUPR Basuki Hadimuljono sebagai Plt Kepala Otorita IKN dan Wamen ATR/ Waka BPN Raja Juli Antoni sebagai Plt Wakil Kepala Otorita IKN.
公共事業・公営住宅（PUPR）バスキ・ハディムルジョノ大臣（右）は、プラティクノ国務大臣（左）とともに、バンバン・スサントノ氏のIKN当局長官とドニー・ラハジョー氏の名誉解任に関する大統領決定に関する情報をメディアに提供する月曜日（2024年3月6日）、ジャカルタの大統領府でIKN当局の副長官として就任。ジョコ・ウィドド大統領は、PUPR大臣のバスキ・ハディムルジョノをIKN当局の長官代理に、ATR/ワカBPN副大臣のラジャ・ジュリ・アントニをIKN当局の副長官代理に正式に任命した。
Penyelesaian pembebasan 2.086 hektar lahan di Ibu Kota Nusantara (IKN) membutuhkan peraturan presiden (perpres). Hal ini sebagaimana disampaikan oleh Plt Kepala Otorita IKN (OIKN) Basuki Hadimuljono saat ditemui di Gedung DPR RI, Jakarta, Kamis (6/6/2024). "Ternyata memang sudah diusulkan penyelesaiannya menurut Plt Wakil Kepala OIKN yakni Pak Raja Juli sebagai Wakil Menteri ATR/Wakil Kepala BPN itu harus dengan peraturan presiden (perpres)," kata Basuki.
インドネシア首都 (IKN) の 2,086 ヘクタールの土地の取得を完了するには、大統領規則 (perpres) が必要です。これは、木曜日(2024年6月6日)、ジャカルタのDPR RIビルで会ったIKN当局(OIKN)のバスキ・ハディムルジョノ長官代理によって伝えられた。 「解決策は、OIKNの副長官代理、つまりATR副大臣/BPNの副長官であるラジャ・ジュリ氏に従って提案されたことが判明した。それは大統領規則(perpres)に従わなければならない」と述べた。バスキ。

https://www.youtube.com/watch?v=Nat_7VbW7Ik

Hasto Diperiksa Kasus Harun Masiku, PDIP Singgung Laporan Terhadap 2 Anak Jokowi Tak Diproses KPK
ハルン・マシク事件でハスト捜査、PDIPはKPKによって処理されなかったジョコウィの子供2人に関する報告をほのめかした
Jubir PDIP Chico Hakim menyinggung kasus dugaan korupsi yang ddiuga melibatkan dua putra Presiden Jokowi.
PDIP報道官のチコ・ハキムは、ジョコウィ大統領の息子2人が関与したとされる汚職疑惑に触れた。
Hal ini diungkapkan Chico Hakim merespons pemanggilan Sekjend PDIP oleh Polda Metro Jaya dan kini oleh KPK.
チコ・ハキム氏は、ポルダ・メトロ・ジャヤと今回の汚職撲滅委員会によるPDIP事務総長の召喚に応じてこれを表明した。
Pekan ini Selasa (4/6/2024) Hasto Kristiyanto diperiksa Polda Metro Jaya.
今週火曜日（2024年6月4日）、ハスト・クリスティヤントはポルダ・メトロ・ジャヤで尋問を受けた。
Hasto Kristiyanto diduga menghasut masyarakat melalui pernyataannya soal kecurangan Pemilu 2024 dalam sebuah stasiun televisi swasta.
ハスト・クリスティヤント氏は、民間テレビ局で2024年選挙の不正行為に関する発言を通じて国民を扇動した疑いが持たれている。
Berikutnya pekan depan Senin (10/6/2024) Hasto Kristiyanto diagendakan diperiksa KPK.
来週月曜日（2024年6月10日）、ハスト・クリスティヤントはKPKによる尋問を受ける予定である。
Pemeriksaan ini dalam kasus dugaan suap penetapan anggota DPR RI periode 2019–2024 dengan tersangka eks caleg PDIP Harun Masiku.
この検査は、2019年から2024年までのDPR RIメンバーの任命をめぐる贈収賄容疑の事件であり、容疑者は元PDIP立法議員候補ハルン・マシク氏である。
Atas pemanggilan beruntun itu mulai dari Ketua Umum PDIP, Megawati Soekarnoputri hingga sejumlah kader PDIP bereaksi keras.
PDIP議長のメガワティ・スカルノプトリ氏から多数のPDIP幹部への連続召喚は強く反応した。
Juru Bicara PDIP, Chico Hakim mempertanyakan dugaan kasus korupsi yang kini belum pernah diusut oleh KPK.
PDIP報道官のチコ・ハキムは、汚職撲滅委員会(KPK)によって一度も調査されていない汚職疑惑事件に疑問を呈した。
私のコメント　Komentar Saya
KPKに対し、１０月過ぎには、調査を依頼することが沢山なるはずだ。ジョコウィ時代には、不可解な取引が多くあった。
Seharusnya banyak permintaan penyidikan ke KPK setelah Oktober. Banyak transaksi misterius di era Jokowi.

https://www.youtube.com/watch?v=B3I67TRZZ5Y

Marak Spanduk Dukungan Anies Maju Pilkada Jakarta,Pengamat Tengarai Sebagai Settingan
ジャカルタ地方選挙でのアニエスの前進への支持を示す横断幕、監視員はそれを舞台設定と見なしている
Tak Mau Kalah dengan Anies, Pendukung Ahok juga Pasang Spanduk Ikut Pilkada Jakarta
アニスに負けたくないアホク支持者らも横断幕を掲げてジャカルタ地方選挙に参加した






囲碁会場へ散歩の道端、アジサイ各種、
https://akirasan.top/mengenal-bunga-hydrangea
インドネシアの中部ジャワの高原、ディエンなどにアジサイは咲いている。
Bunga Hydrangea mekar di dataran tinggi Jawa Tengah, Dieng, dan daerah lain di Indonesia.
州知事選挙　KPK　用地未買収

(^_-)-☆Penghancuran lima prinsip(pancasila)

５６３０　Penghancuran lima prinsip(pancasila) di mulai. 五原則（パンチャシラ）の破壊が始まった。

https://www.youtube.com/watch?v=rCetbBQk_XE

Indonesia, Krisis Etika Demokrasi di Pemilu 2024
インドネシア、2024 年選挙における民主倫理の危機
Warisan Jokowi: Ironi kemunduran demokrasi di tangan si ‘anak kandung reformasi’ di balik gencarnya pembangunan infrastruktur dan investasi
ジョコウィの遺産：絶え間ないインフラ開発と投資の背後にある「改革の申し子」の手による民主主義の衰退の皮肉
Krisis Demokrasi Pada 1960, ada penguatan dan perluasan kekuasaan eksekutif yang menabrak Konstitusi, seperti keputusan Soekarno mengangkat dirinya sebagai formatur Kabinet (1957), membubarkan Majelis Konstituante (1959), dan membubarkan DPR hasil pemilu 1955.
民主主義の危機 1960 年には、スカルノ大統領が自身を組閣委員に任命する決定 (1957 年)、制憲議会の解散 (1959 年)、そして民主主義革命の結果として DPR を解散するという憲法に違反する行政権の強化と拡大があった。 1955 年の選挙。
Lalu, dengan kekuasaan yang berlebihan, Soekarno membentuk DPR-GR, yang seluruh anggotanya ditunjuk Presiden melalui Keppres Nomor 156 Tahun 1960. Tidak berhenti di situ, fungsi-fungsi DPR, seperti fungsi legislasi, dilemahkan dengan pembentukan dua badan baru: Dewan Pertimbangan Agung dan Dewan Perancang Nasional.
その後、スカルノは過剰な権力を持ってDPR-GRを結成し、そのメンバー全員が1960年の大統領令第156号によって大統領によって任命された。それはそこでとどまらず、立法機能などのDPRの機能は、大統領令によって弱体化された。最高諮問評議会と国家設計評議会という 2 つの新しい機関の設立。
Situasi itu, menurut kesimpulan Hatta, telah menggiring Indonesia dalam pusaran krisis demokrasi. Dan kita tahu, sejak 1960 itu, Soekarno diangkat sebagai Presiden seumur hidup dan tidak pernah ada lagi pemilu. Hari-hari ini, kita bertatap muka dengan kenyataan-kenyataan yang hampir mirip: proses penggelembungan kekuasaan eksekutif.
ハッタ氏の結論によれば、この状況はインドネシアを民主主義危機のスパイラルに陥ったという。そして私たちは、1960年以来、スカルノが終身大統領に任命され、再度の選挙が行われていなかったことを知っています。最近、私たちは行政権力が増大する過程という、ほぼ同様の現実に直面しています。
Kekuasaan yang menggelembung itu melemahkan mekanisme check and balance, melemahkan lembaga anti-korupsi (KPK), dan intervensi terhadap proses hukum di Mahkamah Konstitusi (MK).
この権力の膨張は抑制と均衡のメカニズムを弱め、汚職防止機関（KPK）を弱体化させ、憲法裁判所（MK）での法的手続きに介入する。
Mendekati pemilu 2024, penggelembungan kekuasaan yang tak mau mengenal batas itu mengancam syarat paling minimum dari demokrasi:pemilu bebas dan kompetitif.
2024 年の選挙が近づき、際限のない権力の拡大により、自由で競争力のある選挙という民主主義の最低限の要件が脅かされています。
Ada banyak laporan dugaan penyalahgunaan kekuasaan (abuse of power) untuk mengintervensi proses pemilu demi kepentingan kandidat tertentu, mulai dari mobilisasi aparat desa untuk memenangkan Capres tertentu, politisasi bansos, pemanfaatan fasilitas negara untuk kampanye capres, dan lain-lain.
特定の大統領候補者を獲得するための村職員の動員、社会扶助の政治化、大統領候補者選挙運動のための国の施設の使用に始まり、特定の候補者の利益のために選挙プロセスに介入する権力乱用の疑いに関する多くの報告がある。 等々。
Dan yang paling berbahaya dari itu adalah apa yang disebut Adam Przeworski (2019): “petahana mengintervensi pemilu agar tidak memberi peluang oposisi menang.” Atas nama menjaga kesinambungan pembangunan, Jokowi menyatakan terbuka cawe-cawe dalam pemilu 2024. Ia ikut dalam hiruk-pikuk memasangkan Capres-Cawapres yang dianggap cocok meneruskan kepemimpinannya.
そして、これらの中で最も危険なのは、アダム・プシェヴォルスキ（2019）が言う「現職者が野党に勝利のチャンスを与えないように選挙に介入する」ことである。発展の継続性を維持するという名目で、ジョコウィは2024年の選挙に女性を受け入れると宣言し、自身のリーダーシップを継続するのに適していると考えられる大統領候補と副大統領候補の組み合わせの狂乱に参加した。
Sekarang, tidak seperti era Sukarno dan Suharto, WNI berada dalam bahaya meniru kediktatoran penuh seperti Tiongkok dan Korea Utara.
現在、スカルノやスハルトの時代とは異なり、インドネシア国民は中国や北朝鮮のような完全な独裁国家を模倣する危険にさらされている。

私のコメント　Komentar Saya
民主主義の原則は立法府、行政機関、司法機関の独立である「三権分立」である。今日のインドネシアでは、たった 1 人が３つすべてを管理しています。
Prinsip demokrasi adalah ``pemisahan kekuasaan,'' independensi legislatif, eksekutif, dan yudikatif. Di Indonesia saat ini, hanya satu orang yang menguasai ketiganya.
インドネシア独立以来存在してきた５原則（パンチャシラ）の破壊が始まった。これは悲しい国だ。インドネシアはパク・プラボウォ氏がインドネシアを民主主義国家に戻すことを期待している。
Penghancuran lima prinsip(pancasila) yang sudah ada sejak Indonesia merdeka sudah dimulai. sini adalah negara yang menyedihkan. Indonesia berharap Pak Prabowo mengembalikan Indonesia ke negara demokratis.
特に、2),4),5)は、明らかに違反している。
Khususnya, 2), 4) dan 5) jelas-jelas dilanggar.
インドネシア国民よ、目を覚ませ！そして目を開けてください！
WNI, bangun! Dan buka matamu!

『Pncasila』
1) Ketuhanan Yang Maha Esa;
2) Kemanusiaan yang adil dan beradab;
3) Persatuan Indonesia;
4) Kerakyatan yang dipimpin oleh hikmat kebijaksanaan dalam permusyawaratan
perwakilan;
5) Keadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia.
1) 唯一無二の神への信仰。
2) 公正で文明的な人間性。
3）インドネシア統一。
4) 熟議の知恵が導く民主主義
代表;
5) すべてのインドネシア国民に対する社会正義。

https://www.youtube.com/watch?v=z3GVb5KauBQ


Menyesal, Menteri Basuki Beri Sinyal Iuran Tapera Ditunda
残念なことに、バスキ大臣は、タペラへの拠出は延期されるとの合図を出しました。
Setelah ramai dikritik banyak pihak, Tabungan Tapera yang dihimpun dari potongan 3 persen setiap bulan, akhirnya ditangguhkan. Menteri Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR) Basuki Hadimuljono mengungkapkan program Tabungan Perumahan Rakyat (Tapera) perlu disosialisasikan lebih lanjut ke masyarakat.
毎月3％の控除から徴収されていたタペラ貯蓄は、多くの関係者から広く批判された後、最終的に停止された。バスキ・ハディムルジョノ公共事業・公営住宅大臣（PUPR）は、公共住宅貯蓄（Tapera）プログラムをさらに一般向けに普及させる必要があると述べた。
"Sebetulnya itu dari UU yang lahir tahun 2016 , kemudian kami dengan Menteri Keuangan agar dipupuk dulu kredibilitasnya, ini masalah trust, sehingga kita undur ini sampai tahun 2027. Menurut saya pribadi, kalau memang ini belum siap, kenapa kita harus tergesa gesa?" ujar Basuki di Jakarta, Kamis (6/6/2024).
「実際、これは2016年に公布された法律によるもので、その後私たちは財務大臣と協力してまずその信頼性を高めました。これは信頼の問題なので、これを2027年まで延期しました。私の個人的な意見では、もしこれがそうでなければ、準備ができていないのに、なぜ急ぐ必要があるのですか？」バスキ氏は木曜日（2024年6月6日）、ジャカルタで語った。
Menurut dia, harus diketahui bahwa APBN sampai sekarang sudah Rp 105 triliun yang dikucurkan untuk program-program bantuan pembiayaan perumahan bagi masyarakat seperti Fasilitas Likuiditas Pembiayaan Perumahan (FLPP) dan Subdidi Selisih Bunga.
同氏によると、これまでに住宅金融流動性ファシリティー（FLPP）や金利差サブディディなどの地域社会向けの住宅金融支援プログラムのためにAPBNから105兆ルピアが支出されていることに留意すべきである。
"Kalau yang punya rumah sebenarnya itu sebagai penabung, tapi bunganya lebih besar dari deposito kalau dia mau ambil," katanya.
同氏は、「住宅の所有者は実際には貯蓄者だが、もしその家を手に入れようと思えば、利息が頭金よりも高くなるだろう」と述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=l7Bb0YzI9qY

KPK Dukung Usulan Dewas Revisi UU KPK
汚職撲滅委員会、汚職撲滅委員会法改正案を支持
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) menyatakan dukungannya atas rencana Dewan Pengawas (Dewas) KPK yang meminta revisi undang-undang lembaga antikorupsi. KPK menyebut kritik yang dilayangkan Dewas dapat menjadi penguat bagi lembaga antirasuah tersebut untuk memberantas korupsi di Indonesia. Sementara itu, dukungan juga datang dari PDI Perjuangan yang menilai korupsi, kolusi, dan nepotisme (KKN) di Indonesia semakin merajalela.
汚職撲滅委員会（KPK）は、汚職防止庁法の改正を求めるKPK監督委員会（デワス）の計画への支持を表明した。汚職撲滅委員会（KPK）は、デワス氏の批判は汚職防止機関がインドネシアの汚職を根絶するための力になる可能性があると述べた。一方、インドネシアでは汚職、共謀、縁故主義（KKN）がますます蔓延していると評価したPDIペルジュアンガンからも支持があった。
Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) mendukung pernyataan Dewan Pengawas (Dewas) terkait perlunya revisi Undang-undang (UU) lembaga antikorupsi.
汚職撲滅委員会 (KPK) は、汚職防止法 (UU) の改正の必要性に関する監査委員会 (Dewas) の声明を支持します。



（株）太田化工の三階の窓から
非民主主義　身内主義　不平等

(^_-)-☆Ceritanya berjalan sesuai rencana Jokowi.

５６２１ジョコウィの作戦に従って、物語は進む。Ceritanya berjalan sesuai rencana Jokowi.

Apa yang membuat orang Jepang kecewa terhadap Indonesia? 日本人がインドネシアに失望するのはなぜですか？

Baik para pemimpin negara maupun masyarakat umum mengkhianati masyarakat dan negara, dan hubungan antara masyarakat dan negara tidak dapat dimulai tanpa suap.
国家指導者も一般大衆も社会と国家を裏切っており、社会と国家の関係は賄賂なしには始まりません。
Bahkan saya yang sudah menjadi penasihat teknik selama 28 tahun pun terkejut dengan hal ini.
これにはエンジニアリングアドバイザーを28年間務めた私も驚きました。
Misalnya, seseorang menjual lokasi pabrik. Pemilik perusahaan yang saya bantu mengatakan akan memindahkan pabriknya ke lokasi tersebut.
Saya menolak pindah karena tempat tersebut banyak kendala (sering mati listrik, air sumur banyak mengandung kalsium).
たとえば、誰かが工場の場所を売りに出すとします。 私が手伝っていた会社のオーナーが工場をその場所に移転すると言いました。
障害が多い場所（頻繁に停電する、井戸水にはカルシウムが多く含まれる）があるため、引っ越しを断りました。
Tetapi sudah dipindahkan ke lokasi tersebut. Banyak kerugian bertambah. Itu dimenjadi tanggung jawab saya. Itu konyol, jadi saya berhenti membantu perusahaan.
しかし、その場所に移転されました。 多くの損失が積み重なっていきます。 それが私の責任にされた。 それはばかばかしいので、会社を手伝うのをやめました。
Alasan pemindahan pabrik adalah karena penjual di pihak penjual secara pribadi menerima 20% dari jumlah yang dibayarkan dan mengembalikan setengahnya kepada pihak yang membayar. 20% dari jumlah tersebut akan dianggap tidak terhitung.
工場移転の理由は、売り手側の販売者が支払った金額の20％を個人的に受け取り、半分を支払った側に返すためです。 金額の 20% は使途不明とみなされます。
Hubungan Indonesia dan China pun demikian. Ketika Jokowi melakukan kunjungan pertamanya ke Jepang dan Tiongkok pada tahun 2014, Tiongkok memenuhi tuntutannya. Jepang menolak. Saat itu sudah diputuskan pembangunan KCJB diserahkan kepada China.
インドネシアと中国の関係も同様です。 ジョコウィ氏が2014年に日本と中国を初めて訪問したとき、中国はジョコウィ氏の要求に応じた。 日本は拒否した。 その際、KCJBの建設は中国に引き継がれることが決定された。

Ceritanya berjalan sesuai rencana Jokowi.
ジョコウィの作戦に従って、物語は進む
Biaya Kereta Cepat Jakarta-Bandung Lebih Mahal dari Usulan Jepang, RI Kena Jebakan China?
ジャカルタ-バンドン高速列車の費用は日本の提案より高価、RIは中国の罠に陥った？
China menawarkan nilai investasi yang lebih murah, yakni sebesar US$5,5 miliar dengan skema investasi 40 persen kepemilikan China dan 60 persen kepemilikan lokal, yang berasal dari konsorsium BUMN.
中国は、BUMN コンソーシアムによる中国所有権 40%、現地所有権 60% の投資スキームで、より安価な投資価値、つまり 55 億米ドルを提供しています。
Dari estimasi investasi tersebut, sekitar 25 persen akan didanai menggunakan modal bersama dan sisanya berasal dari pinjaman dengan tenor 40 tahun dan bunga 2 persen per tahun. Hebatnya lagi, China menjamin pembangunan ini tak menguras dana Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) Indonesia.
推定投資額のうち、約25％は株式資本で賄われ、残りは期間40年、年利2％の融資で賄われる。 さらに驚くべきことは、この開発がインドネシアの国家歳入歳出予算（APBN）から資金を流出させないことを中国が保証していることだ。
Penegasan semua biaya Kereta Cepat Jakarta Bandung tanpa uang APBN itu juga kemudian disahkan pemerintah Jokowi lewat penerbitan Perpres No. 107/2015, tentang Percepatan Penyelenggaraan Prasarana dan Sarana Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道のすべての費用はAPBNの資金なしで行われるという確認も、後に大統領令第2号の発行を通じてジョコウィ政府によって承認されました。 107/2015、ジャカルタ-バンドン高速列車のインフラストラクチャおよび施設の導入の加速に関する。
Sayangnya, kini yang terjadi adalah biaya pembangunan Kereta Cepat itu bengkak dari penghitungan awal.
残念ながら、現在起こっていることは、高速鉄道の建設コストが当初の計算よりも増加していることです。
Target penyelesaiannya pun molor dari yang direncanakan rampung pada 2019. Polemik pun terus bergulir setelah pemerintah Jokowi akhirnya meralat janjinya demi kelangsungan mega proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung tersebut.
完成目標も2019年の完成予定から遅れた。ジョコウィ政権が最終的にジャカルタ−バンドン高速鉄道巨大プロジェクトの継続性を確保するという約束を修正した後も論争は続いた。
Jokowi membuka opsi agar APBN bisa ikut mendanai proyek itu dengan menandatangani Perpres No. 93/2021.
ジョコウィは、大統領令第2号No. 93/2021に署名することで、APBNがプロジェクトへの資金提供に参加する選択肢を与えた。

Kapan Stasiun Karawang yang belum selesai siap digunakan? Jika sudah tersedia, apakah Anda berencana mengganti nama stasiun menjadi Stasiun Peringatan Jakowi?
未完のカラワン駅、何時使えるようになるのでしょうか。使えるようになったとき、駅名をジャコウィ記念駅にするつもりか？

Direktur Center of Economic and Law Studies (CELIOS) Bhima Yudhistira menyebut proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung akan menjadi beban bagi pemerintah. Pasalnya, jumlah utang negara akan meningkat secara langsung maupun tidak langsung.
経済法研究センター(CELIOS)のビーマ・ユディスティラ所長は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは政府にとって負担になると述べた。 その理由は、直接的または間接的に国の債務が増加するからである。
Menurutnya, meski konsorsium yang menerbitkan utang dengan jaminan pemerintah sekalipun, akan terdapat risiko kontijensi yaitu risiko yang muncul ketika BUMN mengalami tekanan dan berakibat pada neraca anggaran pemerintah.
同氏によれば、たとえコンソーシアムが政府保証付きで債券を発行したとしても、不測の事態のリスク、つまりBUMNが圧力を受けて政府の財政収支に影響を与えた場合に生じるリスクが存在するという。
"Ini yang disebut sebagai debt trap atau jebakan utang. Awal masalah karena proyek yang disetujui secara feasibility study atau studi kelayakan bermasalah, biaya proyek membengkak, kemudian ujungnya pemerintah harus turun tangan," katanya kepada Bisnis, dikutip Jumat (15/10/2021).
「これがいわゆる債務の罠だ。当初の問題は、実現可能性調査や実行可能性調査を通じて承認されたプロジェクトに問題があり、プロジェクト費用が膨れ上がり、最終的には政府が介入しなければならなかったからだ」と述べた。ビスニス、金曜日（2021年10月15日）に引用。
Bhima menilai pada akhirnya pemerintah akan kesulitan melanjutkan proyek tersebut. Mega proyek ini akan menyita pajak masyarakat dan menambah utang baru.
ビーマ氏は、最終的には政府がプロジェクトを継続することが困難になるだろうと信じている。 この巨大プロジェクトは国民の税金を没収し、新たな借金を増やすことになる
Bukan itu saja, dia menyebut beban utang yang meningkat tentu akan membahayakan APBN dalam jangka panjang. Terlebih, pada 2022 target defisit anggaran masih berada pada level 4,85 persen dari PDB.
それだけでなく、債務負担の増大は長期的には確実にAPBNを危険にさらすだろうと述べた。 さらに、2022年の財政赤字目標は依然としてGDP比4.85％の水準にある。
"Pemerintah juga harus menanggung pembayaran bunga utang Rp405 triliun. Apakah proyek kereta cepat ini sudah diperhitungkan dalam APBN 2022?" tutur Bhima.
「政府はまた、405兆ルピアの債務利払いを負担しなければなりません。この高速鉄道プロジェクトは2022年のAPBNに考慮されていますか？」 ビーマは言いました。
Namun begitu, Kementerian Badan Usaha Milik Negara (BUMN) melalui Staf Khusus Menteri BUMN Arya Sinulingga berdalih bahwa pembengkakan biaya proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung adalah hal wajar. Menurutnya, pandemi Covid-19 menjadi biang kerok terhambatnya proyek tersebut yang pada akhirnya berdampak pada bengkaknya biaya Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
しかし、国有企業省（BUMN）は、アリヤ・シヌリンガBUMN大臣の特別スタッフを通じて、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのコスト増加は正常であると主張した。 同氏によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミックがプロジェクト遅延の原因となり、最終的にはジャカルタ・バンドン間の高速鉄道のコストが上昇する結果となったという。
“Jadi hanya kemarin masalah Corona ini membuat semuanya jadi terhambat, jadi jangan diplintir ini ada hal-hal lain dan sebagainya gitu ya. Dan pembengkakan-pembengkakan itu adalah hal yang wajar, namanya juga pembangunan awal dan memang itu membuat beberapa hal agak terhambat,” tutur Arya Sinulingga.
「だからつい昨日、コロナ問題で全てが滞ってしまったから、捻じ曲げないでね、他にも色々あるからね？」 「そして、これらの腫れは正常であり、初期発達とも呼ばれ、実際、それはいくつかのことを少し妨げます」とアリア・シヌリンガは言いました。
Bukan itu saja, dia mengeklaim pelaksanaan dan progres pembangunan proyek ini sebenarnya sudah bagus dengan capaian proyek hampir 80 persen.
それだけでなく、このプロジェクトの実装と開発の進捗状況は実際に良好で、プロジェクトの達成率はほぼ 80% であると彼は主張しました。
"Dengan capaian itu, pemerintah ingin pembangunan ini terus berlanjut dan jangan sampai tertunda. Karena itu, pemerintah memutuskan adanya pembiayaan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung pakai APBN," tegasnya. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News dan WA Channel
「この成果により、政府はこの開発が遅れずに継続されることを望んでいます。そのため、政府はAPBNを利用してジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトに資金を提供することを決定しました」と彼は強調した。 Google ニュースと WA チャンネルで他のニュースや記事をチェックする
Biaya pembangunan proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung dilaporkan membengkak hingga Rp27,74 triliun dari estimasi awal sebesar US$6,07 miliar atau sekitar Rp86,5 triliun (kurs Rp14.280 per dolar AS) menjadi US$8 miliar atau setara Rp114,24 triliun.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの建設費は、当初の見積もり60億7000万米ドルまたは約86兆5000億ルピア（1米ドル当たり14,280ルピアの為替レート）から80億米ドルに増加し、27兆7,400億ルピア、増加したと伝えられている。またはIDR 114.24兆に相当します。
Namun bila ditelisik ke belakang, jumlah ini ternyata menjadi lebih mahal dari tawaran Jepang.
しかし、振り返ってみると、この金額は日本のオファーよりも高いことがわかります。
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung sebenarnya pertama kali diajukan Jepang dengan nilai investasi mencapai US$6,2 miliar, dimana 75 persennya dibiayai oleh Jepang berupa pinjaman bertenor 40 tahun dengan bunga 0,1 persen per tahun. Negeri Sakura itu menawarkan proposal pembangunan ke pemerintah Presiden Joko Widodo melalui Japan International Cooperation Agency (JICA).
ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトは、実際に最初に日本によって提案され、投資額は62億ドルで、そのうち75パーセントは年利0.1パーセントの40年間融資の形で日本によって融資された。 サクラ国は国際協力機構（JICA）を通じてジョコ・ウィドド大統領政府に開発提案を行った。
Saking seriusnya dengan penawaran tersebut, JICA telah menggelontorkan modal sebesar US$3,5 juta sejak 2014 untuk mendanai studi kelayakan.
この提案に非常に真剣に取り組んだため、JICA は 2014 年以来、実現可能性調査に資金を提供するために 350 万米ドルの資本を注ぎ込んできました。
Sayangnya, di tengah proses lobi Jepang, tiba-tiba saja China muncul dan melakukan studi kelayakan untuk proyek yang sama. Hal itu juga mendapat sambutan baik dari Menteri Badan Usaha Milik Negara (BUMN) kala itu, Rini Soemarno.
残念なことに、日本のロビー活動の最中に、中国が突然現れて、同プロジェクトの実現可能性調査を実施した。 これは当時の国有企業大臣（BUMN）のリニ・ソエマルノからも良い反応を得た。
Pemerintah Indonesia akhirnya memilih China untuk membangun proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung. Alasan utamanya adalah karena pihak Jepang tidak mau jika tanpa jaminan dari pemerintah, sementara China siap menggarap dengan skema business to business (B to B) tanpa perlu jaminan dari pemerintah.
インドネシア政府は最終的に、ジャカルタ・バンドン間の高速鉄道プロジェクトの建設に中国を選択した。 その主な理由は、日本は政府の保証なしでいることを望んでいない一方、中国は政府の保証を必要とせずに企業間（B to B）スキームに取り組む用意があるためである。

Akhirnya, proyek ini menjadi unsolicited karena tanpa keterlibatan pemerintah dalam hal pendanaan karena murni bisnis (B to B). Rini kemudian menandatangani nota kesepahaman kerja sama dengan Menteri Komisi Pembangunan Nasional dan Reformasi China Xu Shaoshi pada Maret 2016.
最終的に、このプロジェクトは純粋にビジネス（B to B）であったため、資金提供に関して政府の関与がなかったため、要請されずに終了しました。 その後、リニ氏は2016年3月に中国の国家発展改革委員会の徐紹師大臣と協力に関する覚書を締結した。
作戦通り　契約　高利貸し

(^_-)-☆Sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China

　５６１１Ketika kami memutuskan untuk membatalkan KCJB, kami sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China.
Jokowi mengakui bahwa semua kondisi awal dari Tiongkok nantinya dapat diubah demi kepentingan Tiongkok.
Bunga utang kereta cepat Jakarta-Bandung 3,4%, jebakan utang China?
Presiden gembira sekali dengan pembukaan bisnis ``jebakan utang'' dan KCJB yang ketidaknyamanan dan berisik.

Stasiun ini yang belum selesai akan menjadi Stasiun peringatan Jokowi di masa depan

https://www.youtube.com/watch?v=ptKwizzTsNQ

Kami akan memperkenalkan fakta-fakta mengejutkan yang terjadi di balik layar pembangunan kereta api berkecepatan tinggi, serta besarnya utang yang dimiliki Indonesia.

Apa yang terjadi di balik layar pembangunan kereta berkecepatan tinggi yang mengejutkan warga?

Tertunda karena pembebasan lahan, waktu, dan pandemi virus corona?

Namun apakah Anda tidak terlalu khawatir dengan pembebasan lahan dan keterlambatan konstruksi? Mengapa?

Konon rencana Jepang dibatalkan dan stasiun dibangun di pinggiran kota karena padatnya pertokoan dan bangunan, tapi apakah ada alasan lain juga?

Jelas bahwa tidak hanya tidak ada pembebasan lahan, namun juga kurangnya penelitian menyeluruh sebelum pembangunan kereta api berkecepatan tinggi Tiongkok.

Ketika merencanakan proyek konstruksi skala besar seperti kereta api kecepatan tinggi, studi kelayakan seharusnya dilakukan, namun studi tersebut, yang biasanya memakan waktu setidaknya dua tahun, selesai hanya dalam tiga bulan, dan satu tahun kemudian analisis dampak lingkungan, yang seharusnya memakan waktu satu setengah tahun, diselesaikan hanya dalam tujuh hari.

Itu benar, saya tidak melakukan penelitian apa pun. Tujuan dari survei ini adalah agar pelaku usaha dapat menyelidiki, memprediksi, dan mengevaluasi perubahan apa saja yang akan terjadi pada lingkungan akibat proyek, dan harus dilakukan dari berbagai sudut pandang. Investigasi selesai hanya dalam 7 hari?

Analis independen Indonesia mengatakan faktor-faktor penting dalam pembangunan kereta api berkecepatan tinggi tidak diselidiki, termasuk dampak proyek terhadap tanah longsor, patahan geologi, dan daerah aliran sungai. Kami seharusnya mendapat masalah jika ada yang tidak beres... tapi kami melakukan pekerjaan konstruksi tanpa menyelidikinya.

Itu sebabnya ada kerusakan nyata. Misalnya, warga di kawasan pemukiman lain, termasuk Desa Laksanamkar di Bandung Barat dan kompleks perumahan Tipal Sari Asi di Provinsi Jawa Barat, juga terkena dampak parah.

Mereka belum mendapat penjelasan yang cukup mengenai pembangunan KCJB sehingga mereka tidak hanya dikejutkan dengan adanya ledakan saat pembangunan terowongan kereta api tersebut, namun juga dampaknya yang menyebabkan munculnya retakan di rumah mereka. Selain itu, perubahan penggunaan lahan tidak tercermin dengan baik dalam evaluasi, sehingga mengakibatkan. Saluran drainase tersumbat, saluran air terputus, dan terjadi banjir.

Kalau negara lain, ini akan menjadi masalah besar karena Anda mungkin tidak bisa tinggal di wilayah tersebut. Untuk menghindari kekhawatiran mengenai isu-isu ini, studi dampak lingkungan merupakan studi pendahuluan yang penting.

Entah mereka mencoba untuk menebus keterlambatan konstruksi, atau mereka melakukan penyelidikan yang buruk sejak awal, tapi bagaimanapun juga itu adalah cerita yang buruk.

Pembebasan lahan disebut-sebut menjadi penyebab tertundanya masa konstruksi, namun sebagian besar lahan yang dibutuhkan untuk pembangunan KCJB belum dilakukan pengadaan dan pengembangan pada saat dimulainya pembangunan yang semula dijadwalkan pada tahun 2016. Faktanya, pada bulan September 2017, baru 55% lahan yang dibutuhkan untuk konstruksi telah dibuka.

Biasanya akan lebih mudah menggunakan stasiun jika dibangun di lokasi yang mudah dijangkau dari kota, namun hal ini menjadi alasan mengapa stasiun yang dibuka letaknya jauh dari kota.

KCJB memiliki tingkat penumpang lebih dari 90% setelah pertama kali dibuka di Asia Tenggara, namun ada kekhawatiran mengenai apa yang akan terjadi di masa depan, sebagian karena lokasinya yang buruk.

Saya juga tidak tahu apakah pembangunannya akan dilanjutkan, tapi ke depannya ibu kota akan dipindahkan.

Permasalahan yang dihadapi Indonesia

Ketika masyarakat Indonesia mengingat kembali sepuluh tahun pemerintahan Presiden Jokwi, mereka mungkin ingat bahwa infrastruktur negara telah diperluas.

Namun, setelah dimabuk euforia perjalanan Wooth 45 menit , masyarakat harus membayar mahal.

Selama masa kepresidenan Jokowi, infrastruktur negara berkembang, namun pada saat yang sama negara ini mempunyai utang yang sangat besar. Dua perusahaan konstruksi milik negara yang bertanggung jawab atas konstruksi tersebut meliputi jalan tol dan proyek perkotaan besar. Kedua perusahaan tersebut terlibat dalam proyek infrastruktur besar untuk pemerintah, namun mengalami kesulitan keuangan.

Kedua perusahaan itu milik negara, jadi tentu saja pemerintah yang bertanggung jawab atas ganti ruginya, bukan? Saat ini, perjalanan antara Jakarta dan Bandung dapat dilakukan dalam waktu lebih dari 40 menit, dan hal ini disambut baik oleh sebagian orang, namun jika upaya perluasan menjadi kenyataan, tidak dapat dihindari bahwa akan dibutuhkan lebih banyak uang.

Karena Jepang tidak akan terlibat dalam upaya perluasan di masa depan, saya bertanya-tanya apa yang akan terjadi dengan penyelidikan awal yang dilakukan Tiongkok, tetapi saya berharap mereka melakukan pekerjaan secara menyeluruh kali ini. Jika Anda menerima penawaran dari Tiongkok, harap sertakan rute dan laporannya sebelum Anda menyetujuinya.

Untuk referensi anda, silahkan mendapatkan penawaran harga kereta semi cepat Shinkansen rute Jakarta – Surabaya dan survey pendahuluan.
Kemungkinan besar akan melewati stasiun-stasiun besar di jalur konvensional, dan tidak akan ada perlintasan kereta api untuk jalur konvensional. Biayanya juga diperkirakan setengah dari biaya pembangunan kereta berkecepatan tinggi Bandung-Surabaya di Tiongkok.

(^_-)-☆Kontrak misterius dengan Tiongkok

　５６１３Negara pendukung perkeretaapian Indonesia

Presiden Joko Widodo yang sangat bias terhadap Tiongkok, bersikap tidak normal sehingga saya mendapat kesan bahwa Indonesia adalah negara yang dibencinya.

``Dukungan'' adalah adanya dukungan terhadap seseorang atau negara yang berada dalam kesulitan dan membantu mereka dalam beberapa cara. Dan ``aid'', yang memiliki persamaan kata ``aid'', berarti menolong yang mana orang yang tolong mengambil peranan utama.

Ada perbedaan besar antara “bantuan”, yaitu memberikan sesuatu yang bersifat sementara, dan “dukungan”, yaitu memahami kebutuhan nyata perusahaan lain dan bekerja sama untuk memberikan bantuan jangka panjang.

Tiongkok yang merupakan pesaing Jepang dalam hal pembangunan infrastruktur di luar negeri juga memberikan berbagai bentuk bantuan kepada negara-negara berkembang dalam pembangunan infrastruktur guna mewujudkan visi Presiden Xi Jinping tentang zona ekonomi raksasa, Belt and Road Initiative. Jika kita memahami arti “Dukungan” dengan benar, maka Tiongkok tidak pernah memberikan “Dukungan luar negeri” sekalipun.

Pertama-tama, Tiongkok biasanya menggunakan bahan-bahan yang diproduksi di negaranya sendiri ketika mengembangkan infrastruktur di negara lain.

Namun, pendekatan ini mengurangi permintaan pasar konstruksi lokal dan memberikan lebih sedikit manfaat langsung terhadap perekonomian lokal.

Dan Tiongkok sering kali mempekerjakan sejumlah besar pekerja Tiongkok dengan upah tinggi, sehingga mengurangi peluang kerja bagi pekerja lokal dan mengurangi peluang bagi pekerja lokal untuk belajar dari proyek dan memperoleh keterampilan.

Meskipun industri dalam negeri Tiongkok tumbuh dan peluang kerja bagi masyarakat Tiongkok meningkat, di negara-negara berkembang tidak hanya lapangan kerja bagi masyarakat lokal yang tidak meningkat, tetapi juga transfer teknologi tidak mengalami kemajuan, yang dipandang sebagai masalah secara internasional.

Permasalahannya adalah perusahaan-perusahaan Tiongkok yang memainkan peran utama sehingga menciptakan situasi di mana pekerja lokal tidak dapat mandiri bahkan setelah proyek selesai.

Akibatnya, negara-negara penerima bantuan mungkin tidak dapat mengoperasikan infrastruktur mereka secara mandiri dalam jangka panjang.

Indonesia meminta Tiongkok membangun kereta api berkecepatan tinggi untuk kepentingan pribadi Presiden Joko Widodo yang pro-Tiongkok.

Jokowi telah menetapkan syarat untuk meminta China membangun KCJB. Dan Tiongkok setuju. Namun Jokowi sudah tahu yang tidak sesuai kondisi .

Penyelesaiannya tertunda lima tahun. Biaya konstruksi meningkat 1,5 kali lipat. Bunga pinjaman dari Tiongkok naik menjadi 3,4%. Hampir tidak ada bantuan teknis. Kesempatan kerja bagi masyarakat Indonesia sangat sedikit. Lokasi stasiun jauh dari pusat kota. Tingkat kebisingan di sepanjang rute lebih dari 100 DB.

Hasilnya, kondisi Jepang lebih baik bagi Indonesia dalam segala hal.


Sebaliknya, dukungan Jepang terhadap infrastruktur luar negeri, seperti pabrik manufaktur dan ekstraksi bahan bakar fosil, menekankan transfer teknologi dan kemandirian lokal. Seperti MRT dan KAI, Jepang membantu masyarakat lokal memelihara infrastruktur secara mandiri dengan memberikan pelatihan kepada insinyur lokal dan berbagi pengetahuan pemeliharaan dan operasional.

Hal ini akan memungkinkan negara-negara tersebut menerima dukungan untuk mempertahankan operasi infrastruktur yang stabil dalam jangka panjang, sehingga berkontribusi terhadap pengembangan ekonomi lokal.

Sementara itu, di Indonesia, yang telah menerima dukungan dari Jepang dan Tiongkok, banyak yang memuji infrastruktur perkeretaapian Jepang, dan mengatakan bahwa ``dukungan Jepang terhadap infrastruktur perkeretaapian sangat bagus.''


Dukungan KAI Kereta Commuter Jakarta

KAI, kereta api komuter di wilayah metropolitan Jakarta Indonesia yang digunakan oleh sekitar 1 juta orang setiap hari, mengoperasikan sekitar 1.000 kereta bekas yang diimpor dari Jepang, dan lebih dari 80% di antaranya adalah kereta api asli. kereta diameter di Jalur Saikyo JR East, Jalur Yokohama, Jalur Nambu, dan Jalur Musashino, dan pada tanggal 5 Maret tahun ini, sudah 10 tahun sejak mulai beroperasi di ibu kota Jakarta.

Kendaraan bekas dikatakan cukup bagus jika bisa dipakai 10 tahun, namun masih berjalan normal. Alasan seri 205 masih pakai di KAI karena dukungan terbaik yang diberikan JR East.

Selama 10 tahun terakhir, JR East terus mengirimkan karyawannya ke wilayah tersebut, lebih fokus pada peningkatan infrastruktur, manajemen, dan layanan transportasi kereta api daripada sarana perkeretaapian itu sendiri.

Nampaknya masyarakat Indonesia yang menyambut baik gerbong kereta Jepang pun terpacu untuk membersihkan gerbong tersebut. Sayangnya, mereka tidak tahu cara merawatnya, dan tidak memiliki alat atau bahan apa pun. Selain itu, meskipun kesadaran akan pemeliharaan korektif tinggi, namun kesadaran akan pemeliharaan preventif belum ada.

Itu sebabnya JR East mengajarkan dasar-dasar perawatan sehari-hari. Hal ini dimungkinkan karena kualitas kendaraan Jepang sangat baik.

Namun, Dukungan oleh JR telah berakhir. Jokowi sudah minta dibantu China.

Untuk menyampaikan teknologi saya dalam teknik cetakan ekstrusi, saya mengajari pabrik besi lokal cara membuat peralatan cetakan, mengajari perusahaan cetakan ekstrusi cara menggunakan peralatan, mengajarkan standar kerja, kontrol kualitas, dan pemeliharaan mesin, serta mengajarkan bahan baku. Ia juga mengajarkan sifat-sifat fisik.

Pengetahuan masyarakat Indonesia mengenai resin dan permesinan masih rendah, sehingga dibutuhkan kesabaran untuk membantu mempelajarinya.

Perusahaan pun mengganti produknya yang selama ini mengandalkan impor menjadi produk buatan Indonesia.

(^_-)-☆Apa yang membuat orang Jepang kecewa terhadap Indonesia?

　５６２０　Apa yang membuat orang Jepang kecewa terhadap Indonesia? 日本人がインドネシアに失望するのはなぜですか？
Baik para pemimpin negara maupun masyarakat umum mengkhianati masyarakat dan negara, dan hubungan antara masyarakat dan negara tidak dapat dimulai tanpa suap.
国家指導者も一般大衆も社会と国家を裏切っており、社会と国家の関係は賄賂なしには始まりません。


Hubungan Indonesia dan China pun demikian. Ketika Jokowi melakukan kunjungan pertamanya ke Jepang dan Tiongkok pada tahun 2014, Tiongkok memenuhi tuntutannya. Jepang menolak. Saat itu sudah diputuskan pembangunan KCJB diserahkan kepada China.
インドネシアと中国の関係も同様です。 ジョコウィ氏が2014年に日本と中国を初めて訪問したとき、中国はジョコウィ氏の要求に応じた。 日本は拒否した。 その際、KCJBの建設は中国に引き継がれることが決定された。
　https://www.youtube.com/watch?v=r3ef30ylAfs


Japan is very angry! China Indonesia high speed railway is completed, why not India?
日本はとても怒っている！ 中国インドネシアの高速鉄道が完成したのに、なぜインドは完成しないのか？

Komentar WNI インドネシア人のコメント
Jepang kecewa karena tidak ditunjuk mengerjakan proyek Kereta cepat jkt-Bdg, kerena ternyata USULAN JEPANG tidak ada transfer teknologi, PELIT tidak menyertakan prshn2 lokal, PT INKA, PT. LEN dll dan usulsnnya KEMAHALAN.
日本は、JKT-Bdg高速鉄道プロジェクトに取り組むよう任命されなかったため失望した。なぜなら、日本の提案には技術移転がなく、PELITには地元のprshn2、PT. INKA、PT .LEN などが含まれていなかったことが判明したからである。見積もりも高価だった。

私のコメント　Komentar Saya
"Jepang kecewa karena Shinkansen tidak diadopsi untuk KCJB" Itu benar.
「日本はKCJBに新幹線が採用されなかったことに失望している」 それは本当だ。
Namun masyarakat Indonesia tidak tahu apa yang mengecewakan mereka. Jepang tidak kecewa karena Jepang tidak terpilih. Sebaliknya, Orang Jepang sedang merasa kasihan pada orang Indonesia.
しかし、インドネシア国民は何が自分たちを失望させたのか分からない。 日本が選ばれなかったからといってがっかりすることはなかった。 その一方で、日本人はインドネシア人を気の毒に思っています。
Jepang Alasan kekecewaannya adalah kebodohan masyarakat Indonesia dan kebiasaannya melakukan suap.
日本 彼の失望の理由は、インドネシア国民の愚かさと賄賂を取る習慣にあった。
Salah satu alasan saya menganggap hal ini bodoh adalah karena "Jepang tidak melakukan transfer teknologi, namun Tiongkok yang melakukan transfer teknologi,"
dan menurut WNI percayaTiongkok tidak berbohong.
私がこれを愚かだと思う理由の一つは、「日本は技術移転をしないのに、中国は技術移転をする」からです。
そしてインドネシア国民によれば、中国は嘘をついていないと信じているという。
Yang tidak mereka sadari adalah bantuan Jepang tidak hanya mencakup teknologi, tapi juga operasional, pemeliharaan, dan pembinaan, tanpa harus berkata apa-apa. MRT, manufaktur mobil dan sepeda motor adalah contoh yang baik.
彼らが気づいていなかったのは、何も言わなくても日本の援助には技術だけでなく、運用、保守、開発も含まれていたということだ。 MRT、自動車、バイクの製造が良い例です。
Hanya ada sedikit orang Jepang di lokasi, dan kami menggunakan banyak orang lokal, jadi mereka secara alami mempelajari pekerjaan dan tekniknya. Tiongkok mempekerjakan banyak orang Tiongkok dengan upah tinggi, sehingga teknologi tidak ditransfer.
Jonan sudah mengetahui hal ini, namun orang Indonesia tidak mengetahuinya.
　現場には日本人が少なく、現地の人をたくさん使っていたので、自然と仕事や技術を覚えていきました。 中国は多くの中国人を高賃金で雇用しているため、技術移転が進まない。
ジョナンはすでにこのことを知っていますが、インドネシア人は知りません。
Joko tahu, tapi pura-pura tidak tahu. Itu sebabnya Johnan diberhenti Menteri Perhubungan.　
ジョコは知っているが、知らないふりをする。 それが、ジョナンが運輸大臣を解任された理由である。

日本は１０年以上前から、ほとんど、ボランティアで、PT.INKのも部品納入をしているし、車両に関して、技術やメンテナンスの指導をしていたし、KAIの支援もしてきた。
Selama lebih dari 10 tahun, Jepang telah mengirimkan suku cadang ke PT.INK, sebagian besar secara sukarela, dan memberikan bimbingan mengenai teknologi dan perawatan kendaraan, serta mendukung KAI.

　インド新幹線　
インドの新幹線の遅れは、用地買収が難しかったからだ。現在、順調に工事は進み、２０２６年中に５００KMの試走が始まる予定だ。最高速度３５０Km/Hで、騒音も６９ｄｂ以下だ。
Tertundanya kereta peluru Shinkansen di India disebabkan kesulitan pembebasan lahan. Konstruksi saat ini berjalan lancar, dan uji coba sepanjang 500 km dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2026. Kecepatan maksimumnya adalah 350km/jam dan tingkat kebisingan kurang dari 69db.

https://www.youtube.com/watch?v=QIQZBlTj5nQ

Wakil Ketua DPR Sebut Proyek Kereta Cepat Versi Jepang Lebih Baik
インドネシア下院の副議長、日本版高速列車プロジェクトの方が優れていると語る
Sindir Kereta Cepat China, Rahmat Gobel: Kualitas Jepang Lebih Bagus
中国の高速列車を満足させるラフマト・ゴベール氏：日本の品質は優れている
Bisnis.com, JAKARTA – Wakil Ketua DPR RI Rachmat Gobel menyindir bengkaknya biaya proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung yang digarap oleh China. Padahal, dia menilai kualitas kereta buatan Jepang lebih bagus.
Bisnis.com、ジャカルタ - インドネシア下院のラフマト・ゴーベル副議長は、中国が実施しているジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトのコスト上昇について皮肉った。 実際、彼は日本製の電車の品質が優れていると考えていました。
"Kereta cepat buatan Jepang Shinkanzen sudah teruji. Apalagi, Jepang telah melakukan studi kelayakan jalur Jakarta-Bandung sejak 2012," ujarnya dalam keterangan resmi, Minggu (31/10/2021).
「日本製の高速鉄道新幹線の試験が行われた。さらに、日本は2012年からジャカルタ−バンドン間の実現可能性調査を実施している」と同氏は公式声明で、日曜日（2021年10月31日）に述べた。
Mantan Menteri Perdagangan itu juga menanggapi kebijakan pemerintah yang akhirnya akan menggelontorkan dana APBN untuk menyuntik pembiayaan pembangunan kereta cepat Jakarta-Bandung.
元貿易大臣はまた、ジャカルタ-バンドン高速鉄道の建設に資金を注入するために最終的にAPBN資金を支出するという政府の政策にも応じた。
Menurutnya, pemerintah seharusnya tidak buru-buru menyuntikkan APBN untuk proyek tersebut. Gobel menceritakan Jepang awalnya mengajukan proposal dengan nilai US$6,2 miliar, sementara China hanya US$5,5 miliar.
同氏によると、政府はこのプロジェクトにAPBNの注入を急ぐべきではないという。 ゴーベル氏は、日本は当初62億ドル相当の提案を提出したが、中国は55億ドルのみを提出したと述べた。
私のコメント　Komentar Saya
ゴーベル氏は、親日閣僚、貿易大臣で、インドネシアの財閥ゴーベルグループの一員だ。進出した日本企業は、例えば、パナソニックゴーベルなどゴーベルとジョインしている会社も多い。
　Bapak Gobel adalah menteri kabinet yang pro-Jepang, menteri perdagangan, dan anggota Grup Gobel , sebuah konglomerat Indonesia. Banyak perusahaan Jepang yang berekspansi ke Tanah Air yang bergabung dengan Gobel, seperti Panasonic Gobel.

https://www.youtube.com/watch?v=EZ04GqWzK0Q

Membludak! Puluhan Ribu Tiket Kereta Cepat Ludes Terjual
ドーン！ 数万枚の高速鉄道チケットが完売
Stasiun kereta cepat jakarta - bandung yang berada di Padalarang,kabupaten bandung barat, terus dipadati penumpang yang didominasi wisatawan.Penumpang kereta cepat jakarta - bandung atau whoosh mengalami peningkatan selama libur panjang hari Raya Waisak, mencapai 30 persen.tiket kereta cepat ludes terjual dengan rata rata perhari mencapai 20-21 ribu kursi penumpang.
西バンドンリージェンシーのパダラランにあるジャカルタ - バンドン高速鉄道駅は引き続き乗客で混雑しており、ジャカルタ - バンドン高速鉄道の乗客はウェサクの長期休暇中に増加し、30% に達しました。高速鉄道のチケットは 1 日あたり平均 20 〜 21,000 席に達します。
Sebanyak 15 Ribu Tiket Kereta Cepat Whoosh Terjual pada Long Weekend Dalam Sehari
大型連休に1日で合計1万5千枚の高速鉄道チケットが売れた。

私のコメント　Komentar Saya
寂しいニュースだ。仏教関係の祝日があって、一般に３〜４連休のKCJB利用者で込み合っているという。１日１万５千〜２万人が利用したという。
Ini adalah berita yang menyedihkan. Karena adanya hari libur yang berhubungan dengan agama Budha, kawasan tersebut konon ramai dikunjungi oleh pengguna KCJB yang umumnya memiliki hari libur tiga atau empat kali berturut-turut. Dikatakan bahwa 15.000 hingga 20.000 orang menggunakannya setiap hari.
損益分岐点は、エコノミ―料金３０万ルピアで一日３万人利用。その状態が続けば、４０年で、借金を返済できるといわれている。
Titik impasnya adalah biaya ekonomi sebesar 300.000 rupiah dan 30.000 pengguna per hari. Konon, jika keadaan ini terus berlanjut, utang tersebut bisa dilunasi dalam waktu 40 tahun.
２分の１×３分の２＝予定の３分の１の売り上げだから、毎日、大損の運営、借金は膨らむ一方だね。
Penjualan adalah 1/2 x 2/3 = 1/3 dari penjualan yang direncanakan, jadi kami mengalami kerugian besar setiap hari, dan utang kami semakin bertambah.


一日中の嵐、線状降水帯だそうだ。
賄賂　損失　連休

(^_-)-☆民主主義を裏切ったジョコウィ

　５６１７　メガワティは、ついに怒を表面化した。Jokowi menolak demokrasi. Megawati mengungkapkan kemarahannya.
ジョコウィは、メガワティのPDI-Pを裏切った。日本を裏切った。
Jokowi mengkhianati PDI Perjuangan Megawati. mengkhianati Jepang.
護身の彼は、恩を仇で返した。
pertahanan diri. Dia membalas budi dengan musuh.

https://www.youtube.com/watch?v=UUe5SBDj5SI
Mega Teriak Singgung MK Hingga Tanya Siapa Salah, Dijawab Kader PDIP "Jokowi"
メガ氏はMKに向かって叫び、誰が悪いのかと尋ねると、PDIP幹部は「ジョコウィ」と答えた
https://www.youtube.com/watch?v=z7Xoe0zRpKY

Ketua Umum Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDIP) Megawati Soekarnoputri menyampaikan pidato politik dalam rapat kerja nasional atau Rakernas V partai di kawasan Ancol, Jakarta Utara, pada Jumat, 24 Mei 2024. Sejumlah topik dibahas oleh Presiden ke-5 saat menyampaikan pidato lebih dari satu jam dalam Rakernas PDIP.
インドネシア闘争民主党（PDIP）のメガワティ・スカルノプトリ書記長は、2024年5月24日金曜日、北ジャカルタのアンチョール地区で開催された同党の全国作業会議または全国作業会議Vで政治演説を行う。多くの話題が議論された。 PDIP全国作業会議で1時間を超えるスピーチを行った場合の第5代大統領による。
Mulai dari proses pemilu, kode pergantian kepemimpinan di PDIP, hingga proyeksi politik dalam kiprah politik nasional mendatang.
選挙プロセスから始まり、PDIPのリーダーシップ変更コードから、将来の国政活動における政治的予測まで。
Menyebut diri sebagai ‘Provokator’, Megawati mengklaim apa yang dia lakukan saat ini adalah demi bangsa dan negara. Kepada 4.858 peserta Rakernas yang hadir, putri Sukarno ini tak masalah jika dianggap sering ‘ngamuk’ demi kejayaan partai.
メガワティさんは自らを「挑発者」と呼び、自分が今やっていることは国家と国家のためだと主張する。 参加した4,858人のラケルナス参加者にとって、スカルノの娘は、党の栄光のために頻繁に「怒る」と見られても何の問題もなかった。
Berikut lima poin dari pidato politik Megawati dalam Rakernas V PDIP
以下は、第5回PDIP全国作業会議でのメガワティ氏の政治演説からの5つのポイントです。

Menangis Terharu Menang Pemilu泣きながら選挙に勝つために動いた

Megawati berterima kasih kepada seluruh rakyat Indonesia yang selalu mendukung PDIP hingga tetap berdiri tegak menjadi pemenang Pemilu Legislatif tiga kali berturut-turut. Tak kuasa menahan tangis, Megawati menyatakan kemenangan itu terjadi di tengah anomali yang terjadi.
メガワティ氏は、PDIPが3回連続で立法選挙の勝者として堂々の地位を保つまで、常にPDIPを支援してくれたインドネシア国民全員に感謝の意を表した。 メガワティ氏は涙をこらえきれず、異常事態が起きた中での勝利だったと述べた。
Ketua Umum PDIP menyatakan, partai yang pernah melalui badai sejarah, akan tetap berani melawan segala bentuk ketidakadilan. Tercatat sampai tiga kali Megawati menanyakan soal keberanian meminta komitmen pada keadilan. Tiga kali juga dijawab peserta rakernas dengan tegas.
PDIP総議長は、歴史の嵐をくぐり抜けてきた党は今後もあらゆる形態の不正義と戦う勇気を持っていると述べた。 メガワティ氏が正義への取り組みを求める勇気について３回質問したことが記録されている。 全国作業会議の参加者も3回肯定的に回答した。
“Ya memang ada (kecurangan), saya tahu kok. Kan semuanya pada mengatakan sepertinya tidak (ada kecurangan). (Mereka bilang) ‘oh tidak’; seperti KPU-nya bilang ‘Ohh itu kan jujur, jurdil, jujur adil, luber, langsung, umum, bebas, rahasia’. Padahal itu KPU oleh yang ngomong,” kata Megawati.
「はい、（詐欺が）あります、それは承知しています。 誰もがそれはないようです（不正があった）と言いました。 （彼らは言う）「ああ、だめだ」。 KPUが「ああ、それは正直、公正、正直、公正、あふれていて、直接的で、公開的で、無料で、機密だ」と言ったように。 「たとえ話していたのはKPUだったとしても」とメガワティ氏は語った。

Singgung Intervensi Penguasa支配者の介入をほのめかす

Megawati, dalam pidato politiknya, menyinggung intervensi kekuasaan dalam putusan 90 Mahkamah Konstitusi. Pengubahan aturan ini memungkinkan putra Jokowi, Gibran Rakabuming Raka, untuk menjadi Cawapres Prabowo.
メガワティ氏は政治演説の中で、90件の憲法裁判所の判決に対する権力介入に言及した。 この規則変更により、ジョコウィ氏の息子、ジブラン・ラカブミン・ラカ氏がプラボウォ氏の副大統領候補となることが可能となった。
Nama Jokowi atau Presiden Joko Widodo disinggung para kader saat ditanya Mega siapa yang harus disalahkan dalam skandal MK. Megawati mengatakan pengingkaran terhadap rakyat dibuktikan melalui praktik penyalahgunaan kekuasaan, dengan menggunakan sumber daya negara demi kepentingan elektoral. Intimidasi hukum terjadi atas nama kekuasaan.
メガ氏がMKスキャンダルの責任者は誰かと尋ねたとき、幹部らはジョコウィまたはジョコ・ウィドド大統領の名前を挙げた。 メガワティ氏は、選挙の利益のために国家資源を利用するという権力乱用の実践を通じて国民の否定が証明されたと述べた。 法的脅迫は権力の名のもとに行われます。
Istana Kepresidenan mengatakan Rakernas PDIP merupakan agenda internal. Koordinator Staf Khusus Presiden Ari Dwipayana menilai pidato Ketua Umum PDIP Megawati Sukarnoputri juga ditujukan untuk internal. "Presiden Jokowi tidak dalam posisi menanggapi pidato Ketum PDIP," kata Ari kepada Tempo pada Jumat malam, 24 Mei 2024.
大統領官邸は、PDIP全国作業会議は内部議題であると述べた。 大統領特別参謀調整官アリ・ドウィパヤナは、PDIP総議長メガワティ・スカルノプトリの演説も内部目的を意図したものであると評価した。 「ジョコウィ大統領はPDIP議長の演説に応じる立場にない」とアリ氏は2024年5月24日金曜日の夜、テンポに語った。

Sinyal Suksesi di PDIP PDIP における継承のシグナル

Ketua Umum PDIP menebar sinyal Puan menjadi suksesornya. Dengan berseloroh, Putri Presiden Sukarno ini meminta tukar posisi dengan Puan, yang saat ini menjabat sebagai Ketua DPR.
PDIP議長は、プアン氏が後継者になるというシグナルを広めた。 冗談めかして、スカルノ大統領の娘が、現在DPR議長を務めるプアン氏との立場を交換したいと申し出た。
Megawati menggoda Puan yang kerap jalan-jalan terus ke luar negeri untuk kunjungan kerja sebagai Ketua DPR. "Gantian lah sama saya. Saya deh yang jadi ketua DPR, kamu yang jadi ketua umum," kata Megawati. Puan, hanya tersenyum mendengar pernyataan Megawati.
メガワティ氏は、DPR議長として頻繁に海外出張をしていたプアン氏をからかった。 「私の代わりを務めてください。私はDPRの議長になり、あなたは総議長になります」とメガワティ氏は言いました。 プアンさんはメガワティ氏の発言に微笑んだばかりだ。
Pengamat dinasti politik Yoes Kenawas menilai Puan Maharani sebagai kandidat kuat pengganti kepemimpinan ibunya, karena sudah menjalani periode apprenticeship atau masa pendidikan dan persiapan untuk nantinya mengambil alih kepemimpinan PDIP.
政治王朝観察者のヨエス・ケナワス氏は、プアン・マハラニ氏が母親の指導者に代わる強力な候補者であると考えている。なぜなら、彼女は見習い期間や教育を受け、後にPDIPの指導者を引き継ぐための準備期間を経ているからである。

Kritik Revisi UU Penyiaran hingga MK放送法改正案を憲法裁判所に批判

Revisi UU Penyiaran yang tengah digodok Badan Legislasi DPR turut menjadi perhatian Megawati. Dia mempertanyakan draf revisi yang memuat larangan jurnalisme investigasi.
現在DPR立法府で審議されている放送法の改正もメガワティ氏にとって懸念事項である。 同氏は調査報道の禁止を盛り込んだ修正草案に疑問を呈した。
Ketua Dewan Pengarah Badan Pembinaan Ideologi Pancasila (BPIP) ini juga menilai kesepakatan untuk membahas pengubahan aturan Mahkamah Konstitusi dilaksanakan melalui proses yang tidak benar. Pemerintah dan DPR sepakat untuk membahas Revisi UU MK saat masa reses pada Senin,13 Mei 2024.
パンチャシラ・イデオロギー開発局（BPIP）の運営委員会委員長も、憲法裁判所規則の変更を議論する合意は誤ったプロセスを通じて行われたと考えている。 政府とDPRは、2024年5月13日月曜日の休会中に憲法裁判所法の改正について話し合うことに合意した。
“Selain dilaksanakan tiba-tiba, dan pada masa reses, sepertinya menyembunyikan suatu kepentingan politik yang begitu besar,” kata Megawati.
「突然、そして休会中に実施されることを除けば、巨大な政治的利害が隠されているようだ」とメガワティ氏は語った。

Sikap PDIP pada Pemerintah Prabowoプラボウォ政府に対するPDIPの態度

Menyikapi Pemerintahan mendatang, yang akan dipimpin Prabowo Subianto, Megawati mengatakan partainya akan mementingkan check and balances. Keputusan akhir PDIP untuk menjalin kerja sama dengan pemerintahan Prabowo-Gibran akan diumumkan pada akhir acara pada Ahad, 26 Mei 2024.
プラボウォ・スビアント氏が率いる次期政権に応えて、メガワティ氏は、党は抑制と均衡を優先すると述べた。 プラボウォ・ジブラン政府と協力するというPDIPの最終決定は、2024年5月26日日曜日のイベントの終わりに発表される予定です。
Sikap PDIP ke depan masih harus perlu dicermati dengan seksama. Megawati mengatakan PDIP akan mendengarkan semua suara akar rumput yang menitipkan terlembaganya demokrasi yang sehat, sebagai skala prioritas dalam Rakernas.
PDIPの今後の姿勢は依然として注意深く精査する必要がある。 メガワティ氏は、PDIPは健全な民主主義の制度を全国作業会議の優先事項として委ねるすべての草の根の声に耳を傾けると述べた。
“Demokrasi juga memerlukan partai politik yang sehat dan terlembaga, serta sistem hukum yang benar benar berkeadilan," kata Megawati.

「民主主義には、真に公平な法制度だけでなく、健全で制度化された政党も必要だ」とメガワティ氏は述べた。
私のコメント　Komentar Saya
初代大統領の意志を受け継いだメガワティ夫人の真剣な言葉。 パンチャシラと民主主義の信奉者として、彼女が支持するジョコウィが習近平、金正恩、プーチンのような権威主義に向かって進んでいるのだから、彼女が怒るのは当然だ。
Ucapan serius dari Ibu Megawati yang mewarisi wasiat presiden pertama. Sebagai penganut Pancasila dan demokrasi, wajar jika ia marah karena Jokowi yang didukungnya bergerak ke arah otoritarianisme seperti Xi Jinping, Kim Jong Un, dan Putin.
彼らがスハルトの縁故政治を破壊したときのように、
プラボウォには1998年の暴動を思い出してほしい。
Seperti saat mereka menghancurkan politik kroni Soeharto,
Saya ingin Prabowo mengingat kerusuhan tahun 1998.

https://www.youtube.com/watch?v=MV6t7b1XUk0

Kemenhub Godok Kereta Cepat Jakarta-Surabaya
運輸省がジャカルタ−スラバヤ間の高速列車を設計

https://www.youtube.com/watch?v=0plB1-JU5r0

Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Tak Akan Rampung Saat Jokowi Lengser
ジャカルタ−スラバヤ間の高速列車の実現可能性調査はジョコウィが辞任しても完了しない
Studi Kelayakan Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Jadi PR Kabinet Prabowo-Gibran
ジャカルタ-スラバヤ間の高速列車の実現可能性調査がプラボウォ-ジブラン内閣のPRとなる
Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menaksir proses studi kelayakan proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya tak akan rampung tahun ini. Artinya, hal tersebut akan berlanjut di era Presiden terpilih Prabowo Subianto-Gibran Rakabuming Raka.
運輸省 (Kemenhub) は、ジャカルタ - スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトの実現可能性調査プロセスは今年完了しないだろうと推定しています。 これは、プラボウォ・スビアント＝ジブラン・ラカブミン・ラカ次期大統領の時代にもこれが続くことを意味する。
Proyek tersebut, saat ini disebut telah masuk masa pra feasibilty study (FS). Artinya, masih ada tahapan panjang untuk masuk ke studi kelayakan, tender proyek, hingga pengerjaan megaproyek tersebut.
このプロジェクトは現在、事前実現可能性調査（FS）期間に入っていると言われている。 これは、実現可能性調査、プロジェクトの入札、そして巨大プロジェクトの取り組みに向けて、まだ長い段階が必要であることを意味します。
私のコメント　Komentar Saya
有料道路や高速鉄道を作るのではなく、在来線の複線化と延長、そして、無料の自動車専用道路（バイパス）を作ることを優先しなさい。
Bukan membangun jalan tol dan kereta cepat,
harus prioritaskan kereta jalur ganda dan perluasan jalur konvensional serta pembuatan jalan geratis khusus mobil (bypass).

https://www.youtube.com/watch?v=XhS-2Up4-6w

Kementerian LHK kendalikan pencemaran air di Danau Batur Bali
環境林業省はバトゥールバリ湖の水質汚染を管理
Pencemaran di Danau Batur Kintamani Bali Bikin Cemas, Kementerian LHK Merespons
バリ島バトゥール・キンタマーニ湖の汚染が不安を引き起こしている、環境林業省が対応
Pencemaran air di Danau Batur, Kintamani, Kabupaten Bangli, Bali dalam kondisi mencemaskan.
バリ島バンリリージェンシーのキンタマニにあるバトゥール湖の水質汚染は憂慮すべき状態にある。
Namun, Kementerian Lingkungan Hidup dan Kehutanan (LHK) tidak memberikan detail tingkat pencemaran di danau terbesar di Bali itu.
しかし、環境林業省（LHK）は、バリ島最大の湖の汚染レベルの詳細を明らかにしなかった。
Danau Batur menjadi salah satu dari 15 danau dalam kondisi kritis di Indonesia.
バトゥール湖は、インドネシアにある危機的な状況にある15の湖のうちの1つです。
http://nanbuindonesia.web.fc2.com/page237.html
http://nanbuindonesia.web.fc2.com/page236.html

私のコメントKomentar Saya
キンタマニという言葉を初めて見たのは、１９９６年、リッポチカランに住み始めた時、チトラインというホテルのレストランに日本食メニューがあるよと知らされて、行ってみた。そのレストランの名前が、キンタマニだった。え！と思って、カンターで聞いてみた。バリの山の方の地名だと知った。
Pertama kali saya mendengar kata kintamani adalah pada tahun 1996, ketika saya mulai tinggal di Lippo Cikarang, saya diberitahu bahwa restoran hotel bernama Citra Inn memiliki menu makanan Jepang, jadi saya pergi ke sana untuk mencobanya. Nama restorannya adalah Kintamani.
e! Itulah yang kupikirkan, jadi aku bertanya pada orang situ. Saya mengetahui bahwa itu adalah nama suatu tempat di pegunungan Bali.
今は、そのホテルの名前は、そのままだが、レストランの名前が変えられているらしい。日本人に指摘されたのでしょう。
Kini nama hotelnya tetap sama, namun nama restorannya rupanya sudah berganti. Itu mengkin sudah diperingatkan dari orang Jepang.
日本からバリ、ウングラライ空港への直行便は、バリ島の上空に入ると、このバトゥール山をかすめるように高度を下げる。
Saat penerbangan langsung dari Jepang menuju Bandara Ungurah Rai Bali memasuki langit di atas Bali, ketinggiannya diturunkan sehingga meluncur di atas Gunung Batur.

妻の家庭菜園の片隅に咲いたユリの花
メガワティ　PDI-P　護身政治

(^_-)-☆Siapa yang diuntungkan 誰が得をしますか

　５６１４Keuntungan tidak akan meningkat selama-lamanya. Hutang akang terus meningkat.
https://www.youtube.com/watch?v=erm-szKTb2Y

WHOOSH, TERTIPU CINA ATAU TITIPAN SIAPA?
おいおい、中国に騙されたのか、それとも誰が騙されたのか？
Pemerintah harus menjelaskan hal ini kepada masyarakat.

Resmi beroperasi sejak Oktober 2023, Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) atau juga dikenal dengan Kereta Cepat Whoosh, masih kesulitan mencapai target penumpang. PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) sendiri menargetkan jumlah penumpang Whoosh bisa tembus 30 ribu penumpang per hari.

Namun sampai saat ini, secara rata-rata angkanya masih jauh di bawah target. KCIC mengklaim tingkat okupansi Whoosh masih di atas 50 persen yaitu sekitar 60-70 persen di hari kerja. Meski diakui jumlah itu masih belum mencapai target yang diharapkan.

Djoko Setijowarno, Ketua Bidang Advokasi dan Kemasyarakatan Masyarakat Transportasi Indonesia (MTI), mengungkapkan ada beberapa alasan Kereta Cepat Whoosh masih kesulitan menarik penumpang meski pada tahap awal tarif tiketnya sudah didiskon cukup signifikan.

"Pertama feeder di Bandung harus dibagusin dulu. Angkutan umum yang bagus (yang jadi feeder) harus dibuatkan dulu. Bagaimana mau bagus, ini saja belum diseriusin," terang Djoko via sambungan telepon, Minggu (4/2/2024).

Menurut dia, angkutan feeder atau pengumpan yang terintegrasi dengan Kereta Cepat Whoosh sangat vital untuk menarik calon penumpang. "Coba lihat angkutan umum Trans Pasundan, sudah bagus belum? Di dalam kota macet parah.

Mau ke Tegalluar ke (tengah) kota sulit. (Penumpang turun) di Padalarang juga begitu, jangan begitu turun dari stasiun disarankan naik angkot yang belum bagus," ujar Djoko yang juga dosen Unika Soegijapranata ini.

Pesaing sengit Whoosh

Selain masalah integrasi angkutan umum yang belum maksimal, faktor lain yang membuat Kereta Cepat Whoosh sulit mencapai target penumpang harian adalah sengitnya kompetisi dengan moda transportasi lainnya.

Djoko menyebut, meskipun saat ini frekuensi perjalanan KA Argo Parahyangan sudah berkurang drastis, tak lantas bisa membuat Kereta Cepat Whoosh diuntungkan secara langsung.

Ini karena pesaing paling sengit Kereta Cepat Whoosh sejatinya adalah jalan tol (kendaraan pribadi) dan angkutan travel yang menawarkan keunggulan tarif lebih murah dan tujuan yang lebih dekat, terutama di kawasan dalam Kota Bandung.

"Tak hanya Gopar (Argo Parahyangan) saja yang sekarang (sebagian keretanya) dipakai untuk perpanjangan sampai Banjar (KA Pangandaran) dan Garut (KA Papandayan), tapi juga bersaing dengan travel dan jalan tol," ucap Djoko.

"Travel Jakarta-Bandung ini banyak sekali, banyak sekali yang sampai pusat kota, dan banyak perusahaan travel ini setiap 1 jam pasti ada (yang berangkat dari Jakarta ke Bandung). Terlebih travel juga beroperasi 24 jam," kata dia lagi.

Untuk diketahui saja, KCIC sebagai operator Kereta Cepat Whoosh masih menerapkan tarif diskon. Pada awalnya sesuai keekonomian dan pengembalian investasi, tarif termurah ditetapkan sebesar Rp 300.000, namun guna menarik antusias masyarakat, diberlakukan tarif promo diskon 50 persen sebesar Rp 150.000 hingga akhir November 2023.

Per Desember 2023, tarif promo mengalami mengalami penyesuaian menjadi Rp 200.000 untuk tarif termurahnya. Belakangan, KCIC kini mulai menerapkan skema tarif dinamis (dynamic pricing) alias harga tiket bisa naik turun menyesuaikan dengan kondisi.

https://www.youtube.com/watch?v=gSK8IBdykpc&t=14s

Proyek Kereta Cepat: Dulu Ditolak Jonan, Kini Mau Pakai APBN
高速列車プロジェクト: 以前はジョナンによって拒否されましたが、現在は APBN の使用を希望しています

https://www.youtube.com/watch?v=vBrP8lPsjLI

Ekonom Sebut Kereta Cepat Akan Rugi Sampai Kiamat, Stafsus Erick Thohir: Itu Konyol
経済学者、高速列車は終末まで赤字になると語る エリック・トヒル特別職員「それはばかげている」
Kilas Balik Kereta Cepat, Minta Konsesi 50 Tahun, tapi Ditolak Jonan
高速列車のフラッシュバック。50年間の譲歩を求められたが、ジョナンは拒否した
Proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB) kembali jadi sasaran kritik publik. Pemerintah baru-baru ini memutuskan untuk membuka opsi utang yang timbul dari proyek ini bisa dijamin keuangan negara.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）プロジェクトが再び国民の批判の対象となった。 政府は最近、このプロジェクトから生じる債務を国家財政で保証するオプションを開くことを決定した。
Keputusan pemerintah Indonesia untuk bisa menjamin pembayaran utang Kereta Cepat Jakarta Bandung disahkan melalui Peraturan Menteri Keuangan (PMK) Nomor 89 tahun 2023 yang diteken Sri Mulyani.
ジャカルタ・バンドン高速鉄道の債務支払いを保証するというインドネシア政府の決定は、スリ・ムリャニが署名した2023年財務大臣規制(PMK)第89号を通じて承認された。
Padahal, proyek KCJB pada awalnya dijanjikan tanpa menggunakan uang APBN dan tidak mendapatkan jaminan pemerintah.
実際、KCJBプロジェクトは当初、APBNの資金を使用せずに約束され、政府保証も受けていませんでした。
Pemerintah bahkan merevisi aturan yang sudah dibuatnya sendiri demi memuluskan proyek ini. Misalnya aturan Perpres Nomor 107 Tahun 2015 yang melarang penggunaan duit APBN, kemudian diralat dengan Perpres Nomor 93 Tahun 2021.
政府はこのプロジェクトをより円滑にするために自ら定めた規定まで改正した。 たとえば、APBN の資金の使用を禁止する 2015 年の大統領令第 107 号は、後に 2021 年の大統領令第 93 号で修正されました。
Polemik konsesi KCJB Selain kontroversi penggunaan uang APBN dan pemberian jaminan dari pemerintah, polemik lainnya yang cukup pelik pada proyek KCJB adalah masa konsesi yang kini ditetapkan menjadi 80 tahun.
KCJB 利権の論争 APBN 資金の使用と政府からの保証の提供に関する論争とは別に、KCJB プロジェクトに関するもう１つの非常に複雑な論争は、現在 80 年に設定されている利権期間です。
Artinya, KCJB baru bisa dikembalikan ke negara setelah 80 tahun.
これは、KCJB は 80 年後にのみ州に返還できることを意味します。
Bandingkan dengan konsesi jalan tol yang ditetapkan 40 tahun dan maksimal 50 tahun.
これを 40 年から最長 50 年に設定されている有料道路のコンセッションと比較してください。
Kementerian Perhubungan menyebut urgensi dari perpanjangan masa konsesi Kereta Cepat Jakarta Bandung menjadi 80 tahun ini adalah karena pembengkakan biaya yang sangat besar (cost overrun) akibat perhitungan pihak China yang tidak akurat.
運輸省は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道の譲許期間を80年に延長することが急務となっているのは、中国の不正確な計算による巨額のコスト超過が原因であると述べた。
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) meminta perpanjangan konsesi KCJB lantaran butuh kepastian pengembalian investasi. "Hal ini disampaikan melalui surat Dirut PT KCIC Nomor 0155/HF/HU/KCI/C08 2022 tanggal 15 Agustus 2022 disampaikan bahwa PT KCIC meminta kepada Kemenhub agar dilakukan penyesuaian terhadap masa konsesi KCJB," kata Risal dalam rapat kerja Komisi V DPR di Gedung DPR, Jakarta dikutip pada Jumat (22/9/2023).
PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC) は、投資収益率の確実性が必要であるため、KCJB 譲歩の延長を求めた。 「これは、2022年8月15日付けのPT KCIC番号0155/HF/HU/KCI/C08 2022の局長からの手紙で伝えられ、PT KCICが運輸省にKCJB譲歩期間の調整を求めたと述べた」とリサル氏は述べた。金曜日（2023年9月22日）、ジャカルタのDPRビルで行われたDPR委員会V作業会議で引用。
赤字　借金　untung siapa

(^_-)-☆RI tidak dapat berbisnis tanpa ikut korupsi

　５６１０　汚職に参加しないと取引不可の国。RI tidak dapat berbisnis tanpa ikut korupsi
国のトップから小学生まで、物や金の受け渡しからすべてが始まる。これが、インドネシアの習慣。Semuanya dimulai dari transfer barang dan uang dari petinggi negeri ke siswa SD. Ini adalah kebiasaan orang Indonesia.

Negara ini tidak dapat berbisnis tanpa ikut serta dalam korupsi.
sayang Di KCJB, Jepang tidak ikut serta dalam hal korpusi.
この国は汚職に加担せずにビジネスを行うことはできない。
残念ながら、KCJBでは日本は汚職に関与していません。

Contoh dari perusahaan tempat saya sudah mengajar,
Sebagai syarat untuk merekrut karyawan, apakah kasih kepada manajer sumber daya manusia sebesar gaji pertama Anda selama satu bulan, sebagai terima kasih.
私が指導した企業の例としては、
社員採用の条件として、初任給の1ヶ月分をお礼として人事担当者に渡します。
Berdasarkan hubungan antara staf penjualan dan staf pembelian pelanggan,
tim penjualan menambahkan persentase tertentu ke perkiraan dari produsen dan mengirimkannya ke pelanggan.
Syarat untuk memulai penjualan adalah memberikan persentase tambahan kepada staf pembelian pelanggan. Tidak hanya itu, setengah dari persentase tersebut akan dikembalikan kepada tenaga penjualan.
営業担当者とお客様購買担当者の関係性を踏まえ、
営業チームはメーカーからの見積もりに一定の割合を加えて顧客に送信します。
販売開始の条件は、顧客の購買担当者に上乗せ割合を与えること。 それだけでなく、その割合の半分が営業部門に還元されます。

https://www.youtube.com/watch?v=I2z9pIUtahA

Soal Anggaran Makan Siang Gratis, Prabowo: Waktunya Kita Lebih Berani
無料の昼食予算について、プラボウォ氏: 我々が勇敢になる時が来た
Presiden terpilih Prabowo Subianto mengaku optimistis anggaran pendapatan belanja negara (APBN) dapat membiayai program andalannya, yaitu makan siang dan susu gratis.
次期大統領のプラボウォ・スビアント氏は、州歳入歳出予算（APBN）が彼の主力プログラムである無料給食と牛乳に資金を提供できると楽観的であると認めた。
Prabowo mengatakan, pihaknya telah melakukan studi terkait kebutuhan anggaran program tersebut, meskipun tidak membeberkan angkanya secara detail. "Dan kami sangat yakin bisa melakukan itu," kata dia di Qatar Economic Forum, dikutip pada Senin (20/5/2024).
プラボウォ氏は、詳細な数字は明らかにしなかったが、党がプログラムの予算需要に関する調査を実施したと述べた。 「そして我々はそれができると非常に自信を持っている」と同氏は月曜日（2024年5月20日）のカタール経済フォーラムで述べた。

https://www.youtube.com/watch?v=XAM0mq0VxPE

Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) memeriksa Sekretaris Jenderal DPR RI Indra Iskandar sebagai saksi kasus dugaan korupsi rumah jabatan anggota DPR. Indra diperiksa selama kurang lebih 6 jam.
汚職撲滅委員会（KPK）は、DPRメンバーの住居における汚職疑惑の事件で、DPR RIインドラ・イスカンダル事務総長を証人として尋問している。 インドラは約6時間検査された。
Usai diperiksa, Indra menolak memberi keterangan apapun kepada awak media yang menunggunya. Indra meminta wartawan menanyakan langsung ke KPK.
尋問を受けたインドラさんは、待ち構えていた報道陣にいかなる情報も提供することを拒否した。 インドラ氏はジャーナリストにKPKに直接質問するよう求めた。
Selain Indra, hari ini KPK juga memeriksa 7 pejabat dan PNS sekretariat jenderal DPR lain.
インドラ氏とは別に、汚職撲滅委員会は本日、DPR総書記局の他の役人および公務員7名も尋問した。
KPK menyebut nilai proyek rumah jabatan anggota DPR mencapai Rp120 miliar. Sementara dugaan kerugian negara mencapai puluhan miliar.
汚職撲滅委員会（KPK）は、DPRメンバーのオフィスハウスのプロジェクト価値が1,200億ルピアに達したと述べた。 一方、国家損失は数百億ドルに達するとされる。
Gugat KPK, Sekjen DPR Protes Penyitaan Tas "Montblanc" Isi Uang Tunai dan Sepeda "Yeti"
汚職撲滅委員会を提訴、DPR事務総長が、現金が詰まった「モンブラン」バッグと「イエティ」自転車の押収に抗議
Sekretaris Jenderal (Sekjen) DPR RI Indra Iskandar mempersoalkan penyitaan yang dilakukan Komisi Pemberantasan Korupsi (KPK) dalam penyidikan dugaan korupsi Pengadaan Sarana Kelengkapan Rumah Jabatan Anggota DPR RI.
DPR RIのインドラ・イスカンダル事務総長（セクジェン）は、DPR RIのメンバーの住居用の設備の調達における汚職疑惑の捜査中に汚職撲滅委員会（KPK）によって行われた没収に疑問を呈した。
https://www.youtube.com/watch?v=CdmvC-I4FRE

Uji Coba di Bali, Elon Umbar Janji Investasi Starlink di Indonesia
バリ島での裁判、イーロン・アンバー氏、インドネシアへのスターリンク投資を約束
Elon Musk Uji Starlink di Denpasar Bali, Buka Kemungkinan Investasi
イーロン・マスク、バリ島デンパサールでスターリンクをテスト、投資の可能性を開く
CEO SpaceX Elon Musk merilis layanan Starlink di Puskesmas Pembantu Sumerta Kelod, Denpasar, Bali, Minggu (19/5).
SpaceX CEOのイーロン・マスク氏は、日曜日（5月19日）、バリ島デンパサールのスメルタ・ケロッド・コミュニティ・ヘルス・センターでStarlinkサービスをリリースした。
Elon Musk meluncurkan layanan Starlink didampingi Menteri Kesehatan Budi Gunadi Sadikin, Menteri Kelautan dan Perikanan Sakti Wahyu Trenggono dan Menteri Komunikasi dan Informatika Budi Arie Setiadi.
イーロン・マスク氏は、ブディ・グナディ・サディキン保健大臣、サクティ・ワヒユ・トレンゴノ海事水産大臣、ブディ・アリー・セティアディ通信情報大臣とともにスターリンク・サービスを開始した。
CEO Tesla Inc ini ikut mengikuti uji layanan Starlink di depan tenaga medis dan pejabat pemerintah pusat maupun daerah.
テスラ社のCEOは医療関係者や中央・地方政府関係者の前でスターリンクのサービステストに参加した。
“Layanan ini untuk kesehatan dan saya rasa bisa ditransformasikan dengan pendidikan juga.
「このサービスは健康のためのものですが、教育によっても変えることができると思います。
Jadi, Kalau Anda bisa mengakses internet, Anda bisa pelajari segalanya.
つまり、インターネットにアクセスできれば、あらゆることを学ぶことができます。
Anda juga bisa menjual layanan dan barang Anda ke seluruh dunia,” ujar Elon Musk yang memakai kain endek khas Bali.
典型的なバリのエンデク布を着たイーロン・マスク氏は、「サービスや商品を世界中に販売することもできる」と語った。

家の周りの植物、特に、伸び過ぎている木々を伐採、剪定をした。

　南の外道、山茶花の垣根

東

南

西

北
すっきり？した。
学校給食　マスク・イーロン　汚職

(^_-)-☆Mohon klarifikasi. Oleh KPK.

　５６０５　Sebelum kontrak KCJB dengan Tiongkok,　Siapa yang menerima berapa?　Janji apa yang Anda buat terkait hubungan Anda dengan Tiongkok saat itu?　Mohon klarifikasi. Oleh K.P.K.
KCJBの中国との契約前に、誰が、いくら受け取った？　その時、その後の中国との関係について、どんな約束をしたのか？　明らかにしてほしい。KPKによって、
Apakah Indonesia yang menerima “agresi ekonomi” Tiongkok beserta “jebakan utangnya” mau menjadi jajahan Tiongkok?
中国の「経済的侵略」を「負債の罠」と共に受け入れるインドネシア、中国の植民地になりたいのかな。
Saya yakin Prabowo adalah pelindung Pancasila dan demokrasi.
プラボウォはパンチャシラと民主主義を守る人だと信ずる。
https://www.youtube.com/watch?v=X3HTDUbPW34


Ini Alasan Utama Pemerintah Indonesia Lebih Pilih China Dibanding Jepang Garap KCJB
これが、インドネシア政府がKCJBに取り組む際に日本よりも中国を好む主な理由である。
Pemerintah China mengenakan bunga pinjaman sebesar 3,4 persen atas mega proyek Kereta Cepat Jakarta Bandung (KCJB).
中国政府は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道（KCJB）の巨大プロジェクトに対して3.4％の融資金利を課している。
Selain itu China juga meminta APBN Indonesia menjadi jaminan selama pelunasan utang.
Terkait hal itu pemerintah pun menawarkan alternatif penjaminan pinjaman dilakukan melalui PT Penjaminan Infrastruktur Indonesia (Persero).
それとは別に、中国はインドネシアのAPBNに債務返済の担保を求めた。
これに関連して、政府は PT Penjaminan Infrastruktur India (Persero) を通じて代替融資保証も提供しています。
Sebelumnya China menjamin pembangunan KCJB tak akan menguras dana APBN Indonesia.
Terkait hal itu Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi, Luhut Binsar Pandjaitan, mengaku gagal melakukan negosiasi terkait bunga pinjaman tersebut.
これまで中国は、KCJBの建設によってインドネシアのAPBN資金が枯渇することはないと保証していた。
この件に関して、ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、融資金利に関する交渉を怠ったことを認めた。

https://www.youtube.com/watch?v=glf0pEfiY60


Luhut Jawab Tudingan Jebakan Utang China di Proyek Kereta Cepat
ルフット氏、高速鉄道プロジェクトにおける中国の債務罠の告発に返答
Menko Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan membantah ada jebakan utang China dalam proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung.
ルフット・ビンサール・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、ジャカルタ−バンドン高速鉄道プロジェクトには中国債務の罠があったと否定した。
Ia berujar, utang yang digelontorkan pemerintah China merupakan kategori investasi, lantaran diperuntukkan untuk infrastruktur yang produktif.
同氏は、中国政府が支払った債務は生産的なインフラ整備を目的としていたため、投資の範疇にあると述べた。
Luhut menegaskan, proyek Kereta Cepat Jakarta-Bandung adalah murni bisnis, karena dikerjakan oleh BUMN. Meski diakui, ada dana APBN yang mengalir ke perusahaan negara yang mengerjakan mega
ルフット氏は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトはBUMNによって実施されたものであり、純粋にビジネスであると強調した。 認識されているにもかかわらず、巨大プロジェクトに取り組んでいる国営企業に流れているAPBN資金がある

インドネシア人のコメント　Komentar WNI
100 triliun itu sebenarnya sedikit jika dibandingkan dengan hasil para koruptor jahanam di negeri ini yg masih bebas di kursi empuk jabatannya
100兆という金額は、未だに安楽椅子に座って自由な立場にあるこの国の邪悪な汚職者たちの成果に比べれば、実は小さな額だ。
kalau begini masalahnya, jangan sampai kita seperti srilangka, terjebak dengan hutang yang tidak produktif...
もしそうなら、非生産的な借金に囚われたスリランカのようにならないようにしてください...
Pengalaman yg sangat berharga, dlm melihat negara yg benar2 logis dn bersahabat dgn negara yg ingin hanya ambil untung
利益だけを求める国に対して、本当に論理的で友好的な国を見ることができて、とても貴重な経験でした。
Jika ingin mensejahterakn rakyat,korupsinya harus di barantas tuntas,biar negara ini tidak sllu tergantung pada hutang luar negri jika ingin mau bangun negara ini
国民を繁栄させたいのであれば、汚職を完全に撲滅しなければなりません。そうすれば、この国を建てたいのであれば、必ずしも対外債務に依存する必要はありません。
Dimana" yg namanya marketing penawaran di awal pasti terdengar menarik & menggiurkan, tdk tau setelah deal ternyata ada SK berlaku. Maka itulah pentingnya teliti sebelum membeli
最初のいわゆるマーケティングオファーは確かに興味深く魅力的ですが、契約後に有効な判決があることが判明することはわかりません。そのため、購入する前に注意することが重要です。
Harus hukuman mati bagi para koruptor di Indonesia
インドネシアでは汚職には死刑を設けるべきだ
Jika pada akhirnya nanti ini benar2 jebakan utang china.. Maka siapapun yg terlibat dalam proses pengadaan kereta cepat.. Baik itu presiden @jokowidodo sampai @luhur binsar panjaitan sampai jajaranya harus mempertanggung jawabkan secara moral dan harus bisa di proses hukum karena tidak mendengar suara rakyat.. Bahwa hukum tertinggi di negara ini adalah suara rakyat
結局のところ、これが本当に中国の債務の罠であるならば...そのとき、高速鉄道の調達プロセスに関与している人は誰でも...@jokowidodo大統領から@luhur binsar panjaitan、そしてそのスタッフに至るまで、道義的責任を負わされ、法的手続きに直面しなければなりません。国民の声を聞かない.. この国の最高法規は国民の声であるということ
Menurut ku indonesia akan maju kalo pejabat gk korup.
役人が汚職しなければ、インドネシアは進歩すると思います。
Tetap hati2 p Luhut.... Utang membekal jangan sperti Sri langka
気をつけろよ、ルフット……スリランカ人みたいに借金を負わないでね

https://www.youtube.com/watch?v=G49zLt4DHqc

Kereta Cepat Jakarta-Surabaya Belum Masuk Proyek Strategis (PSN), Ini Sebabnya
ジャカルタ−スラバヤ間の高速列車が戦略プロジェクト（PSN）に含まれていない、これが理由
Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian (Kemenko Perekonomian) menyebut bahwa proyek perpanjangan kereta cepat ke Surabaya tidak termasuk dalam daftar proyek strategis nasional (PSN).
経済調整省（ケメンコ・エコノミ）は、スラバヤへの高速鉄道延伸プロジェクトは国家戦略プロジェクト（PSN）のリストには含まれていないと述べた。
Sekretaris Kemenko (Sesmenko) Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso yang juga Plt Sekretaris Jenderal Dewan Nasional KEK.
経済調整省（セスメンコ）長官のスシウィジョノ・モエギアルソ氏は、KEK国家評議会の事務局長代理でもある。
Plt. Deputi VI Pengembangan Wilayah dan Tata Ruang Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian Susiwijono Moegiarso mengonfirmasi proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya belum masuk dalam daftar PSN hingga saat ini.
Plt. 経済調整省の地域開発・空間計画担当副VI、スシウィジョノ・モエギアルソ氏は、ジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトはこれまでPSNリストに含まれていないことを確認した。
Dia menambahkan, Kemenko Perekonomian belum menerima usulan penyertaan proyek Kereta Cepat Jakarta-Surabaya dalam daftar proyek strategis.
同氏は、経済調整省はジャカルタ・スラバヤ間の高速鉄道プロジェクトを戦略プロジェクトのリストに含める提案を受け取っていないと付け加えた。
"Belum [masuk PSN]. Kita sampai sekarang belum menerima rekomendasi dari kementerian teknis terkait, yaitu Kemenhub," kata Susi seusai acara Rakernas Percepatan dan Pra-Evaluasi PSN di Jakarta, Selasa (14/5/2024).
「我々はまだ[PSNに参入]していない。関連する技術省、つまり運輸省からの勧告をまだ受け取っていない」と、ジャカルタでのPSNの加速と事前評価のための全国作業会議の後、スシ氏は述べた。火曜日(2024/5/14)。
Susi mengatakan, sebuah proyek dapat dipertimbangkan masuk dalam daftar PSN jika Kemenko Perekonomian telah menerima dokumen dan usulan terkait proyek tersebut dari menteri teknis terkait, dalam hal ini menteri perhubungan.
スシ氏は、経済調整省が関連技術大臣（この場合は運輸大臣）からプロジェクトに関連する文書や提案を受け取っていれば、プロジェクトをPSNリストに含めることが検討される可能性があると述べた。

komentar saya　私のコメント
Mengapa Jokowi secara aktif memaksakan jebakan Tiongkok pada WNI? Apakah karena mereka menerima under table?
なぜジョコウィはインドネシア国民に中国の罠を積極的に課しているのでしょうか？ テーブルの下でも受け付けているからでしょうか？

Kedua orang ini mampu keluarkan Jonan. enak ajadeh!
この二人が城南を追い出すことができた。 それはおいしいです！
Di bagian bawah YouTube, judul ``Mengapa RI memilih Tiongkok'' ditampilkan.
YouTubeの下部には「RIが中国を選んだ理由」というタイトルが表示されている。
tetapi hanya sebagian kecil dari pengkhianatan yang tertulis.
しかし、裏切りのほんの一部しか書かれていません。
Dan di dalam YouTube, dia berbicara tentang alasannya memilih Tiongkok.
そして、YouTubeで中国を選んだ理由について語った。
Mengapa? Itu karena alasan pilihan mereka dan hasilnya bertolak belakang. Semua aspek, jumlah uang, bunga pinjaman, masa konstruksi, pelatihan teknis, jaminan pemerintah, dll. Karena usulan Jepang lebih baik.
なぜ？ それは彼らの選択の理由と結果が矛盾していたからです。 金額、融資金利、工期、技術研修、政府保証などあらゆる面で。 日本の提案の方が優れているからです。
Ada pengkhianatan penting lainnya. Lokasi stasiun Jakarta dan Bandung pada jalur usulan Jepang yang diserahkan seseorang di pemerintahan kepada China juga diubah dari pusat kota menjadi pedesaan.
もう一つ重要な裏切りがありました。 政府関係者が中国に引き渡した日本路線案のジャカルタ駅とバンドン駅の位置も都市中心部から地方部に変更された。
Agar tidak dikritik, Jokowi mengatakan dalam memulai suatu usaha, selalu ada kesalahan ketika dihadapkan pada hal-hal baru. Saya menyapa mereka, berharap dapat memanfaatkan kegagalan itu di masa depan.
使われていないカラワン駅、ゴミの象徴
Stasiun Karawang yang tak terpakai, representasi sampah

批判されないようにジョコウィ氏は、事業を始めるとき、新しいことに直面すると必ず間違いがあると語った。 この失敗を今後に生かしたいと思い、挨拶した。
Namun, dia mengkhianati Jepang, yang telah membantunya dengan kereta api bekas selama beberapa dekade, dan memesan kereta baru tersebut ke Tiongkok.
しかし、彼は何十年にもわたって中古列車を援助してくれた日本を裏切り、新しい列車を中国に発注した。
Masyarakat pun senang dengan hal ini. Saya tidak mengerti.
コミュニティはこれに満足しています。 理解できない。
Kalau mengandalkan Jepang, biayanya lebih murah, hampir tidak ada bunga, dan jangka waktu pelunasannya lama. Stasiun adalah Gambir dan Bandung. Seperti MRT, Jepang mengajarkan teknologi, pengoperasian, dan pemeliharaan.
日本に頼れば費用は安く、利息もほとんどかからず、返済期間も長いです。 駅はガンビル駅とバンドン駅です。 MRTと同様に、日本は技術、運営、保守を教えています。
Saat Jokowi mengumumkan pembatalan pembangunan kereta api cepat di kedua negara, ia sudah memutuskan untuk melakukan pemesanan ke China. Sebab, China sudah menerima syarat tersembunyi yang diminta Jokowi.
ジョコウィ大統領が両国での高速鉄道建設の中止を発表したとき、すでに中国に発注することを決めていた。 中国が、ジョコウィが要求した隠れた条件を受け入れたからである。

https://www.youtube.com/watch?v=1swb1OmgFTU


Banjir Sumbar: Korban tewas bertambah, jalur Padang - Bukittinggi terputus
西スマトラ洪水：死者数増加、パダン〜ブキティンギルートが寸断
Hujan lebat memicu banjir bandang dan lahar dingin di Sumatra Barat pada Sabtu malam (11/05). Basaranas menyatakan, korban tewas bertambah. Hingga Senin (13/05) pukul 13:00 WIB, korban tewas tercatat 43 orang, sementara belasan lainnya masih dinyatakan hilang.
土曜日の夜（５月１１日）、豪雨により西スマトラで鉄砲水と冷たい溶岩が発生した。 バサラナス氏は、死者数は増加していると述べた。 月曜日（05/13）13:00 WIBの時点で、死者数は43名と記録され、その他数十名が依然として行方不明と発表されている。
Aktivis lingkungan menilai bencana terjadi karena kerusakan lingkungan akibat eksploitasi sumber daya alam yang berlebihan dan pembangunan yang serampangan.
環境活動家は、自然資源の過剰な開発や無計画な開発による環境破壊が災害の原因であると評価しています。
Gemuruh Banjir Bandang Sumbar yang Menghanyutkan Rumah hingga Sekolah
家屋や学校を流した西スマトラ鉄砲水の轟音

このルートは、ラフレシアやオオコンニャクを探すために、何度か通ったエリアです。

インドネシアは、既に乾季になっているはずだが、異常気象かな、それとも、この辺り、赤道直下だから、今が雨期から乾季に代わる時期かな。
http://otaenplaext.net/newpage191.html
http://otaenplaext.net/newpage341.html
http://otaenplaext.net/concept5.html

http://otaenplaext.net/concept94.html
http://otaenplaext.net/concept95.html
大洪水　中国優先　自己優先

(^_-)-☆Indonesia:Tamu yang terjebak dalam perangkap Tiongkok

　５６０２　中国の罠に掛かったお客さん。Indonesia:Tamu yang terjebak dalam perangkap Tiongkok.

　頼りにしていた従業員を首にして、コネ（裏金）を使って、出来の悪い息子を入社させた社長さんのようだね。
Kedengarannya seperti seorang presiden perusahaan yang memecat seorang karyawan yang ia andalkan dan menggunakan koneksinya(korpusi) untuk mempekerjakan putranya yang tidak kompeten.

https://www.youtube.com/watch?v=yy8RbFZgfKc

[Kenapa!?] Kereta bekas Jepang tidak diperbolehkan lagi! ? Surga kereta bekas Jakarta Urban Railway
【なぜ!?】日本の中古電車はもう出禁！？中古電車天国のジャカルタ都市鉄道
Presiden sempat mengatakan impor akan dilarang dan diganti dengan produk buatan INKA, namun diputuskan produk buatan China akan diimpor dengan cara yang sama seperti kereta cepat.
輸入は禁止、INKA製に代わると、ジョコウィは言っているが、高速鉄道と同じ手法で、中国製の輸入が決まっている。
INKA membuat kendaraan barang dan penumpang, namun belum mampu membuat lokomotif.
INKAは、貨物や客の車両は作るが、機関車は、まだ、作れない。
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Seri 205 kini menjadi wajah wilayah metropolitan Jakarta. Kendaraan bergaya "dongeng" ini berlatar belakang Istikal, masjid terbesar di Asia Tenggara.
今やジャカルタ首都圏の顔となった205系。東南アジア最大のモスク、イスティカルをバックに通称”メルヘン”スタイルの車両が行く＝2024年1月
Kereta Commuter Indonesia (KCI) merupakan kereta api komuter di wilayah metropolitan Jakarta Indonesia yang memiliki kurang lebih 1 juta pengguna per hari.
インドネシア通勤列車 (KCI) は、インドネシアのジャカルタ都市圏の通勤列車で、1 日あたりの利用者数は約 100 万人です。
Lebih dari 80% dari sekitar 1.000 kereta bekas asal Jepang yang mendukung transportasi ini merupakan rangkaian 205 bekas Jalur Saikyo JR East, Jalur Yokohama, Jalur Nambu, dan Jalur Musashino yang dialihkan pada tahun 2013 hingga 2020. Merupakan kendaraan . Pada tanggal 5 Maret 2024 mendatang, seri 205 akan merayakan 10 tahun tayang di Jakarta.
この輸送を支える国内の中古車両約1,000両のうち8割以上は、2013年から2020年にかけて転用された旧JR東日本の埼京線、横浜線、南武線、武蔵野線の205系車両です。 2024 年 3 月 5 日、シリーズ 205 はジャカルタでの放送 10 周年を迎えます。
Dulu, pihak Jepang mengatakan bahwa kendaraan bekas akan bernilai 10 tahun pemakaian, dan kenyataannya, kendaraan perusahaan lain yang diperkenalkan sejak awal tahun 2000-an akan aus dalam waktu sekitar 15 tahun, namun 205 The rangkaian terus berperan aktif sebagai kekuatan utama penunjang transportasi komuter Jakarta. Hal ini merupakan hasil kerja sama antara JR East dan KCI dalam pengiriman kendaraan.
かつて日本人は、中古車は10年使用の価値があると言われ、実際、2000年代初頭以降に導入された他社車は15年程度でヘタリますが、205シリーズは今なお活躍を続けています。ジャカルタの通勤交通を支える主力として。 これはJR東日本とKCIの車両配送協力の成果です。

Jalur kereta api Jakarta telah berubah secara dramatis dalam 10 tahun
--Saya menggunakan KCI setiap hari di Jakarta, dan saya rasa KCI tidak akan bisa seperti sekarang ini tanpa dukungan JR East. Kereta yang tadinya berkapasitas 8 gerbong kini menjadi 10 atau 12 gerbong, dengan AC berfungsi baik dan pintu tertutup. Menjadi sangat nyaman.
ジャカルタの鉄道路線は10年間で劇的に変化した
--私はジャカルタで毎日KCIを利用していますが、JR東日本の支援がなければ今のKCIはなかったと思います。 以前は 8 両編成だった列車が 10 両または 12 両になり、エアコンもよく機能し、ドアも閉まります。 とても快適です。
Seri 205 pertama telah dikirimkan (delivered) pada bulan November 2013. Sebelumnya, jumlah orang di atap telah dihilangkan seluruhnya. Perubahan ini sebagian besar disebabkan oleh kehadiran Bapak Yonan, presiden Japan National Railways (KAI) saat itu.
205系の初代は2013年11月に納入されましたが、それまでは屋根上に人が乗ることは完全に廃止されていました。 この変化は、当時の国鉄総裁だったジョナン」氏の存在によるところが大きい。
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Adegan komuter di Jakarta sebelum seri 205 diperkenalkan. Pengenalan kendaraan berkualitas tinggi juga telah meningkatkan kesadaran penumpang (Juli 2013)
205系導入前のジャカルタの通勤風景。 高品質車両の導入で乗客の意識も向上（2013年7月）

Ia juga sangat terlibat dalam proses pembuatan kereta 12 gerbong. Semuanya bermula ketika kereta seri 205 di Jalur Nambu dipindahkan dengan enam gerbong, dan karena peningkatan kepadatan kereta lebih lanjut akan membahayakan sistem keamanan, maka diambil keputusan untuk menambah jumlah gerbong menjadi 12 gerbong. Dalam berbagai diskusi dengan Presiden KCI Fadila dan General Manager John Roberto pada saat itu, saya memberi tahu mereka bahwa kami tidak memiliki platform yang cukup, jadi keesokan harinya kami melakukan uji coba di siang hari, membangun platform sederhana, dan membangunnya dengan kecepatan yang tidak terpikirkan di Jepang. Hanya dari sudut pandang apakah itu cepat atau tidak, ini adalah kecepatan yang belum pernah terdengar di Jepang.
彼は 12 両編成の列車の製造プロセスにも深く関与しました。 事の発端は、南武線の205系電車が6両編成で移行したのですが、これ以上列車密度が高まると保安体制が危うくなるため、12両編成に増結することになりました。 当時、KCIのファディラ社長やゼネラルマネージャーのジョン・ロベルトとさまざまな話し合いを行った中で、プラットフォームが足りないと伝えたので、翌日、日中にテスト走行を行い、簡単なプラットフォームを構築し、それを構築しました。日本では考えられないスピードです。 速いか速くないかという観点だけで言えば、これは日本では考えられない速さです。
Dahulu orang Jepang beranggapan jika membawa mobil bekas maka misinya akan terpenuhi. Namun, kenyataannya tidak demikian, dan hanya ada sedikit tindak lanjut selama operasi sebenarnya. Hal ini sudah mulai kita sadari sejak tahun 2013.
かつて日本人は、中古車を持ち込めば使命が果たせると考えていました。 しかし実際はそうではなく、実際の手術中のフォローアップはほとんどありません。 私たちは2013年からこのことに気づき始めました。
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Mantan seri Nambu Line 205 mendarat di Indonesia = Januari 2016
インドネシアに上陸した元南武線205系＝2016年1月
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Kereta 12 gerbong itu mulai beroperasi di Jalur Nambu. Uji coba sebelumnya = Juli 2015
12両編成が南武線で運行を開始した。 前回のトライアル = 2015 年 7 月

Apakah dari awal ada rencana mutasi karyawan JR East?
--Selama 10 tahun terakhir, JR East telah mengirimkan karyawannya ke daerah setempat untuk meningkatkan aspek tak berwujud dari layanan transportasi kereta api, daripada terlalu menekankan pada kotak. Strategi macam apa yang mereka miliki?
JR東日本の社員を転勤させる計画は当初からあったのでしょうか？
--JR東日本はここ10年、鉄道輸送サービスのハコ重視ではなく、ソフト面の向上を目指して社員を地方に派遣してきました。 彼らはどのような戦略を持っているのでしょうか？
Sekitar tahun 2011, terdapat keputusan presiden di Indonesia yang bertujuan untuk meningkatkan secara bertahap jumlah pengguna kereta api harian di Jabodetabek (Jakarta) menjadi 1,2 juta. Itu juga merupakan masa ketika kendaraan kita beralih ke kendaraan yang menggunakan peralatan elektronik berbeda dari seri 205.
2011年頃、インドネシアではジャボデタベック（ジャカルタ）の1日あたりの鉄道利用者数を段階的に120万人まで増やすことを目的とした大統領令があった。 この時期は、車両が 205 系とは異なる電子機器を使用した車両に移行していた時期でもありました。
Bukan berarti seri 205 mubazir karena sudah tua dan tidak berguna, melainkan membutuhkan banyak tenaga untuk merawatnya. Di sisi lain, kita tahu bahwa kita masih bisa menghasilkan kualitas yang sama asal kita terus menjaganya. Akan sangat disayangkan jika kita membuangnya tanpa menggunakannya. Soal perpindahan kendaraan, kami berangkat dari fakta bahwa ini sangat cocok untuk Indonesia.
これは、205系が古くて使い物にならないという意味ではなく、維持するのに多大なエネルギーが必要だという意味です。 一方で、同じ品質を維持し続ける限り、同じ品質を生み出すことができることもわかっています。 使わずに捨ててしまうのはもったいないですよね。 車両の移動に関しては、これがインドネシアに非常に適しているということからスタートしました。
--Keputusan pemindahan kendaraan dilakukan pada tahun 2013, namun saat itu pemindahan hanya untuk kendaraan saja, dan JR East tidak mengirimkan personel. JR East dan KCI menandatangani nota kesepahaman (MoU) pada tahun 2014, dan Bapak Maeda ditunjuk untuk menduduki lokasi tersebut pada tahun 2015. Ada jeda dua tahun antara penyerahan kendaraan dan dimulainya bantuan manusia. Apakah sejak awal sudah diputuskan bahwa sumber daya manusia akan dikirim?
――車両の譲渡は2013年に決定されましたが、当時は車両のみの譲渡であり、JR東日本からの人員の派遣はありませんでした。 JR東日本とKCIは2014年に覚書（MoU）を締結し、前田氏は2015年に現場に赴任した。車両の引き渡しから人的支援の開始までには2年の空白があった。 人材を派遣することは最初から決まっていたのでしょうか？
Saya juga hadir saat penandatanganan MoU, dan saat itu muncul perbincangan bagaimana kita harus melanjutkannya. Jika Anda hanya mendatangkan kereta api, Anda akan mengulangi hal yang sama seperti sebelumnya, dan jika Anda hanya menjalankan bisnis perkeretaapian di Jepang, termasuk pengembangan sumber daya manusia, Anda cenderung berorientasi ke dalam.
私も覚書締結に立ち会ったのですが、そのときにどうやって進めていくかという議論が起こりました。 鉄道を持ち込むだけだと今までと同じことの繰り返しになりますし、人材育成も含めて日本の鉄道事業だけをやっていると内向きになりがちです。
Dengan kata lain, perkeretaapian Jepang sudah selesai, dan hampir tidak ada perkeretaapian baru yang dibangun di atas kanvas kosong. Namun hal tersebut sangat penting dalam pengembangan sumber daya manusia. Di tengah semua ini, kami memutuskan untuk mengirimkan orang untuk membuat proyek berikutnya.
もっと言えば、日本の鉄道はある意味できあがっていて、白いキャンバスに新たに造っていくということはほぼない。だが、そういったことは人材を育成する中で非常に大事。そんな中で、人を送り込みながら次をつくっていこう、ということになった。
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Seri 205 yang ditunggu-tunggu akhirnya mendarat di Indonesia. Kendaraan pertama adalah Kuha 204-123 di eks Saikyo Line = November 2013
待望の205系がついにインドネシアに上陸。最初の車両は元埼京線のクハ204-123だった＝2013年11月
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--Apakah Anda menerima dorongan atau permintaan dari Presiden KCI Yonan untuk dukungan sumber daya manusia?
――人的支援にはKCIのヨナン総裁からのプッシュや要望もあったのでしょうか。

Pak Ignatius Yonan saat menjabat Presiden KAI. Dengan kebijakan mengutamakan lapangan, ia sering berpatroli di kereta komersial (Juni 2013)
KAI総裁時代のイグナシウス・ジョナン氏。現場第一主義で、営業列車に乗車しての巡視を頻繁に行っていた＝2013年6月
Presiden Yonan selalu berpengetahuan luas tentang Jepang, dan saya masih berteman dekat dengannya. Dia adalah orang yang ingin belajar dari Jepang. (Pengiriman SDM) itu pendapat kedua belah pihak, tapi saya ingat Presiden Yonan juga pernah membicarakannya.
ジョナン総裁はもともと日本に詳しく、今でも親しくさせていただいている。日本から学びたいという考えをお持ちの方だった。（人材の送り込みは）双方からの意見ではあるが、ヨナン総裁からの話もあったのを覚えている。
(Toshiyuki Matsuda, Manajer Unit Bisnis Kereta Api Luar Negeri: Kami telah membuat proposal beberapa waktu sebelumnya, dan pada pertemuan ini Presiden Yonan memberikan arahan yang pasti ingin dia lihat.)
（海外鉄道事業ユニットマネージャー・松田敏幸氏：それ以前から提案はしていて、この会議の場でヨナン総裁からぜひお願いしたいという方向性が出てきた。）
Jadi, walaupun saya sama sekali tidak bisa berbahasa Indonesia, saya memutuskan untuk pergi. Setelah pertemuan tersebut, dia kembali ke Jepang dan memulai persiapan.
それで、私はインドネシア語も何もできなかったのだが、行くぞということになって。会議の後、日本に帰ってきて準備にあたったということになる。

Mengubah lingkungan di mana “suara dari lapangan” sulit didengar
--Apa kesan pertama Anda saat tiba di sana? Saat itu, perombakan kereta api di Jalur Motosaikyo baru saja dimulai, dan saya ingat kereta tersebut dilengkapi dengan sepatu rem yang tidak asli. Di mana Anda memulai?
「現場の声」が通りにくい環境を変える
――現地に着任されて最初の印象はどうだったでしょうか。当時は元埼京線の車両のオーバーホールが始まりだした時期で、純正品ではないブレーキシューが付いていたことなどが私は印象に残っています。どのようなところから手を付けていったのでしょうか。
Masyarakat Indonesia sangat termotivasi. Pembersihan dilakukan lebih teliti dibandingkan di Jepang. Sebagai bagian dari perawatan bulanan, troli dan kolong lantai dicuci secara menyeluruh sebulan sekali. Pembersihan selama perawatan sangatlah penting, dan saat dicuci akan terlihat retakan dan kebocoran oli. Mereka melakukan upaya besar semampu mereka.
インドネシアの方々は、やる気はすごくある。日本よりも清掃などをしっかりされている。マンスリーメンテナンスでも1カ月に1回、台車や床下をきれいに洗っている。メンテナンスでの清掃は非常に大事で、洗っていると亀裂があったり、油漏れがあったりというのがわかる。やれるところはすごく努力されている。
Namun, ada kalanya Anda tidak tahu cara melakukannya, tidak memiliki alat, atau tidak memiliki bahan. Meskipun banyak orang di lapangan yang mengetahui hal ini, ada beberapa kasus di mana mereka tidak mengetahui bahwa perusahaan secara keseluruhan harus membeli suku cadang atau kapan mereka harus membelinya. Selain itu, sulit untuk mendengar suara orang-orang di lapangan.
ただ、やり方を知らないとか、道具がない、材料がないといったことがある。現場にはわかっている方も多々いるが、それが会社一体として部品を買わなければいけないとか、どのタイミングで買わないといけないのかといったことはご存じないというケースがあった。さらに言うと、なかなか現場の声が通りにくい状況があった。
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Formasi saat ini sedang dimasukkan untuk pemeriksaan bulanan. Ide unik untuk mencegah air limbah tumpah ke lantai setelah atap dibersihkan secara sukarela diterapkan oleh staf lapangan yang mengikuti pelatihan di Jepang (November 2023).
月検査で入場中の編成。屋根上洗浄後の汚水を床に垂れ流させない独自の工夫は日本での研修に参加した現場のスタッフが自発的に行っているものだ＝2023年11月
Namun sejak saya bergabung di JR, saya diajarkan untuk mengutamakan lapangan dan sering turun ke lapangan, dan jawabannya ada di lapangan. Dalam kondisi seperti ini, kami sangat mementingkan cara menyampaikan suara para pekerja di lini depan ke kantor pusat KCI, departemen keuangan, dan departemen pengadaan. Saya mengambil banyak gambar dengan ponsel cerdas saya dan membaginya dengan kantor pusat, departemen keuangan, dll., dan memberi tahu direktur kelas bahwa inilah yang terjadi di lokasi.
しかし、現場第一主義、現場に足しげく通えと私はJR入社以来叩きこまれているし、やはり答えはすべて現場にある。そういった中で、現場の声をいかにしてKCIの中の本社、財務部門、調達部門に伝えていくかというところを大事にした。スマホで写真を撮りまくって、現場でこんなことが起こっているよと本社、財務部門などに共有し、ディレクタークラスにも伝える。

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Dulu pekerja pemeliharaan banyak yang memakai kaos dan sandal, namun sekarang sudah diatur (November 2023).
かつてはTシャツ、サンダルで整備にあたる職員も多く存在したが、今では規制されている＝2023年11月
Yang juga penting sebagai langkah awal adalah perubahan dari pemeliharaan korektif menjadi pemeliharaan preventif. Daripada mengganti produk setelah rusak, kami memulainya dengan memastikan produk tidak rusak selama pengoperasian sebelum terjadi. Kami mulai dengan inspeksi kerja dan pemeliharaan harian. Bahkan di Indonesia, kami melakukan perawatan harian setiap malam, tapi saya katakan kepada mereka bahwa jika dua orang bergerak pada waktu yang sama dan melakukan gerakan-gerakan ini bersama-sama, kami dapat memeriksa semua hal ini dalam satu pukulan, dan meminta mereka melakukannya setiap malam.
さらに、その前段として大事だったのが、事後保全から予防保全に変えていくことだった。故障が起こってから取り替えるのではなく、起こる前に、運用中に壊れないようにするというところからスタートさせてもらった。まず仕業検査、デイリーメンテナンスから手を付けた。インドネシアでも毎晩デイリーメンテナンスはしているが、2人で同時に動いて一緒にこういう動きをすれば一筆書きでこんなことが全部チェックできるよ、といったことを伝えて毎晩やってもらう。
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Pelatihan pemeliharaan pantograf disediakan
パンタグラフのメンテナンス教育を行っている様子

--Tetap saja, menurutku pasti cukup sulit untuk beralih dari produk tidak asli ke produk asli. Jadi Pak Maeda dan pabrikan Jepang menyarankan dan membujuk mereka untuk menggunakan suku cadang berkualitas tinggi dengan siklus hidup yang panjang.
――それでも、非正規品から純正品への回帰にはかなり苦労されたのではないかと思います。前田さんや日本のメーカーが、高品質でライフサイクルの長い部品の使用を提案し、説得したということですね。
Prasyaratnya adalah mobil bekas dari Jepang dan dibuat di Jepang dengan kualitas tinggi. Kita dapat menunjukkan dengan data bahwa segala sesuatunya bisa menjadi lebih baik jika kita melakukan hal ini. Ambil contoh sepatu rem, yang buatan China harganya sekitar 2.000 yen. Namun, meski masih tebal, bisa saja retak. Jika rusak, ada kemungkinan terjatuh saat berlari dan menyebabkan tergelincir. Dalam kasus ekstrim, hal ini bisa terjadi dalam tiga atau empat hari. Meski murah, Anda harus tetap menggantinya.
その前提としてあるのは、日本から来た中古車だということと、日本で高い品質をたたき出していたという事実だ。こうすればこんなによくなるということはデータとして示せる。ブレーキシューの例でいうと、確かに中国製は2000円くらいだ。しかし、まだ分厚いのに割れることがある。割れるということは、走っている途中に脱落して脱線の可能性もある。極端にいえば、3日や4日でそうなることもあった。安くてもこれではどんどん取り替えなければならない。
Dalam hal ini, jelas lebih murah dari sudut pandang siklus hidup untuk menggunakan sesuatu yang tidak perlu diganti selama 10 atau 12 bulan. Namun jika dipertimbangkan secara individual, tetap akan mahal. Kalau bawa dari Jepang harganya 12.000 sampai 13.000 yen. Mungkin cara paling akurat untuk menggambarkan hal ini adalah kami menciptakan alur dengan menentukan cara menyampaikan fakta dan cara membuat mereka membelinya.
それなら10カ月や12カ月取り替えなくても済むようなものを使ったほうが、ライフサイクルで考えると明らかに安い。だが、単品で考えるとやはり高くなる。日本から持ってくれば1つ1万2000円〜1万3000円はする。そこをどう事実を伝えてあげるか、それをどういうふうにして購入してもらうか、その流れをつくったという言い方をするのが一番正しいかもしれない。
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Kendaraan seri 205 menjalani pemeriksaan umum (overhaul) = November 2023
全般検査（オーバーホール）中の205系車両＝2023年11月
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Truk seri 205 hitam kilap segera setelah pemeriksaan umum (overhaul) = November 2023
全般検査（オーバーホール）直後の黒光りする205系の台車＝2023年11月
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Sebuah diskusi untuk mempertimbangkan mekanisme pemeliharaan
メンテナンスの仕組みを検討するディスカッションの様子

Apa alasan mengapa suku cadang yang tidak asli cenderung digunakan?
--Saya pikir kinerja keuangan Indonesia dalam satu tahun merupakan penghalang terbesar mengapa suku cadang yang tidak asli cenderung digunakan. Pada akhirnya, harga terendah dipilih, dan banyak perusahaan Jepang, tidak hanya perkeretaapian, mengalami kesulitan.
非純正部品が使われがちな事情とは？
――非純正の部品が採用されがちなのは、私はインドネシアの単年度決算が最大の障壁だと思います。結局値段の安いところに決まってしまい、鉄道に限らず、多くの日系企業が苦労されています。
Indonesia melakukan tender kompetitif setiap tahunnya untuk menjaga kesetaraan, atau dengan kata lain, untuk memberantas korupsi. Di sisi lain, suku cadang kereta api memiliki waktu pengiriman yang lama, dan hanya karena Anda memesannya hari ini bukan berarti suku cadang tersebut akan tiba besok. Ada banyak bagian yang pembuatannya membutuhkan waktu satu tahun, dan bahkan jika Anda tiba-tiba diberi tahu apa yang Anda inginkan tahun itu, Anda mungkin tidak dapat mempersiapkannya. Namun dalam jangka panjang, jika memesan dalam jumlah banyak, harganya akan turun. Pada awalnya, sulit untuk mencapai spiral yang positif, namun kini segalanya relatif positif. Saya percaya bahwa saya juga telah mendapatkan kepercayaan dari orang-orang di sana.
インドネシアは平等性を保つため、別の言い方をすると汚職の撲滅のためにという言い方になるが、単年度で毎度競争入札を行っている。一方、鉄道の部品は納期が長く、今日発注したからといって明日来るわけではない。1年かかるような部品がたくさんあり、その年にほしいものを急に言われても準備できないということはある。だが、長い目で見れば大量発注などすれば値段は下がる。最初は正のスパイラルに入っていきづらかったが、今は比較的プラスになっている。向こうの方々にも信頼を得ていただいていると思っている。

--Fakta bahwa begitu banyak kereta api Jepang, yang masing-masing terdiri dari ratusan bagian, beroperasi di Indonesia merupakan pasar yang sangat besar tidak hanya bagi perusahaan dan pabrikan perkeretaapian, tetapi juga bagi perusahaan kecil dan menengah Jepang.
--何百もの部品から構成されるこれほど多くの日本の電車がインドネシアで運行されているという事実は、鉄道会社やメーカーだけでなく、日本の中小企業にとっても巨大な市場となっています。
itu benar. Sekitar 1.000 gerbong, termasuk seri 205 dan tipe lainnya, setara dengan volume satu perusahaan kereta api swasta di wilayah metropolitan Tokyo. Biasanya, akan lebih baik jika mereka dapat meningkatkan operasional dan menciptakan situasi yang memungkinkan untuk berjalan lebih lancar, namun begitulah yang terjadi.
それは正しい。 ２０５系などを合わせた約１０００両は首都圏の私鉄１社分に相当する。 本来ならオペレーションを改善して、よりスムーズに運営できる状況を作れば良いのですが、そうなってしまいました。
--Selama Anda bertugas di Indonesia, pernah terjadi kecelakaan belakang antara dua kereta seri 205 di Stasiun Juanda (salah satu stasiun milik KCI).
--インドネシア勤務中、KCIの駅の一つであるジュアンダ駅で205系電車同士の追突事故が発生しました。
Saat itu saya berada tepat di bawah (catatan penulis: kantor pusat KCI di bawah stasiun Juanda). Saat itu, saya baru bekerja sekitar enam bulan, namun saya mewawancarai para kru. Sekalipun terjadi kecelakaan, direktur yang bertanggung jawab akan dimutasi untuk menanganinya, dan itulah akhir masalahnya. Akan menjadi kekhawatiran bagi kami juga jika remnya tidak berfungsi.
その時私は真下（筆者注：ジュアンダ駅地下のKCI本社）にいました。 当時、私はまだ入社して半年ほどだったのですが、クルーにインタビューをしました。 事故が起きても担当部長が異動して対応して終わりです。 ブレーキが効かなくなったら私たちも心配です。
--Di Indonesia, terdapat kecenderungan untuk memecat pimpinan yang bertanggung jawab dan mengakhiri kejadian tersebut, tanpa menyelidiki akar permasalahannya. Saya pikir penting bagi JR untuk selalu bertahan.
――インドネシアでは、問題の根源を究明することなく、責任ある指導者を解任して事件を終わらせる傾向があります。 JRが常に生き残ることが重要だと思います。
Ada ciri-ciri nasionalnya, jadi saya agak was-was mengikuti cara Jepang, tapi saya tetap ingin memahami faktanya. Saya pikir terserah pada negara untuk memutuskan apa yang harus dilakukan setelah itu, tapi selama kita tidak mengetahui faktanya, tidak akan ada langkah selanjutnya. Pada saat itu, kami sedang berbicara tentang membiarkan kami melakukan hal itu.
お国柄もあるので、日本のやり方に従うのは少し警戒しますが、それでも事実は理解したいと思っています。 その後どうするかは国が決めることだと思いますが、事実が分からない限り次のステップはありません。 その時はそれをやらせてもらいましょうという話をしていたのです。

Bagaimana posisi Indonesia terhadap JR East?
-- Bahkan setelah Pak Maeda kembali ke jabatannya, beliau terus diperbantukan ke KCI dari JR East. Saat ini, terdapat kantor grup perusahaan JR East Technology (JRTM) dan JR East Shoji Corporation di Indonesia, namun apakah kemungkinan JR East sendiri yang akan mengambil alih grup terlebih dahulu dan mengambil alih seluruh grup?
インドネシアはJR東日本に対してどのような立場をとっているのでしょうか？
――前田さんは復帰後もJR東日本からKCIに出向を続けました。 現在、インドネシアにはグループ会社のジェイアール東日本テクノロジー（JRTM）とジェイアール東日本商事の事務所があるが、JR東日本自体が先にグループを引き継ぎ、グループ全体を引き継ぐ可能性はあるのだろうか。
Ketika saya berada di sana pada tahun 2015, terlebih lagi ketika kami menandatangani MoU pada tahun 2014, banyak hal yang tidak dapat saya bayangkan dalam bentuknya saat ini. Situasi saat ini mungkin adalah kita terus mencari apa yang bisa dan ingin kita lakukan untuk memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia. Selama ada kebutuhan, niat kami yang sebenarnya adalah kami ingin terus memperluas dan memfokuskan upaya kami pada bidang-bidang yang akan terus berkembang.
2015年に私がそこにいたとき、そして2014年に覚書に署名したときはさらにそうでしたが、現在の形では想像できなかったことがたくさんありました。 インドネシアの人々のニーズに応えるために、私たちができること、やりたいことを模索し続けているのが現状なのかもしれません。 ニーズがある限り、今後も拡大し続ける分野に注力していきたいというのが私たちの本音です。


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Seri Yokohama Line 205 bekas yang menjalani modifikasi lokal = Agustus 2014
現地改造中の中古横浜線205系＝2014年8月
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Pelatihan staf kereta api Indonesia oleh JR East
JR東日本によるインドネシア鉄道職員研修

--JR East telah menerima pesanan usaha patungan dengan Marubeni dan Toshiba untuk pemeliharaan Jalur Ungu di Bangkok, Thailand, sedang melaksanakan beberapa proyek ODA di Vietnam dan Bangladesh melalui Japan Consultants (JIC), dan berpartisipasi sebagai operator dalam Inggris. Namun, apakah Indonesia merupakan negara terbesar dalam hal volume bisnis internasional?
--JR東日本はタイ・バンコクのパープルライン維持管理で丸紅・東芝との合弁事業を受注、ジャパンコンサルタンツ（JIC）を通じてベトナムとバングラデシュで複数のODAプロジェクトを実施、英国ではオペレーターとして参加している。 しかし、インドネシアは国際ビジネス量の点で最大の国なのでしょうか？
Saya pikir Jepang, Selandia Baru, dan Indonesia adalah satu-satunya negara yang tegangan saluran udaranya 1500V DC dan lebar lintasannya 1067mm, dan tidak ada keraguan bahwa ada kesamaan di sana. Terlebih lagi, masyarakat Indonesia belajar banyak tentang Jepang, dan kami telah membangun hubungan di mana mereka dapat mengajukan usulan balasan, menanyakan apakah kami dapat melakukan hal seperti ini.
架線電圧が直流1500Vで線路幅が1067mmの国は日本とニュージーランドとインドネシアだけだと思いますが、類似点があるのは間違いありません。 また、インドネシアの人々も日本のことをよく知っていて、「こういうことができないか」と対案を出せる関係も構築できています。
Hal ini membuat pengembangan bisnis relatif mudah, namun perusahaan kami tidak pernah hanya fokus di Indonesia. Jika kami bisa membangun hubungan seperti ini, kami ingin memperluas bisnis kami bahkan di Thailand, misalnya. Dari segi volume, meskipun merupakan proyek nasional dan memiliki karakteristik berbeda, namun merupakan yang terbesar kedua setelah India (kereta cepat).
そのため事業展開は比較的容易ですが、当社は決してインドネシアだけに注力してきたわけではありません。 このような関係が構築できれば、例えばタイでも事業を拡大していきたいと考えています。 国家プロジェクトであり性格は異なるものの、量的にはインド（高速鉄道）に次ぐ第2位である。
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Jalur Ungu di Bangkok, Thailand, tempat JR East terlibat dalam pemeliharaannya. Kendaraan tersebut juga diproduksi oleh J-TREC, anak perusahaan perusahaan.
JR東日本が保守に携わるタイ・バンコクのパープルライン。 この車両も同社の子会社であるJ-TRECが製造している。

Hubungan baik tercipta melalui pertukaran personel yang saling menguntungkan
--Jika seri 205 sebanyak itu tidak dialihkan, mungkinkah bisnisnya tidak akan seperti sekarang ini?
相互に有益な人材交流を通じて良好な関係を築いています
――あれだけの205系が譲渡されていなかったら、今の経営はなかったのでは？
Secara umum, perusahaan-perusahaan Jepang memasuki bisnis di luar negeri dengan menawar pembangunan jalur kereta api dan menyediakan sarana perkeretaapian, namun di Indonesia, prosesnya sangat berbeda. Bisa dibilang, ini mungkin kasus yang sedikit unik.
一般に日本企業が海外に進出する場合、鉄道路線の建設や車両の供給などの入札を行うが、インドネシアではそのプロセスが大きく異なる。 とはいえ、これは少し特殊なケースかもしれません。
ジョナン　負債の罠　恩を仇

(^_-)-☆歴史に残る最悪の県知事

　５５９９　静岡県は、国にとって重要通路だし、海山の産に恵まれ、気候は温暖、様々な点で恵まれているのだから、川勝でなくて、誰が県知事になっても、一定の評価は得られるし、様々な点で、他都道府県に比べていて、穏健な県民だから、変化は望まなかった。
そこに、JR東海によって、リニアが南アルプスを貫くことになった。何故か、その前後で、様々な失言をするようになった。

　川勝は、リニアに関しては、賛成といった。しかし、それは、嘘だ。彼の使命は、「リニアは作らせない」だ。

　出鱈目な話、上から目線の話し方、人や地方を馬鹿にする話、どうにも、言い訳ができなくなり、辞職宣言、その理由が、「リニアを止めさせた」だった。その当日、鈴木修に報告をした。

　そして、今日、告示日、川勝は、県庁を去った。その時のコメントは「リニアをストップされた」から、満足だった。

　新県知事への立候補者は、６名、しかし、実質は、大村と鈴木康友の争いだ。両者とも、「オール静岡」「リニア新幹線推進」を強調している。これは、両者とも本心を言っていない。

　オール静岡ではなく、「浜松と静岡」、どちらを優先するか、リニアに関しては、「推進とストップ」だ。もう一つ、両者とも発言していないが、「静岡大学と公立浜松大学」

　とにかく、浜松は、静岡に嫉妬している。自分たちの方が優位に立ちたい。今更、仕方がないが、廃藩置県での間違いだ。“尾張、三河と遠江”を愛知県に“駿河と伊豆”を静岡県にした方がもめごとは無かったと思う。


https://www.youtube.com/watch?v=V-DgwUw7H70

PDI-P Sumut Minta Maaf soal "Hilangnya" Foto Jokowi di Ruang Rakor
PDI-P北スマトラ州、調整会議室でジョコウィの写真が「消失」したことを謝罪
PDIP Mulai Tutup Pintu, Kemana Keluarga Jokowi Berlabuh?
PDIPは閉鎖され始めていますが、ジョコウィ家はどこに拠点を置いていますか？
Tensi tinggi hubungan antara Presiden Joko Widodo (Jokowi) dan PDI Perjuangan (PDIP) belum berakhir. Sampai saat ini, belum ada satupun momentum yang mampu mengakhiri polemik antara bekas sekutu yang kini menjadi seteru tersebut.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）とPDIプルジュアンガン（PDIP）との関係における高い緊張はまだ終わっていない。 これまでのところ、かつての同盟国であり今は敵となった人々の間の論争を終わらせることができる勢いは存在しなかった。
Malah kalau melihat konstelasi politik yang berkembang saat ini, eskalasi 'konflik' antara keduanya cenderung naik. Hal itu mengindikasikan bahwa berbagai upaya untuk mendorong rekonsiliasi antara PDIP dengan Jokowi tidak semudah membalikkan telapak tangan.
実際、現在発展している政治的構図を見ると、両者の間の「対立」は激化する傾向にある。 これは、PDIPとジョコウィの間の和解を促進するためのさまざまな取り組みが、手のひらを返すほど簡単ではないことを示しています。
Ketua Dewan Pimpinan Daerah (DPD) Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan (PDI-P) Sumatera Utara, Rapidin Simbolon, angkat bicara terkait tiadanya foto Presiden Joko Widodo saat Rapat Koordinasi (Rakor) pada Senin (6/5/2024).
インドネシア闘争民主党(PDI-P)北スマトラ州地域指導評議会(DPD)のラピディン・シンボロン議長は、月曜日(6/6)の調整会議(ラコール)中にジョコ・ウィドド大統領の写真が存在しないことについて語った。 2024 年 5 月)。
Rapidin mengatakan, sama sekali tidak ada kesengajaan untuk menurunkan foto tersebut. Dia menjelaskan, awalnya foto Jokowi ada di ruangan rakor, tapi saat pemasangan backdrop, foto terjatuh dan kacanya pecah.
ラピディン氏は、写真を削除するつもりはまったくないと述べた。 同氏は、当初ジョコウィの写真は調整会議室にあったが、背景幕を設置する際に写真が落ちてガラスが割れたと説明した。

https://www.youtube.com/watch?v=6-w7y7PcT94

Jokowi Resmikan Laboraturium Uji HP Terbesar Se Asia Tenggara
ジョコウィ、東南アジア最大のHPテストラボを開設
Presiden Joko Widodo meresmikan laboratorium milik Kementerian Komunikasi dan Informatika, Indonesia Digital Test House, Selasa pagi, di Depok, Jawa Barat.
ジョコ・ウィドド大統領は火曜日午前、西ジャワ州デポックにある通信情報省の研究所、インドネシアデジタルテストハウスを開設した。
Fasilitas ini menjadi tempat pengujian alat dan perangkat telekomunikasi agar memenuhi standar keamanan dan kualitas, sebelum dipasarkan.
この施設は、電気通信ツールや機器が市場に投入される前に、安全性と品質基準を満たしているかどうかをテストする場所です。
Laboratorium yang dibangun dengan dana 980 miliar rupiah ini, memiliki berbagai fasilitas kelas internasional untuk menguji alat telekomunikasi.
9,800億ルピアの資金を投じて建設されたこの研究所には、通信機器を試験するためのさまざまな国際クラスの設備が備わっています。
Jokowi berharap IDTH tak hanya menjadi tempat uji sertifikasi dan pengadaan alat dan teknologi saja, tapi juga mampu mendorong inovasi dan memperkuat ekosistem teknologi digital lokal dan kemudahan akses sertifikasi.
ジョコウィ氏は、IDTHが認証試験や機器や技術の調達の場となるだけでなく、イノベーションを促進し、地元のデジタル技術エコシステムを強化し、認証への簡単なアクセスを提供できることを期待している。

Jokowi Jengkel 3.046 Perangkat Teknologi dari China, Buatan Lokal Cuma 632 Saja
ジョコウィ、中国からの3,046台のテクノロジー機器にイライラ、国内生産はわずか632台
Presiden Joko Widodo (Jokowi) menyayangkan masih banyak perangkat teknologi dan alat komunikasi di Tanah Air yang berasal dari luar negeri termasuk China. Sementara itu jumlah perangkat yang dibuat di Tanah Air hanya seperenamnya.
ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）は、国内に中国を含む海外から導入された多くの技術機器や通信ツールが依然として存在していることを遺憾に思う。 一方、インドネシアで製造されたデバイスの数はわずか6分の1です。
Jokowi mengatakan dari banyaknya permohonan uji perangkat, mayoritas merupakan barang impor.
ジョコウィ氏は、機器テストの多くの要求のうち、大部分が輸入品であると述べた。
“Ini data yang saya peroleh yang dari China itu ada 3.046 perangkat, sedangkan yang dari Indonesia hanya 632 perangkat, sangat jauh sekali,” kata Jokowi, Selasa (7/5/2024).
「これは私が中国から入手したデータです。3,046台のデバイスがありますが、インドネシアからは632台のデバイスしかなく、これは非常に遠いです」とジョコウィは火曜日(2024/7/5)に言いました。
Dia mencontohkan bahwa dari laporan yang diterimanya bahwa dari 360 komponen yang dibutuhkan dalam memproduksi produk Apple saja, saat ini hanya 2 komponen yang tersedia di Indonesia.
同氏は、受け取った報告書から、Apple製品だけを製造するために必要な360個の部品のうち、現在インドネシアで入手できる部品は2個だけであることを例に挙げた。
Padahal, kata Jokowi, untuk komponen dari Filipina untuk memproduksi Apple Negara tersebut menyanggupi hingga 17 unit dan dari Malaysia 19 supplier, dari Thailand 24 supplier. Lalu dari Vietnam 72 suplier.
実際、ジョコウィ氏は、フィリピンからアップルを生産するための部品について、同国は最大17台、マレーシアからは19社のサプライヤー、タイからは24社のサプライヤーを担当していると述べた。 次にベトナムからのサプライヤーは72社。
“Kalau di Asean GDP kita paling besar 46% GDP Asean itu ada di Indonesia tetapi untuk supplier kita tadi hanya dua. Kaget, memprihatinkan? Tapi inilah pekerjaan besar yang harus kita kejar. Negara lain bisa dapat puluhan kita hanya dapat 2. oleh karena itu kita harus meningkatkan kemampuan industri teknologi lokal kita,” pungkas Jokowi.
「アセアンでは我が国のGDPは最大であり、アセアンのGDPの46％はインドネシアにありますが、我々のサプライヤーにとっては2社しかありません。 ショックを受けましたか？ しかし、これは私たちが追求しなければならない偉大な仕事です。 「他の国は10を得ることができますが、私たちは2しか得られません。したがって、私たちは地元のテクノロジー産業の能力を向上させる必要があります」とジョコウィは結論付けました。

私のコメント　Komentar Saya
ジョコ・ウィドド大統領はかつて医師と病院の数が不足していると述べたが、現在は国内の技術設備やコミュニケーションツールが依然として不足していると述べている。
Presiden Joko Widodo pernah mengatakan bahwa jumlah dokter dan rumah sakit tidak mencukupi, namun kini ia mengatakan bahwa peralatan teknologi dan alat komunikasi dalam negeri masih kurang.
インドネシアでは教育レベルがまだまだ低いです。
Di Indonesia, tingkat pendidikan masih rendah.
私はインドネシアに赴任し、スキルを教えるために応募者に採用試験を受けさせました。
Saya ditugaskan ke Indonesia, dan untuk mengajarkan keterampilan saya, saya mengharuskan pelamar untuk mengikuti tes rekrutmen.
対象者は高校卒業生、テストは算数、簡単な足し算、引き算、掛け算、割り算、分数の足し算、引き算程度で、能力は全くありません。
科学において、光合成とは何ですか? プラスチックとは何ですか? 答えられません。
手先の器用さ - リンゴや梨の皮をむく - 皮を細かく切ることは誰にもできません。
Sasaran penontonnya adalah lulusan SMA, tesnya tentang aritmatika, penjumlahan sederhana, pengurangan, perkalian, pembagian, penjumlahan dan pengurangan pecahan, dan sama sekali tidak ada kemampuan sama sekali.
Dalam sains, apa itu fotosintesis? Apa itu plastik? Saya tidak bisa menjawab.
Ketangkasan manual - Mengupas apel dan pir - tidak ada yang bisa memotong kulitnya menjadi potongan-potongan.
仕方がないので、2桁の数字の足し引きができる人を採用し、仕事を教えながら、積極的に樹脂に取り組む人を数名残しました。
Karena kami tidak punya pilihan, kami mempekerjakan orang-orang yang bisa menjumlahkan dan mengurangkan angka dua digit, dan sambil mengajari mereka pekerjaan tersebut, kami meninggalkan beberapa orang yang aktif bekerja dengan resin.
私が技術指導を行っている人数は10社100名程度です。 しかし、私が作成を手伝った製品は約 20 人で作ることができました。
Jumlah orang yang saya beri bimbingan teknis sekitar 100 orang dari 10 perusahaan. namun sekitar 20 orang mampu membuat produk yang saya bantu ciptakan.
そして、私と同じように、製品や樹脂に興味があり、
装置や金型の設計は一人しかできません。 日本の太田化工でも研修を行っています。
Dan, seperti saya, tertarik dengan produk dan resin,
Hanya satu orang yang bisa mendesain peralatan dan cetakan. Dia juga memberikan pelatihan di Ota Kako di Jepang.
しかし、いずれも作業基準や検査基準を作成し、作業者に指示を与える能力を持っていない。
Namun, tidak satupun dari mereka yang memiliki kemampuan untuk membuat standar kerja dan standar inspeksi serta memberikan instruksi kepada pekerja.
インドネシアではあらゆる分野の教育が依然として不十分です。 教育レベルの向上には長い歴史が必要です。
日本には寺子屋時代から始まる数百年の歴史があります。 山があります。 インドネシアは今、寺院小屋の時代です。
Pendidikan di semua sektor di Indonesia masih belum memadai. Peningkatan taraf pendidikan memerlukan sejarah yang panjang.
Jepang memiliki sejarah ratusan tahun, dimulai dari era Terakoya. Ada tumpukan. Indonesia kini berada di era pondok candi.
現在、エンジニアリングプラスチックの押出成形品を新たに生産できる会社は2社だけです。
Saat ini, hanya ada dua perusahaan yang dapat memproduksi produk plastik rekayasa ekstrusi baru.
技術や設備を輸入してパイプや異形の製品を作る会社はありますが、それ以外のものは作れません。 それは実行不可能です。 それがどの業界でも現状です。
Ada perusahaan yang mengimpor teknologi dan peralatan untuk membuat pipa dan produk berbentuk aneh, tapi mereka tidak bisa membuat apa pun. Itu tidak bisa diterapkan. Itulah situasi saat ini di setiap industri.

光拡散剤入りPCで、LEDチューブランプのこういう形状ができますか。インドネシア人でできる人は一人もいないでしょう。
Mungkinkah membuat lampu tabung LED berbentuk ini menggunakan PC yang berisi bahan penyebar cahaya? Saya rasa tidak ada satu pun orang Indonesia yang mampu melakukannya.

参考のため、自動翻訳で読んでください。Sebagai referensi, silakan baca dengan terjemahan otomatis.
http://otaenplaext.net/concept136.html　現場からのプラスチック押出成形
Cetakan ekstrusi plastik dari lapangan
http://otaenplaext.net/concept2.html　プラスチック押出成形に対する基本姿勢
Sikap dasar terhadap cetakan ekstrusi plastik
http://otaenplaext.net/concept247.html　プラスチック押出成形会社の環境問題
Masalah lingkungan bagi perusahaan ekstrusi plastik
学校の授業程度が低いし、時間も少ない。宗教の時間は学校で入らない。宗教は国ではなく個人だ。
Tingkat kelas di sekolah rendah dan waktu yang tersedia sedikit. Tidak usah waktu keagamaan di sekolah. Agama bersifat pribadi, bukan nasional.

すべての階級、全ての職種で、装置や製品や技術の取引では、必ず、贈収賄が絡むのは、インドネシアの常識だ。
Sudah menjadi rahasia umum di Indonesia bahwa suap selalu terlibat dalam transaksi yang melibatkan peralatan, produk, dan teknologi di semua tingkatan dan pekerjaan.



藤枝でゴルフでした。
教育　知識　贈収賄